立体交叉
- 高速公路互通式立体交叉设计探索
公路的互通式立体交叉设计工作中，应重点按照高速公路的特点和情况，制定完善的设计方案，改善互通式立体交叉设计模式和机制体系，确保整体设计工作的高质量和有效性开展，预防出现设计的问题，完善高速公路互通式立体交叉功能，为改善高速公路交叉部分的安全性和通行能力等夯实基础。1 高速公路互通式立体交叉设计重要意义互通式立体交叉设计主要是高速公路之间或是高速公路和其他公路之间交叉过程中，采用的交叉设计形式，属于高速公路交通网络中非常主要的组成部分，也是重点的构造之一。首
城市建设理论研究（电子版） 2023年23期2023-08-25
- 松软低透气性煤层瓦斯抽采技术研究
钻孔1 m和立体交叉钻孔布孔试验[9-10]。试验钻孔布置如图4所示。采用“两堵一注”封孔工艺，通过向封孔器两端的囊袋注速凝膨胀水泥，实现带压注浆，封孔段长度为8 m，封孔时带压注浆压力可达1 MPa以上。图4 1 308工作面试验钻孔布置示意Fig.4 1308 working face test drilling layout diagram（1）普通平行钻孔。平行单排布置10个间距为2 m的钻孔，钻孔开孔处距离煤层底板1.4 m，钻孔倾角为3°，设计
煤炭与化工 2023年1期2023-03-10
- 考虑安全和经济性的高速公路立体交叉变速车道设计
速公路互通式立体交叉变速车道是指高速路与匝道交叉的路口段，供行驶的车辆进行变速和驶入、驶出匝道。高速公路变速车道的设计在一定程度上保障了汽车的行驶安全[1]。若高速公路变速车道设计不科学，会导致减速车道的车辆无法准确地判断出入口，而加速车道的车辆则无法实现准确地加速超车，严重时可能造成交通事故[2]。相关研究结果表明：48%的高速公路交通事故发生在高速公路的变速车道交汇处。高速公路变速车道的合理设计能很大程度地降低高速公路的事故发生率。较长的高速公路变速车
自动化仪表 2023年1期2023-02-03
- 浅谈某城市快速路改造设计心得
通[1]。在立体交叉中，互通节点对城市交通服务水平起决定性作用。当务之急，需要对很多已经出现拥堵的城市快速路进行路段拓宽改造、互通节点改造，解决城市交通的堵点、痛点。尤其针对互通节点改造，研究改造前后的立交通行效率及安全，合理选择立交改造方案。1 项目概况本项目为现状城市北环快速路。本次设计段落范围内，起点与终点与2条主干路立体交叉（见图1），中到中距离约1.4km。项目位于城市繁华路段，立交两侧均已开发建设，现状存在多个建筑紧邻现状道路边线。项目主线采用
建筑与装饰 2022年24期2023-01-05
- 立体交叉隧道爆破振动影响因素正交试验研究
交叉的现象。立体交叉隧道作为近接隧道的一种，其围岩及衬砌的变形、应力变化都有着自身的规律特点[1]。目前，国内外学者在这方面已有了广泛的研究，同时也取得了一定的研究成果。龚伦等[2]结合新建隧道下穿既有隧道工程实例，采用数值模拟的方法，对既有铁路隧道受下穿引水隧洞施工的影响和铁路隧道结构的安全对策进行了研究。游步上等[3]利用FLAC3D程序分析隧道交叉段的变形行为，探讨不同应力场与不同岩石强度等参数对隧道交叉段应力变化情况。赵东平等[4]借助FLAC3D
四川建筑 2022年6期2023-01-02
- 互通式立体交叉改扩建关键技术研究
32）互通式立体交叉是高速公路之间、高速公路与地方公路之间的交通转换节点，是高速公路改扩建工程的重点及难点。互通式立体交叉改扩建，应在适应路网结构和交通量需求的前提下，以既有工程为基础，根据相交公路的功能和等级、建设条件、工程规模、施工难度、施工工期、交通组织等因素，综合确定方案[1]。本文主要对互通式立体交叉改扩建附加车道及连接部设计、小净距互通式立体交叉改扩建设计，以及收费站改扩建设计进行探讨研究，并以实体工程为例介绍互通立交改扩建方案。1 改扩建设计
山西交通科技 2022年5期2022-12-11
- 公路工程中互通式立体交叉设计研究
）开展互通式立体交叉设计时，需要做好相应的准备工作，通过勘测地形地貌、确定公路距离、考虑交叉位置以及分析连接条件，为设计工作提供有力的支持。在设计过程中，基于公路分合流设计、公路匝道半径设计、公路匝道环圈设计以及公路匝道断面设计，确保立体交叉结构合理，更好地满足各方向交通量需求。1 公路工程中互通式立体交叉设计准备工作1.1 勘测地形地貌公路工程是国家重要的交通基础建设项目，在公路工程建设中，互通式立体交叉能够更好地缓解交通压力，提高公路使用效率，是现代交
科技与创新 2022年14期2022-11-15
- 关于城市道路立体交叉设计的思考
围绕城市道路立体交叉设计展开了探讨。2 城市道路立体交叉设计的特点2.1 建设条件特点2.1.1 布设空间小通常在城市市区进行道路立体交叉设计，城市市区中的土地有着非常高的价值，同时周边建筑分布密集，公共设施也需要预留一定的空间，进而增加了城市道路交叉设计在用地方面的限制。2.1.2 对社会生活的干扰影响大通常情况下，在城市路网中的重要节点或是重要交通枢纽中设置城市道路立体交叉节点，在建设过程中会对附近交通带来一定的影响，同时增加周边道路交通压力。道路立体
工程建设与设计 2022年15期2022-08-24
- “立体交叉型”习作单元教学模式初探
”等策略，在立体交叉的习作实践中实现习作单元教学的最优化，提升学生的习作能力。关键词：立体交叉;习作单元;习作教学中图分类号：G427 文献标识码：A 文章编号：2097-1737（2022）28-0007-03引 言习作单元目标聚焦，板块分明，结构完整，呈现出鲜明的单元整体特征，能让学生在“完整”的习作实践中积累言语
名师在线·上旬刊 2022年10期2022-05-30
- 银川沈阳西路快速化改造总体设计研究
;总体设计;立体交叉中图分类号：U418.8 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2022）02-0144-031 前言沈阳路是银川市快速路网规划“一环三横三纵”之一[1]。“一环”为绕城高速，“三横”为沈阳路、贺兰山路、宝湖路，“三纵”为文昌街、亲水大街、丽景街。沈阳路提升改造为快速路后将成为银川市第一条城市快速路，成为北部区域的骨干交通路，将极大缓解东西交通压力。同时沈阳西路接新小线后连通西环高速，成为北
中国水运 2022年2期2022-03-04
- 城市下穿式立体交叉道路排水系统设计
量与日俱增，立体交叉道路作为解决交通拥堵问题的一种方式，近年来的建设越来越多。根据结构形式不同，立体交叉道路可分为上跨式和下穿式两种，其中下穿式立体交叉道路地势较低，暴雨时易积水且大多位于交通繁忙地段，下穿式立体交叉道路排水系统是否顺畅，对雨季交通的正常运行及起至关重要的作用。1 下穿式立体交叉道路排水系统设计要点下穿式立体交叉道路排水设计包括汇水面积、设计重现期、地面集水时间、雨水量计算、雨水管道设计、雨水泵房设计。其中汇水面积的计算及重现期的选取是下穿
中国新技术新产品 2021年19期2021-12-15
- 山区复杂地形条件下道路互通式立体交叉选型影响因素分析
一步对互通式立体交叉的转向通行能力、运行安全、环形适应性等方面提出了更加严格的要求。面对如此局面，应在现有的基础上强化对互通式立体交叉布设型式的探究与钻研，并制定出有针对性的布设方案，才能在根本上充分满足当代交通对安全、舒适、经济等各项要求。然而，由于互通式立体交叉布设型式时常受如交通流量、地形地貌等因素影响，因此我们要提高对这些影响因素的重视程度，并通过切实可行的方式方法予以解决，从而为提升整体质量打下坚实基础。2 山区复杂地形条件下道路互通式立体交叉选
运输经理世界 2021年15期2021-12-07
- 公路和城市道路互通式立体交叉设计的差别分析
市道路互通式立体交叉设计差别概述公路与城市道路从最初功能形态看，作为现代交通系统的两个主要的运输服务形式，其在社会交通日常分流及运转上起到重要作用。当前，城市化进程加快推进，公路及城市道路逐渐实现了联通和融合，对公路及城市道路设计及施工带来了观念、技术及模式上的转变更新[1]。但公路及城市道路天然具有不同属性，两者的互通式立体交叉设计需考虑公路和城市道路通行范围及服务内容上交换的差异性，在设计研发及施工技术缺陷弥补等方面进行调研及补强，如图1所示。图1 公
运输经理世界 2021年13期2021-12-04
- 基于不同特点的城市道路交叉口优化比选研究
口。1.2 立体交叉口立体交叉口即车流在不同平面上相交形成的交叉口称为立体交叉口，根据其类型不同分为分离式立体交叉、完全互通立体交叉、部分互通立体交叉以及专用于汽车行驶道路与自行车道路的立体交叉。立体交叉在空间上将车流进行分流，可有效缓解城市拥堵，也是目前使用较为广泛的交叉形式[1]。2 交叉口优化原则交叉口优化设计有多种方式，即可通过特殊的颜色、提示标志进行分流；也可通过渠化是的车流、人流各行其道，缓解通行压力；还可以通过上跨或下穿在空间上进行分流，但总
商品与质量 2021年25期2021-11-24
- 高速公路互通式立体交叉设计要点分析
的交通压力，立体交叉成为高速公路系统中分隔车流、提高通行率、保障交通安全的重要手段。高速公路互通式立体交叉是沟通城市公路交叉口的主要交通形式，通过构建跨线桥构造物，分隔相交道路，以匝道连接上下道路，方便车辆转弯行驶。跨线桥可以连接不同标高方向上的道路，横线连接的方式使得交叉道路有效转换。对此，文章结合工程实例，分析了互通式立体交叉设计要点。1 高速公路互通式立体交叉设计的主要形式按照使用功能，高速公路互通式立体交叉可分为一般互通式立体交叉和枢纽互通式立体交
工程技术研究 2021年12期2021-08-26
- 成都绿地中心468项目超高层垂直立体交叉作业安全管理
多专业垂直立体交叉作业点位分析通过分析建造过程中T1塔楼垂直立体交叉作业情况(见图1)，得出垂直立体交叉作业点位分布，如图2所示。图1 T1塔楼垂直立体交叉作业图2 T1塔楼交叉作业点位分布通过分析分包与分包间、分包内部的施工工序可知，T1塔楼存在大量垂直立体交叉作业。自顶模系统安装完成到幕墙穿插施工，多重垂直立体交叉作业已存在1 000余日，结合年度安全隐患排查分析可知，核心筒与外框交界处(点位1)、外框钢结构与外框土建交界处(点位2)、外框土建与外立
施工技术(中英文) 2021年12期2021-08-05
- 国道互通式立体交叉设计思路
穿行城区时，立体交叉设计是否达到标准，对城市路网效果的发挥具有一定的影响。随着交通输送数量的飞速上升，部分立体交叉节点出现定位不准确、计划不恰当、性能不完整等问题，使交通流无法流畅转换，从而导致出现交通拥挤等问题。1 工程概况拟建项目为城郊区沿线的高架桥，主线为双向八车道，道路两侧密集分布工厂、居民房，街道化严重，沿线为农田、低丘山地等，高程为3.50～49.50m，地势平坦。沿线与各县道、市政道路交叉并设置红绿灯，道路通行不畅，拟建互通式立体交叉以缓解路
工程技术研究 2021年14期2021-04-10
- 公路路线互通式的交叉设计问题研究
干扰，互通式立体交叉得到了广泛应用。而要想让立体交叉形式发挥出应有的功能，工作人员必须对其设计引起足够的重视，明确设计中需要注意的各项问题，以此为实际的设计工作提供合理参考。1 互通式立体交叉设计流程在所有设计阶段，都要严格遵循从宏观到微观，再从微观到宏观的基本操作规范，简单来说就是先进行总体设计，明确设计理念、原则及总体布局，以此为之后分项设计过程中的统一与协调奠定良好基础；然后做好分项设计，在分项设计结束后，重新开始宏观设计，对每个分项设计及之间的关系
运输经理世界 2021年5期2021-03-24
- 斜交型立体交叉隧道的地震动力响应研究
[2-4]。立体交叉隧道由于其特殊性，在地震荷载作用下同一时刻往往受到入射、反射、绕射等多种地震波的相互影响[5]，发生地震破坏时将会影响整条线路。因此，对立体交叉隧道在地震荷载下的动力响应进行研究显得尤为重要。在隧道结构的抗震性能研究中，国内外学者目前主要集中于单线隧道及地铁隧道的动力响应[6-12]，而对于立体交叉隧道的动力响应研究较少，且研究手段以理论分析及数值模拟为主。在数值模拟方面，文献[13-14]采用有限单元法和Newmark直接积分法分别研
隧道建设(中英文) 2021年1期2021-02-24
- 立体交叉隧道地震动力响应分析
为了确定正交立体交叉隧道不同净距对立体交叉隧道地震反应的影响程度，本例取净距为0.5D、1.0D、1.5D、2.0D(D 为最大洞径)4 种不同工况进行地震作用下正交立体交叉隧道地震动力响应分析。下面仅列出1.5D 模型如图2。3 立体正交隧道不同净距X 方向激震计算结果与分析图2 立体正交隧道1.5D 净距计算模型本节采用峰值加速度为0.32 g 时程曲线， 从模型底部开始沿X 方向一致激震，进行动力响应分析。 主要分析衬砌关键部位(拱顶、拱底、两侧拱腰
福建交通科技 2020年6期2021-01-22
- 城市道路立交通行能力和建设分行立交标准的研究
又名城市道路立体交叉，它是指在多条运输线路的交汇点建立的上下分层的现代化陆地桥，与普通道路相比，城市道路立交上下分层，机动车辆能够实现多方向行驶且互不干扰。1.1城市道路立交的组成部分目前我国城市道路立交主要由跨线构造物、正线、匝道、变速车道以及出入口、辅助车道等部分组成。对此，本文分别分析如下：跨线构造物是用于实现机动车辆分流的构造，它主要设置在城市道路立交的跨线桥以及地面的地道中;正线是立交的主体，它是指道路立交中相交道路的直行车行车道;匝道则是连接道
中国房地产业·下旬 2021年12期2021-01-04
- 凸形竖曲线路段识别视距研究
对新增互通式立体交叉位置与现状平纵面指标结合的研究就显得至关重要。JTG/TD 21—2014《公路立体交叉设计细则》对互通式立体交叉范围内的主线竖曲线最小半径提出了一般值与极限值的范围并在附注中对在分流鼻端前识别视距控制路段的凸形竖曲线半径进行了单独说明。JTGD 20—2017《公路路线设计规范》中对于各级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、客运汽车停靠站等各类出口路段的识别视距也提出重点、明确的要求。规范中仅对竖曲线半径的使用范围、识别视距要求进行
天津建设科技 2020年5期2020-11-12
- 小间距立体交叉隧道上穿施工结构变形分析
注。而小间距立体交叉隧道的修建对周围土体造成扰动，引起地表沉降以及对既有隧道衬砌的影响不可忽视。因此，对隧道施工进行风险评估的重要性不言而喻。关于城市地铁隧道穿越施工对既有线造成的影响，相关学者已经进行了一些研究。Peck[1]在1969年针对地表沉降问题，提出了地层损失的概念，并认为隧道开挖造成的沉降槽符合高斯分布；Mindlin[2]基于弹性理论，得到了半无限体空间内任一点受力时产生位移、应力的解析解；许有俊[3]等运用Mindlin解得到了等效矩形荷
铁道建筑技术 2020年6期2020-08-29
- 城市快速路立体交叉出入口及变速车道的研究
发展，互通式立体交叉大量的在城市快速路中出现。目前针对城市快速路立交设计规划方面存在的主要问题: 立交出入口设计、加减速车道设计。本文主要从这两个方面进行研究和分析，并根据目前立交设计时存在的情况指出了存在的相应问题，对最大化发挥城市快速路系统的整体效益，指导城市快速路系统规划建设起到积极的作用。1 立体交叉出入口设计立体交叉出入口是快速路系统与其他道路交汇的主要部位，出入口不仅能连接城市的快速路网系统和其他城市道路系统,实现交通路网等级过渡,而且立交出入
科学技术创新 2020年21期2020-08-12
- 浅议城市道路与高速公路互通式立交的设计
引言城市互通立体交叉道路设计作为基础建设中的重要组成部分，设计的科学性、合理性和适应性不仅关系着今后道路的整体施工建设，同时还关系着道路的施工质量及今后的投入使用。在郑州市绕城高速公路、连霍高速公路和京港澳高速公路环绕郑州的整体高速公路建设中，开口众多，基于此，本文针对立体交叉道路设计中存在的相关问题，结合郑州市的城市化进程，针对某互通式立体交叉道路设计中的纵断面设计提出自己的思路，为广大道路设计人员提供参考。连霍高速公路已运营多年，考虑到路面改善、构造物
技术与市场 2020年9期2020-03-03
- 立体交叉隧道结构地震动力响应特性及其相互影响规律振动台试验及数值仿真研究
量的地下结构立体交叉现象，如东北东部铁路通道在新建过程中，产生了多座立体交叉隧道，仅前阳至庄河段就有7座，交叉隧道的净距最小仅有2.7 m[1]。地下结构向来被认为是一种抗震性能相对优良的结构[2]，但在日本7.2级阪神大地震、台湾7.6级集集地震、2008年8.0级汶川地震等多次地震中，众多山岭隧道及地铁盾构隧道均遭受了不同程度的破坏[3-5]，学者们对强震下隧道结构的震害特性及规律也有了新的认识[6]。在数值仿真方面，王国波等[7]研究了交叉角度对于立
振动与冲击 2019年19期2019-10-21
- 复杂条件下复合式互通式立体交叉方案比选
要：互通式立体交叉是实现高速公路节点交通流转换的重要设施，互通式立体交叉设计的成功与否是解决交通拥堵问题的关键。以营达高速公路新店枢纽方案设计为例，在诸多限制因素的复杂条件下，综合工程规模、占用土地及环境保护等方面进行复合式互通式立体交叉方案比选，为以后同类互通方案选择提供参考。关键词：立体交叉;复合式互通;方案比选中图分类号：U412 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）25-0135-02Abstr
科技创新与应用 2019年25期2019-09-24
- 山区复杂地形条件下互通式立体交叉选型影响因素分析
06）互通式立体交叉作为道路的重要组成部分，主要目标是实现“互通”，即通过合理的匝道布设结合跨线构造物实现相交道路各方向的交通转换。而日益增长的交通需求对互通式立体交叉的转向通行能力、运行安全性以及环形适应性等提出了更高的要求，因此需要对互通式立体交叉的布设型式进行深入研究，布设合理方案以满足现代交通安全、舒适、高效、美观、经济的要求。互通式立体交叉布设型式受多种因素的共同影响，如交通量及交通组成、地形地貌等，不同的影响因素在不同环境条件下产生的影响程度不
山西交通科技 2019年2期2019-05-15
- 互通式立交与服务设施合并设置条件探讨
离不开互通式立体交叉、服务设施的建设，互通式立体交叉与服务设施同时也能促进高速公路发挥出更加巨大的经济、社会效益。但部分项目受地形、用地条件限制，难以单独布设互通式立体交叉与服务设施场地，而二者又必须布设时，考虑对二者进行合并设置很有必要。1 服务设施与互通式立体交叉概述1.1 服务设施的功能服务设施指高速公路上为车辆、驾驶人和乘客提供服务功能的场所和建筑设施范围的总称，主要由休息设施、停车设施和附属设施3部分组成(该文中服务设施特指服务区或停车区)。服务
中外公路 2019年3期2019-04-16
- 穿越城区段高速公路互通立交型式的选择
引言互通式立体交叉是一种重要的线路交叉类型，也是构成高速公路网的重要部分，对高速公路与其他交通干道具有连接作用[1]。当高速公路穿越城区时，立体交叉设置合理与否将影响城市路网效益的发挥。随着高速公路建设及交通运输量的快速增长，存在着许多立体交叉节点定位不明确，规划不合理，功能不完善等现象，造成由于交通流不能流畅转换而引起的交通拥堵等现象[2-4]。因此，如何优化互通式立体交叉，将高速公路网与城市路网有机的结合，有效的集散交通流，缓解城市路网交通压力显得尤
广东公路交通 2019年1期2019-04-03
- 王坡煤矿本煤层预抽钻孔布置方式优化研究与效果考察
验工作面进行立体交叉钻孔、平面交叉钻孔和密集顺层平行钻孔抽采效果考察，确定最佳抽采钻孔布置方式，推广应用后可全面提升王坡煤矿采煤工作面瓦斯预抽效果，解决抽-掘-采衔接紧张问题。2 本煤层预抽瓦斯理论分析根据理想弹塑性模型，假设钻孔周围均质、各向同性、等压，视为平面应变问题，可推导推出钻孔周围塑性区应力计算公式[4-6]：式中：σг为塑性区径向应力；σ0为塑性区切向应力；r为塑性区任一点半径；C为煤岩黏聚力；φ为煤岩内摩擦角；R0为钻孔半径。式（1）和式（2
煤矿安全 2019年2期2019-03-20
- 应用“6+5”立体交叉式巡检
车间推行了“立体交叉式”巡检。催化车间在贯彻执行“立体交叉式”巡检过程中，既要求巡检人员和时间的交叉，还专门划定管理干部、技术人员、班长、操作工的巡检路线，切实做到“上天入地”。同时车间结合生产实际情况，为确保巡检质量，彻底消除巡检盲点，使巡检内容具体化，总结出了“6+5”立体交叉式巡检法，使立体交叉式巡检的内容更加丰富，层次更加分明。目前，“6+5”立体交叉式巡检法作为该厂基层建设的典型案例在全厂员工中进行广泛推广，巡检效果显著。“6+5”立体交叉式巡检
现代职业安全 2018年11期2018-12-13
- 路线交叉口对道路行车安全的影响分析
有平面交叉和立体交叉两种：平面交叉主要应用于低等级道路或交通运输量不大的道路，通过在同一平面范围内规划不同行驶路线的交互实现交通流转换，例如国道、省道及城市道路中常见的十字形、Y字形和T字形交叉路口；立体交叉则在高等级道路中使用，通常是面向封闭式交通或者大交通流量的路段，因为不同行驶方向路线具有较大的通行交通量，采用平面交叉又会严重影响道路的通行效率，因此大多采用立体交叉方式实现车流高效率平稳地通行。路线交通交叉因为涉及到分流和合流，因此不可避免对原有道路
城市道桥与防洪 2018年9期2018-10-09
- 强化水利水电工程立体交叉作业安全管理
利水电工程的立体交叉作业方式。这种作业方式能够有效的解决施工场地的狭窄问题，立体交叉式的作业方法，给我们留下了足够的施工空间，但是由于进行的是高空作业，在进行操作时给我们的安全管理工作带来了巨大的麻烦，但是为了工程施工的正常进行，我们就必须要加强对立体交叉模式的安全管理工作。二、立体交叉作业的概述(一)立体交叉作业的基本界定。立体交叉作业的特殊性不仅仅体现在工作空间之上，在立体交叉的作业模式之下，可以使多个工作同时进行，这里的多个指的是两个或者是两个以上的
福建质量管理 2018年9期2018-04-02
- 公路与铁路立体交叉隧道施工安全性
，公路与铁路立体交叉、相互穿越的现象时有发生。这不仅会让施工企业面对愈加复杂的施工作业条件，同时还对施工质量、施工周期以及施工安全性等提出了更高要求[1]。怎样在保证工程建设质量与性能的前提下，使二者交叉的风险降到最低，就成为目前相关施工企业需要重点探讨的问题。1 公路工程下穿既有铁路隧道工程的风险因素1.1 工程概况某高速公路主线采取四车道高速公路标准，设计路基宽度为24.5 m，速度为80 km/h，隧道净宽为10.25 m。而既有铁路隧道从该公路隧道
山西建筑 2018年9期2018-03-26
- 菏宝高速长垣段新增互通式立交可行性分析
路相邻互通式立体交叉的最大间距表2 直线、曲线及转角表表3 竖曲线表《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）对高速公路互通式立交间距的规定如下［1］：①大城市、重要工业园区附近的平均间距宜为5～10km；其他地区宜为15～25km。②相邻互通式立体交叉的最小间距，不宜小于4km。因路网结构或其他特殊情况限制，经论证，相邻互通式立体交叉的间距需适当减小，加速车道渐变段终点至下一个互通式立体交叉的减速车道渐变段起点间的距离，不应小于1 000m；小于1
河南科技 2017年13期2017-08-29
- 高速公路互通式立体交叉设计应注意的问题研究
速公路互通式立体交叉设计应注意的问题研究崔灿(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州贵阳550001)高速公路对促进我国经济发展有起到了重要作用。互通式立体交叉设计对高速公路的功能会造成一定影响，因此需要加强分析，确保互通式立体交叉设计的合理性，使高速公路的功能能够得到发挥。高速公路;立体交叉;互通式1 高速公路互通立交设计分析1.1 设计车速互通式立体交叉设计在车速的设计的定义如下:在设计过程中如果不受车流量、天气影响，在路面平整的情况下，驾驶员
黑龙江交通科技 2017年4期2017-06-22
- 库曲湾枢纽互通式立体交叉方案比选
湾枢纽互通式立体交叉方案比选邓波/长沙理工大学库曲湾枢纽互通式立体交叉位于喀什市区北侧，与G3012线阿克苏至喀什段高速公路衔接，在此提出了2种立体交叉方案，通过对比最终确定了推荐方案。互通式立体交叉； 方案； 对比； 分析1.工程概况该互通立交位于本项目起点，喀什市区北侧，与G3012线阿克苏至喀什段高速公路衔接。该互通立交处位于恰克马克河冲洪积倾斜平原戈壁区，地势平坦。被交线为阿喀高速公路，设计速度采用100km/h，路基宽度采用25.5m，终点位于库
大陆桥视野 2017年6期2017-05-15
- 关于《公路立体交叉设计细则》的几点体会
06）互通式立体交叉作为公路设计过程中的一个重要环节，设计的优劣，将直接影响到公路整体的服务水平和运营安全[1]。以往互通立交设计过程中，设计人员以《公路路线设计规范》为主要依据，但路线规范偏重互通立交的总体设计，对设计细节并未做过多规定，设计人员往往根据以往的工程经验对互通立交进行设计，难免存在各种不足。2014年11月1日实施的《公路立体交叉设计细则》，针对立交设计过程中碰到的各种情况提出了规范化的处理办法。本文依据《公路立体交叉设计细则》中的相关要求
山西交通科技 2016年1期2016-12-03
- 市政工程施工中多专业交叉配合的协调管理研究
，并提出八、立体交叉施工所采用的控制协调措施。【关键词】市政工程 多专业 立体交叉 管理1 全面准确分析工程全部施工内容，明确工程全过程中的专业和施工队伍城镇化建设是市政工程的主要任务，市政工程的施工内容包括了道路工程、桥梁工程、管线及绿化工程等。因此就需要不同的专业来满足施工的要求。对于工程施工前来说需要有测量、设计等专业，施工过程需要有专业资格的施工队伍进行施工，物资部门要准备充足的材料供施工使用，其次还需要监督、安全等部门做好质保工作，施工完成之后还
中国科技纵横 2016年7期2016-05-14
- 浅谈互通式立体交叉变速车道设计要点研究
设中，互通式立体交叉变速车道设计质量与城市公路网络的合理性具有直接、密切的联系，对道路交叉处的车辆分流、合流等起到不可替代的作用。目前我国在互通式立体交叉变速车道建设中虽然取得了显著的成绩，但是在设计方面还存在一定的问题，还有很多需要改进的地方。因此，在设计中应摒除传统设计理念的困扰，对其设计要点和参数、指标等问题深入研究，提高其设计水平，促进我国交通事业的稳步前进。1 互通式立体交叉变速车道设计现状和存在问题互通式立体交叉变速车道在公路建设中处于非常重要
黑龙江交通科技 2015年1期2015-08-05
- 深部立体交叉巷道破坏机理及控制对策研究
083)深部立体交叉巷道破坏机理及控制对策研究郭志飚1，2，张跃林2，王 炯1，2(1.深部岩土力学与地下工程国家重点实验室，北京 100083；2.中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院，北京 100083)针对在复杂高应力场作用下，深部立体交叉巷道变形破坏严重、稳定性难以控制的问题，本文以鹤岗矿区兴安矿深部立体交叉巷道为研究对象，进行了工程地质条件和现场变形破坏特征的调查分析；结合工程实际利用FLAC3D进行了数值模拟，总结了巷道变形破坏的主要原因为：
中国矿业 2015年3期2015-07-02
- “立体交叉”：联通和优化儿童德育与心育流程
增替。一、“立体交叉”模型构建及理念解读1.“立体交叉”的含义“立体交叉”一词在《现代汉语词典》中解释为“利用跨线桥、地下通道等使相交的道路在不同的平面上交叉。”生活中，我们已充分认识与感受到各类立交桥的优势。“立体交叉”不仅仅是一种设计，更是一种思想，一种对固有框架的创新。2.学校德育、心育与儿童品德的关系认识学校德育与儿童品德、心理健康教育与儿童品德分别又是什么样的关系呢？道德与品德关系密切。道德，是社会性、群体性的意识形式，个体将道德要素内化后形成稳
学子·教育新理念 2015年4期2015-05-11
- 对改进物理实验教学的思考
实验 改革 立体交叉 趣味 课外活动实验是物理教学的重要组成部分。在实施新课程改革的进程中，必须进行有效地改革，以适应现代教学的需要。在整体改革试验中，要坚持科学性原则，根据系统论原理，根据学生的认知规律，在总体上通盘考虑，注意各部分相互联系，把课内和课外融为一体，把小制做、小发明、实验竞赛、专题讲座等进行融合，以培养学生的创新意识与创新能力。在实践探索中，应突出抓好以下几个方面：一、注重六项要素，建立交叉体系物理实验教学的各个要素分为由课内到课外，由演示
小作家选刊·教学交流(下旬) 2014年7期2014-10-27
- 原煤仓外墙保温、乳胶漆立体交叉流水施工工艺研究
保温、乳胶漆立体交叉流水施工工艺研究张秀永（内蒙古鲁新能源有限责任公司，内蒙古锡林郭勒026321）摘要：介绍了内蒙古锡林郭勒盟乌拉盖管理区境内，鲁新矿井原煤仓在外墙保温和乳胶漆施工中通过方案优化，采用立体交叉、流水作业，从而快速、优质、安全完成建设任务。关键词：外墙保温；外墙乳胶漆；立体交叉；流水作业1 工程概况鲁新矿井原煤仓为3个直径21m的钢筋砼圆筒仓。该工程仓顶标高45.5m，仓顶操作室1层（顶标高50.5m），局部2层（顶标高56.5m），框架结
山东工业技术 2014年15期2014-10-21
- 计算机网络技术专业立体交叉式教学资源库建设研究
网络技术专业立体交叉式教学资源库。本文分析了高职院校构建网络教学资源库的原则，并对教学资源库的内容构成、建设步骤等进行了比较系统的探讨和论述。关键词：教育信息化 立体交叉 教学资源库中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：1674-2117（2014）18-000-022011年，山东电子职业技术学院计算机网络技术专业被评为“山东省高等学校特色专业”。在特色专业建设过程中，以信息化建设作为一个基本切入点推动教育教学改革，是省级特色专业的重点建设项目之
中国信息技术教育 2014年18期2014-10-11
- 突出煤层立体交叉钻孔抽采瓦斯技术研究
了“突出煤层立体交叉钻孔抽采瓦斯技术研究”科技项目攻关，实践表明对底板抽放巷穿层钻孔及顺层钻孔两种钻孔进行科学合理的布置、改进钻孔封孔技术和相关配套技术，达到钻孔覆盖范围更加科学合理、摸索出一套穿岩钻孔与顺槽本煤层钻孔立体交叉布置瓦斯抽放技术及相关配套工艺，达到了提高瓦斯抽放效率得到有效提高的目的。关键词：突出煤层 立体交叉 抽放瓦斯煤矿瓦斯抽放是解决高瓦斯涌出，防治灾害事故的根本性措施。我国矿井瓦斯抽放工作虽经过40多年的发展，目前在科研和生产实践中已经
中小企业管理与科技·中旬刊 2014年8期2014-09-22
- 中学语文教学中“立体交叉式”教学法的实践探索
语文教学中“立体交叉式”教学法的实践探索王洪霞（河南省焦作市第十中学，河南 焦作 454000）“立体化”思想要体现在具体的教学实践中，要以“立体式”方法来反映它，于是便产生了“立体交叉式教学法”。经过多年的中学语文教学实践，本人对这一方法在语文教学中进行了有益的尝试与实践，发现在中学语文教学中应用“立体交叉式教学法”可以很好的提高语文教学的教学质量。中学语文教学；“立体交叉式”教学法；学生从宏观上讲，“立体化”思想要求语文学科和其他学科横向联系的加强、各
教育教学论坛 2014年25期2014-09-05
- 高速公路互通式立交设计要点分析与探讨
045互通式立体交叉是高速公路不可缺少的组成部分，通过设置互通式立交达到干线公路间交通量的集散与转换的目的。互通式立体交叉具有技术复杂、形式多样、占地大、造价高等特点，是高速公路的规划重点和设计难点。在互通立交设计中互通的位置选择、型式选择及平纵技术指标的选用等对互通式立交服务功能影响较大，互通设计的成败同时直接影响高速公路主线的交通安全和服务水平。1 互通立交的位置的选择互通式立交位置选择应根据被交公路的等级、规划路网中的作用、拟建公路的服务功能、互通式
科技传播 2014年4期2014-08-15
- 综合性大学电子信息立体交叉实验教学模式探索
“四横三纵”立体交叉的电子信息实验教学模式。构建“分层次、模块化、多元性”的实验教学体系，按照“四横三纵”实践教学模式，整合电子类公共实验教学模块，强化信息专业新技术实验，加大交叉创新研究实验力度和覆盖广度，优化实验教学平台，形成科学研究、工程应用、学科交叉集成的实验特色。体现综合性大学“厚基础、宽口径、强能力、展个性”的创新人才培养特点，满足复合型应用人才培养需求。[关键词]综合性大学 电子信息 实验教学模式 立体交叉一、引言实践教学是高等教育人才培养的
知识力量·教育理论与教学研究 2013年23期2014-02-22
- 基于正交试验的立体交叉隧道施工影响因素研究*
出现各种隧道立体交叉或接近施工的情况，例如内昆铁路疏解线新梅花山隧道和六沾线乌蒙山隧道立体交叉［1］，沈丹客专锦江山隧道和同金铁路联络线草莓沟2号隧道立体交叉。新建隧道的施工会使围岩从原来多次演变应力场的基础上再进行多次演变，造成既有隧道和新建隧道的受力变异，降低了既有隧道的安全性和加大了新建隧道应力场的复杂性［2］，因此，针对立体交叉隧道施工力学行为的影响因素进行研究，以更加科学与客观地了解其相互影响具有重要现实意义。对铁路立体交叉隧道施工力学产生影响的
铁道科学与工程学报 2012年4期2012-08-08
- 城市立体交叉方案的关联度评价模型
通压力，城市立体交叉方案被越来越多的运用于大中城市建设中。立体交叉是用跨线桥或者地道将相交路线在高程不同的平面上相互交叉，通过匝道将不同高程上的主线相互连通的交通设施，简称“立交”。立交，是以空间分隔车流的方式，确保交通安全，并提高通行能力和运输效率。在确定城市立交方案时，常常会有多种方案供我们选择，由于方案优劣的评价因素多且复杂，各因素的影响程度也不相同，且相当一部分评价因素不能定量描述，因此从多种方案中选出最优方案并非易事。目前使用较多的方法是技术经济
淮阴工学院学报 2012年5期2012-07-05
- 基于IPv4/IPv6混合网中BRT立体交叉网设计实现
t，BRT)立体交叉网络模式，即实验网内IPv6－IPv6网络通过高架立体交叉网络进行通信，使用VLAN Trunk实现BRT高架网络，实现IPv6到IPv6的快速通信。通过研究BRT立体交叉网系统，设计实现了这种网络模式。1 系统总体设计1.1 系统目标在网络内有IPv4/IPv6混合网、纯IPv4网、纯IPv6网等各种形式的协议网络时，在不同网络间的核心交换机上通过建立高架BRT快速IPv6通道，使IPv6通过BRT专用IPv6通道进行通信，实现这些网
电视技术 2011年19期2011-06-07
- 基于交通污染评价的道路立体交叉分解方法＊
引 言道路立体交叉是高速公路网和城市快速路网的重要节点,由于交通流密集、车辆行驶状态复杂,其交通污染问题显得尤为突出[1-4].如何定量评价其交通污染状况,是当前交叉口环境污染研究中的一个难点问题.道路立体交叉形式多样,分类方法有多种,不同形式的立体交叉,其主线、匝道的几何线形是不同的[5-8].因此,很难直接研究交通污染与不同形式立体交叉之间的定量关系.为此,需要提出一种能够将复杂的立交形式进行分解的方法.以此方法为基础,在研究道路立体交叉的交通污染时
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2011年1期2011-02-27
- 浅谈高速公路互通式立体交叉的规划与设计
阿布扎尔立体交叉是伴随着社会经济增长和汽车工业发展而产生的一种道路交通设施。立体交叉分为分离式立体交叉和互通式立体交叉。分离式立体交叉仅设置跨线桥构造物一座,使相交道路空间分离,上、下道路之间无匝道连接;互通式立体交叉不仅设置跨线桥构造物使相交道路空间分离,而且上下道路之间匝道连接,以供车辆转弯行驶。高速公路与高速公路、一级公路,或与通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路或与重要矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路交叉处设置互通式立体交叉
山西建筑 2010年18期2010-08-21
- 鹤哈高速伊春至绥化段绥化南互通式立体交叉方案设计
概 述互通式立体交叉是高速公路之间采用的主要交叉方式之一,是高速公路的重要组成部分,也是高速公路的重要构造物之一,它是公路网中最完美的沟通设施。互通式立交设计除了具有路线设计的一些特点外,还受小区域车辆行驶轨迹多向性,行驶速度多变性,线形元素多元化的影响,在技术上具有一定的复杂性。如何正确把握互通式立交设计要素,合理选定互通式立交位置,正确选择立交型式,准确应用各项技术指标,对保证互通式立交具有完善的交通功能,较高的服务水平,行车安全舒适,降低工程造价,减
黑龙江交通科技 2010年2期2010-07-12