公路沿线
- 基于三维激光点云与全景图像的公路沿线设施特征提取技术研究
11305）公路沿线附属设施是公路资产的重要组成部分，主要通过人工拍照巡检的方式开展数据采集与处理，在数据处理过程中无法提取沿线设施的长、宽、高等特征信息，对公路沿线设施资产的管理造成较大的影响。为提高公路沿线设施资产的数字化管理效率，提取沿线设施的尺寸特征，有研究成果开展了激光点云与影像融合配准技术研究。吴伟坊[1]、顾斌[2]通过三维激光扫描设备与光学相机，提出了一种将数字图像与激光点云数据进行配准融合的方法。杨长强等[3]研发了基于线阵CCD 相机与
科技创新与应用 2023年33期2023-11-27
- 电动汽车实现高速“充电自由”
化，提高高速公路沿线充电服务水平。到2025年底，全省高速公路服务区充电桩总数达到1349台，充电枪位2562个，形成“重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络，不断满足公众高品质、多样化出行需求，为低碳、绿色出行保驾护航。为加快健全完善公路沿线充电基础设施，满足人民群众日益增长的电动汽车出行充电需求，山西省交通运输厅积极组织推动公路沿线充电基础设施建设工作。通过与相关单位统筹协作，全省131对运营服务区内充电桩已全部建设
科学导报 2023年53期2023-09-08
- 电动汽车实现高速“充电自由”
化，提高高速公路沿线充电服务水平。到2025年底，全省高速公路服务区充电桩总数达到1349台，充电枪位2562个，形成“重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络，不断满足公众高品质、多样化出行需求，为低碳、绿色出行保驾护航。为加快健全完善公路沿线充电基础设施，满足人民群众日益增长的电动汽车出行充电需求，山西省交通运输厅积极组织推动公路沿线充电基础设施建设工作。通过与相关单位统筹协作，全省131对运营服务区内充电桩已全部建设
科学导报 2023年50期2023-08-04
- 地域文化在普通国省道中的景观应用
服务。（3）公路沿线停车区、观景台、水站、维修站、卫生间等服务设施的设置，应当满足合理布局、环境清洁的要求，充分利用公路沿线的管理设施和社会资源,卫生间应在公路沿线服务设施入口悬挂统一标志。山区高速公路服务设施需要保证在视线距离好、线性平缓的路段预留一定的停车位。（4）公路绿化应坚持人工景观与自然景观相结合，合理布置公路两侧的行道树，突出公路沿线的自然景观，增强自然景观的多样性。同时，采用乔木、灌木、花、草等植物进行绿化保护,沿线绿化路段的绿化率和植被恢复
交通建设与管理 2022年4期2023-01-10
- 四部门通知加快公路沿线充电设施建设：高速服务区充电车位不低于10%
发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》。方案要求加强高速公路服务区充电基础设施建设，重大节假日期间预测流量较大的服务区要提前做好应急预案，适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。通知要求，利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施。每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。具备条件的高速公路停车区可参照执行。高寒高海拔地区可结合实际，自行确定建设目标和时序。
仪器仪表用户 2022年10期2022-11-27
- 交通·制造
：要加快推进公路沿线充电基础设施建设7月19日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会指出，要加快推进公路沿线充电基础设施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络，并有效调动社会各方投资建设的积极性。会议强调，要认真贯彻落实《交通强国建设纲要》等要求，做好交通基础设施质量安全监管工作。打造一流交通基础设施，为加快建设交通强国夯实质量安全基础。航运业向绿色低碳智能转型近期，各大海运公司纷纷发布业绩报告，从数据来看，全球航运业延续了近年的火爆行情，主要航运企业营业
现代经济信息 2022年21期2022-10-09
- 读报
方案加快推进公路沿线充电桩建设▲ 今后，在高速公路服务区为电动车充电将更加方便。按照近日出台的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》要求，每个高速公路服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。近日，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》（以下简称《行动方案》），加快健全完善公路沿线充电基础设施，不断满足公众日益增长的电动汽车充电需
中华环境 2022年9期2022-09-28
- 公路路线设计与环境协调发展研究
要进一步改善公路沿线景观环境。基于此，做好公路选线设计与环境保护的整体规划，成为新时期公路工程规划与建设的一项重要任务。1 公路建设对环境产生的影响1.1 对路域生态环境的影响公路的路域生态系统主要包含两部分，分别是以岩石、植被、土壤等组成的自然生态系统，以及由路域人群、过往车辆、公路设施等组成的“人-车-路”系统。路域生态系统以公路为基准，分别向两侧延伸在50～100m，形成一个廊道式生态系统。公路建设对路域生态环境的影响明显，主要体现在：第一，高路堤会
运输经理世界 2022年16期2022-04-26
- 青海省公路交通地质灾害特征与影响分析
～5]。针对公路沿线地质灾害易发区域和重点区域的研究分析，能提高公路沿线地质气象灾害应对能力，对灾害防治区局地突发性强降雨及其引发的地质灾害等有更深入的认识，为提高公路沿线灾害的预警和风险评估能力奠定基础。1 研究区域与数据来源1.1 研究区域青海省地势总体呈西高东低，南北高中部低的态势，西部海拔高峻，向东倾斜，呈梯形下降，东部地区为青藏高原向黄土高原过渡地带，地形复杂，地貌多样，平均海拔3000m以上，海拔高度3000～5000m，地区面积为53.2万K
青海环境 2021年4期2022-01-20
- COVID-19 : Effect on gastroenterology and hepatology service provision and training: Lessons learnt and planning for the future
游区域、悦上公路沿线地区、上里塬乡、林镇乡。区内河流侵蚀强烈，相对高差较大，地质环境条件较差，人口较密集，同时也是耕地、公路、桥梁较为密集的区域。人类工程活动较强烈，区内分布地质灾害点59处。Outpatient gastroenterology and hepatology clinic provisionOutpatient clinics were disrupted by COVID-19 , with temporary suspension o
- 省林草局检查指导米易县森林草原防灭火工作
可燃物清理、公路沿线防火宣传等方面工作。检查组充分肯定了米易县在森林草原防灭火方面的工作，并就下一步工作提出要求：一是要提高思想认识，深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神及中央、省森林草原防灭火工作会议精神，切实解决工作难点问题；二是要加强全县“四边”可燃物清理工作，不仅要应清尽清，还要及时将可燃物清运至安全区域；三是要加强对森林草原防灭火技术手段的应用，提高预警监控的覆盖度，运用高科技手段推进森林草原防灭火工作。
绿色天府 2021年4期2021-11-29
- 交旅融合背景下郑西高速尧栾段公路景观评价研究
准则层分别为公路沿线景观的美观性(B1)、公路沿线景观的自然性(B2)、公路沿线景观的文化性(B3)、公路沿线景观的功能性(B4)四个方面，通过对准则层这四个方面的郑西高速尧栾段旅游公路景观的质量情况进行分析，分解出15个评价因子作为指标层。(2)在15个评价因子中，一部分为定性评价、一部分为定量评价，构造比较判断矩阵A，定性评价的分值通过相应的调查研究、实地考察所得，定量评价的分值由笔者邀请专家及对公路的使用者进行问卷调查并打分。(3)在yaahp软件中
绿色科技 2021年17期2021-10-08
- 公路路线设计与环境协调发展研究
要进一步改善公路沿线景观环境。基于此，做好公路选线设计与环境保护的整体规划，成为新时期公路工程规划与建设的一项重要任务。1 公路建设对环境产生的影响1.1 对路域生态环境的影响公路的路域生态系统主要包含两部分，分别是以岩石、植被、土壤等组成的自然生态系统，以及由路域人群、过往车辆、公路设施等组成的“人-车-路”系统。路域生态系统以公路为基准，分别向两侧延伸在50～100m，形成一个廊道式生态系统。公路建设对路域生态环境的影响明显，主要体现在：第一，高路堤会
运输经理世界 2021年16期2021-05-10
- 贵州：鼓励家庭承包农村公路日常养护工作
案》），鼓励公路沿线群众通过家庭承包方式参与农村公路的日常养护工作。该《方案》支持全省各地开发农村公路养护公益性岗位，吸引農村居民，尤其是建档立卡贫困户参与农村公路管理养护工作。同时，鼓励将日常养护与应急抢通捆绑实施并交由群众承包，公路沿线群众可通过家庭承包方式参与;鼓励将区域相近的乡、村两级护路员、护林员、护河员进行整合，以提高综合养护质量。此外，《方案》还明确了全省农村公路日常养护及通组公路养护资金标准，其中县道每年每公里10000元、乡道每年每公里5
农村百事通 2020年15期2020-09-21
- 云南省公路沿线充电桩建设之我见
个人对云南省公路沿线充电桩建设的看法，和读者进行交流。关键词：公路沿线;充电桩设备;建设引言充电桩是新能源电动汽车的充电设施，需要经充电接口和人机界面达到对电动汽车的充电控制。通常有快、慢两种充电方式，充电设施有集中式与分散式的充电桩设备。近年来，国家颁布多项政策支持新能源汽车市场及其配套充电设施市场的建设、发展，并进行了试点，鼓励充换电企的运营发展，定位好充电定价机制，以实现市场化的充电设施建设与管理。然而当前充电设施的市场化问题是推广新能源汽车的“瓶颈
科技研究 2020年11期2020-09-10
- 矿业活动对锑矿区土壤的重金属污染特征及生态风险影响
菜地、荒地、公路沿线排水沟底泥、生态草地、林地、河流底泥等典型土壤样品作为研究对象，测定其Sb、As、Pb、Cd及pH值、有机物的含量，利用ArcGIS和surfer软件，将重金属含量及其造成的影响与矿区地理情况结合，用克里金(Kriging)法插值分析矿区的重金属浓度、地累积指数和潜在生态风险指数分布情况[12]，解析土壤复合重金属区域分布特征、与污染源的关系、污染程度和生态风险，讨论了矿区各污染源、矿业企业关停、生态场地修复等治理措施对矿区土壤重金属污
土木与环境工程学报 2020年4期2020-08-24
- 不同喀斯特地貌乡镇公路沿线生态用地及其生态服务价值比较研究
镇为例，比较公路沿线生态用地及其生态服务价值，以期为不同喀斯特乡村公路沿线土地优化以及生态环境保护政策制定提供科学依据.1 资料与方法1.1 研究区概况选取贵州省威宁县石门乡、平塘县掌布镇、三都县周覃镇、紫云县宗地镇4个典型喀斯特乡镇为研究区，它们分别代表喀斯特中山、峰丛峡谷、低山丘陵和峰丛洼地4种喀斯特山地地貌，它们是典型喀斯特生态致贫的代表.1.2 数据来源及处理以2018年高分卫星(Pleiades卫星，0.5 m分辨率)为基础，通过人工目视解译获得
商丘师范学院学报 2020年9期2020-07-13
- 青海省公路沿线强降雪天气灾害风险区划研究
多次对青海省公路沿线的气象灾害风险进行调查，结果表明影响青海省公路沿线的气象灾害有道路结冰、强降雪、道路积雪、强降水、低温和高温等，强降雪和低温天气导致的道路结冰是青海省主要气象衍生灾害之一，在影响交通安全的恶劣天气中排名第一位[6-7]。李刚等[8-9]认为当道面存在积水（雪），道面温度低于0 ℃时，道面将产生结冰；保广裕等[10-11]从青海省道路结冰变化时空分布特征及其影响等级划分进行了分析研究，建立了地温和积雪深度预报模型，并根据道路结冰持续时间，
沙漠与绿洲气象 2019年4期2019-09-12
- 某抽蓄电站上下库连接公路地质条件及主要工程地质问题浅析
山丘陵地貌。公路沿线山坡坡度多为15°～30°，中部段山坡坡度较陡约30°～50°，首部及尾部段局部山体较平缓，山坡坡度为5°～15°。公路沿线地表多为全～强风化二长花岗岩出露，局部段分布覆盖层，多为残坡积含碎石砂质黏土或洪冲积漂石、碎石土。沿线发育4条冲沟，冲沟内覆盖层多为洪冲积漂石、碎石土，厚约1～10m，漂石直径约0.5～1.5m，冲沟纵坡度缓，延伸长。沿线公路内侧山坡坡面滚石普遍分布，局部岩质边坡坡面岩体卸荷强烈，多沿结构面张开形成危岩体。（2）地
山东工业技术 2019年14期2019-05-29
- 浅谈国家级公路建设工程水土保持与生态恢复
模持续增长，公路沿线经济水平不断提升。然而不可否认的是，公路建设过程中，公路沿线环境也遭到了一定的破坏，特别是生态破坏与水土流失问题趋于恶化[1]。基于上述原因，围绕公路建设中的水土保持与生态恢复展开分析。1 国家级公路水土保持与生态恢复公路建设过程中，随着时间的推移，公路沿线的地质条件逐渐趋于恶化，在自然因素的影响下，发生水土流失问题，甚至可能有坍塌风险。公路主体工程的建设应该与水土保持和生态恢复同步进行。1.1 接近自然景观国家级公路建设施工过程中地表
陕西水利 2019年4期2019-05-27
- 草原“两大园区”建设年内启动 力争10年左右辐射川内牧区
要思路为，在公路沿线2公里植被带内搭配不同海拔高度的花草灌木，形成可自驾游览的公路草原观光带。省级草原生态畜牧业产业园区，是在保护草原生态环境的前提下，在牧区公路沿线合理配置牧草种植、畜产品加工与生态观光业，实现一二三产业有机融合。在将高海拔地区的牧户引流至海拔较低、土地产出较强的公路两侧的同时，实现农牧民增收、草畜平衡。我省是全国五大牧区之一，现有草原3.13億亩，可利用面积超过2.12亿亩，总量居全国前列。
四川党的建设 2019年7期2019-04-23
- 公路沿线森林景观及可视性分析
路系统内部及公路沿线附属绿地景观。祝哲[2]将高速公路景观分为公路中央分隔带、两侧带状、边坡、出入口及服务区，并对各景观区的绿化和养护进行阐述；胡强等[3]将高速公路沿线景观林分为线形平地区域、面状坡地区域、村庄区域、互通立交区域和隧道洞口区域5个典型地形区域，并对各地形区域景观林营造模式和植物配植进行分类描述；康建林[4]将美学原理融入到公路及公路环境景观设计中；袁黎等[5]对公路路侧景观绿化的安全功能、景观功能及生态防护功能进行评价，并建立综合评价模型
福建林业科技 2019年1期2019-04-10
- 公路沿线地表风蚀防治对策
等问题。2 公路沿线风蚀沙化防治措施风是影响土壤风蚀及风沙害强度的最为主要的影响因素。在研究公路沿线地表风力作用规律及风蚀沙化防治对策时，对近地表风速廓线的状况分析及提高公路沿线各种地表植被覆盖度，恢复生态系统研究是最为关键的。胡广利等[1]对陕北水蚀风蚀交错区高速公路建设初期植被恢复模式进行了研究，比较分析人工植被与自然植被和不同路段间的关系，建议对植被生长情况进行监测，确保最大限度地恢复植被。李驰等[2]通过Fluent软件对沙漠公路的风蚀破坏规律进行
江西农业 2019年7期2019-03-05
- 草原“两大园区”建设年内启动力争10年辐射川内牧区
要思路为，在公路沿线2km植被带内搭配不同海拔高度的花草灌木，形成可自驾游览的公路草原观光带。省级草原生态畜牧业产业园区，是在保护草原生态环境的前提下，在牧区公路沿线合理配置牧草种植、畜产品加工与生态观光业，实现一二三产业有机融合。在将高海拔地区的牧户引流至海拔较低、土地产出较强的公路两侧的同时，实现农牧民增收、草畜平衡。四川省是全国五大牧区之一，现有草原0.21亿hm2，可利用面积超过0.14亿hm2，总量居全国前列。
四川农业科技 2019年3期2019-02-12
- 浅析旅游公路景观设计
色协调性差、公路沿线基础设施建设匮乏等，这些问题会影响游客的出行心情与旅游资源的进一步开发。因此，如何进行旅游公路景观设计、保护公路沿线生态环境、充分发挥景区景观特色、为游客提供高质量的出行服务，是今后旅游公路发展的重点所在。二、旅游公路景观设计原则在公路景观设计中，安全功能应是需要考虑的首要因素。在公路设计时，应着重分析景区内多变的地势与复杂的地质结构，合理规划公路的平纵横设计，保持路线平顺流畅，与地势起伏相协调。在道路两侧增加安全防护设施，栽种绿色植物
中国公路 2019年20期2019-01-13
- 通化县地质灾害调查及易发程度分析
害主要发生在公路沿线及山间河谷中，两处地面塌陷均是由采矿引发的，据调查，泥石流多发生在两岸为耕地的沟谷内，这些地质灾害都与当地的人类工程活动密切相关。3 地质灾害易发程度分区以地质灾害发育程度、地形地貌、地层岩性、地质构造及人类工程活动进行参数赋值的直接赋值法[9]。按单元面积1×1km2对调查区进行网格划分，自上而下、自左而右对单元格顺序编号。为减少工作量，将不足网格面积1/2或要素特征与相邻网格相似合并到邻近网格，共剖分3780个网格。单元剖分如图4所
水利规划与设计 2018年9期2018-10-15
- 九寨沟地震区公路沿线地质灾害发育规律及防治对策
区，地震诱发公路沿线大量崩滑灾害，造成公路中断。本文在震后公路沿线地质灾害调查基础上，研究分析地震地质灾害发育规律，并借鉴汶川及芦山地震经验，分析研究震后次生灾害主要形式和发展演化规律，为灾后公路保通和恢复重建提供参考。1 九寨沟地震区概况九寨沟地震区地形地质条件复杂，主要有如下特征：(1) 气候复杂多变、植被茂密地震区属川西高原气候中的暖温带，接近四川盆地的亚热带温润的气候区中的盆地西部边缘区，温和偏冷，夏短冬长，垂直差异大。区内弓杠岭为岷江水系和涪江水
中国地质灾害与防治学报 2018年4期2018-09-20
- 简析公路养护和环境保护的关系
地，将会导致公路沿线地表植被被破坏，有时还需要砍伐树木，造成植被覆盖率下降，还会诱发新的水土流失，这样就会直接影响公路沿线的生态环境。同时，在公路养护过程中，产生的弃土、废料，由于受地形及运输条件限制，会就近倾倒在公路沿线附近，这些结构松散的废弃物极易引发水土流失和其他一些次生灾害，使生态环境造成进一步的恶化。（五）塑料制品等固体垃圾造成的污染随着社会经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，公路通行车辆逐年增多，但由于公路沿线服务区设置不足，部分司乘人
大陆桥视野 2017年16期2017-12-09
- 热带雨林区昆曼公路沿线土地利用变化研究
带雨林区昆曼公路沿线土地利用变化研究高中灵，王 林，刘 佳（中国交通通信信息中心，北京 100011）本文利用2000年与2017年两个时期的卫星遥感影像，研究热带雨林区昆曼公路沿线土地利用变化特征。结果表明，研究路段10km缓冲区内建设用地与裸地总面积增加，植被与水体总面积减少，土地利用变化主要表现为建设用地与裸地以及植被覆盖的相互转化，但各类型土地利用变化幅度不大，研究区生态环境基本保持良好。利用综合土地利用动态度以及各类型土地利用动态度分析结果，发现
数字通信世界 2017年11期2017-11-30
- 宋墓“杨八坟”
宋墓。随即在公路沿线展开的考古调查发现，公路恰好穿过省级文物保护单位“杨八坟”的保护区。经国家文物局批准后，贵州省文物考古研究所会同桐梓县文管所对夜郎境内公路沿线的宋墓展开发掘。8座宋墓集中分布于岩伦、杨马两地。其中的杨马(八)坟，民国《桐梓县治》即有记载，称之为“杨八坟”，称其“石刻最古，疑为明土司之墓”。表明墓葬早在数十年前就暴露于外。杨马(八)宋墓的规模较大，最大的三号墓可容纳10多人同时在墓室里开展工作，该墓的石刻也最精，其中一幅背印牵马出行的石刻
遵义 2017年16期2017-09-12
- 川藏公路拉萨-林芝沿线藏猪副猪嗜血杆菌病的病原分离鉴定与耐药性调查
据拉萨-林芝公路沿线藏猪副猪嗜血杆菌血清抗体流行状况，在针对拉萨-林芝公路沿线12乡镇藏猪的间接血凝抗体ELISA检测结果基础上，成功分离到藏猪副猪嗜血杆菌的菌株，并筛选出敏感药物。分离株对氟苯尼考、环丙沙星为高度敏感，对恩诺沙星、磺胺嘧啶、青霉素G、庆大霉素中度敏感，对氨苄西林不敏感，有很强的耐药性。藏猪；副猪嗜血杆菌；病原；耐药性；拉萨-林芝公路沿线副猪嗜血杆菌（Haemophilus parasuis,HPS）是猪体内的常在菌，属巴氏杆菌科嗜血杆菌属
养猪 2017年4期2017-09-01
- 尼泊尔8.1级地震加德满都—樟木沿线民居震害调查与分析*
尔地震中山区公路沿线自建民居的震害，在对加德满都-樟木口岸公路沿线民居震害调查的基础上，详细介绍了框架结构和砌体结构自建民居的特点，按照地震直接灾害和次生灾害，总结了这2种自建民居结构的震害特征，给出了其地震破坏比例.框架结构基本完好的比例是砌体结构的3倍多，而中等破坏、严重破坏和毁坏的比例约为砌体结构的1/2.根据震害调查和统计分析，得到以下结论：自建框架结构虽未经过正规设计，不满足尼泊尔建筑规范的相关要求，施工质量也比较欠缺，但破坏程度小于自建砌体结构
湖南大学学报（自然科学版） 2017年3期2017-05-15
- 尼泊尔8.1级地震加德满都—樟木沿线民居震害调查与分析
尔地震中山区公路沿线自建民居的震害，在对加德满都-樟木口岸公路沿线民居震害调查的基础上，详细介绍了框架结构和砌体结构自建民居的特点，按照地震直接灾害和次生灾害，总结了这2种自建民居结构的震害特征，给出了其地震破坏比例.框架结构基本完好的比例是砌体结构的3倍多，而中等破坏、严重破坏和毁坏的比例约为砌体结构的1/2.根据震害调查和统计分析，得到以下结论：自建框架结构虽未经过正规设计，不满足尼泊尔建筑规范的相关要求，施工质量也比较欠缺，但破坏程度小于自建砌体结构
湖南大学学报·自然科学版 2017年3期2017-04-14
- 旅游公路沿线景观设计思路及现实意义阐述
019）旅游公路沿线景观设计思路及现实意义阐述黄娟（苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 210019）首先针对旅游公路沿线景观设计的基本原则进行概述，然后研究了旅游公路沿线景观的主要设计思路，最后结合苏州环太湖旅游公路实例，对公路沿线的景观设计策略展开探讨与分析，望能够引起业内人士的关注与重视。旅游公路；景观；设计1 旅游公路沿线景观设计原则旅游公路沿线景观设计必须与常规公路景观设计一致，遵循可持续发展、动态性、经济性以及整体性的基本原则。在此基础上，考虑
现代园艺 2017年18期2017-02-04
- 川藏公路拉萨-林芝沿线藏猪沙门氏菌的流行病学与敏感药物筛选
解拉萨-林芝公路沿线藏猪沙门氏菌的流行情况，通过常规的直肠棉拭子分离培养对沿线12个乡镇的1 200份藏猪直肠棉拭子进行了检测。结果发现拉萨-林芝公路沿线12个乡镇存在沙门氏菌感染的情况，经细菌分离培养和生化鉴定，从62份直肠棉拭子分离出沙门氏菌，藏猪沙门氏菌病呈零星分布。采用药敏纸片扩散法对62株藏猪沙门氏菌进行了敏感药物筛选发现，拉萨-林芝公路沿线12个乡镇的藏猪沙门氏菌对卡那霉素、环丙沙星、氟苯尼考、先锋霉素和庆大霉素5种药高度敏感，对诺氟沙星、左氟
养猪 2017年5期2017-02-02
- 新招
从村子通过，公路沿线住户陆陆续续差不多都把旧房子拆除了，唯独王二狗那三问破瓦房像碉堡似的在那儿矗立着。邻居劝，不行。亲戚劝，也不行。镇里分管领导找他谈，还是不行。王二狗的房子不拆迁，直接影响着整个工程的规划和施工进度。镇长亲自上门找他，王二狗还是那句话，不拿出100万，谁敢动我一砖一瓦！王二狗的工作没做通，镇长闷闷不乐地回到办公室，正巧小舅子来找他，得知拆迁受阻，便自告奋勇说，这事交给他，他会让王二狗主动找镇里拆迁。镇长说，只要你能让他痛痛快快拆迁就成。小
金山 2016年3期2016-11-26
- 基于InVEST模型的岩溶山区公路沿线生境质量时空变化
型的岩溶山区公路沿线生境质量时空变化郜红娟1,张朝琼2*,蔡广鹏2(1.贵州师范学院 地理与旅游学院，贵州 贵阳550018；2.贵州师范大学 地理与环境科学学院，贵州 贵阳550001)摘要：评估生境质量时空变化，为生物多样性保护和资源合理利用提供参考。以贵州省麻江县省道S309为例，基于1992年、2012年土地利用数据，利用InVEST模型对1992～2012年公路沿线生境质量变化进行分析。结果表明：1992～2012年，耕地和未利用地面积减少，有林
贵州师范大学学报（自然科学版） 2016年3期2016-08-10
- 中国西南山区公路沿线乡村聚落景观格局演变
中国西南山区公路沿线乡村聚落景观格局演变郜红娟 ， 韩会庆 ， 罗绪强(贵州师范学院 地理与旅游学院，贵阳 550018)山区乡村聚落演化机制是聚落地理学研究的热点，为探究山区公路对乡村聚落变化的驱动机理，以贵州省麻江县为研究对象，基于1992，2012年乡村聚落数据，运用GIS技术和景观分析软件，对山区不同地貌的公路沿线乡村聚落景观格局变化进行研究。结果表明：(1)与整个研究区(行政单元)相比，公路影响范围内乡村聚落景观快速增加，景观趋于破碎化和形状复杂
地域研究与开发 2016年3期2016-05-25
- 都汶公路沿线崩塌滑坡灾害分布规律分析
00）都汶公路沿线崩塌滑坡灾害分布规律分析胡云华，李 胜，应国伟（四川省第三测绘工程院，成都 610500）摘要：2014年是汶川地震后的第6年，开展都汶公路沿线地质灾害调查，可以为地质灾害防治和合理建设规划提供参考数据。本研究利用外业调查，结合2014年地面分辨率0.5m的Pleiades卫星遥感影像解译，调查都汶公路沿线的崩塌滑坡地质灾害和承灾体数量及其空间分布，研究都汶公路沿线崩塌滑坡灾害的空间分布规律。结果表明，都汶公路沿线依然有大量崩塌滑坡发育
四川地质学报 2016年1期2016-04-22
- 公路沿线文化遗产影响评价探析
学合理地进行公路沿线文化遗产影响评价是正确处理公路建设——文化遗产保护之间关系、实施可持续发展的前提。进行评价时指标体系的选取十分重要，本文在分析公路建设对文化遗产影响的基础上，研究了公路沿线文化遗产影响评价指标体系设置原则和过程，提出了可供借鉴的公路建设项目文化遗产影响评价指标体系，引入G1法赋权和模糊评价，并在此基础上给出了实例。[关键词]公路沿线；文化遗产；影响评价1概述公路建设是国民经济发展的需要，也是旅游业发展的需要，但公路建设对文化遗产的影响较
中国市场 2016年8期2016-03-07
- 关于张掖市合黎山区域内公路沿线地质灾害调查研究
黎山區域内的公路沿线地质灾害调查得出：由于地形、地貌和气候因素的特殊性，该公路沿线地质灾害以崩塌体为主，同时也存在一些滑坡、泥石流的隐患。因此，针对此方面的地质灾害也提出了相应的治理措施。关键词：公路沿线；泥石流；崩塌Abstranct：This paper through to in zhangye he Li Shan area along the highway geological hazard survey： because of the spe
环球人文地理·评论版 2016年1期2016-02-27
- 公路工程建设对环保的策略研究
们出行，带动公路沿线经济的发展。但是，公路工程的建设同样带来了一些让人类感到沉痛的问题—生态环境遭到破坏。从公路工程的建设到通车运营全过程都对围绕公路沿线的环境造成了持久的生态影响。本文通过对公路工程建设所带来的环境问题进行分析，以探寻能够保护公路沿线的生态环境的对策。公路工程建设；沿线经济；生态和谐；破坏我国很早就颁布了《交通建设项目环境保护管理办法》，旨在保护公路项目工程对沿线的生态环境进行保护，减少公路建设施工带来的生态破坏，实施可持续发展的建设策略
中国房地产业 2016年12期2016-02-17
- 浅谈公路沿线土地开发对桥涵的影响
利用率，尤其公路沿线两侧土地的开发，更是带动了地方经济的发展，但在公路沿线土地开发也对公路桥涵带来了一定的影响，在一定范围内改变了桥涵的技术参数，使得水土流失严重，并且导致河沟淤积，不能有效的排洪、泄洪，为自然灾害的到来埋下了隐患，因此，我们有必要进一步深入的研究公路沿线土地开发对桥涵的影响，进而采取有效的措施，进而避免灾害的发生。1 影响桥涵技术参数的主要因素通常，公路桥涵的建设需要以满足排泄小流域洪峰流量的要求为原则进行。由于小流域洪峰流量与大江大河中
江西建材 2015年15期2015-08-15
- 公路沿线文化遗产影响评价初探
础上，研究了公路沿线文化遗产影响评价指标体系设置原则和过程，提出了可供借鉴的公路建设项目文化遗产影响评价指标体系，引入G1法赋权和模糊评价，并在此基础上给出了实例。关键词：公路沿线；文化遗产；影响评价一、概述公路建设是国民经济发展的需要，也是旅游业发展的需要，但公路建设对文化遗产的影响较直接较明显，道路开通后，各种经济活动的开展便有了基础，各种思想、价值观也会涌入，环境污染也有可能加剧。公路建设增加了遗产的开发性，同时也提高了遗产的脆弱性。但为了保护文化遗
企业导报 2015年9期2015-05-18
- 北京门头沟主干公路沿线不稳定边坡的分布特征及成因分析
公路）县道等公路沿线的边坡进行了详细调查，对其稳定性及破坏类型进行了分析和评价，并在此基础上，对公路沿线的不稳定边坡的分布特征及成因进行了分析和探讨。2 不稳定边坡的分布特征图1 门头沟主干公路沿线不稳定边坡分布图本次工作对门头沟区内G 1 0 8国道、G 1 0 9国道、S219市道（南雁路）以及X002（妙峰山景区公路）和X013（灵山景区公路）县道等5条主干公路沿线的473处边坡进行了详细调查，并采用赤平投影法、极限平衡法以及数值模拟法等对上述边坡的
地质灾害与环境保护 2015年1期2015-03-01
- G217线独山子至乔尔玛段泥石流灾害特征及防治
年代修筑后，公路沿线泥石流灾害连年发生，经常冲毁桥梁，堵塞涵洞，埋没路面，阻断交通，2001年以来，独-库公路沿线已发生上百起泥石流,独库公路已成为我国地质灾害最为发育的交通干线之一，被誉为新疆地质灾害“仓库”。独-库公路多修建在半山腰，公路沿线泥石流沟谷极其发育，沟谷流域内松散物质丰富，加上山区降水丰富，泥石流频繁发生，泥石流一旦发生时常阻断交通，已成为制约公路运营的老大难问题。2001年6月，在K631+600路段，山区持续降雨后引发巨型泥石流的发生，
四川地质学报 2014年2期2014-05-03
- 中巴喀喇昆仑公路(巴基斯坦境内)河床沉积物与泥石流堆积物的关系
积公路，中巴公路沿线河流河床堆积物与泥石流冲出物密切相关。本文对中巴公路K670+990至K808+700段沿线河床的45个沉积物样本进行了粒度分析，并与公路沿线泥石流沟沉积物的粒度分布特征进行了对比分析。1 研究区域概况中巴公路地处喜马拉雅山和喀喇昆仑山以西、帕米尔高原北缘向巴基斯坦南部平原的过渡地带，地势北高南低。区内山峦叠嶂、雪峰林立、峡谷深切、冰川活跃、河流湍急，沿途屹立海拔超过7300m的山峰44座。中巴公路所穿越地区是除极地之外最大的陆地冰川带
中国地质灾害与防治学报 2014年3期2014-03-06
- 中巴公路沿线地质灾害分布特征及防治
”。1 中巴公路沿线环境概述中巴公路沿线分布的许多世界闻名的高峰［1-3］。公路穿越了喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原及喜马拉雅山脉四座呈“弓形波”分布的山脉，分布的高峰包括有世界第二高峰乔戈里峰(8 611 m)以及100多座超过7 000 m的山峰等。公路沿线区域不仅海拔高而且相对高差大，全线平均海拔达到3 000多m，最高点为海拔4 733 m的红其拉甫口岸，最低点为海拔460 m的雷科特(Raikot)。中巴公路经过区域具有典型的地质结构、地
重庆工商大学学报（自然科学版） 2013年2期2013-11-02
- 西藏自治区浪江公路泥石流形成条件与防治
地形条件浪江公路沿线前60 km 为深割的高地形地貌，这样的地形地貌使沟谷的上下段反差极大，最高处海拔为5 768.5 m，最低海拔3 500 m，沟长最长9 km，沟床平均坡为16%～25%。在上游泥石流的形成流通段，地形起伏大，岭谷高差悬殊，沟谷坡降大，谷坡陡峻，在出口处沟谷大多变窄，谷坡变陡，使得沟谷呈“U”字型，多数在出口上游为“V”型谷，沟岸崩塌现象普遍，为泥石流的活动源源不断地提供固体物流。沟谷到了下游堆积地段，由于地形平缓，与主河道相隔宽阔的
吉林地质 2013年4期2013-04-16
- 生态型公路建设存在的问题与对策
在保护和恢复公路沿线自然环境和生态系统方面，应该发挥更大的作用。根据科学发展观的要求，应改变公路绿化发展方向，实现生态型公路建设。该文简要介绍了公路绿化现状，存在的问题及解决措施。公路绿化；生态；问题；对策公路绿化是我国国土绿化的重要组成部分，《森林法》规定公路护路林属于防护林，可见，公路绿化除了可以提供优美的公路行车环境、提高公路综合服务水平之外，还具有防护林的功能，它可以保护和恢复公路沿线自然环境和生态系统。随着国家发展，人民关注环境、保护生态的意识逐
河北林业科技 2012年5期2012-08-15
- 论公路沿线的景观规划与实施
：本文介绍了公路沿线景观的特点，在分析自然、人文景观特点的基础上结合公路景观设计原理．进行景观规划性设计实践，讨论公路沿线的景观规划方法。关键词：公路景观规划设计施工Abstract: this paper introduces the characteristics of landscape along the roads, on the analysis of the natural and humanistic landscape based on
城市建设理论研究 2012年6期2012-04-10