系杆
- 下承式系杆拱桥地震响应分析
-2]。拱桥中的系杆拱桥不仅具有拱桥的基本特征,而且具有自身的独特特点,集拱和梁的优点于一身,将拱和梁有机地结合起来共同承受荷载,充分发挥了梁受弯、拱受压的结构性能,系杆承受拱脚的水平推力,使桥梁结构更加稳定[3-4]。同时由于桥梁结构在地震作用下的损坏程度较为严重,且我国地处地震带,因此对于桥梁结构的地震响应研究成为近年的热点,较多学者对系杆拱桥的抗震性能进行了研究,丁文胜[5]从拱桥自身抗震性能和系杆拱桥与引桥之间的纵向碰撞对结构抗震性能的影响两方面对
西部交通科技 2023年5期2023-09-05
- 下承式钢管混凝土系杆拱桥稳定性分析
1-2]。特别是系杆类拱桥具有诸多优势，不仅有良好的抗弯性，而且具有强抗压性[3]。下承式钢管混凝土拱桥由于其受力和构造的复杂性，对其稳定性研究分析是非常有必要的。有学者借助有限元分析法对拱桥稳定性进行了研究，金成棣[4-5]等对组合式拱桥桥面内外以及系杆拱桥的稳定性进行了研究分析；徐超[6]以淮州湾大桥为依托，借助MIDAS有限元，建立下承式钢箱系杆拱桥有限元模型，采用特征值屈曲分析对其稳定性进行了计算分析；徐兴伟[7]运用MIDAS有限元分析了钢管混凝
北方交通 2022年11期2022-11-18
- 寒区系杆温度场的敏感性及温度梯度
00860 引言系杆拱桥是在传统梁拱基本桥型上发展起来的一种组合结构，将梁与拱2种基本结构组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用。系杆拱桥内部属于超静定结构，受环境影响，桥梁结构内部温度场不均匀，产生复杂的温度应力，这种温度的影响随不同地区环境及桥梁自身参数的变化而变化明显。研究人员分析多种桥梁在不同环境作用下的温度场。梁春芳[1]认为全气候热分析方法可较好地计算箱型主梁截面的温度场；韩石等[2]以青海地区海黄大桥为依托，采用
山东交通学院学报 2022年4期2022-08-04
- 飞燕式系杆拱桥的系杆更换方案探讨
02 m的飞燕式系杆拱桥为研究对象，对该桥的系杆更换措施提出了几种方案，比较其优缺点，确定了最优的设计方案，对系杆拱桥的系杆更换设计和施工有一定的参考价值。[作者简介]李宇（1973—），男，硕士，高级工程师，主要从事公路工程设计与管理。系杆拱桥是由拱、系杆、吊杆和桥面系梁板等协同工作的组合结构体系，以系杆（或系梁）承受拱脚的水平推力为主要特征大跨度桥梁形式。由于其桥梁形式优美，经济性较好，所以20世纪90年代得到了快速发展和广泛应用。对于初期建设的大跨系
四川建筑 2022年2期2022-06-19
- 金鸡达旦河大桥成桥钢箱拱肋内力分析研究
用下承式钢箱拱肋系杆拱，拱肋理论计算跨径265 m，拱轴线为悬链线，矢高53 m，矢跨比1/5，拱轴系数m=1.3。悬链线公式：式中坐标原点为拱顶，水平向为x轴，竖直向下为y轴。图1 桥型总体布置图（单位：cm）2 总体结构设计拱肋采用钢箱型截面，宽度2.8 m，高度为变截面，拱顶高3.5 m，拱脚高4.5 m；主梁采用钢混组合格构梁体系，其中主纵梁为箱型截面（2.8 m×3.2 m），次纵梁与横梁为工字型截面（横梁梁高2.2 m，次纵梁梁高0.8 m），
山西交通科技 2022年2期2022-06-11
- 系杆拱桥合理成桥状态研究分析
引言不同吊杆力对系杆拱桥成桥状态的影响较大，成桥状态的合理与否直接关系到桥梁合理施工阶段的确定及成桥运营阶段的安全。作为外部静定、内部有水平推力的超静定结构，系杆拱桥体系受力复杂，结构受力和线形影响因素多[1-3]。很多学者对系杆拱桥合理成桥状态展开了研究：以刚性支承连续梁法为基础，以系杆截面弯矩合理为目标，虞建成[4]等提出了吊杆张拉力新的确定方法，能够快速实现吊杆张拉力在期望目标下的求解。以拱肋和系杆应变能极小化为目标，刘钊[5]提出了合理吊杆力的三种
城市道桥与防洪 2022年3期2022-05-08
- 基于ADAMS的行星轮系减速器运行平稳性分析
载荷，测出输出端系杆的角速度和角加速度进行分析[5，6]。(1)满载：在输入端太阳轮上添加转速1 440 r/min，即8 640 °/s，在输出端系杆上施加载荷133 N·m，设定仿真时间为1 s、步数为 500。运行求解后得到输出端系杆的角速度曲线、角加速度时域图，如图3、图4所示。由图3可知，除去启动阶段，其他阶段运行较为平稳，由于各齿轮运转的周期性特点，曲线呈明显的周期性，输出端系杆角速度最大值为1 671.80 °/s、最小值为1 444.98
机械工程与自动化 2021年4期2021-07-30
- 吊杆损伤对系杆拱桥自振特性的影响
000）0 引言系杆拱桥是由系杆承担主拱水平推力的桥型，由于其外形美观、跨越能力大、对地基要求不高，被广泛应用于现代桥梁建设中（见图1和图2），特别在江南地区，由于河网密集、有航道要求、部分桥址地质情况较差，系杆拱桥在此类地区有广泛的应用。但是伴随着经济的飞速发展，交通量有大幅提升，加之服务年限的延长及施工缺陷等原因，相当数量的系杆拱桥出现了构件老化开裂、吊杆损伤等病害，这些病害严重影响了桥梁的安全性和耐久性，严重者甚至导致桥梁的整体垮塌。根据目前的统计，
建材与装饰 2021年14期2021-05-25
- 沫若大桥系杆吊杆的初次更换及再次更换设计
了很多钢管混凝土系杆拱桥这类特殊结构桥型，受当时的设计规范的影响，系杆、吊杆均设计为不可更换，2014年后的规范则规定了这些构件的使用年限，现在这些构件也陆续到了更换的时间了。本文讲述了这类桥型系杆和吊杆的初次更换以及再次更换的设计要点，为系杆拱桥的加固维修提供一种思路和建议。1 工程概况及技术标准1.1 工程概况图1 沫若大桥主桥离散图 乐山市沙湾区沫若大渡河大桥为主跨150 m 的钢管混凝土系杆拱桥，如图1 所示，桥位左岸接沫若大道，右岸接乐沙大道，该
四川水泥 2021年3期2021-03-31
- 桁架式系杆在钢结构厂房中的应用
92）1 桁架式系杆简介桁架式系杆是一种通过下弦进行加强的桁架式檩条。传统桁架式檩条兼做系杆的做法，具有传力不直接，下弦稳定性差等缺点。因此改进后的桁架式系杆下弦采用方钢管或者圆钢管兼做系杆，与钢架柱侧节点板通过高强螺栓连接（见图1）。该连接方式下弦与柱顶顶接，传力直接，相对于传统桁架式檩条兼做系杆的受力形式更好。上弦采用双角钢，并在端部采用双角钢加强截面，与钢架柱顶抬高的檩托板相连。腹杆采用圆管或方管，两端与上、下弦焊接。图1 桁架式系杆与屋面梁连接示意
工程技术研究 2020年19期2020-12-02
- 起升机构行星减速器的结构分析
太阳轮、行星轮、系杆、内外齿圈，行星轮和太阳轮外啮合，行星轮和齿圈外啮合，行星轮固定在行星架上，行星轮既自转又绕行星架公转。起升机构主要采用差动轮系，有两个自由度，可独立输入两个主动运动。为了输出有确定的运动，通常驱动1 到系杆的传动比i1和驱动2 到系杆的传动比i2相等，驱动1的转动角速度ω1和驱动2 的转动角速度ω2相等。图1 行星机构工况1：驱动1 转动，驱动2 静止（见图2），即驱动1 的转动角速度ω1，驱动2 的转动角速度ω2=0，驱动1 到系杆
机械管理开发 2020年10期2020-10-16
- 高寒地区连续梁桥系杆与拱肋温度场实验研究
三跨预应力混凝土系杆拱连续梁组合桥。该桥全长为147.76 m，跨径布置为40 m+60 m+40 m，桥面全宽为34.2 m。该桥为刚性系杆刚性拱，拱轴线采用二次抛物线。桥梁为东西走向，其轴线与地理正东方向间的夹角为27°。各孔拱肋均为工字形等截面的钢筋混凝土结构，中孔拱肋高为1.6 m，边孔拱肋高为1.2 m。在直线段系杆采用箱型截面，高1.8 m，宽1.4 m；端部及墩顶处加高至2.2 m，加宽至1.7 m。系杆顶部桥面铺装采用8 cm沥青混凝土+防
黑龙江交通科技 2020年8期2020-09-08
- 系杆有效力对系杆拱桥的敏感性分析
as有限元软件对系杆拱桥进行建模计算分析，针对系杆拱桥在系杆有效力分别损失5%、10%、15%、20%、30%的情况下，分析对拱桥结构中拱、桥墩和基础的受力影响，探讨系杆有效力对系杆拱桥结构受力敏感性，对系杆拱桥加固设计施工和养护有一定参考价值。系杆拱桥;有效力;敏感性U448.22+5-A-21-070-40 引言人们早期建设一些系杆拱桥时，对其存在的缺点认识不足，导致系杆在后期运营和养护加固过程中存在诸多尚未解决的难题[1]。如系杆有效力在营运过程中损
西部交通科技 2020年1期2020-05-25
- 钢管混凝土系杆拱桥临时系杆法拆除技术
主跨54.8 m系杆拱结构，老桥拆除施工边界条件较差，其在施工及安全方面存在一系列需要解决的技术难题：1.1 拱桥拆除支撑难度大拱桥拆除工艺主要有整体拆除及分段拆除。整体拆除包含整体吊装、爆破拆除、整体船舶顶升托运。受桥梁结构现状、航道实际情况，拱桥需分段进行拆除，常规拱桥拆除时需对拱圈进行支架支撑，但京杭运河航道通航频繁，老桥主跨54.8 m宽度范围搭设支架对通航影响较大，拱桥拆除支架支撑难度大。系杆拱拆除时结构受力体系破坏，需针对工程的特点，寻找一种施
黑龙江交通科技 2020年1期2020-03-18
- 某钢管防撞墩ANSYS模拟计算
体结构由钢管桩和系杆焊接组成。发生船撞时，通过柱系杆网这种过渡性柔性防撞设施，使船舶与桥墩不直接碰撞，对船舶的损害亦较小，从而达到良好的防撞效果。由于防撞桩群杆结构较多，受力情况复杂，探索防撞墩受力与结构布置之间的关系，对交通管理部门指导船舶主动防撞和优化防撞墩结构体系，指导工程施工，具有重要的意义。1 工程概况某跨越长江的特大桥梁，为保障船舶航行和桥梁本身安全，对桥墩设置防撞加固等设施，以保障船舶航行时桥梁本身的安全［9］。根据近年来主流水位浮动范围，防
武汉工程大学学报 2019年6期2020-01-03
- 用于临时系杆张拉的钢锚梁设计
式钢管混凝土柔性系杆拱；西通航孔采用60m+26m 预应力混凝土T 型刚构+75m 钢筋混凝土箱型肋拱。主拱采用4 根主管的钢管混凝土桁式结构，单个拱肋采用4 根φ800mm×14mm 的Q345C 钢管，采用缆索吊装法施工；边拱采用钢筋混凝土箱型肋拱，肋间设置钢筋混凝土横撑，边拱采用支架法施工；采用环氧喷涂钢铰线作为柔性系杆，以消除边拱不平衡推力[1]。本桥施工过程中，恰逢百年一遇洪水，上游某处山体滑坡和某木材厂大量树木被冲至桥位处，在施工支架处堆积，因
工程建设与设计 2019年22期2019-12-02
- 基于劲性骨架法的下承式钢管混凝土拱桥受力分析
工是将钢管混凝土系杆拱桥的拱肋钢管、吊杆钢管及系杆骨架三者拼装成整体后采用浮吊整体吊运其到设计桥位，随后以骨架为平台进行混凝土的灌注并开展其他部件的安装施工。该工艺属于自架设施工工法的范畴，系杆劲性骨架后期同外包混凝土形成钢管混凝土劲性骨架体系而协同变形，因而采用劲性骨架法施工工艺的钢管下承式混凝土系杆拱桥潜在超载能力较强。依托某跨越三级航道并基于劲性骨架法建造的系杆拱桥为例，结合具体施工工序探讨其受力状态和整体稳定性。1 工程概况及构造设计某Ⅲ级航道最小
北方交通 2019年9期2019-10-18
- 高寒地区系杆拱连续梁桥系杆与拱肋温度场试验研究
。对于高寒地区的系杆拱连续梁组合桥，受环境的影响其受力性能及内部温度的变化规律表现出及其复杂的特征，会在桥梁结构内部产生非线性的温度变化，使结构发生变形，当这种变形受到内外约束时就会产生一定的温度应力[1，2]。在长期温度应力的作用下，会影响结构的使用性和耐久性，严重时甚至会危及结构安全。国内外学者对桥梁温度场及温度效应的研究主要集中在混凝土箱梁等桥梁中。系杆拱连续梁组合体系桥结构属于高次超静定结构，对于系杆拱连续梁组合桥结构的温度场及温度效应方面的影响研
山西建筑 2019年6期2019-03-06
- 提篮式拱桥结构设计分析
0019）下承式系杆拱桥具有建筑高度小，造价低，造型美观，施工方便，跨越能力大等特点，其广泛运用于桥梁建设中。提篮拱桥是将通常的下承式拱桥的拱肋向桥轴线方向倾斜而形成的一种空间拱式结构，相较于常规拱肋竖直的下承式系杆拱桥，其更具美观性。同时拱肋内倾改变了拱结构的静力计算图式，使得桥梁获得较大的横向稳定性。本文以南京芜申线航道团结桥为背景，对提篮拱桥结构设计进行介绍和分析。1 工程概况团结桥位于南京市高淳县定埠镇芜申线航道上，原桥为35m跨双曲拱人行桥，因航
福建交通科技 2018年3期2018-07-04
- 下承式系杆拱桥吊杆张拉控制分析
国民经济的发展，系杆拱桥在国内得到广泛的应用。随着泵送混凝土技术，应力技术以及各种施工工艺的发展，系杆拱桥以其跨越能力大、承载力高、空间用率高、节省材料、造价低和外形流畅美观等优势成为现代城市桥梁发展的方向。系杆拱桥是一种由系梁、拱肋与吊杆组成的外部静定、内部超静定的梁拱组合体系，集拱与梁的优点于一身，将拱与梁2种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，支座不受拱的水平推力，桥梁建筑高度低，跨越能力大，已得到越来越
四川水泥 2018年4期2018-04-20
- 系杆拱桥的研究与应用
力要求低等特点。系杆拱桥将梁和拱两种基本结构有机结合起来，充分发挥梁受弯、拱受压的结构特性及其组合作用。因此，研究系杆拱桥具有现实意义。2、系杆拱桥特点系杆拱桥由拱肋、系杆（或系梁）、吊杆（或立柱）、横撑、桥面系等结构组成。系杆拱桥上部结构简支与墩台上，体系中由系梁或系杆来平衡拱脚产生的水平推力，为外部静定、内部超静定无推力结构。系杆拱桥具备整体竖向刚度大、对地基条件要求低、建筑高度较低等优势。因此，在地基基础较差以及建筑高度受限的地区中，该结构极具竞争力
中国房地产业 2018年16期2018-02-11
- 多跨中承式系杆拱桥的系杆组合布置方案研究*
16)多跨中承式系杆拱桥的系杆组合布置方案研究*彭桂瀚1,2)朱承坚1)林 伟1)(福州大学土木工程学院1)福州 350116) (可持续与创新桥梁福建省高校工程研究中心2)福州 350116)以江西余兴贵大桥为背景工程，采用有限元分析方法，研究多跨中承式系杆拱桥中的通长系杆与分跨短系杆作用，讨论合理系杆布置方案.结果表明，边跨系杆减小拱脚负弯矩，可改善刚构区受力性能；中跨系杆增大拱脚负弯矩，不利于主拱肋受力；通长系杆作用与边跨系杆相同.从平衡推力、结构内
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2017年2期2017-06-05
- 基于可靠度的柔性系杆更换研究
基于可靠度的柔性系杆更换研究唐 辉1, 崔秀鹏2, 高燕梅3, 周志祥3，4(1.中交路桥技术有限公司， 北京 100011; 2.北京中交华联科技发展有限公司， 北京 100101; 3.重庆交通大学 土木建筑学院， 重庆 400074; 4.山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地， 重庆 400074)柔性系杆作为系杆拱桥的关键构造，其索力损失必然对桥梁的可靠性能造成重要影响，索力损失到一定程度需及时进行更换。依托某跨径跨布置为46 m+202 m+
公路工程 2016年6期2017-01-12
- 下承式钢筋混凝土系杆拱桥的线形控制
下承式钢筋混凝土系杆拱桥是一种梁拱组合体系结构，具有建筑高度低和地基适应能力强的优点。徐洪河1 号桥位于南水北调东线第一期工程江苏境内运西线上，主桥上部结构采用下承式钢筋混凝土系杆拱，计算跨径为75 m，矢跨比为1/5，拱轴线为二次抛物线。系杆采用1.8 m×1.2 m 的箱形截面，拱肋采用1.6 m×1.2 m 的工字形截面，系杆和拱肋为钢筋混凝土刚性构件；吊杆采用外径为84 mm 的OVM.GJ15-12 钢绞线成品索，吊杆为柔性构件。主桥施工采用少支
江苏水利 2015年12期2015-12-12
- 系杆拱桥的横向振动特性分析*
730070）系杆拱桥的横向振动特性分析 *刘世忠（兰州交通大学土木工程学院 兰州，730070）依据能量原理，选取系杆拱桥横向基频阵型为正弦波，计算了系杆拱体系的横向振动应变能以及动能，利用Rayleigh法，得到了系杆拱横向振动的基频计算公式，基频公式物理概念明确，与有限元法相比具有计算简便、精度高等优点；根据平衡原理推导出吊杆“非保向力效应”矩阵，采用自编程序计算了吊杆“非保向力效应”对系杆拱自振特性的影响。结果表明：吊杆“非保向力效应”对系杆拱桥
振动、测试与诊断 2015年2期2015-11-03
- 系杆拱桥施工过程中的系杆张拉方案研究
00+30）m，系杆采用钢箱的刚性系杆，并进行张拉，以此来平衡墩底的水平推力，采用空间有限元模型详细计算分析了系杆张拉次数及张拉顺序对拱桥结构受力的影响，得到了较优的施工方法，对此类桥梁施工具有较大的参考价值。【关键词】飞燕式；斜靠拱桥；系杆；内力；水平推力；1 方案概况广州增城大桥主桥为中承式系杆拱桥，跨度（30+100+30）m，由于桥面较宽，不宜采用横向支撑，但为了保证拱肋的横向稳定性，将传统拱肋一分为二，分别置于人行道两侧，形成豎直主拱和斜靠拱。竖
建筑工程技术与设计 2015年17期2015-10-21
- 拱脚、系杆混凝土配合比设计
1标望亭桥拱脚及系杆施工情况，就自密实高性能混凝土配合比设计时原材料的选择、坍落扩展度的确定进行了探讨，最终选出满足适用性、经济性及耐久性的混凝土配合比，经检验该配合比效果良好。关键词：拱脚、系杆，泵送混凝土，配合比，坍落扩展度苏南运河三级航道整治桥梁工程SQ-QL1标望亭桥主桥为系杆拱结构，其拱脚和系杆部位钢筋与预应力孔道纵横交错比较密集且有拱肋预埋钢筋的影响给施工带来了很大难度，该部位的混凝土必须具备良好的保水性和较高流动性才能满足施工要求，因此我项目
建筑工程技术与设计 2015年27期2015-10-21
- 钢管混凝土系杆拱桥施工阶段稳定性分析
00）钢管混凝土系杆拱桥施工阶段稳定性分析邵 辉 姚 轲 （江苏省交通规划设计院股份有限公司常州分公司，江苏 常州 213000）随着交通事业的不断发展，钢管混凝土系杆拱桥得到了广泛的应用。该桥型不仅在美观上胜于普通桥梁，而且在造价上也有一定的优势。但钢管混凝土系杆拱桥施工技术要求高，如控制不严、施工顺序不当将造成严重的后果，本文通过工程实例，利用midas程序建模来分析系杆拱的施工阶段稳定性。系杆拱；造价；施工阶段稳定性1 项目概况山东北桥位于三山港上，
中国新技术新产品 2015年8期2015-07-19
- 三跨下承式系杆拱连续梁的内力分析
40)三跨下承式系杆拱连续梁的内力分析郑 彬 双(东北林业大学土木工程学院,黑龙江 哈尔滨 150040)采用空间有限元方法，对某桥进行了施工阶段的静力分析和应力验算，阐述了施工阶段系梁、拱肋的内力及成桥状态内力的变化规律，计算表明：该施工阶段的静力计算结果与系杆拱连续梁各个施工阶段的理论受力特点较符合，也为今后系杆拱连续梁的发展提供了可靠性依据。系杆拱连续梁，空间有限元，内力分析，应力验算，施工阶段对于系杆拱连续梁桥，国内、外能查到的研究资料并不多。欧洲
山西建筑 2015年9期2015-06-05
- 简支系杆拱桥施工过程分析
EN Suo简支系杆拱桥施工过程分析陈锁(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)Procedure Analysis of the Simply Supported Bowstring Arch Bridge ConstructionCHEN Suo摘要以沈丹客运专线跨度113.3 m简支系杆拱桥为工程实例，采用MIDAS软件对施工过程进行模拟，给出施工过程中有限元模型的建立方法，对该系杆拱桥施工过程中的应力、挠度及稳定性进行验算。结果表明：系
铁道勘察 2015年3期2015-03-17
- 钢管混凝土系杆拱桥设计探讨
简介某钢管混凝土系杆拱桥计算跨径78 m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高15.6 m，设计时采用刚性系杆刚性拱，柔性吊杆体系。全桥横向左右分幅布置，为横向不对称结构，半幅桥面布置为0.25 m（栏杆）+4.5 m（人行道及非机动车道）+0.25 m（栏杆）+1.2 m（系杆）+0.5 m（防撞护栏）+11.5 m（机动车道）+0.5 m（防撞护栏）+1.2 m（系杆）=19.9 m。全桥上部结构立面、平面如图1、图2所示。图1 上部结构立面图（比
山西交通科技 2015年6期2015-01-14
- 钢管混凝土拱桥施工
承、下承式拱桥或系杆拱桥的拱肋，拱肋截面一般有多种形式，多为圆管和圆管加腹板构成的哑铃形以及由弦管和腹管绑成的空间拱式桁架等，其中拱式桁架可用于特大跨径的钢管混凝土拱桥。钢管混凝土拱桥施工的主要内容是钢管拱肋的制作、安装以及管内混凝土的浇筑，对无推力的系杆拱则有系杆的安装等。钢管混凝土;拱桥;施工1 钢管拱肋制作1.1 钢管卷制和焊接钢板利用焰割机切割，应将热力影响宽度3～5 mm去掉。拱肋及横撑结构外表面均应先喷砂除锈，按一级表面清理。钢板卷制前，应根据
黑龙江交通科技 2013年5期2013-08-15
- 津秦客运专线跨京山铁路113 m系杆拱桥施工
运专线113 m系杆拱桥在施工中综合采取了上述2种技术措施。本文以该桥为例，对路基防护桩的设计和施工、以及系杆拱桥平转系统的组成和特点进行介绍。1 工程概况1.1 桥梁结构津秦客运专线113 m系杆拱桥跨越京山下行线与丰胥联络线2条既有铁路线，桥轴线与既有线夹角为19°。该桥采用钻孔灌注桩基础，每墩共有20根直径1.5 m钻孔桩，承台平面尺寸为18.6 m×14.6 m，厚4 m，桥墩为钢筋混凝土门形实心墩。桥梁上部结构采用刚性系梁柔性拱，包括系杆梁、拱肋
交通科技 2013年5期2013-05-05
- 下承式钢管砼系杆拱桥施工技术
要:下承式钢管砼系杆拱桥,以造型美观、施工快捷、经济性好和建筑高度低等特点,近年来在我国得到广泛应用。本文结合工程实践,对下承式钢管砼系杆拱桥施工技术进行了阐述,为施工提供了一些实际经验。关键词:下承式系杆拱桥; 施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：Abstract: XiaChengShi steel tube concrete arc bridge, with beautiful modelling, construction fas
城市建设理论研究 2012年4期2012-03-23
- 湖州市旧馆大桥设计与施工实践
m下承式预应力砼系杆拱桥，本文主要介绍主桥拱肋、系杆、吊杆、横梁、桥面系等构造设计技术特点以及施工要点。关键词：下承式；系杆；拱肋；桥梁设计；桥梁施工1工程概况湖州市旧馆大桥位于湖州市旧馆镇，为旧馆镇跨越长湖申航道的主要桥梁之一。桥梁南侧接距长湖申航道约300m处的环形交叉口，北跨越长湖申航道后，设置A、B匝道上下国道G318。本桥主线桥孔跨布置为：5×20（空心板）+86.26（下承式系杆拱）+15+2*16+15m（钢筋砼现浇箱梁），A匝道孔跨布置为5
城市建设理论研究 2011年28期2011-12-31
- 下承式钢管混凝土系杆拱桥PE 护套病害修复方法探索
下承式钢管混凝土系杆拱桥PE 护套病害修复方法探索□文/吕大勇 宋博琪 罗会来文章简述了彩虹大桥系杆PE护套的典型病害，对常见的PE护套修复工艺及适用范围进行了比对，根据彩虹大桥的工程特点提出了针对性的修复方法。系杆；PE护套；修复1 概况彩虹大桥由主桥及两侧引桥共3部分组成，总长1215.69m，主桥为168m+168m+168m下承式钢管混凝土系杆拱桥。拱肋矢高32m，矢跨比1/5，拱轴为悬链线。拱肋截面为哑铃形，上下钢管直径1.5m，用腹板连结，全高
天津建设科技 2011年4期2011-05-12
- 宽幅系杆拱桥中横梁的设计研究
0 引 言下承式系杆拱桥由于其结构外部静定,表现为无支座水平推力,对下部结构要求简单,且其跨越能力较大等优越特性,在桥下净空要求较高的平原地区,或地基不良等地区得到了广泛的应用。该桥型结构主要有拱肋、系杆、吊杆组成拱架,通过横梁和风撑等横向联系把两片 (或三片)拱架连成整体,再在横梁上铺设行车道板及桥面铺装后构成桥面系结构。横梁直接承受桥面系恒载和车辆活载,并最终把所受荷载传至拱架。因此正确分析横梁的受力特点及截面内力是至关重要的,如果在设计过程中未能合理
浙江交通职业技术学院学报 2010年2期2010-08-06
- 东莞水道特大桥水平系杆张拉施工技术
拱布置16根水平系杆,系杆从主拱肋内外两侧及拱肋两弦管间通过,两端锚固于边拱端横梁上。边拱是为系杆提供锚固端,从而平衡主拱推力而设置。系杆随着主桥各结构的吊装分批安装、张拉来平衡由钢管拱传递给主拱座的水平推力(见图1)。2 水平系杆张拉体系特点锚固张拉体系组成：成品索,导轮架,锚具,张拉机具。2.1 成品索每片拱肋下设16根OVMXG.T15-31环氧喷涂钢绞线系杆。该索体是采用双层高密度聚乙烯(HDPE)防护的全防腐索体,具有以下特殊性能：1)外层PE与
山西建筑 2010年4期2010-05-23
- 苏南大运河系杆拱桥简支浮运安装施工方法
0 m钢管混凝土系杆拱，设计荷载为公路Ⅰ级，按一级公路标准设计，双幅桥布置，单幅桥宽16.55 m，净宽12.75 m。京杭大运河为丹阳境内主航道，河道运输量大，在整个施工期间仍要保证京杭运河水域的正常通航。因受通航要求影响，主桥系杆拱安装采用“简支浮运工艺”进行安装施工。整个安装过程快速、安全、准确，减少了对航道的影响，取得了明显的社会效益。2 工法特点系杆拱桥自重通过四个拱脚传至运输小车，运输小车通过水平牵引将系杆桥拖上浮运平台，再运至河对岸，横移到桥
山西建筑 2010年17期2010-04-17