涡轴_参考网

中小型民用涡轴发动机技术发展初步研究

002）1 民用涡轴发动机需求及发展现状20 世纪50 年代中期以后，直升机逐步得到广泛应用，作为其主要动力装置的涡轴发动机，在美、英、法等西方发达国家也得到了快速发展。目前，全世界共拥有直升机近5 万架，其中民用直升机约26120 架。半个多世纪以来，民用涡轴发动机的单位功率提高了1 ～1.7 倍，压气机压比提高了2 ～2.5 倍，耗油率下降了20%～30%。各年代典型中小型民用涡轴发动机及其主要参数见表1[1]，各部件结构形式及装机对象见表2。表1 典

中国科技纵横 2023年19期2023-11-23

通用航空动力先进技术发展思考

00为代表的先进涡轴发动机性能已达到国际同代产品的水平，工程研发管理工作也迈上了新的台阶，接下来要探索更节能、更低碳的未来先进动力的技术发展。通用航空广泛应用于短途通勤、应急救援、工农林业、警务执法、公务飞行等领域。通用航空动力涵盖航空动力所有类型，是科技水平和经济实力的综合体现，是航空强国不可或缺的重要组成。通用航空动力腾飞必将助力民用航空和航空动力的“两翼”齐飞。国内通用航空动力市场足够大美国拥有通用航空飞机21万架（占全球一半），2万个通用航空机场，

航空动力 2023年2期2023-04-24

涡轴发动机时延鲁棒串级PI 控制器设计

0072)当前，涡轴发动机在军用与民用领域广泛的应用于直升机、发电机和地面车辆的辅助动力装置等。直升机是一个高度集成的系统，其升力通过总矩杆角度进行控制，因此，当前涡轴发动机的控制方式为功率涡轮定转速控制。涡轴发动机主要由燃气发生器和功率涡轮两部件组成，而功率涡轮与主旋翼连接并通过燃气发生器产生的燃气进行驱动。由于旋翼系统是一个大惯性系统，当前涡轴发动机多采用串级控制系统结构，以内环控制器保证燃气发生器的快速响应而以外环控制器保证转子系统的转速恒定[1-3

北京航空航天大学学报 2023年3期2023-03-31

中国航空发动机集团有限公司

产的涡扇、涡喷、涡轴、涡桨等发动机的多型战机接受检阅。20182018 年，配装国产涡桨-6 发动机的大型水陆两栖飞机AG600 成功进行水上首飞；配装国产航空发动机的歼10B 推力矢量验证机在珠海航展首次亮相。20192019 年5 月10 日，中国航发首次披露了AES100 民用涡轴发动机和AEP500 民用涡桨发动机的先进构型、技术特点等内容。20202020 年7 月17 日，国务院国资委召开中央企业负责人工作会议，公布了2019 年度中央企业负责

军工文化 2023年1期2023-03-16

奋进中的AES100先进民用涡轴发动机

0kW级先进民用涡轴发动机（AES100）于2016年7月立项，目标是利用8.5年的时间，研制出我国第一型完全独立、自主创新的先进民用涡轴发动机，基本建立民用涡轴发动机研发体系。作为我国第一型具有国际竞争力和完全自主知识产权的1000kW级先进民用涡轴发动机，AES100拥有高效率、低油耗、长寿命、高可靠性、大功率储备及良好可发展性，能满足5 ～6t级双发直升机和3 ～4t级单发直升机的动力需求，市场前景广阔，对支持国家通用航空产业发展和航空应急救援体系建

航空动力 2022年5期2022-11-04

基于动态逆的涡轴发动机自适应模型建模方法研究

言如何更好地建立涡轴发动机自适应模型是实现性能寻优控制、模型预测控制及在线故障诊断等先进控制技术的基础与前提[1]。一个良好的涡轴发动机自适应模型不仅可以准确表达发动机额定工作下的系统动态，而且需具备实时反映发动机服役期内部件退化对发动机性能影响的能力[2]。近年来，随着神经网络与深度学习的快速兴起，促进了基于数据驱动的涡轴发动机机载自适应建模方法的进一步发展[3]。然而，随着服役时间的延长，涡轴发动机各部件不可避免地发生退化，造成发动机的关键性能参数出现

机械制造与自动化 2022年5期2022-10-23

军用涡轴发动机材料技术及发展趋势

深 李俊霖 叶飞涡轴发动机属于航空燃气涡轮发动机的主要种类之一，是直升机或旋翼无人机的动力装置，为其旋翼提供扭矩，广泛运用于军用领域。涡轴发动机的核心机与涡扇、涡喷、涡桨发动机一致，由压气机、燃烧室和涡轮构成，不同之处在于涡轴发动机通过自由涡轮将高温燃气的热能转化为机械能，产生扭矩，驱动旋翼转动。军用涡轴发动机对高功重比、高可靠性、高耐久性和低油耗率有着极致的追求。各国工程师围绕其结构、材料和工艺进行精益求精的探索，发现航空涡轴发动机的性能改进一半依靠材料

中国军转民 2022年18期2022-10-09

基于涡轴发动机性能分析的压气机清洗影响研究

国内外普遍使用的涡轴发动机建模方法是通过解析法建立涡轴发动机的数学计算模型。解析法建模的方法是根据涡轴发动机在实时工作过程中必须遵循的气动热力学规律，再结合发动机各部件的特性方程建立起发动机模型。Ballin M G 等[12]在1988 年建立了T700 涡轴发动机的部件级性能仿真数学模型。1992 年，佛罗里达Atlantic 大学的Ahmet Duyar等[13]通过分段辨识的方法，建立了一套T700 涡轴发动机的简化线性状态空间模型。金洪江[14]

装备制造技术 2022年5期2022-09-06

某型涡轴发动机LRU布局设计

5]。同样，先进涡轴发动机普遍通过采用LRU布局设计的方式来提高发动机维修性，将维修频率高的单元或附件设置在便于维修的部位，以此来降低发动机维修难度、缩短发动机维修时间，最终达到降低发动机维修成本的目的[6]。本文通过分析涡轴发动机LRU布局设计一般原则，完成了某自主研制的民用涡轴发动机的LRU布局设计。1.涡轴发动机LRU布局设计原则在涡轴发动机LRU布局设计中，尚未有通用的设计原则，在民用飞机领域，根据参考文献[5]，LRU设计考虑的主要因素包括：（1

中国科技纵横 2022年14期2022-08-29

气动仿真助推涡轴发动机型号研制全面加速

研所作为国内航空涡轴发动机产品研发基地，不断根据自身特点，深化仿真手段在涡轴发动机研发阶段的应用，在现有技术条件下，最大限度地发挥气动仿真的作用，提升了涡轴发动机性能与寿命，降低了研发周期与费用。近年来，随着计算机技术的不断发展，针对航空发动机性能仿真的工具也不断成熟，在缩短发动机研制周期、降低研发成本方面的成效不断显现[1]。中国航发动研所作为国内主要的涡轴发动机研制单位，先后承担过多种型号的涡轴发动机研制工作，在涡轴发动机性能仿真方面有着扎实的理论研究

航空动力 2022年3期2022-06-23

军用涡轴发动机材料技术及发展趋势

：本文分析了现役涡轴发动机的主要材料技术及其特点、发展过程和生产工艺，包括单晶叶片、热障涂层、粉末高温合金和增材制造技术等，根据当前军用直升机的需求，介绍了军用涡轴发动机材料技术未来的发展趋势。关键词：涡轴；航空发动机；材料技术；发展趋势涡轴发动机属于航空燃气涡轮发动机的主要种类之一，是直升机或旋翼无人机的动力装置，为其旋翼提供扭矩，广泛运用于军用领域。涡轴发动机的核心机与涡扇、涡喷、涡桨发动机一致，由压气机、燃烧室和涡轮构成，不同之处在于涡轴发动机通过自

中国军转民·下半月 2022年9期2022-05-30

某涡轴发动机试车台L 形引射筒气动设计与分析

甚至发动机超温。涡轴发动机试车台的设计需要合适的引射筒的尺寸和位置来适应发动机的排气形式，一般来说引射筒都设计成可移动的，以避免引射筒和尾喷口的距离过近或过远。研究表明[2]，不同的引射筒和尾喷口距离对引射效果影响显著。本文根据某涡轴发动机的特点和结构方面的限制因素，设计了L 形的引射排气系统，并采用三维数值模拟的方式研究了引射筒与尾喷口之间的距离对排气系统引射效果的影响规律。本研究可以为今后涡轴发动机试车台排气系统设计提供参考，同时在涡轴发动机试验中可以

科学技术创新 2022年16期2022-05-30

试车数据驱动的涡轴发动机起动过程模型辨识

着重要作用。针对涡轴发动机喘振试验，建立准确的涡轴发动机模型可避免试验中的某些风险和经济损失。目前，建立航空发动机模型的方法主要有解析法和系统辨识法。采用解析法建立发动机模型存在建模过程复杂且有一定的偏差和难以应用到发动机实时监控中等问题；而采用系统辨识的方法只需足够的发动机输入输出数据就能简单快速的建立较高精度的发动机模型。传统的辨识方法有最小二乘法、子空间状态辨识法等。王磊等利用改进的子空间辨识法建立了某型涡扇发动机的小偏差状态变量模型，但假设发动机是

航空发动机 2022年1期2022-03-11

某微型涡轴发动机建模及控制

电推进，而其中的涡轴基串联混合动力系统将会是一个重要方向。本文基于小功率的串联混合动力系统，针对其中的涡轴发动机，在Simulink/T-MATS平台进行建模仿真和控制系统的设计。1 基于T-MATS的涡轴发动机建模1.1 T-MATS工具箱介绍“ 热力系统建模与分析工具箱”（Toolbox for Modeling and Analysis of Thermodynamic Systems，TMATS）是美国NASA 基于MATLAB/Simulink 

系统仿真技术 2021年3期2021-12-18

涡轴发动机超扭试验标准研究

)[1]，为航空涡轴/涡桨发动机设计提供了标准，使涡轴/涡桨发动机研制有章可循、有理可依，对设计、制造、考核和交付等工作发挥了积极而重要的作用[2]。随着发动机技术和经验的不断积累，美国于1995年将MIL-E-8593A与《航空涡喷涡扇发动机通用规范》(MIL-E-87231)合并，修订成JSGS-87231A《航空涡喷涡扇涡轴涡桨发动机通用规范》，该标准中还新增了超扭试验[3]。此后，1998 年颁布的JSSG-2007、2004年颁布的JSSG-20

燃气涡轮试验与研究 2021年3期2021-09-24

基于压气机进口导叶可调的涡轴发动机性能参数换算方法研究

速控制自由涡轮的涡轴发动机性能参数换算方法，提高了试验参数的换算精度。马前容等[6]提出采用相似换算和小偏差分析相结合的方法来进行涡轴发动机高空模拟试验性能修正。对于压气机进口导叶可调的涡轴发动机，其导叶控制规律为燃气涡轮发生器转子转速和大气温度的函数。由于该转速并未考虑湿度修正，这必然导致在不同环境温度和湿度环境下，经过湿度修正的同一燃气发生器转子换算转速下存在压气机进口导叶角度不一致的情况，即发动机技术状态不一致，从而影响发动机性能评价的准确性和有效性

燃气涡轮试验与研究 2021年3期2021-09-24

基于BSO-ELM的涡轴发动机加速过程性能参数预测

工厂即将开展某型涡轴发动机“诱喘”试验来获取此型发动机实际工作时的喘振边界。以该喘振边界和其他限制条件为约束,后续进行此型发动机加速性能的优化。为配合后续的性能优化工作,需要建立精度和实时性均满足要求的发动机加速过程性能参数预测模型[2]。同时,发动机性能参数预测模型能够实现对发动机的实时监控,为避免发动机在“诱喘”试验中进入喘振状态提供了决策时间,从而避免造成较大的经济损失。目前,部件法和系统辨识法是建立航空发动机模型最常见的两种方法[3]。部件法需要考

系统工程与电子技术 2021年8期2021-07-27

基于视情维修的涡轴发动机维修保障辅助决策体系研究

了广泛应用。装备涡轴发动机的现代直升机装备具备极佳的飞行机动性，这对于发动机整机的性能提出了极高的要求。此外，涡轴发动机的设计还需满足复杂运用环境的苛刻要求。涡轮发动机在我国正式开展研制仅有30年的时间，基础理论、应用研究均不充分，整体性能与国外相比有较大差距，这些差距也体现在了涡轴发动机的运用和维修工作之上。伴随着技术的发展与研究的进步，工业领域的巨大变革也带来了维修思想的变化，同时也促进了维修策略的发展。复杂装备科学的维修保障策略可以有效地降低保障成本

计算机测量与控制 2021年6期2021-06-30

浅谈国外舰载机发动机发展现状及特点

相应调整。T64涡轴发动机T408涡轴发动机表2 T64涡轴发动机和T408涡轴发动机主要参数旋翼机发动机CH-53E舰载直升机是在双发构型的CH-53D舰载直升机基础上改进研制的，配套动力沿用了3台T64涡轴发动机。T64涡轴发动机是GE航空集团根据美国海军要求，为地面支援和战术飞机设计的涡轴/涡桨发动机，军用型为T64，民用型为CT64。T64涡轴发动机于1955年开始研制，1963年定型，主要配装于CH-53系列直升机。该型发动机不断改型，衍生发展，

航空动力 2021年3期2021-06-24

小型涡轴发动机点火供油控制规律

5)近年来，小型涡轴发动机在无人直升机、飞机辅助动力中广泛应用，尤其是辅助动力装置作为一种小型涡轴发动机，能够为飞机提供起源和电源，减小飞机对地面电源车、气源车的依赖，提升飞机的自主保障能力。辅助动力能否成功点火起动，直接影响着飞机的机动性、自主保障能力和安全性，是发动机控制的一项关键技术。国外早在20世纪50年代就开始作为辅助动力的小型涡轴发动机的研究；20世纪80年代，辅助动力控制逐步进入数字电子控制，起动可靠性进一步提升，霍尼韦尔设计的RE220和汉

科学技术与工程 2021年12期2021-05-31

基于贝叶斯网络的涡轴航空发动机性能优化策略

 710072)涡轴航空发动机一般应用在直升机上，通过与旋翼配合构成动力装置，相比于此前的活塞式发动机，有着体积小、重量轻、功率大等多种优势，近年来得到了快速发展与广泛关注[1]。涡轴发动机的生产过程复杂，需要遵循非常细致的制造手册，同时，在出厂检测中对其各项性能指标都设定了严格的要求。关键截面温度是涡轴发动机的一个常见性能指标。当关键截面温度过高时有可能会对发动机中的关键部件造成损坏，从而引发重大安全事故，因此为了确保发动机的工作寿命以及飞机的安全性，关

西北工业大学学报 2021年2期2021-05-18

基于PSO-NARX网络的涡轴发动机稳态模型辨识

用。针对装配某型涡轴发动机的直升机将在不同大气环境(高原、高空及高低温等)下进行飞行试验的相关工作，为实现对发动机状态的实时监控和对发动机稳态控制规律的进一步研究，建立精度和实时性均满足实际要求的发动机稳态模型成为相关工作关键的一环。目前，航空发动机模型建立的方法主要有两种：一种是分析部件气动特性、机械关系的解析法，另一种是系统辨识的方法。解析法通过假设、近似处理和大量的迭代运算来获取发动机的性能数据，过程复杂。而系统辨识的方法无需了解发动机复杂的部件特性

兵器装备工程学报 2021年4期2021-05-06

涡轴发动机涡轮叶片冷却技术

 中国航发动研所涡轴发动机功重比的提高要求涡轴发动机的涡轮前温度随之升高，传统的冷却结构设计将难以满足需求。因此，基于涡轴发动机涡轮叶片的尺寸小、转速高、中等热力循环参数等特点发展新型高效的冷却方式，将是未来涡轴发动机涡轮叶片冷却结构设计的主要方向。涡轴发动机是以输出轴功率为主的航空燃气涡轮发动机，具有结构紧凑、单位体积功率高、转速高、振动小等典型特征。涡轮是涡轴发动机的主要部件之一，燃气在涡轮中膨胀产生机械功带动压气机、直升机旋翼及附件传动系统。涡轮叶片

航空动力 2020年6期2021-01-05

武直-10进驻高原展现强悍机动性

”（也就是后来的涡轴-9发动机），其原型机依靠了两台普惠的PT6涡轴发动机完成首飞。后来，武直-10的发动机被外界卡了“脖子”，只能选择当时尚不成熟且性能不完整的涡轴-9，严重影响了武直-10的项目进度。同时，由于早期版本的涡轴-9性能远不如PT6，早期的武直-10不得不大幅减重，装甲、载弹量都有不同程度的影响，飞行包线也略有缩水。这次从“西路强军号”配发的视频来看，无论是快速起飞、对地攻击，亦或是公路降落等课目中，武直-10的高原机动表现堪称完美，完全看

文萃报·周二版 2020年26期2020-07-14

涡轴发动机燃烧室设计技术及发展趋势

 中国航发动研所涡轴发动机是直升机的主要动力装置，具有体积小、“尺寸效应”明显的特点。随着涡轴发动机各项性能要求越来越高，燃烧室温升、寿命、排放要求进一步提升，使其设计难度越来越大。图1 各类型燃烧室内部流动情况涡轴发动机是一种输出轴功率的燃气涡轮发动机，广泛应用于军、民用直升机和垂直短距起降飞机[1]，也可应用于坦克、舰艇和地面电站等。与大型涡扇、涡喷发动机相比，涡轴发动机的显著特点是尺寸小、质量轻、轴系短、转速高[2]、压气机出口与涡轮进口径向高度差大

航空动力 2020年3期2020-07-06

重型直升机及其动力的发展分析

 D-136-2涡轴发动机T-55系列发动机T-55是美国莱康明公司（现霍尼韦尔公司）在20世纪五六十年代研制的自由涡轮式单转子涡轴发动机，原型机于1958年首次运转，生产型于1961年开始交付。随着CH-47的质量和载荷要求的不断提升，T55不断改进发展，目前的功率范围约为1700～3600kW，详见表3。表2 世界在役/即将服役重型直升机用动力装置表3 T55系列涡轴发动机特点在2019年，霍尼韦尔公司表示已开发出T55的改进型，在海平面时功率增加20

航空动力 2020年1期2020-03-10

某涡轴发动机改涡桨发动机的性能分析

得更高更快，所以涡轴发动机改涡桨时飞行包线一般会拓宽。为适应飞行包线的变化，需进行性能调整。本文简要介绍了RTM322-01涡轴发动机改成涡桨发动机的过程中性能参数调整情况。根据RTM322-01涡轴发动机的公开数据，并借鉴工程经验做出简化，建立了该发动机的Gasturb模型。在此基础上，从发动机性能角度定量分析了“轴改桨”的主要影响因素和参数变化特点。发现尾喷管出口面积和燃气涡轮导叶流通能力是“轴改桨”时最重要的影响因素，通过研究这些因素的影响程度和约束

科学与财富 2019年25期2019-10-21

全球最大涡轴发动机在中国展出

的AL-136T涡轴发动机，它的出现意味着中国在重型直升机研发上出现重大突破。近几十年来，中国问世了多款先进武器装备，但是中国的发动机技术在早期一直没有取得太大的突破，甚至如今还有很多战机还在使用俄罗斯和乌克兰等国提供的发动机，为了解决这一关键问题，中方近些年来一直都没有停止努力，并且还付出了巨大的代价，从AL-136T发动机的问世可以看出，如今中国已经基本在这方面取得了成功。现如今世界上最大的直升机非米-26莫属，这款直升机所使用的发动机

文萃报·周二版 2019年41期2019-09-10

阿内托：赛峰的新一代涡轴发动机

机为代表的下一代涡轴发动机，将以其更高的功重比、更低的耗油率、更优异的环境友好性、更高的可靠性，以及更出色的经济可承受性，取代现役的2000kW级别的发动机。在2017年10月3日举办的伦敦国际直升机大会上，赛峰直升机发动机公司首次公开了面向8～15t级超中型和大型直升机市场研制的全新系列涡轴发动机——阿内托（Aneto），其输出功率覆盖1864～2237 kW。据称，阿内托发动机与同等量级的发动机（如马基拉和RTM322）相比，功率提高25%，耗油率降低

航空动力 2019年3期2019-07-01

涡轴发动机的清洗技术浅析

11430）1 涡轴发动机概述涡轴发动机（图1）是航空涡轮轴发动机的简称，属于涡轮喷气发动机的一种，其特点是输出轴功率，大多应用于直升机上，其核心机由压气机、燃烧室、涡轮（燃气涡轮和自由涡轮）三部分组成。燃气混合气在燃烧室进行充分燃烧带动涡轮使热能转变为机械能，从而驱动压气机转动以及通过传动部分带动旋翼转动。2 清洗原因与背景固定翼飞机通常都是飞行于已知的、空域条件良好的航线上，且必须在跑道上进行起落。而直升机大多运行于地形复杂或恶劣气象条件下的环境，故而

中小企业管理与科技 2019年7期2019-05-20

财政部、税务总局关于民用航空发动机、新支线飞机和大型客机税收政策的公告

机和中大功率民用涡轴涡桨发动机）、新支线飞机和大型客机有关增值税、房产税和城镇土地使用税政策公告如下：一、自2018年1月1日起至2023年12月31日止，对纳税人从事大型民用客机发动机、中大功率民用涡轴涡桨发动机研制项目而形成的增值税期末留抵税额予以退还；对上述纳税人及其全资子公司从事大型民用客机发动机、中大功率民用涡轴涡桨发动机研制项目自用的科研、生产、办公房产及土地，免征房产税、城镇土地使用税。二、自2019年1月1日起至2020年12月31日止，对

税收征纳 2019年11期2019-02-19

涡轴发动机多发功率匹配控制研究

追求的目标。由于涡轴发动机有着更高的功率储备，以及更宽广的飞行包线[1-6]，因而现代直升机几乎无一例外的选择涡轴发动机作为主要动力装置。由于直升机负载的要求，直升机往往配装多台涡轴发动机并列运行，需要发动机控制系统能够通过匹配控制策略实现负载的平均分担。如果同机发动机运行状态长期相差过大，对发动机和传动系统的寿命都会产生不利影响。因此，直升机动力装置功率匹配控制是发动机控制领域的重要课题之一[7]。目前中国航空工业取得了蓬勃发展，采用多发构型的AC313

航空发动机 2018年4期2018-09-18

涡轴发动机技术发展

世纪50年代起，涡轴发动机逐步取代活塞发动机成为直升机的主要动力装置，其技术进步直接推动了直升机平台的升级换代。现如今，涡轴发动机尽管受到了来自其他动力形式（活塞发动机、全电推进系统等）的挑战，但结合新循环、新结构和新材料等技术的应用，涡轴发动机的技术提升和应用发展仍有很大空间。从20世纪50年代法国成功研制出世界上第一台涡轴发动机阿都斯特（Artouste）开始，涡轴发动机先后经历了以T58-GE-10和阿都斯特 II型等发动机为典型代表的第一代、以T6

航空动力 2018年5期2018-02-25

涡轴16：中法合作的结晶

%的比例合作研制涡轴16发动机（法方代号为阿蒂丹3C），以满足AC352直升机动力装置的需求，中国航发动研所为中方总设计师单位。涡轴16发动机（见图1）是我国第一型拥有自主知识产权的民用涡轴发动机。通过该型发动机的研制，使我国涡轴发动机研制技术及项目管理与国际接轨，极大地促进我国民用航空发动机技术进步，带动了航空产业结构调整，取得了良好的经济和社会效益。图1 涡轴16发动机技术特点设计指标涡轴16发动机是一型单转子涡轴发动机（见图2），本体由带防护径向进气

航空动力 2018年4期2018-02-25

我国民用直升机发动机市场分析

台发动机。其中，涡轴发动机占多数，数量为813台；活塞发动机429台，发动机功率分布如图2所示。活塞发动机功率覆盖130～200kW，占中国民用直升机动力市场的34.5%，全部用于1.3t级以下的单发超轻型直升机。涡轴发动机功率绝大部分在800kW以下，其中，200～500kW功率范围涡轴发动机有164台，市场占比13.2%，用于超轻型和轻型直升机；500～800kW的涡轴发动机是前者的两倍多，有440台，占比35.4%，用于轻型和中型直升机；800～11

航空动力 2018年5期2018-02-25

涡轴/涡桨发动机压气机流动特点与发展趋势

洲 412002涡轴/涡桨发动机压气机流动特点与发展趋势银越千， 金海良， 陈璇*中国航发湖南动力机械研究所， 株洲 412002首先，介绍了涡轴/涡桨发动机的现状与发展历程以及涡轴/涡桨发动机压气机的主要结构形式与技术特点。其次，从压气机的内部流动特点角度，详细介绍了涡轴/涡桨发动机组合压气机中的轴流级相比大推力涡扇发动机轴流压气机的内部流动特点与流场改善措施，及涡轴/涡桨发动机普遍采用的离心压气机中离心叶轮和扩压器的内部流动及匹配的特点。然后，对涡轴/

航空学报 2017年9期2017-11-20

涡轴发动机起动信号的奇异值分解研究

 710072）涡轴发动机起动信号的奇异值分解研究卢 娜，任兴民，金明鑫，杨永锋（西北工业大学 振动工程研究所，西安 710072）针对涡轴发动机动力涡轮转子起动过程中的振动信号，采用奇异值分解方法实现非平稳振动信号的去噪和奇异值重构，从中提取起动信号的振动特性。发现某涡轴发动机凸台1和凸台2的振动主频为154 Hz，为涡轴发动机2阶临界转速的2/3倍频，凸台3的振动主频为160 Hz。这些振动特征可为发动机振动排故和动平衡提供参考信息。振动与波；奇异值分

噪声与振动控制 2017年5期2017-10-23

基于模型的涡轴发动机气路性能分析

刘生旭基于模型的涡轴发动机气路性能分析中国航发湖南动力机械研究所刘生旭本文提出基于发动机气路参数偏差估计发动机部件性能退化量的方法，并通过发动机部件级模型模拟退化仿真对基于模型的发动机性能分析方法的有效性进行验证，为今后基于试验数据的涡轴发动机气路性能分析奠定基础。发动机气路分析技术是一种基于气路测量参数对发动机的健康状态进行评估和分析的发动机健康管理技术。它的概念最早由Urban于1967年提出，采用基于故障系数矩阵的方法研究发动机部件退化与气路参数偏

电子世界 2017年11期2017-06-29

某型涡轴发动机放油活门故障分析研究

12002）某型涡轴发动机放油活门故障分析研究邓江（中国南方航空工业（集团）有限公司，湖南株洲412002）某型涡轴发动机放油活门薄膜破裂会导致发动机起动时超温或不正常停车。从理论上详细分析放油活门故障产生的机理和故障的表现形式以及对发动机工作状态的影响。故障分析；放油活门；薄膜破裂；涡轴发动机引言某型涡轴发动机起动或停车过程中，产生了超温、无法正常关车的情况，经检查，故障直接定位于放油活门故障。1　放油活门结构某涡轴发动机的超转放油活门（17）主要包括主

现代工业经济和信息化 2016年17期2016-11-10

我国民用涡轴发动机的发展研究

002）我国民用涡轴发动机的发展研究雷新国1，周辉华2，张媛1（1.中国南方航空工业（集团）有限公司，湖南株洲412002；2.中国航空动力机械研究所，湖南株洲412002）民用涡轴发动机的研制对通用直升机的发展至关重要。简要介绍了国内外现役民用直升机及配装涡轴发动机的发展情况，归纳总结了民用涡轴发动机发展的现状和技术特点。探讨分析了国外民用涡轴发动机的发展趋势和成功经验，并对我国民用涡轴发动机的发展需求、研制能力和现状进行了剖析，从完善社会配套体系、制定

燃气涡轮试验与研究 2016年4期2016-10-13

涡轴发动机模糊自适应控制

 110043)涡轴发动机模糊自适应控制吴晓辉 王慧颖(沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司航空维修服务分公司,辽宁沈阳 110043)本文针对涡轴发动机提出了一种自适应控制的方法,模糊自适应PI控制。模糊自适应PI控制是在涡轴发动机数学建模的基础上建立的控制系统,运用模糊学的基本理论和方法,制定模糊控制规律,控制器依据模糊控制规则表和有关先验信息,运用模糊推理,自动实现对PI参数的最佳调整。 以涡轴发动机为对象,对这种控制系统的进行了全数字仿真,结果表

中国科技纵横 2015年17期2015-12-14

基于功能危险分析的涡轴发动机适航安全性评估

于功能危险分析的涡轴发动机适航安全性评估安 罡，李艳军，曹愈远，马安祥，汪震宇（南京航空航天大学民航学院，南京211106）针对涡轴发动机安全性需求，确定了其适航安全性分析的方法及程序。运用整机级功能危险分析法（FH A）对涡轴发动机进行安全性分析，并针对其系统结构的复杂性等问题，提出了整机级FH A功能定义的层级解决方案；利用可靠性模型识别多重失效组合问题；针对功能失效状态影响分析主观性强、难于确定的特点，提出了D elphi法进行专家评估。结果表明：安

航空发动机 2015年5期2015-03-15

基于粗糙集的涡轴发动机型号发展综合评估决策模型*

)﻿基于粗糙集的涡轴发动机型号发展综合评估决策模型*章原发1蒋 涛2李荣辉1(1.海军指挥自动化工作站 北京 100036)(2.77126部队保障部 重庆 402260)根据新型号涡轴发动机质量要求,综合考虑系统设计与用户需求,以指标体系构建方法为指导,构建涡轴发动机型号发展评估指标体系。运用粗糙集理论对世界上典型的同类型涡轴发动机的各种指标进行数据挖掘,利用信息熵方法求出各指标的权重值,克服了传统主观赋权法的随意性与客观构权时可能存在的偏差。最后,建立

舰船电子工程 2015年2期2015-03-14

多变量多目标涡轴发动机最优加速控制

1 引言随着我国涡轴发动机数字电子控制系统的成功服役使用，深入研究涡轴发动机的加速控制问题、最大限度地挖掘发动机的潜力、提高发动机的性能，已成为当今迫切需要解决的课题。国内对涡扇发动机的最优加速过程进行了较为广泛的研究[1～4]，而对于涡轴发动机的最优加速技术研究还较少，仅有西北工业大学对某型涡轴发动机进行了最优控制技术的初步研究[5]。目前，非线性规划算法迅速发展，使得其在最优控制理论和工程中受到越来越多的关注[3]。其中，序列二次规划(SQP)算法是当

燃气涡轮试验与研究 2011年4期2011-07-14

军用涡轴发动机发展研究

00029）军用涡轴发动机发展研究张征（中国航空工业发展研究中心，北京 100029）张征（1975），工程师，主要从事航空咨询研究工作。回顾了军用涡轴发动机的发展历程，介绍了几种典型军用涡轴发动机的性能特点及各国现役军用涡轴发动机的装备情况；分析并提出了军用涡轴发动机的关键技术，并通过研究国外典型涡轴发动机技术研究计划和新用的先进技术，预测了军用涡轴发动机的有关技术趋势。军用涡轴发动机；发展；关键技术；预测0 引言相对于活塞发动机来说，涡轴发动机功重比大

航空发动机 2011年6期2011-07-05

涡轴发动机健康管理跟踪滤波器技术

滤波器原理，建立涡轴发动机的跟踪滤波器，实现了对噪声条件下的发动机健康参数的准确估计，为GPA方法的工程应用提供1个可行的途径。2 涡轴发动机健康状态本文研究对象为带自由涡轮的涡轴发动机，主要包括燃气涡轮转子、自由涡轮转子和燃烧室。在磨损、腐蚀、污垢等因素的作用下，涡轴发动机的健康状态会发生变化，反映在压气机和涡轮部件上，即流量和效率的变化；反映在燃烧室部件上，即燃烧室总压损失和燃烧效率的变化。航空发动机部件健康状态的变化，可用所谓的蜕化因子表示[8]压气

航空发动机 2011年2期2011-04-27

涡轴发动机整机S2参数化流道造型及数值仿真

 412002）涡轴发动机整机S2参数化流道造型及数值仿真胡燕华1，2，周七二2，蔡显新2（1．南京航空航天大学能源与动力学院，江苏南京210016;2．中航工业航空动力机械研究所，湖南株洲 412002）建立了一种涡轴发动机整机S2参数化流道造型方法，采用某S2数值仿真软件完成了某涡轴发动机的整机计算。计算表明S2参数化流道造型方法简单、有效，仿真软件对涡轴发动机进行整机稳态计算的精度基本满足计算要求，为涡轴发动机整机多学科设计优化奠定了基础。涡轴发动机

长沙航空职业技术学院学报 2011年1期2011-02-08

涡轴发动机性能退化数学建模研究

含盐的海水蒸汽,涡轴发动机部件经常受到污垢和腐蚀的影响,工作条件十分恶劣。为了实现突然攻击，直升机需要迅速从隐蔽时的低负荷状态过渡到攻击时的高负荷状态,形成对涡轴发动机部件频繁的热力、机械等强度冲击。在这样的条件下长时间工作，会造成发动机性能退化甚至损坏。利用准确地反映涡轴发动机性能退化的数学模型，研究不同因素对发动机性能退化的影响，对于改善涡轴发动机控制效果,实现涡轴发动机故障诊断、延寿及视情维修具有重要价值。美国NASA利用F-15验证机的PW-100

航空发动机 2010年4期2010-03-15