风井
- 多风井通风动力联合运行分析及节能减排研究
章对常村煤矿花垴风井投入使用后形成的六进四回的复杂的多风井联合通风系统进行研究与应用[1]。S5采区曲庄与西坡风井形成了双翼联合系统,对S5采区胶带下山、轨道下山形成的典型的角联系统稳定性进行研究;花垴村风井系统投入使用后,与王村风井系统形成相互影响最为密切的θ型网络结构联合通风系统,结合生产衔接计划,解决汇风点优化问题并确保470水平北翼大巷风流的稳定性[2]。花垴回风井投入使用后,矿井回风井达到4个,矿井通风能耗成为需要考虑的重要问题。结合通风网络分析
煤 2023年10期2023-10-09
- 风井缓冲结构参数对地铁列车气动性能的影响
地铁列车通过隧道风井时(与列车突入隧道的情况类似)，会引起隧道内交变压力剧增，同时车内压力也发生剧烈变化，影响地铁乘客耳部舒适度[7]。因此，亟需对地铁列车通过隧道风井的空气动力学问题进行研究，确定地铁隧道风井缓冲结构合理参数，缓解地铁列车通过隧道风井时的压力突变。缓冲结构多置于高速铁路隧道入口位置，用来缓解隧道出口的微气压波[8]。XIANG等[9-10]对比了开口缓冲结构对高速列车进入隧道产生的初始压缩波的影响，得到缓冲结构参数与初始压缩波对应关系的经
中南大学学报（自然科学版） 2023年7期2023-09-01
- 北方某煤矿风井场地清洁供热方案研究
求。目前该矿一号风井场地现有3台WNS7-1.0/95/70-Q型燃气热水锅炉，可满足风井场地建筑供暖和井筒保温的负荷需求。燃气锅炉供热的运行费用成本高[1]，本方案将结合风井场地的现有余热资源条件重新规划供热热源，降低运行费用的同时契合国家节能环保规划趋势。矿井乏风余热一号风井场地回风量为24 000 m3/min，出风干球温度为12℃，相对湿度为80%。矿井乏风余热稳定可靠，是乏风热泵机组非常理想的低温热源，可作为供热热源使用。空压机余热一号风井场地空
科技与创新 2022年24期2022-12-23
- 古城煤矿“H”型通风系统优化研究
，对于目前的中央风井、桃园风井联合通风进行统一分析论证，保证各回风井通风系统动力与相应负担的回风系统进行合理匹配。因此，针对古城煤矿多风井回风、复杂结构的通风网络，需要对全矿井进行通风参数测试，建立古城煤矿矿井通风管理信息系统，结合通风网络结构分析，实现古城煤矿通风系统安全可靠、经济合理运行以及便于管理的目标。1 矿井通风系统概况1.1 矿井通风阻力测定结合古城煤矿现有通风系统实际情况，通过采用倾斜压差、精密气压计的同步法和基点法混合测定方法完成了通风参数
煤矿现代化 2022年6期2022-11-25
- 两翼对角式通风系统回风特性与优化
体走向中央设置进风井，在两翼边界各设置一条回风井，主要通风路线为新鲜风流经进风井进入矿井，经中段平巷进入采掘工作面，污风经中段回风平巷流向两翼回风井，最终经两翼回风井排出地表［1］。相关学者对两翼通风系统进行了深入研究，盛建红等分析了区域＋两翼对角混合式通风系统，得出具有有效风量率高、分风可控及风量调节灵活等优点［2］；何廷山分析了两翼对角式主要通风机联合运转的解析调节，推导了相关公式［3］；陈晓光采用两翼对角通风系统通风系统改造优化，取得了良好效果［4］
有色金属（矿山部分） 2022年5期2022-10-14
- 矿井主要通风机节能研究
计划，现有王村回风井主要通风机不能满足用风量的要求。结合通风系统现状提出调整对比方案，并利用通风网络解算选择最优方案。1 矿井通风机变频调速节能原理在通风机的选型方面，必须保障各矿井所配备的主要通风机的富裕量，一般普遍的做法是在调节风量时，通过调节风门控制耗能从而达到降低风量的目标，但是这种做法并不经济。经过变频调速后，在所需控制风量减少时，只要对变频器的频率进行相应调节，电机的转速就会随着变化相应下降。结合流体力学相关知识，P=Q×H，其中，P是对应的功
山东煤炭科技 2022年7期2022-08-10
- 地铁隧道壁面压力特性实车试验研究
过隧道洞口或中间风井等位置时将产生强烈的瞬态压力，直接威胁隧道内维修人员和附属设施结构安全[2-4]。目前，学者主要讨论高速铁路隧道的空气动力学问题[5-7]，并通过设置洞口缓冲结构和优化列车头型等方法减缓隧道气动效应[8-9]。与相对顺直且结构简单的高速铁路隧道相比，地铁隧道具有地下段比例高、阻塞比大(地铁隧道阻塞比为0.4～0.6，为高速铁路隧道的3～4 倍)的特点，且隧道沿线通常设置有车站和通风竖井，在2条单线隧道之间还建有防火门的联络通道。独特的地
中南大学学报（自然科学版） 2022年5期2022-06-26
- 地铁长大区间风井设计及盾构施工设计研究
往往需要增设区间风井；工法采用更为可靠的机械法盾构施工工艺。因此，确定合理的风井规模、风井位置、盾构施工条件，实现长大区间隧道设计的安全、经济、低碳环保，显得非常有必要。2 工程概况深圳地铁14号线工程线路起点位于深圳市福田区的岗厦北，线路途经罗湖区、龙岗区，终点位于坪山区的沙田，预留延伸至惠州条件，是覆盖深圳东部片区的快速轨道交通骨干线，建成后可以促进深圳中心城区与东部组团之间的快速联系，满足区域内和组团之间的快速通勤需要。14号线线路设计速度为120
现代城市轨道交通 2022年6期2022-06-17
- 富水条件下盾构穿越泡沫砼回填风井施工技术
江南、江北2 座风井,采用2 台海瑞克土压平衡盾构机施工，均由振浦路站小里程端始发，过程中依次穿越江北风井、钱塘江和江南风井，然后再一直掘进至之江海洋公园站大里程端接收吊出。工程线路详见图1。图1 本标段工程线路图1.2 风井结构江北风井主体结构尺寸27.1m×21.8m，基坑开挖深度达29.1m，为地下三层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。风井采用地连墙与内衬墙叠合结构，地连墙既作为风井基坑围护结构，又作为风井主体结构一部分。地连墙厚度1.2m，内衬墙厚度0.
科学技术创新 2022年6期2022-03-09
- 基于Scott-Hensley算法的矿井反风模拟研究
[2]。当矿井进风井口、井筒、井底车场、主要进风巷和硐室等地点发生火灾时，进行全矿井反风，一方面可以防止高温空气和有害气体进入井下作业点，避免造成人员烧伤及有害气体中毒事故，另一方面可避免火灾事故扩大，为井下人员撤离创造条件。矿井灾变时期，矿井反风是矿井灾害应急救援的一项重要措施，井下发生灾害时采取全矿井反风措施，可以使有害气体和火灾烟流由进风井筒排出，缩小井下受灾范围[3-5]。因此，有必要对实现矿井反风的各种方式以及不同反风方式产生的反风效果进行详细研
中国矿业 2021年11期2021-11-19
- 平煤股份十矿己四回风井主要通风机选型
，全矿共有5个进风井（院内副井、北翼副井、皮带斜井、乘人斜井、三水平进风井），4个回风井（戊组回风井、己四回风井、戊七回风井、北三回风井）分别担负着北翼中区、东区、己四、己二采区和-140水平戊七采区的通风任务。2 矿井通风阻力测定2.1 测定路线选择原则并联风路中应选择风量较大且通过回采工作面的主风流风路；选择路线较长且包含有较多井巷类型和支护形式的线路；选择沿主风流方向且便于测定工作顺利进行的线路。2.2 测点布置根据通风系统的具体情况，选择3条主测路
煤矿现代化 2021年6期2021-11-16
- 矿井风井余热清洁利用技术的应用
改造[1]。矿井风井余热清洁利用技术研究涉及进风立井供暖、主通风机乏风取热、进风立井通风、螺杆压缩机余热利用、瓦斯抽放泵循环水利用[2]、风井工业广场车间布置多项内容。按照研究规划，从系统设计、设备布局、设备稳装、设备运行进行整体梳理，针对余热清洁利用技术适用性进行了研究和部分功能改进[3]，对应冬季不同时间段环境气温，制定科学的运行方式，并进行了效果分析。1 系统设计图1 系统结构示意图（1）一风井进风立井清洁能源供暖系统设计高压供电实现双回路互为备用分
同煤科技 2021年5期2021-11-03
- 东曲煤矿通风系统优化调整及应用
”的通风系统。进风井有东平硐、西平硐、矸石斜井、黄台峰进风井、小沙岩立井、明斜井、局家洼立井、羊圈港进风斜井，共8 个；回风井有黄台峰回风井、长峪沟回风井、小沙岩回风井、局家洼回风井、羊圈港回风井，共5 个。调整矿井采掘衔接，优先对四采区最后一个14403 工作面进行回采，14403 工作面已封闭结束。近期完成了+973 水平二采区14218、12226 工作面，四采区2 号、4 号煤的优化封闭，共施工密闭49 道。小沙岩回风系统负担+973 水平二采区、
机械管理开发 2021年8期2021-09-21
- 地铁敞口风井排水方案探讨
531 地铁敞口风井排水概述城市的发展带动了地铁行业的快速发展，风井是地铁的“呼吸器官”，也是确保地铁正常运行的关键组成部分。敞口低风亭不仅能实现通风专业的通风要求，同时还能满足建筑专业景观要求以及与周边居住环境的融合需求，因此敞口低风亭在地铁车站中得到了较为广泛的应用。但敞口低风亭因敞口部分无任何遮蔽物，在下雨尤其是暴雨情况下短时间通过风井口进入风井的雨量较大。在暴雨天气，若排水不畅，则会影响提地铁正常运营，因此选择合理的排水方案至关重要。地铁敞口风亭因
工程技术研究 2021年11期2021-07-31
- 盾构穿越风井监测数据分析
于某过江通道工程风井复杂的环境条件、开挖深度和地质条件，采用地下连续墙作为支护方案。为确保基坑安全，布置详细的监测方案，并获得了丰富的监测数据，研究了各测点位移变化规律，为今后制定施工措施提供了参考性意见。关键词：风井;施工监测;数据分析中图分类号：TV551.4 文獻标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）03-0154-04基坑工程风险性很高，一旦发生事故将造成无法挽回的损失。本文根据某过江通道工程
中国水运 2021年3期2021-07-11
- 地铁中间风井隧道通风系统布置优化研究
计，对于地铁中间风井的研究，多为面向中间风井设置的必要性[1-3]的以及单活塞和双活塞比选方面[4-5]的讨论，未能结合规范和需求对地铁中间风井隧道通风系统布置形式等进行系统的优化研究。在相近的工法和边界条件下，由于设计者的经验不同导致工程的规模、投资、使用维护便利程度等差别较大。笔者通过对比研究全国各地 60 多个中间风井设计案例并进行总结，结合不同的工法和边界条件得出六种优化后的中间风井隧道通风系统布置形式，并阐述不同方案的优缺点及适用条件，为后续及类
建筑热能通风空调 2021年4期2021-05-30
- 多区域均衡通风系统的优化设计
区域通风。煤矿通风井分为上组煤风井和小组煤风井，上组煤风井在建设初期所设计的直径为3 m，垂直深度为87.5 m；下组煤风井在建设初期所设计的直径为4 m，垂直深度为83 m。所采用的通风机的具体型号为2K56-3-NO18，通风机数量为2 台；通风机所配置电机的功率为310 kW，其具体型号为JSQ148-6；上组煤风井中通风机叶片的安装角度为35°，下组煤风井中通风机叶片的安装角度为40°。该矿井的进风、回风井的具体参数如表1 所示。经对实践过程中通风
机械管理开发 2021年3期2021-05-19
- 矿井通风中的回风井经济风速
，矿井通风中，回风井的风量大、风速高，其通风阻力占矿井总通风阻力的比例很大；而回风井的断面直接影响着回风井的投资与通风阻力。因此，对回风井断面的研究有非常重要的意义。回风井直径越大，通风阻力越小，通风费用越低，但基建投资越大；因此，存在一个最优的回风井断面，称之为回风井经济断面，使基建投资与后期的经营费用之和最小。回风井经济断面确定后，相应地也就确定了回风井的经济风速。不同条件下的回风井经济断面随着风量等条件的变化，变化范围很大，需对每个矿山回风井的经济断
有色冶金设计与研究 2021年1期2021-03-17
- 盘区收缩与南翼风井保护煤柱工作面资源回收技术研究
需风量来自于南翼风井，南翼风井为倾角25°斜井，倾向由北向南，井口位于12#层8609 采空区上方，井底位于406 盘区北部。由于南翼风井保护煤柱影响，12#层8609 工作面提前停采，为确保8609 工作面回采对南翼风井及地面构筑物不会产生影响，将8611 工作面布置在保护煤柱之外[1]。但随着12#层406 盘区与8#层盘区的封闭，南翼风井服务使命的结束，南翼风井保护煤柱随即失效。为了达到精采细采的目的，对回采12#层煤炭资源进行研究。1 矿井概况南翼
山东煤炭科技 2021年1期2021-02-07
- 穿江地铁中间风井对防洪堤的结构影响分析
要在江岸设置中间风井，以满足地铁通风和疏散出入口的要求。这些风井基坑往往尺寸大，距离防洪堤近，风井基坑降水和开挖会使浸润线和原地层受力平衡发生变化，影响附近防洪堤结构安全，因此，在风井基坑施工过程中，除了要考虑基坑自身的稳定外，还要确保周边防洪堤的安全。2 工程实例福州地铁2 号线沿城市东西向发展副轴布置，其中厚庭站～橘园洲站区间全长约2600 m，采用盾构法施工，区间风井位于乌龙江防洪堤与快速三环中间，平面成长方形，风井基坑沿线路方向净长为16.3 m，
陕西水利 2020年10期2020-11-20
- 信号系统在隧道防火灾运行效率方面的应用
000）1 区间风井的设计目前，城市地铁线路大部分采用地下线路设计，地下隧道中因地铁隧道结构复杂、环境密闭、连通地面的疏散出口较少，一旦发生火灾，很难及时救援、造成群死群伤等问题。对于较长的区间会在站台外侧区域及区间根据区间线路的长短设计若干个区间风井。站台风机正转送风，区间风机反转吸风，从而让隧道中的烟气直接从风口吸入风道中，使其顺着风亭排入地面。但为了实现运行的效率，在区间风井之间存在两列车的下，当其中一列车发生火灾时，另外一列车和发生火灾的列车处于同
今日自动化 2020年1期2020-07-23
- 矿井通风系统的安全性分析
对应的共有两个回风井。该矿回风井的相关设备及巷道的参数如表1所示。表1 回风井及其通风机参数2 通风系统安全性分析的理论基础2.1 矿井通风系统安全性基本要求1）要求优化后通风系统结构合理且整个系统稳定可靠；2）要求优化后通风系统能够根据工作面的实时分量需求控制通风机的通风量；3）要求优化后通风系统能够将稀释甚至消除工作面的瓦斯、粉尘浓度；4）要求优化后的通风系统具备控制自然灾害的能力，甚至抑制相关事故的发生[3]。2.2 矿井通风系统最优化思路为满足上述
机械管理开发 2020年5期2020-07-07
- 地铁长大区间中间风井建筑设计探讨
的车站端部及区间风井调节隧道区间的温度和应对火灾等，以保证列车及乘客处于安全、舒适的环境。文章以杭州地铁 16 号线临农区间风井建筑设计为背景，研究分析地铁长大区间隧道设置中间风井的必要性，在考虑多项控制因素基础上提出中间风井建筑设计方案，以期为今后类似工程设计提供参考。关键词：地铁隧道;长大区间;中间风井;设计探讨中图分类号：U231.5随着中国城市化进程的加快，城市不断向外延伸，地铁线路不断延长，站间距不断地扩大。此类长大区间一般行车密度大，区间较长，
现代城市轨道交通 2020年3期2020-03-30
- 古城煤矿鲍店风井数量研究
部区域井田离中央风井距离远，由中央风井进行通风已不能满足风量需要，亟需在西部区域建设风井，解决通风能力不足的问题。根据矿井布置和规模，西部区域井田划分为北二、北四、北五盘区。本文针对建设一对风井和建设两对风井各自优缺点进行对比分析，以解决该矿建设风井数量的问题。1 一对风井方案特点1.1 通风功能因为由现主副井、中央回风立井组成的通风系统服务范围只能覆盖到北二盘区一部分，且进风量只能满足一个工作面及配套掘进工作面需求。所以，需要在西部区域建设风井，以满足北
煤 2020年3期2020-03-23
- 中间风井内盾构隧道管片局部拆除方案研究
为案例, 对区间风井的必要性、布置原则等方面进行了研究分析, 为后续地铁风井的设置提供了一定参考。但是随着地铁施工的进行, 中间风井施工受到外部环境因素影响的案例越来越多，因此, 需要采用其他工法完成风井施工。陈卫军[6]采用暗挖法分离式竖井方案进行超大区间中间风井施工, 实现了降低风险、节约成本的目标。彭长胜[7]通过研究围护、止水等方案成功解决了超深风井施工风险。其他工程中也对特殊情况下的中间风井采用了先隧后井、吊筑法等施工工艺来控制施工风险和施工成本
隧道建设(中英文) 2019年12期2020-01-01
- 浅析反井法在超深地铁车站通风竖井施工中的应用
m～50.5m，风井深度大，风井和风道转换段受力复杂，施工风险较大。常规开挖提升出渣安全风险大、工作效率低，为了快速安全的完成竖井施工任务，经优化分析总结形成了暗挖地铁竖井反井法施工技术，基于此，本文通过数值模拟施工过程，对比分析了常规开挖法和反井法的优缺点，为工程应用提供了理论依据。关键词：超深;风井;反井;数值模拟中图分类号：U455.8 文献标识码：A 文章编号：2096-6903（2019）07-0000-000 引言随着我国城市轨道交
智能建筑与工程机械 2019年8期2019-09-10
- 高富水复杂地层中泥水平衡盾构机穿越风井施工关键技术
点。现有盾构中间风井位于湘江临岸两侧，该施工地层地质条件复杂，地层渗水系数高，且掘进过程中使用泥水盾构施工，对接收、始发的密封性要求更高，借鉴以往的工程经验针对该工程采用砂浆回填方式穿越中间风井。目前关于盾构中间风井施工，国内学者主要展开以下研究：陈应举［5］通过合理排管，控制掘进参数，解决了土压平衡盾构机在长距离、曲线段下，盾构机沿曲线轨迹直接掘进穿越区间风井技术难题；张平［6］将塑性混凝土及水泥改性土应用于某工程盾构风井回填施工，并得到施工地层下混合材
铁道建筑技术 2019年2期2019-06-26
- 城市轨道交通线路越江长区间内风井设置对通过能力的影响
能同时处于由两个风井或由风井与车站端部机械风孔组成的区段内。因此，越江区间风井的设置有可能导致列车追踪时间过长，进而对通过能力产生一定的影响，导致城市轨道交通系统输送能力降低。1 相关规范对越江区间的规定建标[2008]57号《城市轨道交通工程项目建设标准》第九章第78条规定：“在长大区间隧道内，应充分研究最不利情况下的救援和疏散模式。按设计运行密度计算，出现在同一区间、同一方向上有2列或3列车同时运行时，应在区间中间设置中间风道或直通地面的专用疏散出口，
城市轨道交通研究 2019年5期2019-05-31
- 软土地区复杂环境下地铁区间风井基坑设计及研究
间范围内设置中间风井。针对地铁风井的设计也已有诸多学者进行了研究[1，2]。1 工程概况上海轨道交通18号线一期工程沪南公路站～御桥站区间全长约2.87 km，区间起讫里程为XK11+919.944～XK14+793.403；在沪南公路与外环高速路路口西南侧的绿地内设有一座中间风井，风井中心里程为XK12+878.052。该风井周边环境较为复杂，风井北侧为DN273航油管线，风井南侧为拟规划外环河道，风井东侧为沪南公路，风井西南侧为DN800污水管，沪南公
城市道桥与防洪 2019年3期2019-05-18
- 斜井精确贯通技术在云岗矿的实践应用
度，通过建立南翼风井（斜井）一次函数数字模型，成功地解决了在掘巷道与南翼风井走向贯通的重大难题，达到了斜井精确贯通的效果。1 盘区概况1.1 地质情况1.1.1 煤层情况8#层406盘区位于云岗矿南部，开采煤层为云冈矿8#煤层。本盘区地面水平标高1215～1297m，工作面水平标高1005～1028m；煤层厚度在1.1～1.37m之间，平均1.17m；直接顶为中细—粉砂岩，直接底为粉细砂岩。1.1.2 附近井筒相关情况南翼风井井口标高1287.500m，井
山东煤炭科技 2018年7期2018-09-11
- 矿井风井余热综合利用技术研发与应用
es.关键词： 风井；余热；利用技术；研发Key words： air shaft；waste heat；utilization technology；R中图分类号：TD72 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）21-0116-020 引言根据国家环保政策对燃煤锅炉淘汰规定，田陈煤矿北井锅炉属于被淘汰之列，明确规定必须停止运行。为此田陈煤矿北井采用矿井余热方式解决矿工洗浴热水，以及生活办公采暖和井口冬季保温及防冻；夏季亦可制冷用于井下降
价值工程 2018年21期2018-08-29
- 海南铁矿北一采区井下通风系统优化
1条副井、2条进风井、3条回风井和1条主斜坡道，各井筒主要参数见表1。表1 矿山各井筒主要技术参数注：主斜坡道净断面面积为15.21 m2。矿区主、副井集中布置于矿体北部E4#线延长方向的132 m台阶上。主斜坡道硐口布置于主、副井工业场地附近，与现有道路相通，承担井下开采所用物资、材料和无轨设备输送任务。根据矿山开采现状(地表无重要设施需要保护、地表允许塌陷、地表不存在征地和动迁问题、矿体和围岩均较稳定)，并考虑到充填工艺复杂、生产成本较高、矿块生产能力
现代矿业 2018年5期2018-06-11
- 厦门临海复杂地质条件下大型风井结构设计
隧道，一般需设置风井。受隧道纵坡的影响，风井开挖深度大。武汉地铁四号线武昌岸风井位于紫阳路上，属4号线二期复拦区间，长25.7 m，宽11.4 m，深度达到48 m，采用明挖法修建；厦门翔安海底隧道本岛岸风井，采用圆形断面，直径9.7 m，暗挖法修建；根据以上工程案例可以看出，一般越江跨海隧道风井多采用明挖或暗挖结构。厦门海沧隧道全长6.28 km，采用明挖与暗挖的组合形式。根据通风要求，共需设置风井三座。其中3号风井为排风井，对左右线进行排风。由于风井位
山西建筑 2018年9期2018-04-26
- 行车对数和位置对活塞风井通风特性的影响
对数和位置对活塞风井通风特性的影响闫春利 雷 波（西南交通大学机械工程学院 成都 610031）采用数值模拟的方法对设双活塞风井的屏蔽门地铁系统的风井通风特性进行了研究，以活塞风井的风量和通风效率作为活塞风井通风特性的评价指标，主要分析了行车对数和风井与车站的距离对于活塞风井通风特性的影响，研究结果对于地铁环控系统设计具有参考意义。屏蔽门系统；双活塞风井；通风效率0 引言合理的地铁环控系统能够有效控制地铁系统内热湿环境。利用列车运行形成的活塞效应设置的活塞
制冷与空调 2018年1期2018-03-21
- 晋华宫煤矿中央风井改造效果分析
，目前共有七个进风井，三个回风井；进风井分别为主斜井、副斜井、副立井、行人井、中一区斜井、北二斜井、北三立井，回风井分别为麻村风井、榆涧风井和中央风井。其中大井河北区域由麻村风井和榆涧风井担负供风，大井河南区域主要由中央风井担负供风任务，大井河南区域主要生产盘区为12-3#层301盘区，盘区布置有1个综采工作面，4个掘进工作面。中央风井装有2K58II№28型主通风机两台，一台运转，一台备用，风井总回风量为7548 m3/min，通风负压为2303 Pa，
江西煤炭科技 2018年3期2018-02-13
- 突出矿井新建风井贯通初期通风系统优化改造研究
0)突出矿井新建风井贯通初期通风系统优化改造研究程子华1张 攀2，徐志军1(1. 河南省许昌新龙矿业有限责任公司梁北矿，河南省禹州市，461670；2. 河南理工大学安全科学与工程学院，河南省焦作市，454000)梁北矿目前存在瓦斯涌出量大、突出危险性、需风量较大、北翼新风井即将贯通等问题，在对矿井通风系统进行技术测定后，分析了梁北煤矿北翼风井贯通初期主要通风机挂网之前的生产部署和配风情况，并提出通风系统优化改造方案，利用计算机对各个方案进行通风网络解算分
中国煤炭 2017年11期2017-12-11
- 基于光伏光热的地下空间太阳能烟囱效应影响因素研究
平衡理论，建立了风井通风性能的数学模型，分析了换热器管排数、风井高度、热水水温和流速对通风性能的影响。结果表明：风井内换热器存在最大有效管排，管间距为0.032、0.038、0.047 m时换热器的最大有效管排数分别为9、13、18，在有效管排数范围内，随着管排数的增加风井出口温度升高，通风量先增大后减小；空气质量流量随着风井高度增加、热水温度升高明显增大，随着热水流速增大而缓慢增大；风井出口空气温度随着风井高度增加而降低，随着热水温度升高、流速增大而升高
农业工程学报 2017年18期2017-11-01
- 拔风井自然通风效果测试与评价研究
摘要：文章以拔风井自然通风的应用现状作为研究切入点，对上海某建筑拔风井自然通风进行测试与评价，以此总结出以拔风井的通风量和通风换气次数作为评价指标，并且对其检测方法进行了阐述，为评估拔风井自然通风的实际应用效果，提供可行性检测方法及可量化指标。关键词：拔风井；自然通风效果；效果测试；效果评价；建筑工程；通风量 文献标识码：A中图分类号：TU834 文章编号：1009-2374（2017）11-0229-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4
中国高新技术企业 2017年11期2017-07-08
- 地铁区间风井结构三维力学分析
66)地铁区间风井结构三维力学分析秦 义(辽宁赛特景观装饰工程有限公司，辽宁 沈阳 110166)介绍了地铁区间风井的特征，并以沈阳地铁2号线南延线工程全运路站—沈本大街站区间为例，探讨了风井结构的三维计算方法，通过与二维计算结果的对比，指出了二维计算的不足之处。地铁区间，风井，结构设计，三维模型当地铁区间长度过长时，需要在区间设置风井，以避免在行车过程中两列列车同时出现在一个区间内。若两列列车处于一个区间内运行，由于列车的活塞效应，会给列车和乘客带来一
山西建筑 2017年4期2017-06-01
- 基于活塞效应的隧道埋深对地铁车站通风换气性能的影响
通过车站出入口、风井与外界进行通风换气[3]。如果对活塞效应加以有效利用，将对地铁车站空气环境改善起到积极作用。基于活塞效应对地铁车站空气环境改善的积极作用，国内外学者做了许多相关的研究。杨晖[4]通过计算分析列车进出站过程中车站各区域空气的流速变化和流场分布，提出活塞效应的有效利用不仅可以减少乘客的不舒适感、改善车站内的空气质量，而且对地铁节能有积极作用。孙云雷等[5]关于活塞风与空调送风共同作用下地铁车站的气流耦合模型试验结果表明，活塞风对地铁车站内空
中国铁道科学 2017年6期2017-04-09
- 复杂地质条件下风井先隧后井设计方案研究
复杂地质条件下风井先隧后井设计方案研究蒋道东 余 村(中交二航局技术中心，湖北 武汉 430000)以佛山地铁2号线南庄—湖涌中间风井工程为例，阐述了传统盾构隧道中间风井施工方法存在的问题，提出了先隧后井的设计方案，并阐述了该方案的施工工艺，在节约成本、缩短工期的同时，降低了基坑施工的风险。风井，先隧后井，连接段，数值模拟在城市地铁轨道建设中，为充分排出地铁系统运行当中所产生的热量，使设备的预期寿命不会因为温度过高产生老化而下降，同时为尽快排出地下产生的
山西建筑 2016年31期2016-12-21
- 地铁超深中间风井关键技术设计和研究
)地铁超深中间风井关键技术设计和研究彭长胜(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063)摘要：为解决地铁超深中间风井的设计和施工高风险问题，结合武汉地铁4号线越江区间超深中间风井，通过对超深中间风井设计方案的比选，分析超深中间风井设计和施工中的重难点，得出超深中间风井围护、止水降水方案、盾构穿越中间风井等关键技术的详细方案，成功解决超深风井的高风险问题。关键词：地铁；越江隧道； 中间风井；设计1工程概况武汉地铁4号线拦江路站—复兴路站区间隧道穿越长
铁道标准设计 2016年4期2016-06-06
- 风井在建筑立面中的设计
庄 050021风井在建筑立面中的设计文/何朝霞 中核第四研究设计工程有限公司 河北石家庄 050021风井在方案阶段小的往往被忽略，但最终风井却是破坏建筑立面的“杀手”。本文通过几种情况的分析，阐述如何把风井与建筑物有机的结合起来。风井；立面设计；协调1.前言建筑除了供人们居住和进行公共活动外，同时还要考虑空间、造型、环境等因素。随着生活水平的提高，人们越来越注重内部环境，对于内部空气质量，一般从节能要求上，建筑物采用开启外窗的自然通风最为合理，但对于空
中国房地产业 2015年22期2015-12-07
- 矿井通风系统改造优化设计
点，确定了在原回风井工业广场院内施工大直径新回风井及改造原回风井为进风井的先期方案，减少了初期投资，既保证了矿井近期安全生产的需要，又保证了矿井长远发展。通风系统 风量 进风系统 回风系统 改造 优化设计1 概述首山一矿主体构造为一轴向320°宽缓的白石山背斜，地层倾角8°～20°（南缓北陡），地质构造属中等偏简单，水文地质条件为中等类型，煤尘具有爆炸危险，煤层具有自然发火倾向性，地温为二级高温区，煤层顶底板主要为泥岩及砂质泥岩。矿井按高瓦斯设计，生产能力
中国煤炭 2015年11期2015-10-28
- 翠宏山铁多金属矿通风优化方案
案:方案一:主入风井位于38#勘探线附近矿体上盘，为矿山专用入风井。北风井(利用原地质勘探井)位于76线附近，担负190m水平以上回风任务，为专用的回风井。在北部下盘布置一条专用回风井，担负190m水平以下回风任务。方案二:主入风井位于68#勘探线附近矿体上盘，为矿山专用入风井。北风井(利用原地质勘探井)位于76线附近，担负190m水平以上回风任务，为专用的回风井。原南风井担负190m水平以下回风任务，为专用的回风井。上述两个方案中副井与斜坡道均担负部分的
冶金与材料 2015年2期2015-08-20
- 矿井回风立井临时改绞的技术应用
进行临时改绞，在风井临时改绞期间与其配套的各系统予以同步形成，突破提升能力严重制约建设进度这一瓶颈，以保证矿井按期投产。达到缩短建设工期，节约大量的资金，提高了经济效益的目的。经试运行1月，对整个系统进行检验，一次性取得成功。关键词：风井 临时改绞 技术应用中图分类号：TD262.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）10（c）-0045-011 工程概况及特点回风立井井口位于工业场地内，马头门底板标高+638.143 m，井底标高
科技资讯 2014年30期2015-03-23
- 地铁盾构直穿临江风井关键施工技术
地铁盾构直穿临江风井关键施工技术沈 峰摘 要：杭州地铁2号线钱塘江区间所处周边为高深埋、高水压环境，盾构施工中采用左、右线盾构独立进行冻结、水土回填，以及井内掘进进出洞施工的土压平衡盾构穿越中间风井施工技术，安全顺利地完成盾构穿越中间风井施工，有效地解决了盾构进出洞的风险问题。关键词：地铁；盾构直穿风井；施工技术沈峰：厦门轨道交通集团有限公司，工程师，福建厦门 3610071 工程概况杭州地铁2号线一期工程钱江世纪城—钱江路区间为穿越钱塘江全地下区间，长3
现代城市轨道交通 2015年1期2015-03-10
- 盾构过风井过程解析
邻高速公路的中间风井多达4次，由于紧邻高铁站工程施工导致中间风井负一层北侧土方被挖除，且工期紧，盾构机过该中间风井方案的选择和实施，对项目的盾构安全质量至关重要。为此，借鉴盾构过站、站内掉头、半环始发等施工实例经验，并结合该项目实际情况，经过方案比选，最终确定了采用局部半环与整环组合拼装盾构机整体平推通过中间风井的方案。实施前对方案的工艺流程、施工方法、技术要点等细节进行了详细分析，过程中根据现场实际情况进行了优化和论证，最终完成了盾构通过中间风井任务，在
安徽建筑 2014年3期2014-08-15
- 盾构机过小净空中间风井施工技术
构机过小净空中间风井施工技术姜 春 阳(中铁三局华东建设公司，江苏 南京 211106)结合工程实例，从混凝土接收托架浇筑安装、盾构姿态控制、管片拼装等方面详细介绍了盾构机过小净空中间风井的控制要点，并阐述了盾构机过小净空中间风井的施工方案，对今后同类工程施工具有一定参考意义。盾构过中间风井，盾构姿态控制，管片拼装0 引言随着城市化进程的发展，交通压力越来越大，地铁作为三维交通的重要部分在解决城市交通拥堵方面发挥着不可替代的作用。目前，城市地铁建设正在如火
山西建筑 2014年28期2014-08-11
- 郭二庄矿通风系统优化改造
号立井进风，五一风井和淮河沟风井回风；二水平主要由马项副井、中央风井和强皮斜井进风，北风井回风。矿井总进风量8002m3/min，矿井总回风量：8267m3/min。回风风井配备轴流対旋式主扇，型号均为BDK65-6-№20，其中五一风井和北风井配备电机功率均为2×220kW，淮河沟风井为2×200kW。矿井为瓦斯矿井，煤层自燃发火倾向为Ⅲ类，不易自燃。煤尘的爆炸指数＜10%，无爆炸危险。2 矿井通风系统存在的问题2.1 二水平南翼2.1.1 进风线路太长
价值工程 2014年4期2014-03-12
- 官地矿安家沟风井投运通风系统调整改造
方法，矿井共有进风井7 个，分别为:1#平硐、2#平硐、970 皮带斜井、南华沟进风斜井、风峪沟进风斜井、北石崖进风斜井、安家沟进风立井;回风井4 个，分别为:中谷嘴回风斜井、北石崖回风斜井、要子庄回风斜井、风峪沟回风斜井。其中，中谷嘴回风井负担中四采区8#、9#煤层的通风，总回风量5 139 m3/min，负压2 200 Pa;风峪沟回风井负担中六采区、970 下水平皮带运输系统的通风，总回风量8 632 m3/min，负压2 450 Pa ，安家沟主扇
山西焦煤科技 2014年1期2014-01-13
- 某铜矿通风系统优化方案
，矿井通风系统进风井与回风井的布置宜采用中央多路入风、两翼回风的两翼对角式布置方式.通风系统；对角式；优化研究0 引 言矿井通风是矿山安全生产的一个重要环节，建立一个适应性强、风流稳定、通风效果好、安全可靠、经济合理、管理方便的通风系统是非常有必要的，可靠的矿井通风系统是矿井安全生产的保证[1-4].随着矿井开采深度的增加、开采强度增大、综合机械化程度的提高，同时作业中段数多，作业战线长，采场数量多，作业点多，通风阻力大、地温升高等给矿井通风带来问题.及时
有色金属科学与工程 2011年4期2011-12-28
- 药壶爆破在疏通充填回风井堵塞中的应用*
爆破在疏通充填回风井堵塞中的应用*张海军，何浩，郑向党(金川集团有限公司，甘肃金昌市737100)针对充填采矿法预留充填回风井时，充填砂浆进入预留系统，造成采场充填回风井堵塞，严重影响充填作业、采场通风及生产组织的现象，金川二矿区对此进行了药壶爆破疏通的试验研究。试验研究表明，药壶爆破具有爆破效率高、操作简单、安全可靠等优点，对疏通充填回风井堵塞发挥了非常好的作用，对我国充填采矿法矿山的充填回风井疏通具有一定的借鉴意义。药壶爆破;扩壶;充填回风井;堵塞疏通
采矿技术 2011年4期2011-11-17
- 地铁条件下车体表面压力的变化特性分析
附属设施,如中间风井、横通道以及迂回风道等；③地铁具有较复杂的通风系统,存在通风与空气动力耦合效应。因此,有必要根据地铁系统的特点,对其空气动力特性进行深入分析。本文借鉴高速铁路隧道空气动力学的研究方法,采用商用计算软件,对列车在地铁区间隧道内运行时的车体压力的变化过程进行了分析,并根据地铁线路的实际特点,讨论了典型区间隧道、中间风井和隧道通风方式对车体压力变化的影响。研究结果对改善目前地铁快线车厢内列车乘坐环境的舒适性以及今后的地铁设计均有一定的参考价值
空气动力学学报 2010年1期2010-11-08
- 地下车库自然通风的设计
高的通风竖井,即风井1(高90m)和风井2(高69m).利用风井内热压引起的空气流动,对车库进行自然通风;同时设置排风机,在自然通风不能满足要求时,启动机械通风系统.3 原理分析自然通风的作用原理,主要是利用室内外温度差所造成的热压或室外风力所造成的风压来实现通风换气的.风力具有不稳定性,本文不做计算分析,将其产生的动力作为安全值.1)由于热压的作用,风井内产生的抽力是该通风系统的动力[1].风井抽力Sy(Pa)的计算公式如式(1).其中:h为通风竖井高度
哈尔滨商业大学学报（自然科学版） 2010年3期2010-10-17
- 新建煤矿通风系统优化研究
皮带斜井、中央进风井为进风井,工业广场副井、北部风井、南部风井为回风井。1 矿井通风系统优化改造的必要性新建煤矿目前工业广场风井安装型号为70B2-21-18型风机两台,该风机属淘汰型号,效率低下,浪费电能;而且所担负的北翼采区通过风量仅为50.20 m3/s,与所需风量66.967 m3/s相比差16.47 m/s,不能满足所担负采区的用风要求。中央采区虽然是有新风井担负,但进风路线较长,导致该采区通风阻力较大。南部风井担负南翼采区通风,该风井70B2-
山西焦煤科技 2010年4期2010-08-29