头型
- 像子弹一样飞向未来
于自己独具特色的头型。事实上，车头不光是高铁的“脸面”，更是高铁的一大关键核心技术。对于高铁来说，头型的设计非常重要。从技术层面讲，高铁车头的科技含量，主要在于高速列车要面临空气动力学的问题。因为高铁速度非常快，随着速度的提高，周围空气的动力作用会对列车和列车运行性能产生极大的影响。列车在运行中受到多个力的作用，其中有空气阻力、升力、横向力以及纵向摆动力矩、扭摆力矩和侧滚力矩等。高速列车所受到的空气动力作用，首要的是空气阻力。列车速度越快，气动阻力越大。它
知识就是力量 2024年1期2024-01-14
- 3D激光获取系统辅助头型矫正头盔矫正婴儿体位性斜头畸形的临床效果
） 是婴儿体位性头型异常的最常见类型之一。PP的患病率为15%～46.6%[1-2]。重度PP导致同侧前额凸起同侧耳位的前移，也可能导致面部的不对称[3]，与神经系统发育延迟[4-6]以及视野缺损[7]相关。矫形头盔是PP常用治疗手段[8]，效果优于体位调整[9-10]，神经外科诊断和治疗指南强调中重度PP可考虑使用矫形头盔治疗[11]。本研究主要通过使用3D激光获取技术辅助矫形头盔治疗婴儿PP并进行临床效果分析。1 资料与方法1.1 一般资料选取2018
中国医药科学 2023年17期2023-10-16
- 头型保护用调节枕联合小三角枕在早产儿头型发育中的作用观察
脑部左右侧变形，头型窄长，于单侧卧位睡眠新生儿和趴睡新生儿中常见）、耳郭变形等多种类型。扁头综合征对患儿身心健康的影响较大，如改变患儿外观形态，影响患儿口腔功能、咽喉功能、耳鼻功能等；改变患儿脑部结构，影响患儿智力发育、运动发育等[2]。在我国扁头综合征发生率较高，为87%以上，加强扁头综合征防治，势在必行。文献资料表示，早期干预利于减少扁头综合征发生率，减轻患儿头颅变形严重程度。临床可采用的干预方法较多，如改良鸟巢式护理、软枕护理、定型枕护理等[3]。本
中国医药指南 2023年21期2023-08-12
- 高速列车头型的减阻降噪多目标优化设计
面噪声源声功率与头型几何曲面有密切关系，故列车头型的优化设计成为改善高速列车的噪声性能和气动性能的主要措施[9-10].Sun等[11]和姚拴宝等[12]以空气阻力为目标，分别采用MOGA-Ⅱ和改进的蚁群算法对列车头型进行优化设计.李明等[13]以空气阻力和空气升力为目标，分别采用伴随方法和NSGA-Ⅱ算法，对列车头型进行多目标优化.Krajnovic[14]以横风稳定性和空气阻力为目标，研究3种近似模型对列车优化设计的影响，结果表明：径向基神经网络和多项
大连交通大学学报 2022年5期2022-12-14
- 现阶段头枕静态强度试验常见问题分析
径165 mm的头型，垂直于移位基准线施加相对点扭矩为373 N·m的载荷头型位移稳定后测量并记录位移量，该位移量需小于102 mm，如图2所示。(4)P3阶段(头型890 N)：如果头枕位移量符合标准要求，头型在该作用点继续加载，最大应加载到890 N(图2)，卸载并结束试验，最后检查头枕及固定结构是否损坏。图2 试验P2阶段示意试验设备假背高度固定不可调，因此假背的加载力臂固定。不同的试验设备有着不同的假背加载力臂，本文所使用的设备加载力臂为0.405
汽车零部件 2022年9期2022-09-30
- 基于行人保护法规和NCAP评价的 试验精度分析
将汽车前端划分为头型和腿型试验区域，其中头型试验主要是冲击发动机罩和风窗区域，腿型试验主要是冲击前保险杠区域。头型和腿型试验均是以自由飞行状态冲击目标点，头型或腿型的冲击速度、角度和位置的精度对试验结果有重大影响，试验失败往往都是试验精度不满足要求所致，因此，展开对行人保护试验精度的精度十分重要。本文基于行人保护法规及NCAP评价规程对行人保护冲击模块的冲击速度、角度和位置的不同要求，利用电磁式行人保护冲击设备，对行人 保护头型和小腿的试验精度展开研究，分
汽车实用技术 2022年8期2022-05-10
- 不同头型回转体空化现象的数值模拟研究
析。目前，对不同头型回转体的初生空化及片状空腔形态研究较少。回转体头型结构和肩部连接方式的差异，直接决定了回转体的初生空化数的不同，同时也会对空化腔形态等流场状态产生影响。Rouse和S.McNown进行了不同头型结构及肩部回转体空化实验[13]。利用各头型回转体表面压力分布的实验数据对数值模拟工具验证，对不同系列头型回转体模型进行数值模拟，探究头型和肩部连接方式对初生空化数以及片状空腔形态的影响。2 数学模型和计算方法2.1 多相流模型Mixtrue模型
兵器装备工程学报 2022年1期2022-02-21
- 非对称头型航行器入水空泡形态与弹道特性的实验研究
不同半球角的对称头型在不同入水角度和速度下空泡形态的演变,发现入水速度和入水角度均会改变表面闭合发生的时间,从而影响深闭合点的发生时间和深度。罗驭川等[15]发现截锥体头型弹丸入水空泡直径随着头部直径增大而增大,但对空泡深闭合时间几乎没有影响。王云等[16]利用高速摄像机拍摄了椭圆斜截头非对称弹体入水和空泡形态演变过程,发现椭圆斜截头弹体由于其特殊的头部更容易产生偏向水面的弯曲弹道。目前大多数入水研究都针对于轴对称运动体入水过程,但是对于非对称运动体入水后
西北工业大学学报 2021年6期2022-01-11
- 成为玛雅人：从“头”开始
，为了获得理想的头型，整形工具是必不可少的。阿根廷人类学家Imbelloni依据变形颅的形态和整形工具，将美洲地区的变形颅分为板状变形和环状变形，每种类型下又分成若干亚型。在玛雅地区，板状头型是刚性工具和柔性工具结合使用的产物，摇篮板或头部夹板与绳子、布带相配合，可以使颅骨的额部、枕部或顶部获得不同程度的扁平变形。环状变形则是通过弹性绷带的环绕束缚而形成的，这种技术通常会使头部变得狭长。玛雅地区常见的变形颅骨主要为板状直立和板状倾斜以及它们的变体，因而摇篮
大众考古 2021年5期2021-10-29
- 该矫正的是婴儿头型还是家长心态？
有网友发现，婴儿头型矫正颇有市场。媒体联系到某头型矫正机构，其工作人员表示，婴儿需每天佩戴这种头盔23小时，整套矫正价格为17500元，但并不保障效果。万万没想到，当我们感叹于部分青少年已经开始关注整容的时候，一些家长竟然对尚在婴儿期的孩子就启动了“变美大计”。漠视健康得不偿失——這迫不及待的“矫正”背后，透露出的是一些家长极度焦虑的心态，是对外貌的过度重视，和对孩子健康的过度漠视。假如婴儿的头部有严重畸形，应该去正规医院就诊;但对于绝大多数孩子来说，没有
文萃报·周五版 2021年42期2021-10-28
- 全球NCAP行人保护测评的对比研究及展望*
方案中一般有两个头型，两个腿型：较大的成人头型用于测试发动机盖后部和风窗玻璃底部，较小的儿童头型用于测试发动机盖前部，如图1所示。腿型的使用与头型相似，上腿型用于测试前部保险杠较高的车辆，下腿型用于测试保险杠较低的车辆。汽车前部的测试区域一般以100 mm的间隔标记一系列网格点，并根据汽车前部碰撞包绕长度的不同划分成人和儿童头型测试区域。汽车制造商为每个标记的网格点提供预测的试验结果，评测机构对每个网格点随机选择进行测试，确认制造商的数据是否正确。图1 C
汽车工程 2021年5期2021-06-09
- 高速磁浮列车头型多目标气动优化设计
值[8]。因此，头型设计[9]是改善高速磁浮列车气动性能[10]的重要手段之一。高速磁浮列车与高速列车的外形相似，都是大细长比近地面运行物体[11-12]。但是，相比高速列车，高速磁浮列车为抱轨运行[6]，没有转向架、受电弓等复杂的裸露部件，设备舱与轨道梁环形相扣，高速列车头型参数化设计方法[13-16]难以用于高速磁浮列车的头型设计。另外，为了保证悬浮导向系统的有效性，常导高速磁浮列车的底部与轨道梁之间的间隙很小，最小间隙为毫米量级，当底部设备舱密封性较
中国铁道科学 2021年2期2021-04-10
- 均分区域法标记试验区域的行人保护试验研究
有效降级该部分的头型碰撞试验伤害值;采取不同的车辆零部件布置方式亦是一种可行的改进方法，合理地布置发动机罩下面的部件结构，使发动机罩下面有足够的吸能空间,将原来处于头型试验区域内的雨刮器轴移到头型试验区域外。对于行人腿部来说，保护措施就是设计吸能保险杠结构(包括：保险杠内部吸能空间、保险杠吸能泡沫)，设计合理的保险杠内部的支撑结构；设计合理的保险杠外观造型、保险杠高度和保险杠角，通过这些方法来提高车辆对行人腿部的保护性能。各种新技术逐步被用在行人保护领域，
汽车零部件 2021年2期2021-03-05
- 基于三维头型及穴位分布的辅助设计平台的研究
，姜立军基于三维头型及穴位分布的辅助设计平台的研究邵玉光1，李哲林1，余光正2，李育奇1，邓祥洪1，姜立军1(1. 华南理工大学设计学院，广东 广州 510006；2. 华南理工大学物理与光电学院，广东 广州 510641)为设计适合中国人头型的头戴产品，提高产品佩戴时的适配性和舒适性，开展了辅助头戴产品设计的图形化平台的研究。首先基于国家标准重构了5种标准头型的三维头部数字化模型，并根据不同头型的第5，50和95百分位的头型缩放因子，构造了共15个三维数
图学学报 2020年3期2020-08-27
- 某车型行人保护头型碰撞仿真与试验对比分析
，根据试验点进行头型定位，应用关键字“CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE”定义头型与发动机罩的接触关系。图1 示出该车型行人保护有限元模型，表1 示出头型加载速度、冲击角度和求解时间。图1 行人保护有限元模型表1 假人头部模型加载速度和求解时间1.2 试验点选取为了更加全面地了解该车机盖不同区域的头部冲击伤害值（HIC），需要在机盖的不同区域，选取试验目标点。机盖区域主要分为机盖铰链区域、机盖锁区域、通风饰板上方区域、
汽车工程师 2020年6期2020-07-01
- 汽车前风窗玻璃成人头型冲击器竖直冲击法探究
中关于行人保护中头型冲击器的规定见表1。C-NCAP管理规则中对汽车行人保护安全性能评价区域划分如图1所示。结合图示的评价区域可知，在人车正面碰撞事故中，人头部冲击伤害区域的包络线WAD1700～WAD2100范围内前风窗玻璃占据了绝大部分区域，因此对汽车前风窗玻璃行人保护性能的研究十分重要。表1 现行标准/规范中关于行人保护中头型冲击器的规定头部伤害指标HIC（Head injury criterion）作为评价行人保护试验头部伤害程度的判定指标，可对行
玻璃 2020年5期2020-06-10
- 行人保护气囊设计与验证*
文献［4］中基于头型和车身的仿真结果，利用自适应响应面法对关键结构参数进行优化，得出更优的发动机罩的刚度和材料匹配方案，使头部损伤HIC（head injury criterion）降低约 10%；文献［5］中设计了一套双摇杆式发动机罩弹起装置，并以发动机罩弹起速度最快为目标，以机构在发动机舱的空间布置为约束，对弹起机构进行了优化，使头型的加速度峰值降低约25.1%，头部损伤 HIC降低约66.4%；文献［6］中同样从弹起式发动机罩着手提升汽车对行人头部的
汽车工程 2020年5期2020-05-28
- 基于最优拉丁超立方设计的高速列车流线型头型减阻优化研究
手，重点对流线型头型三维外形进行优化设计。张在中等［7]利用风洞试验方法研究了不同流线型头型对高速列车气动性能的影响，指出流线型头部越长、鼻形更加突出尖锐、头部流线型更加光滑有利于降低高速列车气动阻力。这些研究工作主要采用优选方法研究外形对高速列车气动阻力的影响，较多依赖于工程经验或试验结果，无法较为全面给出高速列车流线型头型变化对高速列车气动阻力的影响特性。建立高速列车流线型头型三维参数化模型，提取5个流线型头型设计变量，采用最优拉丁超立方设计方法在设计
中国铁路 2020年2期2020-04-10
- 宝宝头型睡偏了还能“圆”回来吗
个圆圆的、漂亮的头型。可现实中，宝宝的头型却形状各异，有的太扁，有的则太偏。那么，头睡偏了还能恢复吗？怎样帮孩子睡出一个好看的头型？下面为你做一解答。脑袋能自己“长圆”吗？宝宝出生后，正常情况下其左右头颅应该是对称的，不会出现偏头。但是新生儿的颅骨柔软且有弹性，颅骨边缘还没有骨化，很容易受压变形。如果宝宝睡觉时头总是朝向一侧，时间长了受压的那一边就会慢慢变形，导致偏头的情况发生。医学上，头睡偏称为体位性颅骨畸形，约45%的2 个月宝宝会有不同程度的表现。一
江苏卫生保健 2020年1期2020-03-27
- 乘用车内部凸出物头型吸能试验方法分析与研究
技术要求，探讨了头型吸能试验方法，通过实例比较介绍了乘用车内部构件吸能性试验，希望能给整车厂设计人员提供参考。关键词：内部凸出物;头型;吸能试验中图分类号：U467.3 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2019）02-0061-04前言我国汽车工业一直保持着高速发展，汽车保有量也位居全球前列，在汽车与人们生活越来越紧密的同时，汽车车辆安全越来越被人们重视，在许多重大交通事故中，由于车内凸出物导致车内乘员受到伤害的案列层出不
汽车科技 2019年2期2019-04-17
- 某轻型客车行人头型碰撞保护研究
结出轻型客车行人头型保护设计前期车型开发时的结构设计要点以及现有车型的改进方法。1 某轻型客车行人保护头型仿真与试验1.1 头型损伤评价方法20世纪60年代，科学家们就开始对人类的损伤机理进行研究，例如美国韦恩州立大学的Lissner等人经过大量的尸体试验对人体头型的耐受度进行深入研究，得到了头型耐受度曲线(WSTC)[3]。目前业内广泛采用的是头型损伤评价方式，即由Versace于1971年提出的头型损伤评价标准HIC，并规定HIC1000为头型损伤的耐
客车技术与研究 2019年1期2019-02-25
- 不同头型鱼雷入水冲击载荷研究
, 姜博太不同头型鱼雷入水冲击载荷研究刘华坪1, 余飞鹏1, 张岳青2, 姜博太1(1.哈尔滨工业大学 能源科学与工程学院, 黑龙江 哈尔滨, 150001; 2.中国船舶重工集团公司 第705研究所, 陕西 西安, 710077)采用流体体积函数(VOF)多相流模型和动网格技术, 开展了不同长短轴比椭球头型鱼雷入水过程及水下航行的动态数值仿真研究, 分析了头型对鱼雷入水最大冲击载荷特性的影响, 建立了最大冲击载荷和入水动压及头型长短轴比之间的函数关系。
水下无人系统学报 2018年6期2019-01-09
- 基于NCAP的不同国家行人保护差异性研究
-NCAP中增加头型冲击试验项目，2011年加入腿型冲击试验项目，旨在促使汽车生产商提高汽车行人保护性能。目前中国行人保护评价方案已发布，在2018年已纳入C-NCAP。1 试验区域基准线的差异性E-NCAP在最新版中增加了WAD775和WAD930的划线要求，专门用于大腿碰撞区域的标记；J-NCAP划线有WAD 1350线，用于头部碰撞区域划分；其余的WAD线、发动机罩前缘基准线及侧面基准线E-NCAP与J-NCAP定义一致。在J-NCAP中头部碰撞区域
汽车实用技术 2018年23期2018-12-28
- 头睡偏了怎么办
有圆圆的、端正的头型，可现实中宝宝的头型各异，有的太扁，有的太偏……头睡偏了还能恢复吗？怎样帮孩子睡出一个好看的头型呢？脑袋能自己长圆吗？宝宝出生后，正常情况下其头颅左右应该是对称的。但是新生儿的颅骨柔软且有弹性，颅骨边缘还没有骨化，很容易受压变形。如果宝宝睡觉时头总是朝向一侧，时间长了受压的那一侧就会慢慢变形，导致偏头的情况发生。医学上，头睡偏被称为体位性颅骨畸形，约45%的2个月月龄宝宝会有不同程度的表现。一般来说，宝宝会坐、会走后，睡偏头的情况便不再
保健与生活 2018年19期2018-11-08
- 漂亮头型真是“睡”出来的吗
关注孩子的睡姿和头型。有新生宝宝的家庭都很用心，希望给孩子塑造一个漂亮的头型。但还是有很多家庭，在宝宝三五个月的时候发现头型有一些不对称，而要重新矫正就显得非常困难。我们都知道头骨是非常坚硬的，为什么新生宝宝的头型会偏了呢？给孩子塑造一个漂亮的头型，家人们还有一些功课要做。颅骨变形有多种类型首先，大家需要了解一下什么是偏头。偏头在医学上被称为颅骨变形，是指婴儿头骨后位或侧位发生不同程度的扁平畸形，以及由此带来的婴儿机能损伤。颅骨变形有多种类型，如斜头畸形、
大众健康 2018年10期2018-10-22
- 玉山黑猪两种头型遗传机制的初步解析
黑色。玉山黑猪的头型有两类：“狮子头”型和“马脸”型。“狮子头”型头大，额宽，且有较深的皱纹；嘴筒短略上翘，躯干背腰不平；腹下垂，体短，体型较小，体质较疏松。“马脸”型头中等大，躯干背腰平直，体长[2]。迄今为止，导致这两种头型的遗传机制尚未被解析。深入揭示玉山黑猪不同头型的形成机制对玉山黑猪种质特性形成机理研究、品种多样性的保护及利用具有重要的指导意义。在人工选择的过程中，对目标基因的定向选择会导致种群的某一性状发生改变。目的基因优势等位基因频率在选择的
畜牧兽医学报 2018年8期2018-09-01
- 不同头型射弹低速倾斜入水空泡及弹道特性试验研究
缺少对入水速度、头型等变量的分析。施红辉等[11-12]针对钝体和细长体开展了倾斜入水研究，初步给出了入水速度对倾斜入水位移和速度特性的影响。杨衡等[13]针对不同头型射弹开展了定性试验研究，给出了入水速度、入水角度对不同头型弹体入水过程中空泡形态和弹道的定性分析。蒋运华等[14]以跨介质超空泡航行体为背景，研究了头部带有圆盘空化器的航行体跨介质倾斜入水过程空泡流动特性，初步给出了空泡尺寸时历特性的量化结果。入水空泡是航行体入水过程中伴随产生的流动现象，其
兵工学报 2018年7期2018-08-07
- 基于行人头部保护的汽车发动机罩优化设计
足我国法规规定的头型冲击器有限元模型，并验证了其有效性，然后对发动机罩板总成进行了有限元建模；接着对头型冲击器与发动机罩板的碰撞进行仿真，并对结果进行分析。最后对发动机内板进行拓扑优化，重新分配了内板上的材料密度，并对优化后的发动机罩板再次进行了碰撞仿真，验证了优化的有效性。1) 微信服务号和订阅号除了提供交互转发服务以外，还提供页面嵌入功能，在开发页面时，可调用微信API实现部分原生功能，页面代码运行在微信内置的浏览器中，这种方式可看作是基于微信的Hyb
数字制造科学 2018年1期2018-04-11
- 头等大事 有关骑行头盔的Fitting
呢？你是什么样的头型就如同熟悉户外服装的朋友深知欧洲版型与亚洲版型在尺码与剪裁上的差异一样，其实头型也有亚洲头型和欧美头型之分。一般来说，在头盔品牌里一直用偏圆的头型来定义亚洲头型，而椭圆的头型则为欧美头型。亚洲头型、欧美头型这些定义都只是泛指，而不能具象。因为也有少数亚洲人的头型成前后长，两侧窄的轮廓。在关于骑行头盔的选购时，我们一直都会强调同一句话，购买头盔前请试戴，毕竟每一个人的头型都非常有特色，亚洲品牌和欧美品牌的头盔形状大有不同。即便同是亚洲人，
户外探险 2018年4期2018-04-10
- 婴儿“扁头”更好吗？
使用外力改变婴儿头型。这样做真的安全吗？会对婴儿有什么样的影响呢？真相：究竟哪种头型好看，其实并没有固定的标准，很多人追求的“扁头”，无非是老一辈人觉得扁平头的孩子显得虎头虎脑比较可爱罢了。事实上，当扁头达到一定程度时，就成为一种病了，被称为“扁头综合征”。“扁头综合征”是指婴儿头骨后位或侧位发生不同程度的扁平畸形，并因此给婴儿带来机体损伤。婴儿在6个月之前，头骨柔软，尚未发育成型，此时在外力的作用下极其容易造成头骨畸形。对新手妈妈来说，这段时间是决定宝宝
恋爱婚姻家庭·青春 2018年3期2018-03-27
- 宝宝头部如何改变形状以通过产道
向一边倾斜，所以头型不是对称的，由于其所处并非绝佳位置，导致他妈妈多花了一点时间将他推出来。一张黑白的快照影像看到Graham的头部在离开产道后的片刻被塑型成一个不均匀的锥体。新生儿的头骨并未完全成型，而是由几块通过软组织连接的骨头构成。这些被称为囟门的软点让婴儿安全地通过产道。后囟门在婴儿出生大约2～3个月后关闭，前囟门则保持开放直到孩子约18个月大。Kayla补充说：“出生后不久，头型就逐渐回复，几天后他便有了一个完美的头型。在这种情况下，这不是令人震
基础医学与临床 2018年11期2018-02-13
- 2018C-NCAP行人保护头部碰撞前舱结构性能的研究
型，碰撞过程中的头型的加速度满足：B=（0.45±0.1）A;C=（0.5±0.1）B;……b）碰撞过程中的头型的加速度时间历程满足：t12.1.2 该模型在碰撞过程中的历程体现为a）头型开始接触时，发动机罩表面接触点处刚性好，对头型有一个较强的支撑，头型加速度曲线急剧攀升，待头型运动一段距离后，突破了接触点处的结构刚度极限，使得接触点处出现压溃的现象，此过程头型的加速度形成一个峰值后迅速的降低下来;b）虽然接触点处板件结构已压溃，但随着头型的继续运动，板
汽车科技 2018年6期2018-02-03
- 不扶眼镜就服你
术，根据每个人的头型个性化定制眼镜。顾客只需要下载Skelmet的移动App，在朋友的帮助下完成自己的头部3D扫描图像还可以就近去与Skelmet合作的线下3D扫描商店进行扫描。扫描完成后，Skelmet的智能拟合软件将会分析顾客的脸宽、眉骨、鼻骨等近百个关键节点，在云端完成自动化建模后，再传输到3D打印机里生成定制镜框。在材质上，Skelmet的镜框是用尼龙塑料粉末逐层熔融构建而成的，整个镜框仅重17克，比同类的眼镜轻30%，戴起来既舒适又实用。有人会问
商界 2017年9期2017-09-18
- 行人碰撞保护试验中的测量不确定度评定
ro NCAP在头型冲击器的选用上基本趋于一致，分为3.5 kg儿童头型和4.5 kg成人头型；而腿型冲击器则有TRL腿型和FLEX柔性腿型，各标准的采用情况和限值设定均略有不同。根据国际协调研究活动/行人安全工作组（IHRA/PS）的相关统计，在交通事故中对行人所产生的致命伤害主要来自头部撞击，因此研究头部伤害是行人保护测试的重中之重。HIC值通过式（1）计算得到：式中：a——测量出的合成加速度，g；t1，t2——冲击过程中的2个时刻，s。在t2-t1的
汽车工程师 2017年3期2017-08-20
- 全尺寸高速列车头型气动噪声分析方法
*全尺寸高速列车头型气动噪声分析方法高阳1，李启良2，王毅刚2(1.中车长春轨道客车股份有限公司 工程实验室，吉林 长春 130062； 2.同济大学 上海地面交通工具风洞中心，上海 201804)*建立高速列车头型气动噪声分析方法有利于了解头型与空气相互作用产生的气动噪声特性及其对车内外的影响.为此，先后建立了两个头型的1∶8缩比三节编组气动噪声仿真模型，并开展气动噪声仿真计算，得到外场测点平均总声压级.通过与风洞试验结果相比较，两者量值相差小于3 dB
大连交通大学学报 2017年3期2017-06-01
- 挑选杏鲍菇的窍门
面是空的。2.看头型：我说的“头型”，其实就是杏鲍菇的伞盖儿。伞蓋儿小，颜色浅的质量比较好。另外，在菜市场里您可能还会看到有些的个头儿特小的杏鲍菇。如果您不是特挑剔，买那种也没问题。因为里面的营养成分是一样的，只不过不漂亮而已。二、清洗清洗杏鲍菇，首先应切掉底部不干净的部分，再往清水里放1小勺儿盐，将杏鲍菇浸泡2分钟。将其搓一搓，最后冲洗干净就可以了。三、保存杏鲍菇的保存方法很简单。买回杏鲍菇后以后，别沾水，直接放进牛皮纸信封，或者用厨房纸巾包好，放冰箱冷
食品与健康 2017年5期2017-05-12
- 基于NCAP的不同国家行人保护评价体系相关性研究
P强调生产商提高头型试验区域仿真能力，以提供准确预测值。行人保护；新车评价规程（NCAP）；试验方法差异2013年我国交通事故死亡总人数58 539人，受伤总人数213 724人，其中至少23%的伤亡事故有行人参与[1]。我国以混合交通为主[2]，汽车对行人的伤害概率远大于其他国家；因此推行车辆行人保护能力的评价对降低行人伤亡率具有积极作用。交通事故统计数据表明行人与车辆发生碰撞时，大部分为汽车前部撞击行人侧面。在此碰撞工况下，行人下肢通常先与汽车保险杠及
北京汽车 2017年2期2017-05-04
- 基于成年行人头部保护的汽车发动机罩优化*
YNA建立了成人头型冲击器与发动机罩的碰撞有限元模型，仿真结果与数值计算结果相符.借助该有限元模型，研究了影响头部伤害的主要因素的联合作用，包括发动机罩的强度、倾斜角度、厚度和刚度，并通过正交试验挑选出了最优水平组合.与初始模型相比，最优水平组合的头部伤害指标(HIC)降低了19.44%.且HIC对发动机罩的强度、倾斜角度、厚度和刚度的灵敏性依次增加.同时，指出在发动机罩倾斜角度为5°附近做细化研究可进一步提高行人的安全性.行人头部保护；发动机罩；碰撞；正
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2017年1期2017-02-27
- 基于眼镜作用区域的头部形态参数研究
1)基于国内三维头型数据缺乏造成的眼镜设计多以西方头型为蓝本、头部形态差异使中国人难以配到合适的眼镜的问题，以136名长期佩戴眼镜者的访谈结果为基础，将广东青少年三维头型数据与西方平均头型KEMAR作比较和分析，发现镜腿轮廓线的形态差异、耳根轮廓线、脸部区域鼻部形态特征和瞳距的差异分别对镜腿形状、耳曲、鼻托和镜框宽度设计产生影响。最后，提出眼镜设计的修正方式，为中国的眼镜设计提供参考。头部形态；三维头型数据；形态参数；眼镜设计中国学生体质与健康研究组公布的
图学学报 2016年3期2016-11-29
- 不同头型高速射弹垂直入水数值模拟
0001)不同头型高速射弹垂直入水数值模拟方城林，魏英杰，王 聪，夏维学(哈尔滨工业大学 航天学院，哈尔滨 150001)为研究不同射弹头型对高速射弹垂直入水的流体动力和流场特性的影响，采用有限体积法和VOF(volume of fluid)多相流模型，并引入动网格技术，对5种不同头型的轴对称高速射弹垂直入水过程进行了数值模拟，分析了头型对空泡形态演化过程、射弹流体动力及弹道特性的影响规律.研究结果表明，头型对射弹入水空泡形态、表面闭合时间以及入水阻力、
哈尔滨工业大学学报 2016年10期2016-11-17
- 表面特性对水下航行器流体动力的影响研究
步优化水下航行器头型设计，通过水洞试验对不同表面特性的水下航行器模型进行了试验研究，对比分析了凹槽、凹坑和光滑头型对水下航行器流体动力的影响，分析了不同表面特性下的自然空泡形态、空泡的周期性波动及阻力系数，得到以下结论: 在相同空化数条件下，光滑头型水下航行器具有更好的抗空化特性，而凹槽和凹坑头型则更加容易产生空化并形成完整透明的局部空泡； 光滑头型形成的空泡不稳定且不易被观察到，凹槽和凹坑头型的空泡较稳定且呈现周期性波动； 在一定速度范围内，凹槽头型和凹
水下无人系统学报 2015年5期2015-10-25
- 航行体头型对气泡附着影响的数值研究
0841）航行体头型对气泡附着影响的数值研究郑帮涛 （海军装备部，北京100841）水下航行体穿越水中膨胀气泡时，气泡在一定条件下有可能附着在航行体上形成附着空泡，从而改变航行体水动力性能，为此开展了头型因素对气团附着空泡影响的数值研究。利用数值模拟方法计算了四种头型航行体穿越膨胀气团的过程，结果发现头型是影响气泡附着的重要因素：对于分离角较大的钝头型，气泡容易附着在航行体上形成附着空泡；对于分离角较小的细长头型，气泡受到扰动后就很快与航行体分离而不会附着
船舶力学 2015年7期2015-04-25
- 吊丝的搞笑特征
肉炒饭。8-1.头型：平头，刘海很长的头型或者奇形怪状的头型，碎发。8-2.衣服鞋子：真维斯，李宁，德尔惠，乔丹，361度，地摊货，淘宝便宜货。9.在现实生活中屡屡受挫，在网络上就装牛，不管政治、医学、体育、天文都是“专家”并且爱说：我以前怎么怎么样or我在XX干了XX事。10.胆小猥琐，看见7分女就脸红，不敢说话，看见8分9分就开始做梦了。11.平时当着同学的面说XX女的怎么丑怎么垃圾，晚上就对着人家照片流口水。12.无女友，将来也不会有的！13.坐位置
爆笑ｓｈｏｗ 2014年3期2014-06-25
- 高速列车头型数值设计优化研究现状与展望
002）高速列车头型数值设计优化研究现状与展望赵怀瑞1,李 萍1,杨富超2（1.华东交通大学轨道交通学院现代轨道车辆研究所，江西 南昌 330013；2.河南机电高等专科学校机电工程系，河南 新乡 453002）基于试验的传统列车头型设计方法通过对比从有限设计方案中寻优，并非真正意义上的优化。联合CFD仿真和优化算法进行列车头型设计优化，是列车设计研究的一个新方向。从设计方法、参数化建模以及计算策略等4个方面综述了国内外高速列车外形数值设计优化的研究现状，
华东交通大学学报 2014年2期2014-03-07
- 弹簧蓄能式头型冲击发射机构的设计与研究
22）弹簧蓄能式头型冲击发射机构的设计与研究唐家兵（中国汽车工程研究院，重庆 401122）本文介绍了一种经济实用的头型速度发生装置，同时也将开发中的失败过程也呈献给大家。头型；速度；发射；机构CLC NO.:U463.833Document Code:A A rticle ID: 1671-7988(2014)06-44-03前言在汽车测试中，按相关的法规，需要进行6.8kg（也有其它重量要求如10kg）头型冲击试验，即用一套机构将固定重量的头型以一定的
汽车实用技术 2014年6期2014-02-21
- 新一代高速动车组380CL头型与原型车气动特性比较
空气动力学性能的头型提出了严峻的挑战.数值模拟、风洞试验、动模型试验、实车测试，是目前研究高速列车空气动力学问题的四个基本手段，其中数值模拟方法，可以模拟最接近实车测试的情况，又可以避免实车测试存在的各种复杂干扰因素，同时数值模拟可以方便的实现流场可视化，可以直观的分析高速列车的流动特性，是高速列车流线化和流线型头型设计、评估、优化的合适手段.本文采用计算软件PWS3D(Parallel Wind Solver 3D)开展计算，该软件数值求解的控制方程为R
大连交通大学学报 2013年2期2013-09-20
- 行人头型冲击器建模方法及标定试验分析＊
真方法来模拟行人头型冲击器—汽车碰撞试验，虽然有限元软件官方提供的行人头型冲击器可用来进行模拟分析，但其价格非常昂贵。为降低研究成本，本文提出了一种行人头型冲击器建模和标定方法，通过数学方法设计了行人头型冲击器的几何尺寸，建立了行人头型冲击器有限元模型，并根据实际行人头型冲击器试验数据对有限元模型进行了标定。2 头型冲击器有限元建模2.1 建模标准大部分汽车碰撞法规和新车评价章程都对行人头型冲击器提出了要求，如表1所列[3]。表1 行人头型冲击器主要参数技
汽车技术 2013年9期2013-09-04
- 基于理想方波减速度的发动机罩溃缩距离的分析
所示。表1 行人头型保护测试条件及要求1 头部伤害评价人体的头部是一个复杂系统，该系统由颅骨、皮肤和其它软组织组成，碰撞事故中头部损伤形式一般为挫伤、颅骨骨折、脑震荡和颅内血肿等［5］。其机理是当头部与车辆前部发生碰撞时，头部受到外部的冲击载荷并持续一定的时间，从而导致脑组织内部各系统产生相应的力学响应，当内部力学响应超过了任何特定的生理组织损伤的承受能力，头部就会发生损害。颅脑损伤的生物机理非常复杂，也无法通过工程测量方法进行测量，因此到目前为止还没有形
汽车工程 2012年5期2012-07-19
- 高速列车头车外形结构优化风洞试验研究*
究主要是从列车的头型、断面形状和底部外形等方面入手，头型是研究的重点。张健［5］对列车进行风洞试验研究后认为:流线形车头细长比的大小对气动性能有重要影响，细长比越大，气动性能越优;列车前部的动车车头形状对中间客车阻力的影响小且随中间客车数目的增加而逐渐减小;列车尾部的动车车头形状对列车压差阻力和尾车阻力影响较大;车头波性能受列车前部动车车头形状影响较大，在车头细长比相同的情况下，能使气流主要朝车头上方流动的2次元形状比气流朝四周流动的三次元形状的车头波性能
铁道科学与工程学报 2012年2期2012-01-04
- 磁共振成像的3D头面部模型的标准化处理
算构造了圆高标准头型，可作为头面部装备设计的依据。计算机应用；3D标准头型；参数化模型平均处理；磁共振成像采用三维CAD软件设计头面部装备时，如果以3D头面部模型为依据，替代传统的一维尺寸数据标准，不仅可以大大加快设计过程，而且可以使产品更加宜人。但作为设计依据的3D头型显然不能仅基于单个人的头型数据，而必须能够反映特定人群的综合特征。这种能反映人群头面部综合特征的3D头型被称为标准3D头面部模型，其中包含具有统计代表性的丰富的头部外形数据，对目前要求越来
图学学报 2011年3期2011-07-31
- 创伤后急性下肢深静脉血栓超声分型及临床意义
。本文通过分析栓头型与普通型静脉血栓的临床及超声表现异同,对栓头型和普通型静脉血栓的特点进行探讨,为急性DVT的临床诊断拓宽思路。表1 创伤分布情况1 材料方法1.1 临床资料 选取唐山市第二医院(骨伤医院)2008-7～2009-12 103例创伤后急性期DVT患者作为研究对象,其中男79例,女 24例;年龄19～81岁;创伤时间均在7d以内(3h至7d),创伤分布情况见表1。所有研究对象既往均无静脉血栓病史,亦排除可能引起血液高凝及纤溶系统异常的血液系
中国医学影像学杂志 2010年3期2010-06-05