衬套
- 某新能源车控制臂衬套异响问题分析
某新能源车控制臂衬套异响问题分析高 龙，汪翰明，邹红军（奇瑞商用车（安徽）有限公司，安徽 芜湖 241000）某新能源车型在北方市场冬季环境下，常规小起伏路工况及制动工况均会出现“咯吱咯吱”的异响，文章利用故障树分析法从车辆使用环境、衬套结构等方面开展分析和验证，锁定了衬套结构设计不合理是异响的主要原因。在衬套结构改进后，进行了与衬套相关的性能测试，如：低温拔脱力、衬套刚度、疲劳耐久、综合路试等相关性能验证。同步也进行了整车操纵稳定性和行驶舒适性验证，以确
汽车实用技术 2023年20期2023-11-08
- 液压衬套和橡胶衬套对整车舒适性影响分析
点研究课题，悬架衬套是汽车悬架系统重要隔振元件，在悬架衬套中，液压衬套比传统橡胶衬套有更好的动态性能，能够起到更好的减振降噪的作用。对比分析传统橡胶和液压衬套对整车舒适性能的影响，首先了解液压衬套工作原理，其次通过试验设备测量液压衬套、橡胶衬套的静态力学特性和动态力学特性，并通过ADAMS软件，搭 建整车仿真模型，并对整车模型进行平顺性仿真，对比分析静态刚度、动态刚度的改变对整车平顺性的影响。最后通过改制一台份Mulecar样车，将控制臂后点衬套作为单一变
汽车实用技术 2023年5期2023-03-17
- 不同活塞销孔衬套-活塞销摩擦副匹配性能研究
]，导致活塞销孔衬套黏着磨损失效。许多故障案例表明，活塞销轴承磨损是造成活塞连杆组件失效的主要原因之一[3-6]。优化活塞销孔型线[7-9]和销座结构[10-14]设计是目前国内外学者的研究热点。研究人员利用有限元软件开展多方案结构对比分析，研究了不同型线下活塞销孔轴承润滑状态，依据润滑特征参数评价型线匹配的合理性。然而，单纯依靠型线优化和结构设计不能完全解决销座磨损失效的问题。研究表明，依照局部强化技术的思想，改善活塞销孔镶铜衬套制备工艺是降低活塞销轴承
润滑与密封 2022年12期2022-12-28
- 某车型前下控制臂前衬套异响问题研究与优化
车型前下控制臂前衬套异响问题研究与优化邓利忠1,2，钟秤平1,2，黄超勇1,2，黄 刚1,2，杨逸航1,2（1.江铃汽车股份有限公司，江西 南昌 330001；2.江西省汽车噪声与振动重点实验室，江西 南昌 330001）某车型在下车体涉水后，以低速10 km/h～25 km/h连续经过减速带，随着前轮上抬，车辆前悬挂受力拉升时，车内能明显感知到前部位置出现类似橡胶挤压的“嘎吱嘎吱”异响，车速越高声音越明显，声音出现后，在颠簸路面上连续行驶约1 km，该声
汽车实用技术 2022年21期2022-11-23
- 空簧衬套过盈装配公差设计
触处设置有不锈钢衬套，不锈钢衬套与枕梁空簧安装座采用过盈装配[1]，为了确保空簧衬套能够顺利安装且安装后的空簧衬套内径公差无需二次加工即可满足装配需求，对空簧衬套的内外公差及空簧安装座底孔公差进行设计。2 空簧安装座与空簧衬套过盈量计算空簧安装座与空簧衬套过盈量的设计原则包括：1）保证过盈联结传递给定的负荷；2）保证联结件不产生塑性变形；3）保证联结件的过盈量小于空簧衬套经过液氮冷却后的缩小量，提高液氮冷装的工艺性。2.1 保证过盈联结传递给定的负荷过盈联
机械工程师 2022年10期2022-11-17
- 柴油机连杆小头衬套磨损仿真及改进
因此合理设计连杆衬套与活塞销接触宽度、连杆小头的支撑刚度等尤为重要[3-4]。目前解决连杆小头衬套磨损的研究主要集中在优化轴承的型线、轴承压力、连杆小头结构等方面。文献[5]基于弹流润滑、粗糙峰接触理论及平均流量模型，分析抛物型线、双曲型线和锥度型线3种衬套型线对连杆小头摆动摩擦副润滑及变形匹配的影响；文献[6]从连杆小头结构方面考虑改善连杆小头衬套的润滑。某中速柴油机试验过程中，在连杆衬套的承载面边缘和油孔周围出现异常磨损，本文中通过对连杆的多体动力仿真
内燃机与动力装置 2022年5期2022-11-16
- 油膜轴承衬套变形对承载能力的影响及其矫正
越高[3-4]，衬套作为油膜轴承的核心零部件之一，其变形量的大小和方式将直接影响到油膜轴承的承载能力，由于衬套变形直接影响的是油膜轴承相对间隙的变化，该参数成为影响油膜轴承承载能力灵敏度最高的参数之一[5-7]。如果衬套变形过大，会导致在半精加工过程中，衬套内孔涂层巴氏合金出现薄厚不均现象，变形严重时衬套内孔曲面上有些区域巴氏合金层会被完全加工除去，进而影响到衬套的使用寿命[8-10]。本文通过对比不同因素影响情况下轴承承载区域的压力分布状况，而不是简单的
重型机械 2022年4期2022-08-30
- 轴承座间隙对油膜轴承衬套性能影响的研究
及分析模型的建立衬套作为轧机油膜轴承的主要承载件，安装在轴承座中，由衬套定位销与轴承座固定[1]。衬套外圆和轴承座内孔之间的配合采用间隙配合，由于油膜轴承在工作过程中承受较大的轧制压力，在使用一段时间之后，轴承座内孔直径会增大，同时油膜轴承现场使用需要给出理论上轴承座直径增大的合理区间，确保油膜轴承的正常运行。通过利用有限元仿真分析方法，模拟衬套外圆和轴承座内孔间隙值对衬套承载能力的影响，能够通过理论计算指导在使用过程中衬套外圆和轴承座内孔间隙超过规定间隙
机械工程师 2022年8期2022-08-26
- 基于有限元技术的一种橡胶衬套疲劳试验夹具的研发
来越多地采用橡胶衬套连接，这是由于橡胶衬套具备弹性特征和衰减特征等优点，能够在不改变低频段隔振性能的基础上极大地提高悬架系统高频段的隔振性能，在一定程度上减小路面不平整造成的车辆内部噪声。因此，橡胶衬套零件的疲劳性能质量检验变得非常重要，橡胶衬套疲劳试验成为试验机应用中不可或缺的一部分[1]。市面上应用较为广泛的试验机是电液伺服试验机。电液伺服疲劳试验机系统是中机试验装备股份有限公司专项基金研发的全新系列产品，本文在该试验机主机加载框架的基础上，对橡胶衬套
工程与试验 2022年2期2022-08-08
- 双胶料衬套的设计与研究
上通常安装有橡胶衬套，以作为柔性连接件满足车辆减震降噪的需求[1]。该橡胶衬套一般包括外管、内管和连接外管与内管的环状橡胶体，其主要作用是通过环状橡胶体减少汽车行驶过程中传递给车身的震动，橡胶衬套性能的优劣直接影响汽车底盘的NVH（噪声、振动和声振粗糙度的英文缩写）效果和整车的操控性能，甚至影响到驾乘舒适性[2-4]。橡胶衬套环状橡胶体采用单种胶料时，在各方向的阻尼性能相同，不能实现在整车的NVH方向（即X向）上提供低动静刚度比和低阻尼性能，在整车操控性方
橡胶工业 2022年7期2022-07-19
- 带肩衬套冷缩装配孔径收缩量仿真与试验研究
量可动连接，带肩衬套与组件采用过盈配合的方式实现力和扭矩的传递，目前常用的过盈装配方法主要有冷挤压装配法和冷缩装配法[1]。冷挤压装配方法直接采用外力将带肩衬套压入基座中，在装配过程中，基座孔壁在外力作用下会对带肩衬套外圆柱面进行“挤压光整”加工，使带肩衬套外圆柱面出现鱼鳞状拉伤，基座配合面也会出现毛刺甚至被切削掉，从而造成实际过盈量小于理论过盈量，进而降低衬套机械性能[2]。冷缩装配方法是通过液氮介质对带肩衬套进行深冷处理，然后迅速装入基座中，待带肩衬套
制造技术与机床 2022年7期2022-07-04
- 后桥衬套压出力的测量方法与装置设计
5)0 引言后桥衬套是连接扭力梁后桥与车身的弹性元件，其主要作用是传递载荷、减小路面不平或发动机产生的振动、隔绝噪声等。后桥衬套与套筒之间通常是过盈配合[1-2]，目的是确保在客户的各种使用工况下，衬套都始终保持在后桥套筒内。从工程的角度出发，即：后桥衬套的压出力必须满足一定的数值要求[3]。目前，后桥衬套的压出力测量方法主要有两种[4]。一种是通过装配生产线上的压机进行测量，该方法需将样件运送至工厂的生产线，不仅产线要停产，而且会增加额外的运输成本，十分
传动技术 2022年1期2022-06-25
- 工艺参数优化下连杆摆动副衬套结构强度研究
)由活塞、连杆、衬套和活塞销组成的连杆摆动副是内燃机中极易失效的部位，随着现代内燃机不断向着高功率方向发展，负荷逐步加剧，多场耦合作用不断增强，连杆摆动副的结构强度面临着巨大的挑战[1-2]. 而改善摆动副中最易失效部件衬套的使用性能则是改善连杆摆动副性能至关重要的一环. 研究表明，近1/3的衬套失效案例都与衬套加工有关[3]. 因此开展衬套加工工艺的相关研究对改善连杆摆动副的承载特性是很有必要的. 李正元等[4]研究了柴油机连杆衬套强力旋压加工中减薄率和
北京理工大学学报 2021年11期2021-12-09
- 高温下材料退化对连杆小头摩擦副失效的影响
会出现异常磨损、衬套松脱等失效现象[1-2]，较高的工作环境温度造成材料性能退化是引起连杆小头摩擦副失效的原因之一。目前已有研究人员开展了一些相关工作。梁大珍[3]采用热机耦合有限元仿真，分析了温度升高对连杆衬套应力状态的影响，以衬套的屈服极限作为准则对其进行失效判定。刘宽伟等[4]利用有限元分析了高温热载荷对不同工况下连杆衬套接触压力和塑性形变区域的影响，并阐述了其对小头衬套松脱失效的影响。上述研究仅从高温导致的结构应力应变变化角度对连杆小头摩擦副失效进
车用发动机 2021年5期2021-10-31
- 转向横拉杆故障分析及结构改进
两端大多采用缓冲衬套和U形连接叉的方式连接。使用时，在转向节上焊接衬套支座，再将缓冲衬套装入支座内，并用夹紧螺栓固定衬套，这样衬套中间的内孔可穿入螺栓与横拉杆两端的U形连接叉连接形成铰链。在实际使用过程中，发现夹紧螺栓如果型号偏小或者强度等级偏低时则容易断裂。另外螺栓预紧力过大也会造成衬套外圈变形严重，从而无法调整前束。本文作者针对上述问题的原因进行了充分分析，并通过试验选出合适的螺栓型号和预紧力，优化了衬套座结构尺寸，最终解决了上述问题。1 故障及原因分
汽车零部件 2021年8期2021-08-31
- 汽车麦弗逊悬架前下摆臂衬套布置形式研究
通过球铰接或橡胶衬套将车轮转向节和车身弹性连接在一起，作用于车轮上的各种力和力矩通过“车轮—转向节—球铰(或衬套)—摆臂—衬套”这条路径传递到车身。为保证汽车行驶的操纵稳定性，在汽车悬架设计中，大量采用橡胶衬套等柔性连接，可获得所需要的悬架弹性运动学特性，橡胶衬套各向刚度及布置方位的不同，使得橡胶衬套在悬架不同方向上的力学特性各不相同，从而实现汽车不同方向上特性的要求。悬架的性能直接影响到车辆的操纵稳定性、乘坐舒适性等整车性能，而橡胶衬套特性对悬架系统有着
汽车零部件 2021年7期2021-07-29
- 制动连杆衬套装配后内孔与螺栓杆配合间隙的研究
引言制动连杆上的衬套压装采用过盈配合，装配时利用压装设备将衬套压入到制动连杆上的配合孔内。衬套在压装时变形，导致衬套的内径尺寸在压装过程中发生改变是个不可忽视的问题，将直接影响衬套内孔与螺栓杆之间的配合间隙。压装过盈量越大，衬套变形量也越大，对衬套内径尺寸的收缩量影响也越大。下文将对压装时衬套内径尺寸的收缩量进行分析。1 制动连杆运用工况制动连杆是制动夹钳的主要部件，其一端连接车辆转向架构架的前吊挂点安装孔，另一端连接制动夹钳的闸片安装托。为了减小制动连杆
轨道交通装备与技术 2021年3期2021-07-15
- 乏燃料容器垂直吊具衬套变形事件分析和设计优化
孔内设置有铝青铜衬套，衬套下圆弧面与吊臂提升孔的下弧面直接接触，并通过四个螺栓进行压紧、固定（吊臂、提升孔及衬套的结构示意图见图2）。由于衬套受到挤压会发生变形，需要对衬套进行定期更换。作为乏燃料容器的关键辅助设备，垂直吊具设计的合理性是保证容器操作过程安全和高效的重要因素。垂直吊具吊臂衬套是垂直吊具与容器提升耳轴的接口，是影响容器操作安全、高效进行的关键因素。图2 吊臂、提升孔和衬套三维结构示意图Fig 2.3D-model of boom,liftin
核安全 2021年3期2021-07-08
- 核电厂主设备用螺纹衬套研制与试验
下，就可采用螺纹衬套来进行修复。采用螺纹衬套修复之后的螺孔无须更换螺栓，且有助于增强螺纹连接的承载力和抗疲劳强度。这种修理方法技术比较成熟、可靠，在国外核设备螺纹孔修理中被广泛使用。目前，国内二代及二代加核电厂主设备用螺纹衬套参考国外设计，缺乏相应的分析研究和试验研究，无法满足自主化三代核电机组（如华龙一号）的需求，为实现设计自主化和制造本地化，相关人员在国内开展了核电厂主设备用螺纹衬套的研制。本文论述了螺纹衬套研制的关键技术，针对螺纹衬套的工作特性进行了
科技视界 2021年15期2021-07-01
- 橡胶衬套静刚度有限元分析与测试技术的应用现状
66042)橡胶衬套作为汽车上极为重要的承载结构原件，对汽车悬架的运动学特性、使用寿命以及汽车整体性能都有着十分重要的影响，要想对这些方面的特性进行精确的分析就必须要对橡胶衬套的力学性能进行深入的分析研究。橡胶衬套的力学性能包含很多方面，其中橡胶衬套的静刚度是汽车悬架设计的基本参数，其静刚度对于汽车的行驶过程也有着重要的影响。当汽车承受比较平缓的载荷时，橡胶衬套所产生的相对恒定的刚度就会保证汽车的平稳行驶。反之，在汽车承受了比较大的冲击载荷时，橡胶衬套变刚
橡塑技术与装备 2021年9期2021-04-05
- 基于衬套冷挤压技术的结构连接孔超差修复
时在连接孔中增加衬套方式，在孔内压入衬套进行修理确保恢复孔配合尺寸，实现快速有效修理作业[2-3]。但常规的修复方法存在一定的局限性，如使用加大一级的紧固件，需重新定制紧固件，其定制紧固件工艺流程复杂、周期长、通用性不强，且需要对紧固件连接的其他结构部位同步扩孔处理，维修性不强；飞机蒙皮上一般埋头连接孔，采用贴补加强方式在超差孔外部铆接压窝垫片、贴补加强片等，增加了质量、影响蒙皮外表气动外形等；在孔内采用机械压入衬套或冷缩装配衬套作为孔径补偿方式易造成结构
机械工程师 2021年3期2021-03-19
- ZJ19 卷烟机牌子箱传动机构定位工装设计与应用
，设计了由3 个衬套组成的专用工装，对每台设备的牌子箱进行重新定位，减少烟支钢印上下飘移这一质量问题的发生。3 定位工装的设计与应用用于ZJ19 卷烟机牌子箱传动机构的定位工装，包括同轴设置的第一衬套、第二衬套件和校正衬套（图1、图2）。（1）第一衬套和第二衬套为形状和大小相同的柱体结构；第一衬套和第二衬套沿轴向开设有水平方向的通孔，且第一衬套的通孔孔径大于第二衬套的通孔孔径。图1 定位工装安装示意图2 定位工装组装剖视（2）校正衬套沿轴向开设有用于第一衬
设备管理与维修 2020年24期2021-01-29
- 弹簧型薄壁衬套的加工方法
10201)1 衬套的结构特征及设计要求如图1，内衬套为螺旋式弹簧结构，安装于钢制外衬套内腔。外衬套加工为常规加工，而内衬套为薄壁弹簧结构，加工难度大，技术要求高，作为重点讨论对象。图1 弹簧衬套装配简图1-内衬套；2-外衬套内衬套弹簧螺纹贯穿内外圆，内外圆公差只有0-0.035mm，长度为112mm，壁厚单边也只有5mm，同时表面质量要求较高，内外圆粗糙度为2 内衬套工艺性分析加工难点一：此衬套的结构是螺旋结构，横截面为方形，不是传统的圆形，内外圆有公差
冶金设备 2020年6期2021-01-14
- 通用航空发动机曲轴配重翻修探讨
中的核心部分——衬套的拆装、磨削与验收检查。表1 配重翻修技术资料清单1 修理方法1.1 衬套的拆装配重衬套在使用过程会发生不同程度的磨损，会使其孔径变大，变化的孔径会改变配重的摆动半径，进而改变其原始设定的摆动频率，降低消除扭转振动能力。故为了恢复配重的功能，配重翻修时，衬套为强制更换件[2]。如图2所示为使用专用的工具进行衬套的拆装。图2 配重衬套的拆装1.1.1 衬套的拆卸（1）先将配重衬套拆装专用工具底座平放在手压床的工作台上，然后在配重凹槽内安
装备制造技术 2020年10期2021-01-13
- 某组合件装配衬套半自动化方法工艺研究
的突出技术问题是衬套装配过程，主要表现在衬套与零件装配存在剪切应力，容易挤压出铜丝；衬套装配过盈量不满足设计图要求使衬套后续镗衬套孔容易松动、脱落。我国现行过盈装配工艺中的装配方法有3个。1）热装。2）冷装。3）压装[1]。这些装配方法效率低，不仅不能保证零件的装配精度，而且容易破坏零件自身的状态，位置精度和零件的再装配精度。该次对衬套装配方案进行研究，以加工过程、加工时间、零件装配后的质量、后续零件变形情况为指标，将改进后方案与木锤装配法进行对比；分析气
中国新技术新产品 2020年21期2020-12-24
- ZYYG170A液压凿岩机齿轮箱高温的原因分析及改进
、轴承、传动轴、衬套、钎尾套等零件组成。衬套外圆与大齿轮内孔之间为过盈配合，衬套内孔与钎尾套之间为间隙配合，钎尾套可沿轴线在衬套内往复运动。大小齿轮通过轴承定位，可以自由转动。图1 齿轮箱示意图2 技术分析根据故障现象，可以从以下几种情况分析其产生的原因。2.1 润滑脂不够导致的摩擦发热凿岩机在班前准备工作中已加入了足量的专用润滑脂，在现场发现温度异常后，又补加了部分专用润滑脂，专用润滑脂已从观察孔中溢出，说明润滑脂是足够的。再次开机测试，温度依然异常，故
凿岩机械气动工具 2020年3期2020-10-10
- 火花塞衬套开裂失效分析
拆检后发现火花塞衬套开裂。衬套材料是铸造黄铜ZCuZn38（H62），为工业上广泛使用的有色金属合金[1]。工艺流程是：铸造铜棒→热压力加工→机械加工→装试。2 试验方法采用OBLF直读光谱仪对产生裂纹的衬套进行化学成分分析；采用Zeiss Axio金相显微镜进行金相检验，用线切割的方法截取样品。采用配备有X射线能谱仪的Zeiss EVO18扫描电子显微镜对裂纹进行显微观察和微区成分分析。3 试验结果3.1 化学成分测试用直读光谱检测衬套化学成分，结果见表
金属加工(热加工) 2020年3期2020-05-13
- 衬套旋塞阀开关力矩的影响因素及计算研究
00）0 引 言衬套旋塞阀的开关力矩的不稳定一直是旋塞阀生产企业的难点，阀门转矩过大频繁发生。最终导致阀门无法开启，只能更换转矩更大的执行机构。使得成本增加，而且给产品的生产周期带来影响。问题反复出现的频率极高，很难有效控制。为此本文分析了衬套旋塞阀开关力矩的主要影响因素和计算方法。1 衬套旋塞阀整体结构旋塞阀是使用较早的一种阀门，通过旋转90°使旋塞上的通道口与阀体上的通道口分开，实现阀门的开启和关闭。适用于作为切断和接通介质及分流使用，用带通孔的旋塞作
机械工程师 2020年2期2020-03-02
- 针对CRH3型车转向架制动安装连接板衬套工艺方法的改进
架制动安装连接板衬套的作用制动安装连接板衬套两两组合，分别安装在构架制动安装连接板的内外两侧，其中动车转向架每架需要8个，拖车转向架每架需要24个。如图1，图2：图1 制动安装连接板图2 衬套该衬套连接构架制动安装连接板和制动夹钳，在车辆运行过程中起到过渡和代替金属部件磨损的作用。工艺文件中要求该衬套在安装后与制动安装连接板间肉眼观察无缝隙，且衬套不能损坏。该衬套为磨耗单元，三级修时为偶换件，四级修时为必换件[1]，其工艺方法的精细与否对后续制动夹钳能否合
消费导刊 2019年27期2019-07-22
- 偏心衬套的更换技巧
时,经常遇到偏心衬套因孔径超差、磕伤等原因需进行更换。下面从偏心衬套的结构特点、衬套的分解、工装夹具的选用及衬套的饺孔,共四方面来讲解偏心衬套更换技巧。二、偏心衬套的结构特点飞机结构活动连接部位处的主要承力接头、支臂、梁上的衬套很多都是通过大型的制造桁架工装配饺形成终孔,故很多衬套为偏心衬套。如机身与机翼连接交点上的衬套、前起落架梁上的衬套、方向舵与垂直尾翼连接交点处的衬套等均需配饺成终孔。示列:某型飞机前起落架安装处原机旧衬套为偏心衬套,衬套周缘壁厚的厚
探索科学(学术版) 2019年11期2019-06-16
- 螺杆马达定子衬套结构设计优化
钢管内壁压注橡胶衬套而形成，定子橡胶衬套的内孔表面与转子的外表面为相互啮合的螺旋面，利用两者的导程差和定子的局部预压缩形成螺旋密封腔，泥浆进入马达后，密封腔与非密封腔之间的压差推动转子旋转，从而为钻头提供旋转扭矩。螺杆马达定子在使用中会出现机械失效、疲劳失效、热失效和化学失效[1]。其中定子的疲劳失效和热失效与定子衬套的壁厚结构设计相关。1 等壁厚定子衬套结构设计与分析（1）常规定子衬套结构设计及性质。等壁厚定子衬套是对常规定子衬套结构的一次设计优化，常规
石油工程建设 2018年6期2019-01-07
- 过盈装配的传动轴衬套尺寸设计
过盈装配的传动轴衬套尺寸设计杨勇新，李红林，李海强，霍鹤年（陕西汉德车桥有限公司，陕西 西安 710201）与滚针轴承配合的传动轴，长期使用后会发生磨损，更换轴的成本较高。若将磨损部分变更为衬套，则可大大降低服务成本。通过理论分析，计算衬套相关尺寸；接着通过装配验证，对理论设计进行校验。最终确定此类衬套的设计方法。衬套；过盈；成本引言在转向驱动车桥中，由于使用工况恶劣，出现传动轴与滚针配合处轴颈异常磨损，见图1。这时只能更换整根轴。为降低维修成本，考虑将异
汽车实用技术 2018年20期2018-10-26
- 缸体凸轮轴成品衬套压装工艺实践
项目背景凸轮轴衬套是缸体结合部的部件之一，其压装在缸体凸轮轴孔内，其材质主要有巴氏合金、高锡铝等。巴氏合金材质的衬套由于材料原因价格高，但是加工性能好，一般为半成品，压装到机体后，再进行精加工。高锡铝凸轮轴衬套由于制造工艺简单、价格低、耐磨损等原因，已经陆续被国内很多柴油机厂使用，其既可以节省衬套本身的成本，又可以省去凸轮轴衬套精加工的成本。但是高锡铝衬套在镗床上加工，由于排屑等原因，一直是个难题，所以如何压装高锡铝成品凸轮轴衬套成为工艺人员急需解决的问
装备制造技术 2018年7期2018-08-30
- 民机衬套修理技术对金属结构疲劳性能的影响研究
类制造偏离，采用衬套修理技术将不可避免，因此非常有必要开展此类分析研究工作。目前，衬套修理技术虽早已在国外民机行业成熟运用[1]，但相关技术资料极少，国内也仅开展了少量技术研究。1997年，陈昌荣等人研究了衬套与孔的干涉配合工艺[2]。2016年，曹增强等人研究了飞机机械连接疲劳强化技术机理及数值模拟方法[3]。本文主要对衬套修理技术进行了理论、数值分析及疲劳试验，研究当前国内工艺水平下修理衬套对金属结构疲劳性能的定量影响。1 理论与数值分析民用飞机金属结
民用飞机设计与研究 2018年1期2018-05-04
- 某航空发动机滤油管衬套断裂分析
，刘 晶，张银东衬套作为航空发动机某部位的重要组成部件，用于壳体内部齿轮和轴承的安装，衬套的材料分为碳钢和钛合金类，为了减轻发动机的重量，以钛合金衬套居多。本文所涉及油管衬套材料为TC4钛合金，由棒材加工而成，内外表面经阳极化处理。TC4合金是一种中等强度的α+β型两相钛合金，该合金具有优异的综合性能，现已广泛用于制造航空发动机风扇和压气机的盘与叶片以及紧固件等。衬套内燃油管材质为不锈钢，燃油管与衬套间套有橡胶管。拆解时发现断裂油管衬套橡胶管已磨损，不锈钢
金属加工(热加工) 2018年4期2018-04-26
- 横向稳定杆侧滑问题的分析及改进
若稳定杆与其橡胶衬套间发生侧滑，不仅会使稳定杆的性能下降，还会发生左右窜动，影响悬架系统的性能及可靠性。本文针对某客车横向稳定杆与其衬套之间发生侧滑的问题进行分析，并与道路试验反馈信息、台架试验结果和ABAQUS仿真分析结果相结合，对稳定杆与其衬套系统进行改进和验证。1 原因分析根据某客车道路试验反馈，前悬架横向稳定杆与衬套之间发生左右侧滑的现象，如图1(a)所示。发生侧滑现象的稳定杆左右两端均与衬套间出现明显间隙，如图1(b)所示，间隙测量结果如表1所示
客车技术与研究 2018年2期2018-04-21
- 带多个橡胶密封圈衬套装配到多槽孔壳体内方法及装置
带多个橡胶密封圈衬套装配到多槽孔壳体内方法及装置”，提供了一种带多个橡胶密封圈的衬套装配到多槽孔壳体内方法，包括如下步骤：（1）将衬套装上橡胶密封圈，再将手柄装入衬套内，并在衬套的外表面涂上在冷冻温度下不凝固的润滑脂；（2）在衬套外表面装上收紧工装，然后放入煤油盒中，加入煤油使煤油淹盖衬套和收紧工装，再放入冷冻箱中冷冻，到达冷冻温度后取出，并快速拆卸收紧工装；（3）迅速将衬套装配进多槽孔壳体内，装配到位后取出衬套内的手柄。该发明能避免橡胶密封圈在装配过程中
橡胶工业 2018年1期2018-02-16
- 金属氟塑料衬套精准成形工艺研究
50）金属氟塑料衬套精准成形工艺研究谢洪志刘金玲（沈阳飞机工业（集团）有限公司，辽宁 沈阳 110850）金属氟塑料衬套具有极高承载和超长寿命的特点，在飞机的关键润滑部位广泛使用，尺寸精度要求极高，成形工艺过程复杂。本文针对某型飞机平尾金属氟塑料衬套尺寸大、精度高、成形困难等问题，通过工艺分析影响衬套成形质量的主要因素，制定改进工艺方案，设计了带有五级校形结构的校正模进行衬套成形，并通过试验得到了模具的回弹量值、衬套展开尺寸等工艺参数，最终成形出合格的平尾
中国新技术新产品 2016年22期2016-12-08
- 耳片类接头铰链连接的衬套配合设计
类接头铰链连接的衬套配合设计单 康对耳片类接头构成的铰链连接进行结构设计时，有些双耳接头的两耳片不可承受螺栓预紧力引起的弯矩载荷，本文提出利用组合衬套的形式，将螺栓预紧力加载于衬套上，既可以避免两耳片承受弯矩，又可以改善铰链连接孔的疲劳寿命。在某型民用飞机的翼身整流罩结构设计中，使用了多组拉杆将翼身整流罩骨架连接于机身上，如图1所示。在此拉杆组件中，双耳接头通过四颗紧固件固定于机身蒙皮上；螺栓将接头和拉杆连接在一起，形成铰链连接。拉杆端部的内孔装有干涉配合
中国科技信息 2016年14期2016-07-31
- 出口斯德哥尔摩地铁车辆枕梁衬套冷装工艺探讨
簧之间采用不锈钢衬套连接，因而不锈钢衬套与铝合金枕梁间的装配成为车体生产中的关键。通常此类装配在其他项目中采用螺栓铆接结构，但因其免维修的特点，在设计中决定采用液氮冷装工艺将不锈钢衬套安装至铝合金枕梁上。找到适合于此结构的液氮冷装工艺尤为关键。1 液氮冷装工艺介绍所谓冷装工艺，就是把被包容件放入液氮内冷却到一定温度，产生装配间隙后再放入包容件内，待包容件恢复正常温度后，在包容件与被包容件组合面间产生压力，靠与此压力相伴的摩擦力传递扭矩、轴向力或者两者复合的
轨道交通装备与技术 2016年3期2016-03-09
- 专用衬套捞矛的研制和应用
001)1 专用衬套捞矛的产生背景随着油田的开发，许多生产井在检泵作业施工或者其他作业施工中都将衬套泵更新换代成为新型泵进行生产，但是还有部分井由于检泵周期长或者其他原因等还在使用衬套泵。衬套在套管内极易掉落在一个平面上，这时就需要进行偏心打捞，一旦这种井出现问题时，会给常规的打捞施工带来很多麻烦，而且成功率低。基于提高打捞成功率、缩短施工周期及偏心打捞的考虑，专用衬套捞矛便产生了。2 专用衬套捞矛的研制该工具系内捞工具，适用于衬套泵中衬套及类似小件具有内
化工管理 2015年15期2015-12-21
- 嵌入面向结构式衬套的悬架和整车性能
）嵌入面向结构式衬套的悬架和整车性能高 晋，杨秀建，牛子孺，张 昆（昆明理工大学交通工程学院，云南昆明650500）为了准确分析橡胶衬套复杂的多向耦合变形对悬架和整车性能的影响，提出了面向结构的橡胶衬套建模分析方法.根据实际的橡胶衬套尺寸、材料和结构建立其柔性体模型.以刚性主节点替代衬套内外金属套筒作为衬套子结构的主节点（界面点），以金属约束表面上的节点作为从节点，在主从节点处建立多点约束（MPC），实现衬套约束表面与金属套筒的位移随动.基于固定界面模态综
江苏大学学报（自然科学版） 2015年4期2015-10-15
- 减振器橡胶衬套的疲劳试验方法*
学院）减振器橡胶衬套（以下简称橡胶衬套）因具有良好的吸收高频振动和隔振效果，被广泛应用在汽车悬架系统中[1]。汽车行驶时，橡胶衬套受路面的激励作用处于交变载荷下，因此很容易发生疲劳失效。通过试验方法研究橡胶衬套的疲劳寿命不仅能提高其使用寿命，而且能提高悬架的行驶安全性。目前国内外没有完整的汽车悬架橡胶衬套试验标准，各厂家试验规范也不统一。文章通过橡胶衬套受力分析，建立橡胶衬套的疲劳试验规范，并确立橡胶衬套疲劳失效的判断准则。1 橡胶衬套的受力分析1.1 独
汽车工程师 2015年5期2015-09-04
- 胀缩法装配全形规的研究*
规结构特点:外套衬套均采用分体结构,两个外套与多个衬套形成过盈配合,最大过盈量为0.054 mm。装配完成后,各衬套的内孔尺寸及形位公差要求较高:衬套Ⅴ、衬套Ⅵ、衬套Ⅶ的内孔具有相同的锥度,装配后三个内圆锥形状公差为0.04 mm,同轴度要求为0.04 mm;衬套Ⅳ的结构如图2所示,两个内圆锥的形状公差分别为0. 02 mm、0.04 mm;所有衬套装配后的同轴度要求为0.045 mm。2 装配方法的选择圆柱面过盈联接时通常采用常温压入法,这种方法操作简单
机械研究与应用 2015年5期2015-06-09
- 柴油机安装须对正通孔
免烧坏。2.摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑，干摩擦而烧损使气门间隙变大，产生严重的敲击声。3.连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“当当”的敲击声，甚至咬死。4.启动轴衬套。安装启动轴衬套时，两衬套油孔要分别与机体与齿轮盖上相对应的集油凹槽相通，否则启动轴与衬套就会加快磨损，引起供油角度和配气相位变化，导致柴油机功率下降。
农家科技中旬版 2014年9期2015-03-11
- 基于ANSYSWorkbench的连杆衬套过盈量研究
益求精。2 连杆衬套受力分析气缸爆发力的计算公式为[3]：式中，Fg—气体压力，N；Pg—气缸所受的气体压力，MPa；S—活塞的投影面积，mm2；d—缸径，mm；P—气缸内压力，MPa；P′—曲轴箱气体压力，MPa，一般取P′为0.1MPa。作用在连杆衬套上的气体力是气缸爆发压力在连杆上的分力，在内燃机工作时，连杆衬套还受到曲柄连杆组惯性力的作用[4]，因此，连杆衬套的受力是两个力的总和。本文研究最大机械力对连杆衬套的影响，其中，气体力在做工冲程活塞远离上
河北农机 2015年5期2015-01-25
- 汽车悬架系统中铰接点载荷的计算方法*
。控制臂往往通过衬套与车身相连，而通过球铰或衬套与转向节相连。作用于车轮上的各种载荷，通过转向节臂-球铰(或衬套)-控制臂-衬套，将力传递给车身。同时，在这些力的作用下，衬套发生变形导致控制臂运动，进而改变车轮的运动轨迹。为确保汽车行驶的安全性和操纵稳定性，控制臂应具有足够的强度、刚度和使用寿命。目前对控制臂的断裂、疲劳失效等问题的优化设计，主要采用有限元分析和试验[2-4]相结合的方法，其中，疲劳破坏的载荷的频率都很低。对控制臂进行疲劳分析时，一般都采用
汽车工程 2014年2期2014-02-27
- 材料与加工工艺对连杆衬套可靠性的影响
与加工工艺对连杆衬套可靠性的影响孙军，倪培相，于晓东（天润曲轴股份有限公司研究所，文登264400）采用成分检测、组织观察、尺寸测量、受力分析及疲劳试验手段，对连杆衬套的材质、加工尺寸、装配工艺、衬套实际受力等进行了综合研究分析，确定衬套可靠性的影响因素。研究结果表明，CuSn8Ni无铅化青铜合金衬套的成分、组织和硬度能够满足发动机连杆衬套的实际使用要求。衬套内侧倒角大于外侧倒角，能使衬套外沿受力时不会出现底部悬空，保证在实际运行过程中衬套不会开裂，提高了
柴油机设计与制造 2014年3期2014-02-09
- 等壁厚螺杆钻具橡胶衬套设计分析和试验
为薄弱部件的定子衬套，其疲劳失效的因素包括摩擦和热应力的作用，而等壁厚结构是解决橡胶衬套疲劳失效的有效措施和方法。相关文献研究包括：对常规定子衬套结构和等壁厚定子衬套结构的性能分析［4－5］；不同泥浆压力、不同过盈量条件下常规衬套和等壁厚衬套性能对比［6－8］；利用数值计算方法对马达定转子接触过程中产生的热应力进行分析［9－10］。本文建立定转子接触模型，分析对比3／4头等壁厚马达定子和常规马达定子衬套性能，以及衬套厚度、马达头数变化时等壁厚衬套变形、应力
石油矿场机械 2013年5期2013-07-08
- 艉管衬套加工的温度修正方法
26005)艉管衬套(这里针对白合金衬套)为船舶轴系的重要组成部分。衬套通过外力压入艉轴管内[1]。压力过大会引起巴氏合金变形甚至损坏巴氏合金；压力过小配合不够紧密，会影响衬套的使用寿命，甚至于无法达到使用目的。衬套和艉管之间的过盈量在0.01～0.05 mm之间[2]。衬套的尺寸与时间、地点、环境温度、放置状态存在着一定的联系。衬套加工过程中的温度修正也成为必不可少的环节。本文拟推荐一种简单易行的温度修正方法。1 测量时的温度记录由于加工地点、加工时间与
船海工程 2013年3期2013-01-11
- 直-X 型机星形件支臂端衬套松动安全性影响分析
发生星形件支臂端衬套松脱事故，该衬套在挥舞、摆振及变距过程中起重要作用，衬套松动是否会造成飞行安全隐患，若存在安全隐患，对飞行安全会有多大威胁，一直是困扰部队的瓶颈。该衬套多次发生松动事故原因何在，如何防范或减少事故的发生，如何能在事故发生的第一时间发现问题，成了当前保证安全完成飞行任务的首要任务。2 支臂端衬套的工作机理星形柔性桨毂的挥舞铰、摆振铰和扭转铰全部集中在球形轴承上，星形件和球形轴承共同作用完成主旋翼的三个运动，同时在支臂端通过频率匹配器为摆振
中国建材科技 2012年3期2012-02-06
- 挂胶履带板橡胶衬套结构特点之分析
)挂胶履带板橡胶衬套结构特点之分析张建武1，2， 潘玉田1(1.中北大学，山西 太原030051;2.中国人民解放军75494部队，广西 北海 536004)介绍了橡胶衬套的应用及分类，简述了橡胶衬套应用在挂胶履带板上的作用和优点。研究了挂胶履带板橡胶衬套的结构和装配特点，从橡胶衬套的受力情况、装配过盈量、装配预扭角的确定以及橡胶材料的性能要求等多个方面进行了分析，提出了橡胶衬套制造的工艺要求。挂胶履带板;橡胶衬套;过盈量;履带销挂胶履带板按挂胶形式可以分
世界橡胶工业 2011年11期2011-01-08
- 基于有限元的连杆衬套过盈分析求解
051）1 连杆衬套配合结构分析高速柴油机中连杆和活塞销都是钢件，在活塞销与连杆小头之间采用全浮式连接时，通常在连杆小头孔内以一定的过盈量压入减磨青铜衬套或铁基粉末冶金衬套，用以减小磨损和提高使用寿命。连杆衬套与活塞销及连杆配合如图1所示。由于装有连杆衬套，在维修时，只需更换磨损的衬套即可，既经济又简便。连杆衬套与连杆小头孔为过盈配合，与活塞销为间隙配合（适当的间隙，用以形成油膜，起到润滑作用）。当衬套压入座孔后，其外圆柱面和连杆小头孔之间存在着很大的径向
轴承 2010年11期2010-07-25