坡长
- 大兴安岭地区土壤侵蚀空间分布特征研究
·mm)];L为坡长因子(m);s为坡度因子(%);C为植被覆盖因子;P为水土保持措施因子。结合GIS,对数据进行处理及计算形成各因子图,最后通过对各因子的叠加运算,获取土壤侵蚀强度分级图。2.2 地形位与分布指数地形位指数是为了定量分析年均土壤侵蚀模数、空间格局与地形梯度的变化关系而引入的,该研究采用计算地形位指数来度量地形梯度[9],计算公式见式(2)。(2)为了便于说明土壤侵蚀在不同地形因子上出现的频率,揭示其空间分布特征,引入分布指数,计算公式见式
安徽农业科学 2023年21期2023-11-17
- 基于VBA的牵引计算用坡度坡长自动提取
使用线路的坡度和坡长数据。传统的提取方式为人工读取CAD文件，将数据逐一录入到Excel 中。在CAD 文件中，与整条线路相比，坡度坡长数据的字体不大；相邻数据间隔较大。若放大图纸，一次读取的数据较少，将大幅增加录入时间；若不放大图纸，某些数字容易读错，将直接影响牵引计算的精度。基于VBA的CAD二次开发功能，可以使用程序批量处理大量文档数据，已经用于软件及插件开发[1-2]、图纸绘制及修改[3-8]、数据提取[9-11]等。为自动提取坡度坡长数据，本文编
科技资讯 2023年20期2023-11-06
- 基于反地形坡长地表汇流模拟逼近算法
之一[1-2]。坡长是土壤侵蚀领域研究中的重要因子之一[3]，当其他条件相同时，土壤侵蚀的强度由坡面的长度来决定，坡面越长，汇聚的流量越大，侵蚀力和冲刷力就越强[4-5]。目前，关于坡度因子的计算已经相对成熟，而坡长因子的精确、快速提取是目前研究的重点之一[6-7]。对于坡长的计算，学者提出了多种方法，例如：Hickey 等[8]在水文分析的基础上提出了非累积流量的直接算法；Desmet 等[9]提出了基于累积流量的单位汇水面积算法；杨昕等[10]基于Ar
安徽农学通报 2023年17期2023-10-09
- 坡面流临界坡角数值模拟研究
相互作用的结果,坡长和坡度(坡角)是主要地形指标,它们影响坡面接受的降雨量及坡面入渗、径流、侵蚀发展过程等［2］。不同学者研究坡度对坡面流的影响所得结果结论不尽相同,如:王丽园等［3］、张琪琳等［4］通过室内模拟降雨试验,分别研究了雨强对红壤坡面侵蚀和黄土坡面流的影响,结果表明随着坡度的增大坡面流流速加快、水深和径流量增大；陶汪海等［5］研究表明在雨强和坡长一定时,坡面径流量随坡角的增大而减少；Komatsu 等［6］、Wu 等［7］、Fang 等［8］研
人民黄河 2023年6期2023-06-08
- 黄土丘陵区冻土坡面侵蚀过程特征研究
土坡面在不同径流坡长条件下产流产沙过程和水沙关系，以期为完善黄土丘陵区的土壤侵蚀机理提供一定的参考。1 材料与方法1.1 试验材料试验用土选取陕西省榆林市绥德县王茂沟小流域(东经110°20′26″—110°22′46″，北纬37°34′13″—37°36′03″)的黄绵土，将试验用土运回实验室后去除草根、砾石等杂质后过10 mm的土样筛进行预处理。经Mastersizer 2000测得土壤的颗粒组成为黏粒(0.05 mm)38.31%，经测定黄土的干密度
水土保持研究 2022年6期2022-11-09
- 不同分辨率DEM对地形因子和土壤侵蚀强度评价的影响分析
——以黄土丘陵沟壑区裴家峁小流域为例
流域尺度的坡度、坡长等地形因子，是运用土壤侵蚀模型进行土壤侵蚀强度评价的重要前提[1]。研究表明，地形因子可以有效地描述地貌的形态特征，基于DEM提取的地形因子是数字地形分析的基础与核心内容[2]，不同分辨率的DEM所表达的地形信息的容量和精度等均存在显著差异[3]。近年来，相关学者对地形因子的计算方法及其尺度依赖性进行了研究，如：师动等[4]通过对比5种坡度算法计算的误差、坡度的信息熵以及坡度的衰减情况，研究了DEM分辨率对坡度最优算法选择的影响；杨颖楠
中国水土保持 2022年10期2022-10-12
- 高速公路纵坡坡长可靠性设计研究
在不合理的坡度和坡长组合，会加剧大型车辆爬坡动力性能不足，出现爬坡困难的现象，从而引发一系列交通事故。为了解决此类问题，国内外学者进行了大量的研究。田冬军等[1]通过对行车中驾驶员的心率和行车速度进行测试,研究了心率和行车速度的变动与纵坡度值的相关关系,分析了此种路段上纵坡度的合理值,并提出在公路线形设计中,不宜出现大于5%的纵坡度值;周荣贵等[2]通过速度折减量与坡长之间的关系曲线,提出了基于运行速度差和满足公路服务水平要求的各级公路最大纵坡坡度与坡长限
公路交通科技 2022年7期2022-08-25
- 基于DEM的陕北黄土高原水文相关地形因子的分析研究
面研究。针对坡度坡长因子方面，主要的研究有DEM 栅格单元大小对汇水区及坡度坡长因子的影响[9]及Landsat TM影像提取的植被覆盖度与高程、坡度坡长因子的相关性分析[10]。针对地形湿度指数方面，主要研究有单流向法提取的地形湿度指数在不同地形区间和不同尺度下的差异[11]及DEM 栅格单元异质性对地形湿度指数提取的影响[12]。针对沟壑密度方面，主要的研究有山坡地形曲率分布特征及其水文影响[13]、集水面积阈值与沟谷密度的关系分析[14]以及评价1″
农学学报 2022年5期2022-07-09
- 陕北黄土丘陵沟壑区坡面侵蚀—沉积过程试验研究
5]。由于坡度和坡长的影响，土壤侵蚀速率存在明显差异。已有相关研究指出不同坡长下的坡面径流侵蚀输沙特性[6]以及坡面侵蚀速率有重要影响[7]。如王玲玲等[8-9]坡面侵蚀速率随坡长增加呈波动的强弱交替变化，并指出存在临界侵蚀坡长。王小康等[10]研究指出黑土坡面的侵蚀—沉积速率在坡长上存在主次周期变化。坡度通过影响土壤入渗和土壤稳定性等[11]方面进而影响土壤侵蚀过程。谭贞学等[12]通过室内模拟降雨试验发现侵蚀模数随坡度增加呈波动变化，并且上坡位、下坡位
水土保持通报 2022年2期2022-06-15
- 细沟间侵蚀影响因子交互作用定量分析*
大而增大。坡度和坡长是影响坡面细沟间侵蚀的主要地形因子，在一定范围内，坡度增加，侵蚀率随之增大，但坡度对坡面细沟间侵蚀的影响存在临界拐点；坡长则是通过影响坡面径流和泥沙的输移过程以及坡面侵蚀形态的演变，从而影响坡面侵蚀产流产沙过程。整体上，坡长对土壤侵蚀过程的影响比较复杂，Govers和Bryan对坡长与径流的关系进行研究并发现坡长对产流率的影响和坡度相关，且细沟强度和坡长具有明显相关性。不同类型的土壤，其团聚体稳定性和机械组成不同，故土壤的可蚀性也存在差
土壤学报 2022年2期2022-06-09
- 基于SRTM的地形因子提取方法研究
，通过提取坡度、坡长，获取LS因子[9]。现阶段，坡度提取算法较多，如最陡坡降、三阶反距离平方权、三阶不带权差分等，获取较容易；坡长由于计算原理复杂，需要考虑截断等多种复杂因素，获取较困难[10]。文献[11-16]通过汇水面积法替换或径流线换算的方法代替坡长求得LS因子，但这些方法无法考虑截断问题，也不能获得坡长。文献[17-19]从坡长基本定义出发，考虑坡长的起点和终点，获取精确的坡长，根据坡长和坡度计算LS因子。文献[20-21]研究了坡度截断和沟道
农业机械学报 2022年1期2022-02-21
- 基于交通事故多发位置的区间平均纵坡控制指标研究
不同海拔高度不限坡长的临界坡度值，并从无辅助制动和发动机制动2种情况分析计算相应的缓坡坡长值。潘兵宏[19]收集了大量相关资料和文献，通过路段试验、场地试验和理论分析，提出了山区高速公路平均纵坡和坡长限制的指标值。廖军洪[20]用运营安全风险因子分析连续长大下坡路段不利安全因素，基于驾驶感受、车辆操作行为特征与线形指标关系，建立长大下坡路段平纵线形指标与驾驶负荷定量关系模型，优化了连续长大下坡路段纵断面指标。在2017年版《路线规范》颁布前，我国规范对高速
公路交通科技 2021年9期2021-10-14
- 高速公路下坡路段缓坡安全性设计研究
]关于缓坡坡度及坡长的规定仍与《旧路线规范》相一致，具体情况为：当设计速度小于或等于80 km/h时，缓坡纵坡应不大于3%；设计速度大于80 km/h时，缓和坡段的纵坡应不大于2.5%。同时最小坡长规定如表1所示。《路线规范》[1]关于缓坡设计指标所采用的旧规定值，可能与现行货车在连续下坡路段所需要的缓坡纵坡和坡长不相符合，因此需要根据货车实际运行条件对连续下坡路段缓和坡段设计指标进行研究，为设计更合理的纵坡组合提供参考。《路线规范》中对最短坡长的规定仅考
公路交通科技 2021年9期2021-10-14
- EUROSEM模型对晋西黄绵土坡面侵蚀过程的模拟应用
价其在不同雨强、坡长条件下对次降雨产流、产沙的预报能力，为本地区土壤侵蚀风险评估及水土流失治理提供理论与应用依据。2 材料与方法2.1 研究区概况试验于2019年7—9月在山西省吕梁市离石区王家沟流域野外径流小区开展。地理坐标为东经111°11′，北纬37°31′，气候属温带大陆性季风气候，年平均气温8.9℃。流域最大年降雨量711.50 mm，最小年降雨量240.20 mm，多年平均降雨量490.30 mm，年内降雨分布不均，7—9月份雨量占全年的62.
水利学报 2021年1期2021-03-01
- 东北黑土区横垄坡耕地的产流产沙过程
主要驱动力；加之坡长引起坡面水流能量的变化、分布以及影响水沙运移规律和侵蚀形态的演变过程，都是导致坡面侵蚀的重要因素之一[4]。国内学者[5]自20世纪50年代就开始研究坡长对坡面侵蚀产沙的影响，发现在降雨强度较小时，产沙量随坡长的增加而缓慢增加；随降雨强度增加，坡面产沙量随坡长明显增多。模拟降雨研究发现，当坡面以切沟侵蚀为主时，汇水坡长对坡面侵蚀产沙的作用最大[6]；也有研究指出产沙量虽然随坡长的增加而增加，但当坡长大于临界坡长时，坡面侵蚀产沙量随坡长的
水土保持通报 2021年6期2021-02-14
- 土壤侵蚀分辨率对地形因子空间精度影响研究
出地形离散是影响坡长的主要因素。为明确分辨率对地形因子的影响机理，本研究基于Wolock等思想，将分辨率分为地形平滑和地形离散两种组分，从实际土壤侵蚀评价出发，试图揭示分辨率的两种组分对于地形因子空间精度的影响。1 研究区概况及研究方法1.1 研究区概况县南沟流域位于陕西省安塞县，属刚性鄂尔多斯地貌，地层稳定，覆盖了厚而广的黄土，由于降水条件与地貌条件的特殊性，该地区主要以流水侵蚀为主。1.2 研究方法1.2.1 数据来源实验样区的基础数据为国家测绘部门编
黑龙江工程学院学报 2021年1期2021-01-19
- 公路缓和纵坡的设置条件及长度确定
荐值来控制坡度、坡长，在达到限制坡长时接缓和坡段，坡度组合符合技术标准、规范就可以，但2017版《公路路线设计规范》对缓和纵坡设计提出了原则性的要求，即不能机械的套用设计规范，避免采用“陡坡最大坡长+缓坡最小坡长”的不利组合，应该根据坡度坡长对运行速度的折减、加速关系，在连续上坡路段使车辆(一般为大货车)运行速度保持在容许的最低速度以上较为合理，本文主要从上坡角度分析纵坡设计时设置缓坡的位置及坡度、坡长问题。山区公路往往地势起伏较大，为了最大限度的爬坡、以
山西建筑 2020年22期2020-11-14
- 北方土石山区坡长对水土流失的影响研究
——以长治市山区为例
还与降雨、坡度、坡长、植被覆盖等因子密切相关[3]。山西省是我国水土流失严重的省份之一，绝大部分地域被黄土覆盖，植被稀少，黄土裸露。据研究资料，20世纪50年代，全省年均输入黄河、海河的泥沙量达4.56亿t，相当于每年侵蚀地表深度2.2 mm。水土流失的主要危害为：一是冲毁土地，破坏农田，表土大量丧失，导致肥力减退，威胁粮食安全；二是淤积水库，堵塞河道，恶化水环境，影响防洪安全与饮水安全；三是加剧旱涝灾害，破坏生态平衡与稳定，影响生态安全；四是破坏交通设施
山西水土保持科技 2020年2期2020-09-25
- 地边截水地物对黑土区小流域坡长因子计算的影响
130118)坡长是土壤侵蚀的重要影响因素。土壤侵蚀研究常涉及2种坡长。第1种是地形坡长(λD)。它是指径流从分水岭流到谷底所经过的水平距离。第2种是侵蚀坡长(λ)。它是指径流从起点到终点的水平距离。其中，起点指径流源点，终点指因坡度变小导致泥沙开始沉积的地点或径流汇入一个明显的沟道的地点[1-2]。地形坡长(λD)与侵蚀坡长(λ)有着本质区别。首先，地形坡长(λD)的起点是分水岭，侵蚀坡长(λ)的起点是径流源点。前者不总是后者。例如，某小流域上部为林地
水土保持通报 2020年3期2020-08-04
- 暴雨条件下黄土高原长陡坡耕地细沟侵蚀特征
还表明降雨强度和坡长都会影响细沟侵蚀与坡度的定量关系[11]。郑粉莉等[3]认为坡长对细沟侵蚀的影响比较复杂，在不同的坡度和坡型条件下，细沟侵蚀沿坡长的变化规律不一致。因此，降雨强度、坡度和坡长对于细沟侵蚀的影响存在复杂的交互作用。野外调查还发现坡耕地发生细沟侵蚀的一个重要原因是上方汇水的作用[12]。人工降雨试验研究也证实了上方汇水对细沟侵蚀的影响[13-14]。由此可见，细沟侵蚀的影响因素错综复杂，机制尚不明晰。研究表明直形坡坡度和坡长与细沟侵蚀模数之
农业工程学报 2020年12期2020-07-25
- 某工程陡倾角顺层边坡破坏机制及稳定性分析
下的溃屈破坏临界坡长力学计算模型和方法[2]。1995年李树森、任光明等以板梁弯曲变形为基本力学模型,对顺层斜坡的溃屈破坏进行了力学分析和定量描述,并给出了溃屈破坏的临界坡长计算公式[3]。2004年朱晗迓、马美玲等在利用力学分析推导临界坡长求解的基础上又对影响边坡溃屈破坏临界坡长的岩石弹性模量、层间滑动面强度、岩层厚度、层面倾角等因素进行了分析[4]。本文通过对某工程顺层边坡的溃屈破坏力学模型的分析和稳定性计算,进一步分析探讨影响溃屈破坏的地质因素,验证
资源环境与工程 2020年2期2020-07-09
- 降雨条件下坡长对黄土裸坡面径流流态的影响
手段，分析降雨与坡长对坡面薄层径流流态的影响，以期为该区坡面水土流失治理提供一定的科学依据。1 模拟降雨试验1.1 研究区概况试验区位于晋西吕梁市王家沟流域，年降雨量极值间于240.2～711.5mm，多年平均值490.3mm，平均侵蚀模数7651t/km2。试验土壤采自王家沟流域坡面上，分层取土装袋运回实验室，按照野外原状土顺序分层装入土槽，装的过程中进行压实处理，土壤装好后静置至少一个月，并定期在上面洒水，以最大限度保证模拟野外原状土状态，测得土壤容重
水利规划与设计 2020年6期2020-06-23
- 东北黑土区长缓复合侵蚀坡面土壤可蚀性参数特征*
为 1°～8°，坡长一般为500～2 000 m，最长达4 000 m[2]。刘宝元等[3]对东北松嫩黑土区农地水土流失监测结果表明，其水土流失面积占该区坡耕地面积的77.54%，表明坡耕地是东北黑土区水土流失治理的重点。而现有黑土区坡面侵蚀影响因素的研究主要集中在坡耕地小区观测和降雨模拟试验，但目前对野外实地长缓坡耕地坡面侵蚀特征研究仍不够深入，且现有研究很少涉及坡长因子。因此，长缓坡耕地的土壤侵蚀特征研究是防治东北黑土水土流失的关键。土壤侵蚀是造成土壤
土壤学报 2020年3期2020-06-23
- 基于CSLE模型的广西土壤侵蚀规律
，主要包括坡度、坡长、土地利用、植被覆盖状况，以及生物、耕作、工程措施实施现状。经野外调查获得有关广西数据共有100个市县区，2 319个侵蚀调查单元，21 473个侵蚀调查地块，调查总面积686.35 km2。1.3 数据处理与分析在前期野外调查与准备工作完成后，利用中国土壤流失方程CSLE(Chinese Soil Loss Equation)[9]计算各侵蚀调查单元土壤水蚀模数。表1 主要土地利用类型坡度统计方程基本形式为：M=R·K·L·S·B·E
水土保持研究 2020年1期2020-04-27
- 基于DEM的坡形与水土流失的关系
——以西溪小流域为研究区
要通过坡度因子和坡长因子体现[5-7]，关于地形与水土流失的研究也主要集中在这2个因子[8-11]。然而，坡长不仅受坡度影响[5-7]，还受到坡面形状的影响，例如同样坡度时直线坡的坡长小于凸形坡或凹形坡[12]，这说明坡形在水土流失中具有不可忽视的作用。另外，从目前的研究结果也可以看出坡形对水土流失的影响显著[13-18]。如范昊明等[15]采用小区试验的方法，发现直线坡的水土流失量最大、凸形坡其次及凹形坡最小。另外，也有学者通过室内模拟降雨测量3类坡形的
中国农业大学学报 2020年2期2020-03-17
- 国内外纵坡设计参数对比
2 高速公路最大坡长2.1 国外高速公路最大坡长2.1.1 美 国对于纵坡最大坡长，美国并没有针对设计速度和纵坡坡度给出一套具体的规范值，美国国家公路和运输协会(AASHTO)只给出了一个剖面图，该图表示的是设计车辆(载重货车)行驶在一定坡度的纵坡上时，折减一定的行驶速度所行驶过的距离，并规定纵坡坡长超过设计车辆速度折减量15 km/h所行驶的距离时应设置爬坡车道。如图1所示，车辆在4%的纵坡上行驶速度下降15 km/h所驶过的距离约为350 m，若设计的
四川建材 2020年1期2020-02-08
- 晋西黄土坡面薄层流水动力学特征模拟试验研究
坡度的关系在不同坡长处是不同的[10]。坡面薄层流另一个最基本的水动力学特征参数：径流深，通常只有几个毫米，但由于受复杂地形地貌、植被情况、降雨等的影响很大，且在坡面各处分布不均匀，所以难于直接测得，目前多假定径流平铺于整个试验坡面，然后计算其平均径流深。然而，研究显示坡面下部径流深较上部大[11]，与坡度相比平均径流深主要受流量影响[12]，吴淑芳等也得出流量直接影响坡面薄层水流流速、径流深的结论[13]。流态作为能够表征坡面薄层径流水动力学特征的又一个
太原理工大学学报 2020年1期2020-02-06
- 迁安三里河滨水缓冲带雨水径流及污染物消减效果与设计优化
生长状态、坡度、坡长等是影响雨水径流滞蓄能力和生物理化化学环境的重要因素[12]。植被类型的差异对水质的净化作用差异较大,现有研究结论呈现特异性[13-14],效果取决于植被的生理特性、生长状态以及配置方式。通常认为缓冲带的坡度越小,初始径流产生时间越长[15],水质净化效果越好[16-19]。坡长也能产生重要影响,国外的研究中,滨水缓冲带的坡长通常较长,多数为几十米[20],甚至超过百米[21]。而国内的河岸为应对洪水,通常堤防较高,坡度较大,坡长相对较
生态学报 2019年16期2019-10-14
- 坡长对黄土区工程堆积体产流产沙影响的模拟试验研究
4]。已有学者对坡长与产流产沙之间的关系进行研究，主要结论有3种，第一种认为产流产沙随坡长的增加而增大，第二种认为产流产沙随坡长的增加先增加后减小，第三种认为产流产沙随着坡长的增加不断波动。其中蔡强国等人[5]发现径流及侵蚀产沙量随着坡长的增大而增大，且超过某一临界坡长后累积侵蚀模数与降雨历时非线性变化；郭新亚等人[6]研究认为坡面产流量随坡长的增大先减小后增加再减小，产沙量随坡长的增大线性增加；Kinnell等[7]研究表明含沙量与坡度及坡长均具有相关性
水土保持通报 2019年4期2019-10-11
- 土堆积体坡面细沟形态及其沿程分布特征
究主要探讨坡度、坡长等因子对坡面细沟侵蚀量的影响，就坡面细沟形态特征的探讨较少，然而探讨细沟的产生机理就必须先对细沟形态进行分析[10]，且径流冲刷过后的细沟形态也间接反映着坡面径流和侵蚀情况[11]，本文通过探讨径流冲刷过程中细沟形态指标的产生、发育过程以及这些指标在坡面的沿程分布特征，以此揭示土堆积体坡面细沟侵蚀情况，以期为黄土区土堆积体坡面土壤侵蚀预防贡献依据[12]。1 材料与方法试验地选在陕西杨凌水土保持试验站，地处国家杨凌高新技术开发区[12]
水土保持研究 2019年5期2019-09-05
- 北京山区侧柏林地坡面初始产流时间影响因素
雨强度、枯落物、坡长和前期土壤含水率对坡面初始产流时间影响的研究报道相对较少。暴雨是引发山洪泥石流的主要原因[13]。北京地区降雨多集中在夏秋两季，往往以暴雨、大暴雨和特大暴雨等高强度的方式降落，使北京山区成为山洪和泥石流灾害多发区域[14]。如北京2012年的“7·21”特大暴雨事件，最大降雨量达到460 mm，在北京周边山区造成了积水、山洪和泥石流等自然灾害，给山区的基础设施和人民生命财产带来了巨大损失[15]。北京过去开展了大量的山区水源涵养林建设，
中国水土保持科学 2019年4期2019-09-04
- 基于不同分辨率DEM提取坡长的统计分布
7)分布式侵蚀学坡长(简称坡长)[1]是指在土壤侵蚀过程中具有累积和截断特征的坡长，该坡长通常在两种情况下截断：一是在坡度大幅度变缓而发生沉积时，称为坡度截断；二是在清晰可辨的沟道或者河网处坡面漫流结束而发生截断，称为沟道截断[2]。这一概念在土壤侵蚀研究中被广泛使用[3-5]。不同分辨率的数字高程模型(Digital Elevation Model，DEM)多基于相应比例尺地形图插值生成[6]，目前主要是通过不同的数据采集方式，得到不同分辨率；如三维激光
水土保持研究 2019年3期2019-05-22
- 冰雪条件下山区公路纵坡设计指标及安全性评价
山区公路设计纵向坡长和坡度设计限制指标参数，为西南地区公路设计人员提供一些设计依据。1 坡长设计指标1.1 服务水平根据《公路工程技术标准》JTG B0-2003中的要求，在进行公路纵坡设计时，依照服务水平的要求，相接的平坡路段和纵坡路段的服务水平等级差距和公路坡长设计值不得大于两个级别。按照我国目前的公路功能设施的配置情况，道路的服务水平分为一级公路、二级公路、三级公路以及四级公路[3]。以公路服务水评为基准进行冰雪条件下山区道路坡长设计时，假设交通量用
邢台学院学报 2018年4期2018-12-14
- 不同坡长条件下土堆积体坡面产流产沙过程
要地貌因素之一的坡长，分析其对堆积体坡面产流产沙过程的影响显得尤为必要[3]，此研究对建立土壤侵蚀预报模型、制订合理、有效的水土保持体系有着重要的理论价值。至于坡长对坡面产流产沙的影响，其实各国学者均已展开过深入的研究，但所得到的结论却莫衷一是。Lal[4]通过对尼日利亚的淋溶土研究表明，单位面积径流量是随着坡长的增加而减少的，年均径流量与坡长呈显著的幂函数关系。Truman等[5]分别对0.6，3，43 m共3个坡长的野外小区进行研究表明，径流量和泥沙含
水土保持研究 2018年6期2018-10-29
- 大中流域尺度分布式土壤侵蚀学坡长提取的数据分片方法
侵蚀预报研究中,坡长是指地表从径流源点开始,沿径流线到达到坡度减小直至有沉积出现地方之间或者到一个明显的沟道(自然的沟道或人工渠道)之间的水平距离[1]。针对流域内每个点(DEM栅格)提取的坡长称为流域分布式土壤侵蚀学坡长(简称流域坡长)[2]。流域坡长的计算,是基于USLE(或RUSLE、CSLE)进行流域和区域尺度土壤侵蚀评价制图的最关键问题之一[3-5]。其计算受到诸多因素影响,主要包括DEM分辨率、流向算法和基础数据的范围等[6]。关于数据分片方面
中国水土保持科学 2018年3期2018-07-19
- 坡长对贵州喀斯特区黄壤坡耕地土壤侵蚀的影响
550025)坡长是改变地表水流形态，影响泥沙搬运的主要地形因子，不同坡长的坡面土壤侵蚀效应不同[1-3]。北方地区关于坡长对土壤侵蚀的影响的研究相对较早且成熟，且取得了丰硕的成果[4-10]。南方喀斯特区该领域研究起步较晚，研究甚少；郭新亚等[11]利用径流小区观测法探讨了坡长对黔西北地区坡面产流产沙的影响得出坡面产流量随坡长的增加呈先减小后增加再减小的变化趋势，坡面产沙量随坡长的增加而增加，且产沙量与坡长之间呈线性关系；何永彬等[12]在贵州黔南峰丛
水土保持研究 2018年2期2018-04-11
- 基于可靠度的高速公路准临界坡长
方法来计算准临界坡长值.1 可靠度理论可靠性定义为:在规定的时间及规定的条件下完成预定功能的能力[10].为了定量描述可靠性,采用概率分析方法,引入可靠度概念来描述工程系统的安全性.1.1 极限状态设计在结构工程中,系统失效意味着结构出现崩溃或处于不能工作状态.在公路几何设计中,系统失效更加复杂,因为交通事故发生更加具有随机性和不可预测性.公路设计中驾驶员车辆系统的实际需求值可能超出其供给值,如停车视距、最大坡长,但运营中路段并未发生交通事故;相反,供给值
东南大学学报（自然科学版） 2018年1期2018-02-08
- 梯田区侵蚀地形因子随DEM分辨率变化的特征分析
分析提取的坡度、坡长和LS因子，同时通过分辨率的变化，计算并分析了这些参数的变化情况。研究表明：基于无人机获取的DEM能够较好地表达梯田地形特征，梯田地形因子分布特征与地形特征吻合，大值集中于梯田过渡的陡坡处，小值集中于田面。随着分辨率的降低，非梯田区坡度整体呈现衰减趋势，坡长呈现增长趋势，LS先小幅增加，后由于坡度衰减明显，LS呈现衰减趋势，但变化幅度不大；而梯田区随着分辨率的降低，小坡度和超大坡度所占比例均减小，平均坡度降低，但坡长增加显著，因此导致L
农业机械学报 2017年10期2017-11-15
- 基于DEM的井冈山市地形因子分析
模型)提取坡度、坡长、LS因子等地形指标且计算地形起伏度，分别探究不同分辨率、不同地形下地形因子的差异性。结果表明：(1)90 m、60 m、30 m不同分辨率下，坡度、坡长、LS因子均存在差异，随着分辨率不断升高，地形起伏度增大，地形趋于崎岖。(2)平原、丘陵、小起伏山地不同地形下，坡度最大值小起伏山地>丘陵>平原；坡长最大值平原>丘陵>小起伏山地；LS因子最大值丘陵>小起伏山地>平原，DEM分辨率以及地形起伏度对于地形因子均具有较为明显的影响。DEM；
上饶师范学院学报 2017年3期2017-07-07
- 不同DEM分辨率下的坡面土壤侵蚀模型的坡长因子提取对比研究
S的非累计流量的坡长直接提取算法（NCSL）和空间分析提取法（SAC）对陕北省安塞县10个样区的坡长进行提取，并计算相应的坡长因子。对不同DEM分辨率下的坡长提取结果对比，结果表明：NCSL对坡长的提取精度明显好于SAC的提取结果，其中DEM在5 、10 m分辨率下的提取精度最好，且二者计算的坡长因子值差异不大，因此，可采用10 m分辨率NCSL方法提取坡长。关键词 DEM；分辨率；坡长；精度差异；土壤侵蚀模型中图分类号 S157 文献标识码 A 文章编号
安徽农业科学 2017年29期2017-05-30
- 梯田对土壤侵蚀地形因子扰动特征研究
因素，包括坡度、坡长等，通常基于DEM来提取，但目前构建的DEM总是局限于反映连续光滑的自然坡面，无法表现出梯田等人工地形的信息。在黄土高原地区，通过多年的治理，修筑了大面积梯田，极大地改变了地表微形态，影响了坡度和坡长，进而影响土壤侵蚀定量分析。以安塞县的梯田为实验对象，采用基于真实田坎的方法，构建嵌入梯田信息的DEM（梯田DEM），并对原始DEM与梯田DEM提取的坡度、坡长等地形因子以及计算得到的坡度坡长因子进行对比分析。结果表明：（1）基于真实田坎方
山东农业大学学报（自然科学版） 2017年1期2017-03-17
- 放水冲刷条件下紫色土细沟侵蚀特征
不同流量、坡度和坡长情况下，紫色土细沟侵蚀特征。结果表明：相同坡度和流量情况下，清水流速大于浑水流速，坡度和流量影响流速的变化；不同流量情况下，5°坡面流速随坡长增大变化幅度很小，基本稳定。15°和23°坡面流速呈现随坡长增加而减小的趋势，并趋于稳定。在给定的坡度和流量条件下，产沙量随着坡长的增加而增加，但增加的幅度越来越小，且趋近一个稳定值。5°坡面含沙量稳定所需的坡长在5、15和25 L/min情况下，分别为7、5和5m。15°和23°坡面在5和15
中国水土保持科学 2016年5期2016-11-12
- 东北黑土区不同垄向耕地沟蚀与地形耦合规律
；(4) 坡度与坡长交互作用显著。两乡镇表现为“小坡度”+“小坡长”或“小坡度”+“大坡长”条件横垄耕作最优，“大坡度”+“小坡长”或“大坡度”+“大坡长”条件斜垄耕作最优；(5) 黑土区漫川漫岗地带斜垄耕作更具水土保持作用。沟蚀; 耕作垄向; 地形; 耦合规律; 东北黑土区土壤侵蚀是导致土地退化、土壤肥力下降、生态环境恶化的主要原因，直接影响区域生态环境和社会经济的可持续发展，已成为全球领域普遍关注的重要环境问题之一[1]。土壤水力侵蚀是自然侵蚀的结果，
水土保持研究 2016年3期2016-10-28
- 基于车速的公路连续长坡路段纵断面安全性研究
续长坡路段的坡陡坡长、线形指标差等因素不无关系．坡长、坡度和竖曲线是道路纵断面线形的重要组成，合理的坡长、坡度和竖曲线是确保车辆平稳舒适运行、视距良好和行车安全等的重要保障．相关文献从驾驶人心理生理、车辆制动温升等角度针对下坡方向对公路纵坡及坡长进行了研究分析[6-12]．但是连续长坡路段因为长下坡和长上坡问题的存在，在下坡方向和上坡方向车速都会因为坡度及坡长问题而受到影响．《公路项目安全性评价规范》JTGB05-2015提到影响交通安全的一个重要因素是速
西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2016年4期2016-01-22
- 浅谈六盘山区低等级公路改造时纵断面设计中的问题及处理办法
在不大于规定的纵坡长度之间设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合最小坡长的规定。”但许多修建年代较早的旧路存在不设置缓和坡段或者是缓和坡段坡长很短的情况。④受六盘山地区的地形地貌限制，存在一些只需翻越一座大山的路段，这些路段平面展线极其困难，为克服高差，人为设置了一些回头曲线，用以克服自然高差，所以旧路在纵断面设计时很容易出现连续坡长和平均纵坡超限的情况。在对六盘山区现有旧路进行改造时，因为旧路纵断面的以上几种问题存在普遍性，因此根据当地实
中国新技术新产品 2015年20期2015-12-22
- 变电站进站道路纵坡坡度和坡长设计探讨
站道路纵坡坡度和坡长设计探讨黄国旺 （湖北省电力勘测设计院，湖北 武汉 430024）摘 要：本文通过对比分析我国现行的主要道路规程关于道路纵断面设计指标的规定，阐述了如何合理选取变电站进站道路纵坡坡度和坡长设计指标，完善了《变电站总布置设计技术规程（DL/T 5056-2007）》关于道路纵断面设计的规定，为指导电网行业设计人员提供了参考。关键词：变电站；进站道路；纵坡坡度；坡长变电站进站道路肩负着运行、检修和大件设备运输的重任，是变电站消防对外联系通道
中国新技术新产品 2015年16期2015-07-20
- 城市快速路的最大纵坡与坡长限制分析
速路的最大纵坡与坡长限制分析张 璇 瑄(太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030002)以载重汽车为研究对象，从发动机性能的角度分析了载重汽车在城市快速路中爬坡时的坡度及坡长限制问题，并根据汽车的运动学方程计算得出了最大坡度与坡长，以该数据为基础，对现行城市快速路设计规程进行了对比分析，同时提出了坡度、坡长参考值指标。最大纵坡值，汽车的运动方程，最低容许速度随着我国城市化进程的不断推进，城市快速路已在我国大中城市道路路网中发挥着重要作用。为适应城市快速
山西建筑 2015年28期2015-05-06
- 东北漫川漫岗区侵蚀沟发育特征研究
雨侵蚀力、坡度、坡长，分析侵蚀沟发育特征及三因素对侵蚀沟发育影响。结果表明：东北漫川漫岗区75.11%的发展沟处于发育初、中期，潜在发育危险性较大，沟蚀剧烈程度地域性差异显著，研究区南、北部沟壑密度分别为0.3，0.06 km/km2；地形、冻融历时、温差等差异造成降雨侵蚀力对北部侵蚀沟发育影响显著，南部相对较弱；研究区坡度与坡长呈正相关关系，北部坡缓造成坡度与沟壑密度呈线性增加关系，南部坡陡造成坡度与沟壑密度呈线性减小关系，北部、南部地形因子与沟壑密度分
水土保持研究 2015年2期2015-04-10
- 坡长坡度因子计算工具
1731，成都)坡长坡度因子计算工具符素华1，刘宝元1†，周贵云2，孙中轩2，朱小立1(1.北京师范大学 地表过程与资源生态国家重点实验室 地理学与遥感科学学院，100875，北京；2.电子科技大学资源与环境学院，611731，成都)地形(坡长坡度)因子是坡面土壤侵蚀模型USLE(通用土壤流失方程)或CSLE(中国水蚀方程)中的重要参数。本文选择了适合我国土壤侵蚀特点的坡长坡度因子计算公式，基于Visual Studio 2010平台进行了程序编写，开发了
中国水土保持科学 2015年5期2015-02-21
- 赣南地区侵蚀地形因子研究
于流域计算坡度-坡长因子(Length-Slope factor,简称LS，下同)的方法；国内学者杨勤科等[5]、张宏鸣等[6-7]研究了基于DEM提取LS的方法，兰敏[8]、王程等[9]探讨了坡长提取数据单元的划分方法等。在提取结果的研究上，国外学者Evans[10]研究了不同算法对各个地形因子提取结果的影响；国内学者郭明航等[11]分析了全国不同地形侵蚀因子的分布特征，程峥[12]讨论了不同因素对坡长提取结果的影响。然而，现有研究大多侧重讨论地形因子提
西北农林科技大学学报（自然科学版） 2014年1期2014-03-25
- 流域分布式坡长不确定性的初步分析
流失的影响用坡度坡长因子（LS）表示［2－3］。计算流域内各点的LS，是模型应用于流域和区域的关键问题。为此研究者对流域尺度LS因子提取方法进行了一系列的研究，其中包括了对流域分布式坡长提取方法的研究。国外的研究有Hickey和Van Remortel的坡长算法［4－5］，国内主要有曹龙熹［6］、张宏鸣［7］、杨勤科［8］和李俊［9］等对流域坡长与LS因子提取方法的研究。由于问题比较复杂，因而已有研究多集中在如何提取坡度坡长并计算LS因子值，而对于坡长的不
水土保持研究 2012年2期2012-12-21
- 县域LS因子提取与分析——以陕西长武县为例
流失的影响用坡度坡长因子（LS）表示［2－3］。LS计算是利用USLE等坡面模型进行流域与区域土壤侵蚀评价与制图的基础［4］。国内外研究者针对流域和区域土壤侵蚀调查制图中的LS计算进行了一系列探索。但是在这些研究中，多集中在一般方法的讨论，且多以流域为单元，如吴东亮、张照录、汪邦稳等人的研究［5－7］。国外 Moore，Wilson，Williams和Desmet等专门讨论了流域LS计算方法［8－12］。Hickey 和 Van Remortel等 研 究
水土保持研究 2012年2期2012-12-21
- 坡长对水土流失影响的研究现状及展望
00061)1 坡长对径流量的影响坡长和径流的关系十分复杂，学者们对此进行了较为深入的研究，研究的结果有以下3种观点：第一种观点认为，随着坡长的增加径流系数在逐渐减少，坡长愈长径流量愈小。第二种观点认为，在陡坡 (坡度为48%)条件下，随着坡长的增加径流量没有明显的变化。第三种观点认为，径流与坡长的关系并不是简单的线性关系：坡度较缓、降雨量不大、土壤具有较大的渗透能力时，径流量随着坡长的增加而减少，即“径流退化”［1］;但是，当坡面长度增加、径流汇集成较大
中国水土保持 2012年7期2012-09-08
- 浅谈山岭区低等级改建公路纵断面设计
计主要包括纵坡、坡长、平均纵坡、合成坡度、竖曲线和平纵线形组合等方面。1纵坡1.1 最大纵坡最大纵坡是各级公路容许采用的最大坡度值，《公路路线设计规范》(以下简称《规范》)规定的最大纵坡主要是从车辆的爬坡性能、油耗以及公路通行能力的角度考虑。在山岭区农村公路改建设计时，经常会出现已有旧路某段的纵坡值超过《规范》规定的最大值的情况，如果直接按照《规范》要求进行设计，必然会造成工程量增加很多，特别是由此产生的防护支挡工程量会大幅增加，使工程投资大大超出预算。对
黑龙江交通科技 2012年10期2012-08-15
- 驼峰调车场连挂区纵断面优化设计研究*
取值范围，而对于坡长的选取没有明确给出，这使得在实际设计中存在一定困难。由于这几年对调车场连挂区纵断面设计的研究较少［3－4］，大多数研究集中在调速设备的设置方面［5－8］，因而，连挂区纵断面设计存在的问题一直延续至今。本文从车辆溜行状态和投资2个方面来综合考虑连挂区纵断面的设计，研究合理的坡度方案以及与坡长的最佳匹配关系。1 优化模型1.1 目标函数连挂区纵断面的设计需考虑两方面的要求:一是保证车辆良好的溜行状态，二是投资少。本文选择了影响投资费用的2个
铁道科学与工程学报 2012年4期2012-08-08
- 基于DEM的小流域坡长计算方法研究
0127)目前，坡长的定义比较混乱，没有形成完整统一的框架。在流域地貌学中，坡长定义为斜坡在一定的角度上最短的长度，也叫地表线径流的长度。R.E.Horton［1］认为，地表径流线长度是指从径流出现的那一点到集中于一定槽床以前沿地表流动的距离，该距离等于两水道间的平均距离的一半。然而在实际研究中，坡面形态往往是不规则的，非常复杂且不易考察完整坡面，Foster和 Wischmeier［2］提出了对不规则坡面做分段分析处理的方法，每一分段的坡长可以看作是上游
地下水 2011年6期2011-02-23
- 高速公路长大上坡路段的运行车速连续性研究
是指陡坡的坡度和坡长以及缓坡的坡度和坡长。本文便是以货车车速的连续性为目标,通过汽车动力学的理论,来确定纵坡路段的缓坡坡度和坡长,给出坡度和坡长的建议值,保证运行车速的连续性。1 研究单元的确定为了保证山区高速公路超长连续纵坡路段行车的安全性和连续性,将超长连续纵坡段划分为陡坡和缓坡两个部分作为一个单元。陡坡主要用于克服高差,缓坡主要用于汽车加速冲坡。下面就陡坡和缓坡这样一个单元来做研究。纵坡组合和陡坡—缓坡单元如图1,图2所示。2 车型的选取在高等级公路
山西建筑 2010年8期2010-08-21
- 三峡库区紫色土坡耕地细沟发生的临界坡长
地细沟发生的临界坡长严冬春1，2，文安邦1，史忠林1，2，巨 莉1，2，贺秀斌1（1.中国科学院成都山地灾害与环境研究所山地环境演变与调控重点实验室，成都 610041；2.中国科学院研究生院，北京 100049）采用人工暴雨试验发现：相同土壤含水量条件下，10°，15°，20°，25°紫色土小区在130 mm／h雨强降雨下细沟发生的临界坡长平均值分别为6.13，4.12，2.72，1.55 m，细沟发生的临界坡长与坡度呈二次抛物线关系；土壤含水量变幅为1
长江科学院院报 2010年11期2010-08-09
- 基于GIS的黄土高塬沟壑区砚瓦川流域地形特征提取与分析*
,最终确定坡度、坡长和剖面曲率三个地形因子作为该区域地形特征的主要指标,因为坡度大小直接影响着地表物质的流动及能量转换的规模与强度,坡长能够影响坡面径流的流速和流量,进而影响土壤侵蚀强度,而剖面曲率能够反映出坡度的变化率。最后结合GIS,以数字地形分析技术为手段,建立相应地形因子的数字地面模型(Digital Terrain M odel简称DTM),并统计分析各因子分布特点与规律,望给当地经济建设提供支持,为后续相关研究提供参考。1 材料与方法1.1 研
水土保持研究 2010年3期2010-08-02
- 高速列车在不同运行工况下速度变化与坡度和坡长的关系研究
0190)坡度和坡长的选取对线路走向、工程费用以及运营费用等有重要的影响。随着列车爬坡性能的增强，高速列车适应最大坡度的能力不断提高，当前客运专线最大坡度的标准不再受爬坡能力的限制，坡度值的确定以适应地形为主［1-3］。同样，对于坡长来说，在保证行车安全和乘客舒适，满足最小坡长要求的同时［4］，坡长的选取也应主要考虑地形条件。但由于列车在上下坡时，如果坡度或坡长过大导致速度的变化过于剧烈，不仅会影响高速行车速度，同时还会因过频地加速减速而造成运营费用的增加
铁道建筑 2010年10期2010-05-08