压气机
- 高压比高效率组合压气机设计技术
用的高压比组合压气机级数进一步减少，叶轮出口的线速度和工作温度越来越高，而气动和结构效率将进一步提升，需要设计人员遵循产品研发的内在逻辑规律，全面提升组合压气机的设计技术水平。压气机作为燃气涡轮发动机三大核心部件之一，按空气流动形式，可分为轴流压气机、离心压气机和斜流压气机等，如图1所示，基本功能均是为燃烧室及其他发动机部件提供特定压力的气流，保证发动机在全任务包线内稳定可靠地工作。在大型航空发动机中主要采用轴流压气机；在中小型航空发动机中，则有多级轴流、
航空动力 2023年6期2024-01-07
- 压气机试验台分析
0120）1 压气机结构概述涡扇发动机中，风扇、压气机属于被带动的从动部分，由燃烧室后方的涡轮驱动。风扇、压气机和涡轮有一级传动、二级传动和三级传动，分别对应单转子、双转子和三转子。1.1 单转子压气机一级传动系统中，风扇、压气机都串在一根动力轴上，具有相同的转速，此类传动系统中的压气机为单转子压气机。1.2 双转子压气机二级传动系统是把涡轮分成两部分，即高压和低压涡轮。由于驱动高压涡轮的是刚从燃烧室排出的高温高压燃气，因此高压涡轮的转速非常快。高压涡轮轴
中国设备工程 2023年15期2023-09-11
- 浅析轻型燃机压气机机匣拆卸工具
大修拆解，其中压气机主要由IGV、压气机机匣、11级定子、支撑环、转子组成，其功能是将从进气滤器过来的空气进行增压增温，压缩到燃烧室与燃料混合燃烧，压气机内工作压力能够达到10kg左右，温度能够达到400℃以上，结构上定子安装时是需要将定子用干冰冷却进行安装的，必要时还要对压气机机匣外壁进行加热，由于压气机机匣与定子为过盈配合，长期在高温高压环境下，定子很容易与压气机机匣粘连在一起，所以在拆解压气机机匣工艺步骤时，我们遇到了难题，因原厂拆卸工具价格昂贵，接
中国设备工程 2022年21期2022-11-24
- 6B燃机更换转子后出力降低原因分析
配17级轴流式压气机，10个燃烧室的分管回流式燃烧室和3级透平，转速为5 114 RPM，通过减速齿轮箱与发电机连接，搬迁过程中进行过大修维护，发电机转速为3 000 RPM。2018年该燃机大修后出现了出力明显降低的现象，之后又进行了一系列检修工作，但是燃机出力并没有提升。本文将对大修后燃机出力明显降低的原因进行分析。1 大修过程进行的主要工作与一般的燃机大修工作相比，本次大修除更换了透平第一、二、三级喷嘴，火焰筒和过渡段等主要燃烧部件外，还更换了整个燃
科技创新与应用 2022年30期2022-10-27
- 叶片稠度对压气机最大有效静压升影响的数值模拟
210016）压气机的长度、重量在整台发动机中占比很大，生产、维护费用高昂，并且研发难度大，技术含量高，其性能对整台发动机的性能有决定性的影响。因此，压气机是航空发动机最关键的部件之一，其性能优劣直接影响整机的研制［1］。压气机的不稳定工作状态主要有旋转失速和喘振两种。旋转失速和喘振现象是叶轮机械中最严重的气动问题。对航空燃气涡轮发动机而言，进入旋转失速和喘振状态不仅会对压气机耐久性造成影响，而且会引起性能降低，严重时甚至导致发动机熄火。因此在发动机实际运
南京航空航天大学学报 2022年4期2022-08-30
- 雨滴对多级轴流压气机特性的影响
响最大的部件是压气机。一般来说，压气机的设计点在正常的湿度条件下。因此，含水量的增加导致压气机与工作偏离设计点，压气机吸入雨水后导致空气动力学、热力学和机械性能的改变[4-5]。根据发动机吸入雨水水量和飞行条件，可能会引起发动机的性能和功率损失、熄火和压气机喘振等现象，因此，在发动机投入使用之前需进行发动机吸雨试验，验证对吸雨适航要求的符合性[6]。国外对发动机的喷水性能的研究较早，Williams和Leonardo 等对发动机在吸雨后的性能及雨滴在发动机
计算机仿真 2022年5期2022-06-14
- 燃料电池专用压气机发展现状及建模方法
克燃料电池专用压气机技术对于推动燃料电池技术的发展至关重要[2]。1 现有的压气机技术方案的分类与比较现有的燃料电池压气机技术方案主要包括涡轮式空压机、螺杆式空压机和离心式压缩机3种[3]，如图1所示。图1 压气机的类型涡轮式和螺杆式属于具有内部压缩功能的容积式压缩机，这类压缩机通常有固定的压力比，而且结构紧凑，工作效率相对比较高。但是螺杆式空压机的体积和质量相对比较大，也存在较大的压力波动。涡轮式和螺杆式两种压缩机在工作时它们的叶片之间都存在有摩擦，所以
河北农机 2022年4期2022-04-26
- 某燃气轮机低压压气机结构设计方案研究
110179)压气机结构设计是燃气轮机部件核心设计之一，如何设计高效压气机，满足整机可靠性及性能匹配需求一直是燃气轮机产品走向成熟的关键课题之一。航机性能要求高，为适应飞机的空中工作状态，性能要求及喘振裕度高。航改型燃气轮机相对于航机，除性能要求及喘振裕度外，还要保证寿命长(压气机部件寿命近似等于燃气轮机总寿命)。在不改变压气机叶片材料的前提下，须要降低发动机设计点，降低透平前初温及转子工作转速。双涵道涡扇航机改制成地面燃气轮机的过程比较复杂，须要新制低压
燃气轮机技术 2021年4期2021-12-13
- M701F4燃气轮机启动过程旋转失速分析
较广泛的应用。压气机作为燃气轮机三大核心部件之一，其稳定运行关系着整个机组的安全。压气机的旋转失速及喘振是燃气轮机启停阶段面临的较突出问题，一旦出现，将引起机组振动突增、叶片损伤，严重时会导致机组遮断甚至压气机叶片断裂。某厂M701F4燃气轮机为东方汽轮机有限公司生产的三菱 M701F4 型燃气轮机，压气机为带有进口可调导叶(IGV)的17级的高效率轴流式压气机，并设置有低压、中压和高压防喘放气阀，分别位于压气机第 6 级、第 11 级和第 14 级。启动
燃气轮机技术 2021年2期2021-07-09
- 发动机中轴流压气机转子叶尖间隙影响研究
景发动机中轴流压气机的内部流场是非常复杂的三维周期性非定常流动,存在多种形式的流动分离和二次流等,在非设计状态下,往往还存在失速和喘振等不稳定工况[1]。轴流压气机内部流场数值仿真研究已成为叶轮机械气体动力学领域的热点问题之一。轴流压气机的工作状况一般由进口压力、进口温度、空气流量、转速决定,在进气和转速不变的条件下,轴流压气机的特性就是压比、工作效率与空气流量的关系。转速一定时,随着空气流量的减小,压比增大,在某一流量点达到最大值,随后随着流量减小而减小
机械制造 2021年6期2021-07-07
- 模化设计在组合压气机中的数值模拟研究
发动机中，组合压气机的应用越来越广泛，其循环参数也越来越高，这使得高压比、高效率、高负荷成为未来组合压气机的发展趋势。但组合压气机因其内部流动复杂，部分流动机理尚未得到充分认识，全新设计组合压气机周期长、风险大。模化设计是根据相似理论设计研究对象的模型，然后根据模型试验结果研究并预测研究对象的性能等有关参数，从而将现有的非常成功的压气机应用到新的压气机中[1-2]。经过多年发展，模化设计已经在部分压缩系统中得到了成功应用。国内外的学者对模化设计也进行了大量
中国科技纵横 2021年6期2021-06-26
- 引气对高压压气机效率评价影响分析
0 引 言高压压气机作为航空发动机的重要部件，其性能优劣直接关系到发动机的性能。压气机效率表示压气机中能量转化过程的完善程度，对发动机耗油率、推力等关键指标有着较大的影响[1-4]，是衡量压气机性能水平的关键指标，也是评价高压压气机气动和结构设计方案是否有效的主要依据之一。等熵效率仍是目前评价高压压气机效率的主要指标[5]。在高压压气机性能试验中，根据实际消耗功测量方法的不同，等熵效率可分为温升效率和扭矩效率：前者侧重于压气机进出口温度测量，后者侧重于压气
实验流体力学 2021年2期2021-05-17
- 进气条件变化下重型燃机压气机性能与稳定性研究
轮机、重型燃机压气机需要保持稳定的发展趋势。重型燃气轮机运行水平可直接影响电厂发电情况，压气机是重型燃气轮机重要组成部分，保持其实际运行效率与稳定性较为重要。现阶段，重型燃机压气机研发过程中，需要细致分析不同经济条件变化下燃机压气机性能，评估重型燃机压气机稳定性。1 重型燃机压气机性能研究1.1 重型燃机压气机工况特征重型燃气轮机的整机性能主要包括气机、涡轮机、燃烧室、外界负荷条件下展现的共性特征。在判断重型燃气轮机运行效能期间，需要重点分析该设备在设计工
智能城市 2021年11期2021-04-12
- 粗糙度对离心压气机气动性能的综合影响*
63）引言离心压气机的主要工作部分为叶轮，叶轮由叶片和轮盘组成。与轴流压气机相比，离心压气机具有单级增压能力强、防喘特性好等优点。通常在设计制造微小型发动机时，考虑到微小型发动机的尺寸小、空气流量小，并要求发动机的整体结构紧凑，因此单级增压能力强的离心压气机比轴流压气机能更好的适应其工作设计状况，在微小型发动机中也得到更广泛的使用[1]。在发动机工作过程中，气体流主流流经压气机，同时带来的还有各种杂质灰尘以及细小颗粒，而这些杂质对压气机叶轮都有不同程度的冲
科技创新与应用 2021年8期2021-02-22
- 某型压气机的S2流面静叶调节优化
主要应用集中在压气机优化及流场分析、压气机气动特性分析等方面[3-7]。压气机气动设计优化体系经历了从一维设计、二维设计，再到三维设计的发展过程[8]。气动优化结合CFD技术在压气机设计过程中起到了重要的作用[9]。压气机的内部流动十分复杂，不仅是非定常的，而且具有边界层的作用。描述压气机的内部流动，通常需要假定：1)气体在压气机中的流动是定常的；2)气体在压气机内的流动是绝热的；3)忽略计算面的黏性力，但考虑黏性力对气流参数的影响；4)流场不存在激波间断
机械制造与自动化 2021年1期2021-02-03
- 可调进口导叶在两级同轴离心压气机上的应用
)0 引言离心压气机相对于其他类型的压气机，具有单级压比高、效率高、流量范围广、结构紧凑简单、寿命长、低噪声的优点，广泛应用于化工机械、燃气轮机、汽车涡轮增压以及氢燃料电池空压机等方面。氢燃料电池是通向汽车零排放道路上的重要一步，氢燃料电池压气机要求流量大、效率高、流量范围宽广、寿命长、无油、低噪声，离心压气机被认为是氢燃料电池最有前途的增压方式之一[1]。空压机功耗占氢燃料电池辅助系统总功耗的90%，约占电池总输出功率的13%，提升压气机效率对提升氢燃料
汽车零部件 2020年10期2020-11-09
- 变海拔两级离心压气机特性试验研究
密度迅速减小，压气机效率下降，流量范围变窄，喘振倾向增加[1]。匹配大流量增压器能在一定程度上扩宽压气机流量范围，但该方法无法兼顾柴油机高、低转速工况，在高海拔低转速时，排气能量较低，不能有效提高柴油机的增压压力。可变截面增压器(VGT)能够根据柴油机工况自由调节涡轮有效流通面积，提高排气能量利用率，但受到压气机压比和流量范围限制，在更高海拔下柴油机功率恢复有限[2]。两级可调增压器具有高压比、宽流量特点，能够根据海拔和工况特点有效分配涡轮功，确定最佳增压
车用发动机 2020年2期2020-05-21
- 轴流压气机效率测量两类影响因素
轴流压气机气动性能试验是航空发动机研制中非常重要的技术环节，试验主要目的之一就是准确获取压气机气动性能参数。在用于评定压气机气动性能的主要指标参数中，通常质量流量和增压比容易准确获取，而效率参数的准确测量难度较大。特别是低压比小温升工况效率参数受各种因素影响，测量结果的准确性和不确定性还无法很好地满足设计需求。目前，压气机变工况效率参数的准确测量问题，已成为制约压气机试验结果置信度的重要技术瓶颈。本期《轴流压气机效率测量两类影响因素的试验研究》一文，针对轴
燃气涡轮试验与研究 2019年3期2019-12-04
- 燃气轮机压气机喘振监测方法研究
0022)1 压气机喘振不稳定流动对于压气机和燃气轮机性能和寿命的影响，是燃气轮机压气机设计时需要重点关注的问题。压气机不稳定流动中影响最大的是失速和喘振，旋转失速是压气机叶栅通道内出现了低流量区，但通过压气机的平均流量不变。而喘振是与旋转失速完全不同的另一种气流脉动，喘振发生时压气机内部气流沿轴向发生脉动。喘振理论主要是通过压气机及其工作时所在的管网系统(见图 1)所发生的气流稳定性问题，管网系统包括前面的进气道、进气室和压气机，后面的压气机排气管道和排
燃气轮机技术 2019年2期2019-07-09
- 轴流压气机从失速到喘振瞬间过程：激波管模拟和试验比较
（海巴多能技术有限公司）NomenclatureCW(surge)compression wavesEW(surge)expansion wavesHSHPhigh speed high pressureMMach numberρgas densitypabsolute static gas pressurePRstatic pressure ratioQflow rateγratio of specific heat for airRuniversal
风机技术 2018年3期2018-07-13
- 多级压气机气动弹性不稳定性计算方法综述
（Vibration UTC,Mechanical Engineering，Imperial College London,London,UK）0 IntroductionUnsteady turbulent high-speed compressible flows often give rise to complex aeroelasticity phenomena by influencing the dynamic behaviour of str
风机技术 2018年2期2018-06-22
- 高负荷轴流压气机设计与试验验证
00高负荷轴流压气机设计与试验验证李清华1,2,*， 安利平2， 徐林2， 米攀2, 庞超21.南京航空航天大学 能源与动力学院， 南京 210016 2.中国航发四川燃气涡轮研究院， 成都 610500为了提高高负荷轴流压气机气动性能，探索高负荷压气机设计方法。首先，对高负荷压气机轴向载荷和参数分布进行研究与筛选优化；然后，利用二维正/反问题设计与分析方法优化压气机载荷展向分布；最后，利用三维流场分析方法进行精细分析，从而使高负荷压气机级间参数达到良好的
航空学报 2017年9期2017-11-20
- 积垢对轴流压气机性能的影响分析
6）0 引言在压气机工作过程中，积垢黏附在叶片表面改变了叶片的几何形状和气流进入压气机的攻角，增加了叶片的表面粗糙度，降低了气流通道的流通能力，使压气机的压比、效率降低[1]。在压气机工作过程中70%～85%的性能衰退都是由积垢引起的[2]。在轴流压气机中气流流经扩压叶栅实现作功和增压，因此积垢对轴流压气机性能的影响尤为明显[3-6]。为了减小积垢对压气机性能的影响，国际上通用的有效方法是对发动机实施视情和定期的在线和离线清洗[7-12]。为了确立合适的清
航空发动机 2017年6期2017-06-21
- 燃气轮机压气机旋转失速原因分析
与改造燃气轮机压气机旋转失速原因分析刘建生(大唐国际绍兴江滨热电有限责任公司， 浙江绍兴 312366)以某450 MW燃气发电机组为例，对压气机旋转失速的现象和参数变化情况进行阐述，对压气机旋转失速产生的机理进行分析，提出防止压气机旋转失速的相应措施，有助于解决燃气轮机压气机的类似故障。燃气轮机； 压气机； 旋转失速近几年我国燃气发电装机容量继续保持高速增长，截至2013年年底，我国燃气发电装机已达4 309万kW，占总装机容量的3.45%；发电量达1
发电设备 2017年3期2017-06-01
- 压气机喘振基本原理及控制手段研究
102209）压气机喘振基本原理及控制手段研究任帅 翟宇（北京京能未来燃气热电有限公司，北京 102209）压气机喘振是燃气机组运行中可能出现的损害较大的异常工况。由此，本文首先对压气机喘振机理与形成因素进行分析，然后阐述避免压气机出现喘振故障的措施，最后论述北京京能未来燃气热电有限公司防止压气机喘振的限制器及财务的保护措施。压气机；喘振压比；IGV燃机的轴流式压气机主要在燃气轮发电机组处于额定转速下运行。若未达到额定转速，压气机前几级往往会承载极高的空气
河南科技 2017年21期2017-03-04
- 1.5MW紧凑式单轴多级离心压气机设计*
式单轴多级离心压气机设计*王永生 林峰/中国科学院先进能源动力重点实验室（工程热物理研究所）0 前言离心压气机通常用于涡轮增压器、小功率燃气轮机及过程工业当中。其中多级离心压气机主要服务于过程工业，采用空气、氮气、制冷剂或任何工业中可能应用到的工质。从结构形式上来讲，多级离心压气机可分为单轴式（In-line）和多轴式（Gear-type）两种。由于涵盖低、中、高流量系数离心压气机，包含进口导叶、叶轮、扩压器、蜗壳、弯管、回流器等各部件，涉及级数、功率及压
风机技术 2016年4期2016-11-22
- 双转子压气机试验器转速数字给定方法研究
002）双转子压气机试验器转速数字给定方法研究何萍，杨洲，刘世和（中国航空动力机械研究所，湖南株洲，412002）为满足双转子压气机的高、低压压气机的单独试验以及联合试验的要求，研究了一种基于Profibus-DP总线的双转子转速数字给定方法，该方法以西门子S7-300 PLC 为核心，应用现场总线Profibus-DP技术，以西门子WinCC为可视化监控软件，采用多圈绝对值旋转编码器数字给定方法，较好地实现了单转子转速给定控制和双转子转速的匹配给定控制功
电子测试 2016年18期2016-10-09
- S109FA机组IGV 温控基准优化探讨
TRXGV1对压气机进气温度、压气机排气温度和IGV角度修正后的基准值，单位为℉;TTRXGV1为IGV温控基准1#，单位为℉;ctim为压气机进气温度，单位为℉;kctimo为IGV温控基准压气机进气温度偏置设定值，取常数59℉;kctimg为IGV温控基准压气机进气温度偏置系数，取常数0;ctda为压气机排气温度，单位为℉;ktcdo为IGV温控基准压气机排气温度偏置设定值，取常数765.242℉;ktcdg为IGV温控基准压气机排气温度偏置系数，取常
重庆电力高等专科学校学报 2015年2期2015-12-25
- 高原环境下离心式压气机通用特性研究
原环境下离心式压气机通用特性研究张虹，吴刚，魏名山，张航（北京理工大学机械与车辆学院，北京100081）针对高原环境下工作的车用柴油机涡轮增压器，对离心压气机的通用特性进行了理论分析，采用数值模拟方法研究了高原进口条件及低雷诺数对于压气机特性的影响。通过改变不同条件下压气机的进口参数，采用折合流量和折合转速的方法对压气机的性能进行对比分析；讨论了高原环境下进口温度和进口压力的变化对压气机折合特性的影响，研究了低雷诺数对压气机内部流场的影响，得到了高原条件下
兵工学报 2015年11期2015-11-21
- 叶型探针级间堵塞对压气机性能的影响
叶型探针是目前压气机级间流场测量中常用的测试探针。这种探针借助静子叶片作为支撑元件，在叶片表面径向布置多个探头，可以测量压气机各级转子后的压力、温度场，较为准确地反映级间流场气动参数。与插入式探针相比，叶型探针能够有效地减小堵塞效应对压气机性能的影响。一般情况下这种影响可以忽略，但工程实践表明，当叶型探针安装超过一定数量后，也将引起流道堵塞和流线扭曲，改变压气机的工况，以致产生测量误差。压气机试验要求气动参数具有非常高的测量精度，这就需要考虑流道堵塞带来的
航空发动机 2015年3期2015-11-19
- 大飞机发动机高压压气机十级性能试验件交付
飞机发动机高压压气机十级性能试验件交付为后续核心机高压压气机等试制探索出可行之路【本刊讯】8月27日，大型客机发动机研制项目——高压压气机十级性能试验件在中航工业黎明完成装配并通过验收交付中航工业商发。高压压气机十级性能试验件为国内首台自行设计的高效、高压比十级压气机性能试验件，涉及400多个图号近万个零组件，突破了整体叶盘、焊接鼓筒、钛合金锻造叶片和高温合金锻造叶片以及多级压气机盘和鼓筒装配等多个技术难关，涉及行业内外30余家供应商。高压压气机十级性能试
中国设备工程 2015年9期2015-08-22
- 压气机流道截面形状对某型号增压器效率的影响
1 引言增压器压气机通常采用铝合金铸造成型，压气机流道由曲率变化不一的曲面组成。本文主要利用NUMECA软件对流道截面分别为圆形和类椭圆形的某型号增压器压气机进行分析，并结合该型号增压器压气机台架实验数据，总结出流道截面分别为圆形和类椭圆形对该型号增压器效率的影响。2 不同截面压气机蜗壳设计参照某型号压气机截面为类椭圆形的增压器，设计出流道截面形状为圆形的压气机蜗壳。在设计过程中保证除截面形状外的其他性能参数不变。2.1 流道设计流道的截面积、半径R、A/
河北农机 2015年8期2015-01-28
- 蜗壳结构参数对离心式压气机性能的影响
构参数对离心式压气机性能的影响董素荣1熊春友1林春成1刘楠1王航2刘瑞林1（1.军事交通学院；2.康跃科技股份有限公司）为研究压气机蜗壳结构参数对离心式压气机性能的影响而设计了两款不同面径比的压气机蜗壳，并在增压器性能试验台上进行试验研究。结果表明，与匹配Ⅰ型蜗壳的压气机相比，匹配Ⅱ型蜗壳的压气机增压比、流量和绝热效率均提高：不同转速下，最大增压比提高1.44%～3.86%，最大流量增加3.85%～10.71%，且高转速下增幅明显；压气机最高效率由72%提
汽车技术 2015年10期2015-01-04
- 离心压气机高原特性数值计算与分析
有效方法之一，压气机作为涡轮增压器的核心部件之一，其性能的改善对高原柴油机功率的提高至关重要.离心式压气机因其体积小、单级增压比高等特点广泛用于车用柴油机.目前国内外对高原离心压气机特性的研究主要集中在根据雷诺数的影响，对其主要的性能参数进行修正和预测［1-4］.在其内部流动方面，主要针对航空发动机研究了高空条件下雷诺数变化较大时的内部流场［5-6］，而针对车用发动机高原条件下雷诺数变化较小时流动情况的研究很少.文中通过理论分析和数值模拟的方法研究了高原条
车辆与动力技术 2014年4期2014-12-03
- 机匣引气再循环拓宽压气机工作范围的仿真研究
引气再循环拓宽压气机工作范围的仿真研究吴春雨，王银燕，杨传雷，王贺春哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，黑龙江哈尔滨 150001高压比离心式压气机高效率工作范围窄，喘振裕度低。为了拓宽其高效工作范围，将机匣引气再循环技术应用于高压比离心式压气机。采用数值模拟方法对其进行仿真研究，对各结构尺寸对压气机性能的影响进行对比。结果表明，引气再循环系统使该离心压气机各转速下稳定工作范围平均拓宽13%以上，喘振裕度最大增加11%。抽吸槽与分流叶片的距离在引气再循环结构
应用科技 2014年3期2014-05-15
- 基于发动机匹配的涡轮增压器压气机优化设计
研究主要集中在压气机叶轮几何参数优化及流场分析、压气机蜗壳气体流动特性、增压系统匹配控制和瞬态响应特性以及可变喷嘴环(VNT)涡轮机性能匹配等方面[4−8]，而对基于发动机匹配的压气机设计与性能优化研究的文献相对较少，因此，本文作者根据某款发动机的性能匹配要求，应用CFturbo软件对涡轮增压器压气机的叶轮、扩压器及蜗壳进行初始结构设计，并通过计算流体力学软件ANSYS CFX计算出该压气机性能，然后，应用AVL BOOST软件计算该压气机与发动机的匹配性
中南大学学报（自然科学版） 2013年11期2013-12-03
- 某型涡喷发动机压气机结构改进
16）0 前言压气机是航空涡喷发动机的重要组成部件，它的主要功用是提高流过它的空气总压［1-2］。离心式压气机可采用分体式结构，由导风轮和扩压轮组合而成［3-4］。某微型涡喷发动机的压气机采用整体加工而成，如图1所示。在轮毂中心开孔，以便嵌入高速起发电机转子件，达到发电机与压气机一体化设计。从发电机功率最大化需求而言，希望开孔直径越大越好，但受到轮盘强度限制。因此，需要对压气机零件进行强度和振动校核。图1 整体式压气机本文计算了不同开孔直径的轮盘应力分布，
机械制造与自动化 2013年2期2013-10-14
- 航改燃气轮机高低压压气机匹配技术研究
燃气轮机高低压压气机匹配技术研究刘太秋，聂海刚（中航工业沈阳发动机设计研究所，沈阳110015）为适应航改燃气轮机研制需求，对其高低压压气机匹配技术进行了深入分析和研究。在完成设计压比相差大的高低压压气机设计特点和匹配特点研究基础上，利用多软件数值模拟和理论分析相结合的方法，制定了设计压比相差大的高低压压气机匹配的技术措施，并将技术措施落实到了全新设计的5级低压压气机设计中。5级压气机试验件试验结果全面达到或超过了设计指标要求，同时经燃气发生器技术平台验证
航空发动机 2013年4期2013-07-07
- 国外斜流压气机设计技术的发展
02）国外斜流压气机设计技术的发展蔡 旭 黄生勤（中航工业航空动力机械研究所，湖南 株洲 412002）斜流压气机兼有离心压气机高压比，工作范围广和轴流压气机流量大、高效率、迎风面积小的特点，在未来小推力级军用涡扇、高功重比军用/民用涡轴发动机上具有广阔的应用前景。必须尽快开展高负荷高效率斜流压气机设计与试验技术的研究。文章通过国外斜流压气机设计技术发展的回顾，总结了其技术特点和关键技术难点，展望了未来斜流压气机设计技术发展的新机遇。斜流压气机；设计技术；
大众科技 2012年6期2012-10-18
- 组合压气机退喘异常分析与排故
02)1 引言压气机出现失速/喘振等不稳定现象时，会产生很大的气流激振力[1]，必须尽快退出，否则会出现叶片断裂、轴承损坏、转子断裂等严重事故。在试车台上录取压气机特性线时，需要确定失速/喘振点的位置，不可避免地要求压气机进入失速/喘振工况，如果出现退喘或退出失速不及时的现象，就要认真分析原因，找出解决问题的办法。下面，笔者介绍某组合压气机试验中出现的退喘异常现象的分析、排故过程，以期为今后排除类似故障现象提供参考。2 压气机退喘异常现象介绍试验在中国航空
燃气涡轮试验与研究 2011年3期2011-07-14
- 周向总压畸变条件下多级轴流压气机失速首发级预测分析
条件下多级轴流压气机失速首发级预测分析芮长胜1，吴 虎2（1.中航工业沈阳发动机设计研究所，沈阳 110015；2.西北工业大学 动力与能源学院，西安 710072）基于多级轴流压气机的逐级特性，发展了1种预测周向总压畸变条件下多级轴流压气机失速首发级的方法。该方法结合平行压气机模型和级叠加计算方法，以进气畸变条件下多级轴流压气机某级的有效相对气流角达到稳定状态时该级的最大相对气流角为条件，进行多级轴流压气机失速首发级的预测分析。通过对J 85-13发动机
航空发动机 2011年5期2011-06-06