板底
- 板底彝族刺绣在服装设计中的应用探析
界重要门户城市。板底乡隶属贵州省毕节市威宁县，地处威宁县城东北部，东与赫章县珠市彝族乡接壤，南与炉山镇、东风镇接壤，西与炉山镇相连，北与盐仓镇、赫章县妈姑镇毗邻，东北与东凤镇、赫章县珠市彝族乡为邻。板底彝族风情寨平均海拔2250米，居住着彝族、汉族、苗族、白族等6个民族3 740户17 535人，少数民族人口11 992人，占总人口的68.4%，彝族人口11 440人，占少数民族人口的95.4%①。彝族刺绣在板底境内存在和延续时间较长，根据相关文献记载板底
西部皮革 2023年24期2024-01-14
- 某既有厂房楼板加固设计探讨
等级为C30),板底实际配筋为双向φ8@200(As=251 mm2),板支座实际配筋为双向φ8@150(As=335 mm2)拉通设计,满足计算要求。改造加固设计中,恒荷载调整为4.0 kN/m2,活荷载调整为12 kN/m2。因原设计楼板面层厚度较大、强度较强,施工存在面层破除困难的问题,出于安全考虑本工程计算中允许楼板周边支座处产生裂缝,因此加固设计中板周边支座的支承情况均按简支支座考虑,原设计支座处配筋φ8@150双向拉通,满足要求。板跨中短向配筋
四川建筑 2023年6期2024-01-09
- 基于地震波法的水泥混凝土路面脱空检测
000）0 引言板底脱空是水泥混凝土路面常见的病害形式，板底脱空出现后，必将引发应力集中，断板等病害，进而影响路面承载性能和使用寿命。在日常养护及提质改造过程中，必须及时预防并处治脱空病害，而如何准确测定板底脱空状况是预防与处治的前提。当前，关于板底脱空的检测方法主要有声波法、雷达法、落锤式弯沉仪法、贝克曼梁法等，以上方法均存在检测过程复杂，施测难度大，费用高等问题。因此，已经有研究者开始探索振动检测方法判断水泥混凝土路面脱空的工程问题。基于此，该文依托高
交通科技与管理 2023年21期2023-11-17
- 截距值法评定水泥混凝土路面板底脱空应用效果研究
用下很容易导致面板底部产生脱空,但早期病害难以发现,最终产生板角断裂、断板等病害,给维修养护带来较大的困难。运城市某市政道路水泥混凝土路面已运行十三年,路面出现了不同程度的破损、断板、脱空、唧浆等病害,严重影响通行能力,为维护城市形象,提升该路段通行能力,当地政府决定对路面进行一次全面升级改造,同时要求科学、合理利用原有路面,实现经济、效益最大化,通过综合分析,需对原有路面面板进行全面的脱空检测。1 检测评定方法水泥混凝土路面面板在行车荷载反复作用、温度变
北方交通 2023年10期2023-10-25
- 水泥混凝土路面脱空及检测识别技术发展现状分析
及乡村道路建设。板底脱空是水泥路面常见的病害之一,车辆荷载、不均匀沉降、翘曲(温度翘曲或湿度翘曲)均会造成道面板底脱空。脱空后的水泥板块需得到及时处治,否则将迅速产生破裂,严重影响行车质量和路面使用寿命,大幅增加维修费用和难度[1]。脱空处治前需对脱空位置及大小进行有效评定。目前脱空检测识别技术种类不少,其中以弯沉法最为常见,声振法与探地雷达法等也逐渐在工程中得到应用[2]。然而,各类脱空检测技术还不够理想,获得一种高效准确的水泥路面脱空识别方法仍是当前研
西部交通科技 2023年5期2023-09-05
- 总弯沉比及其在机场刚性道面板底脱空判定中的适用性
110041）板底脱空是机场刚性道面中普遍发生的一种病害。大量研究表明［1-3］，脱空板在荷载作用下板内应力急剧增加，易引发道面断板、错台等病害，严重影响机场道面使用寿命和服务水平，威胁飞机运行安全，因此，及时、准确地发现板底脱空、适时采取预防性养护措施，对有效控制道面结构损坏、保障机场道面使用性能和服役寿命具有重要意义。目前，国内外最普遍的板底脱空检测技术是弯沉检测。基于弯沉判定板底脱空，评价指标的选取最为关键。自20世纪80年代以来，国内外学者提出了
同济大学学报（自然科学版） 2023年7期2023-08-02
- 楼板加固方案探讨
维或钢板加固法、板底增设钢梁支撑加固法、增设楼板支撑法及板面和板底综合加固法[1]。下文对上述加固方案在实际工程项目中的应用展开分析。1 增大截面加固法增大截面加固法在楼板加固中的使用较为普遍，可分为新增板面叠合层加固法和板底增大截面加固法，分别如图1、图2 所示。图1 新增板面叠合层加固法（来源：作者自绘）图2 板底增大截面加固法（来源：作者自绘）1.1 新增板面叠合层加固法新增板面叠合层加固法多用于板面支座负筋补强加固的情况，以及原结构板为预制楼板需增
中国建筑装饰装修 2022年20期2022-11-09
- 略论威宁县板底乡彝族摔跤发展策略
大挑战。对于威宁板底彝族摔跤活动保护传承路径研究，旨在探寻彝族摔跤价值，为保护传承提出相关策略。一、威宁板底彝族摔跤起源我国彝族摔跤拥有十分悠久的历史。据考究，彝族摔跤主要兴起于唐朝天宝年间。在云南、四川凉山等地彝族摔跤研究中，主要认为彝族摔跤是起源于“火把节”传说。据说其中一年，彝族人民迎来前所未有的丰收而引起天王震怒，于是派遣大力士抵达人间破坏庄稼。一名叫包聪的彝族青年通过与其历经三天三夜反复扭打，最终大获全胜。由此引发天王不满，遂驱使蝗虫蚕食庄稼，人
灌篮 2022年1期2022-11-07
- 复合水泥混凝土路面板底应力及位移仿真
合水泥混凝土路面板底应力与位移变化的影响。1 模型参数1.1 模型材料性能根据文献[17]要求，选择5 m×5 m的正方形复合水泥混凝土路面面板，设计公路为一级公路，传力杆的弹性模量为200.0 GPa，泊松比为0.30，截面半径为1.3 cm，其他材料参数如表1所示。路面车辆荷载采用等效面积的原理，用矩形均布荷载代替，如图1所示。表1 复合水泥混凝土路面面板材料参数 图1 标准荷载等效面积示意图 图2 面板及基层模型的网格划分将双层板理论模型与实际施工情
山东交通学院学报 2022年3期2022-08-02
- 飞机荷载作用下道面板脱空区域受力特性分析
性3.1 道面板板底无脱空时的应力分布道面板下部无脱空时，有限元软件计算可得其应力分布如图4所示。从图4可看出：道面板板面及板底受力均匀，无应力集中现象。该计算结果可作为分析脱空状况下的道面板应力状况的依据。3.2 道面板脱空时的受力特征为分析自重应力作用下道面板脱空导致的应力重分布情况以及应力集中现象，计算可得脱空位于不同位置以及不同脱空面积的应力云图如图5～7所示。根据图4道面板板底无脱空的应力云图和图5～7的道面板板底脱空的应力云对比可看出：脱空导致
中外公路 2022年3期2022-07-06
- 高速公路水泥混凝土路面板底脱空处理施工技术研究
要求较高，易发生板底脱空等病害等。工程实践证明，在各等级水泥混凝土路面中，大量存在板底脱空现象，在行车荷载作用下，进而导致路面断板、龟裂等病害，进一步降低行车舒适度。工程实践表明，使用钻孔灌浆技术能大幅改善水泥混凝土板底脱空问题。2 水泥混凝土路面板底脱空的成因水泥混凝土路面板底脱空的形成原因有多种，主要包括外力作用、设计缺陷、施工缺陷[1]等。2.1 外力作用路面板块在行车荷载、温度及湿度等多种外力因素的共同作用下，部分区域出现翘曲，在路面板块的中部、角
科学技术创新 2022年17期2022-05-30
- 基于力矩平衡的板块驱动力研究*
力、洋中脊推力、板底拖曳力和碰撞带产生的力等。有关板块运动的驱动机制，现有的研究主要从以下两方面开展：第1类研究从板块力矩平衡出发，设定一些力矩的参数，拟合求解各种力矩在力矩平衡条件下的取值[14,18-21]。在计算板块受到的力矩时，通常以地心作为矩心(支点)，其优势是可以近似认为板块受到的重力指向地心而软流圈对板块的支持力背离地心，这两种力的力臂为零，从而简化力矩平衡的计算过程。这类研究的主要结论是：俯冲板片负浮力与板片所受阻力比其他作用力约大一个数量
中国科学院大学学报 2022年3期2022-05-23
- 浅谈混凝土楼板与板底保温一体化施工技术的研究与应用
工完毕后进行楼板板底保温施工。这种施工方式对于现浇结构楼板或预制楼板底部保温施工，需主体结构施工完工后方可作业，施工工序穿插较少。后期进行楼板板底保温施工及吊顶施工时，在顶板上开孔极易打穿楼板预埋线管，导致电线、网线、信号线等无法穿入线管或打穿电线、网线、信号线导致线路无法正常使用，需处理堵塞或断线位置，重新在楼板上布置新线路，施工质量控制较为困难，保温层脱落伤人事件时有发生。因此这种施工方式工序集成化程度较低，返工返修现象较为频繁，安全隐患较为突出，保温
居业 2022年12期2022-02-25
- 基于压力控制的装配式路面板板底注浆工艺研究*
制，装配式路面板板底与基层顶面的几何尺寸无法完全匹配，导致路面板在安装后缺少均匀稳定的支撑[3-4]，因此常采用板底注浆的方式对层间空隙进行填充，从而保障装配式路面的服役性能。现有工程中的板底注浆常采用注浆孔注浆、释放孔观测的双孔式注浆工艺[5]。但这种方式对于基层平整状况不佳时，由于浆液流动缺少注浆机泵送持压的过程，容易出现板块边角处浆液充盈度不佳的情况，严重时易导致路面板在使用过程中出现断板现象。此外，这种方式只能通过目测释放孔处的浆液液面是否下降来决
交通科技 2021年6期2021-12-21
- 让你的首滑“起飞”
让蜡渗进你的雪板板底，给板子做个保养，让雪板滑行起来速度更快！2.为什么要打蜡？当然，如果你不想打，也不会有人逼你打蜡，打蜡可以减少你在平坡上被困住的几率，可以从距离更近的地方放直板上道具，常打蜡对板底有很好的保护作用，越打越滑，而且比较不容易变干。板底材料可以看做是皮肤，需要呼吸，要保持润度，这样才能保持弹性和紧绷。同样道理，由于板底材料是高分子聚合物，分子链很长，分子间存在孔隙，经过磨损会破坏微观的基础材料的造成丝状分裂，这种类型的磨损，专门的名词叫做
新体育·运动与科技 2021年7期2021-12-09
- 混凝土强度对钢筋混凝土桥面板抗冲切性能的影响*
损伤及应力分布、板底钢筋应力分布等情况。在中国规范GB 50010—2010抗冲切承载力计算公式基础上，本文提出修正后的抗冲切承载力计算式，并验证其安全性与可靠性。1 试验概况根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)[11]和《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)[12]，桥面板计算跨径取腹板净跨径加板厚，但不大于两腹板中心之间距离，桥面板最小厚度取80mm。对于冲切破坏影响范围，中国规范GB 50010—2010 规定取板厚一半
建筑结构 2021年20期2021-11-17
- 一种装配式大跨度组合钢桁架混凝土叠合板在某工程的应用
、混凝土预制层、板底主受力筋、板底分布筋和钢桁架受力筋，各对角钢沿纵向设置且并列排布，每对角钢中的2个角钢呈背向设置且2个角钢的腹板之间留有空隙，在每对角钢的顶端沿纵向设有用于连接该对角钢腹板的钢桁架受力筋，板底主受力筋沿纵向设置为并列排布的数条，板底主受力筋的上端与角钢翼缘的上表面相平齐，板底分布筋沿横向设置为并列排布的数条，板底分布筋位于板底主受力筋上并与所述角钢的腹板相连，板底主受力筋、板底分布筋和角钢的翼缘均处于混凝土预制层中。图1 组合钢桁架混凝
广东土木与建筑 2021年7期2021-08-04
- 带裂缝钢筋桁架混凝土叠合板力学性能研究*
使用荷载作用下的板底裂缝、应变、位移等指标进行观测。通过对比2块开裂与1块无裂缝叠合板跨中挠度和裂缝发展，评价已有裂缝对其工作性能的影响，同时验证1块板中开洞的叠合板是否能满足正常使用状态下的使用要求。1 试验方案1.1 模型尺寸试验共选取3块板，其中2块在运输过程中因不当放置造成板体中部区域产生贯通裂缝。板编号、尺寸与配筋如表1所示，受力方向配筋位置见图1。图1 板尺寸与桁架筋分布试验叠合板编号与尺寸 表1针对已经开裂的叠合板DH2820-1600-D选
建筑结构 2021年5期2021-03-26
- 快速装配钢框-预应力混凝土道面承载性能的影响因素分析 ①
空发生时，道面板板底出现过大应力，导致面板易发生破坏失效。杨博瀚等[5]利用有限元模型探讨了合理结构参数的装配式机场预应力混凝土道面能够适应飞机荷载的要求。刘山洪等[6]对预制预应力混凝土复合道面板力学性能、施工工艺等进行了理论与实验研究。上述装配道面对铺筑基层有较高的承载能力要求，飞机荷载反复作用下容易产生较大沉陷而难以保证道面结构的平整性，工程成本较高。因此，研究适用于民航领域的快速装配钢框-预应力混凝土道面结构来满足机场临时道面的铺筑需求。1 快速装
佳木斯大学学报（自然科学版） 2020年4期2021-01-13
- 高层框剪结构现浇板裂缝检测
度为180mm，板底、板面受力筋设计分别为双向 C10@180mm、双向C12@150mm，现浇板混凝土强度等级设计为C30。5 检测结果5.1 被测现浇板裂缝分布及特征经现场检测，三十、三十一层顶D-E/6-8轴现浇板板面分布有多条裂缝，裂缝开展较为严重，根据裂缝形式和特征主要分为两类。第一类为沿着6、8轴支座呈南北向通长开展的直裂缝，板面实测裂缝最大宽度达到1.3mm，板底面相应位置未发现明显裂缝，具体裂缝分布示意图见图1、图2；第二类为分布在板面跨中
安徽建筑 2020年9期2020-09-05
- 沥青隔离层对水泥混凝土道面荷载响应的影响研究
影响，参照组水泥板底部未设置隔离层。试验在1 d之内完成，当日最高气温29 ℃，道面养生龄期为54 d。试验所选板块平面尺寸均为5 m×5 m，四周通过接缝与相邻水泥板相连，其中垂直于荷载行驶方向的横缝为假缝，平行于荷载行驶方向的纵缝为企口缝。1.2 传感器埋设道面设计中以板底拉应变作为结构厚度设计指标，试验中机场道面结构变形监测采用较为成熟的光纤光栅应变传感器，在浇筑混凝土时埋设于道面板中，以获取水泥板底产生的拉应变。在道面结构分析中，临界荷载位置为纵缝
交通科技 2020年4期2020-08-25
- 某现浇混凝土楼板裂缝鉴定与原因分析
120 mm；板底钢筋8@200，板面负筋8@150，混凝土强度设计等级为C 30。图1 16 层 21-23/C-E 轴顶板平面布置图（单位：mm）2 现场调查16 层 21-23/C-E 轴顶板板底、板面开裂现象明显，部分裂缝呈无规则分布；多数板底裂缝沿楼板钢筋方向分布，部分位置出现渗水痕迹，裂缝如图 2 所示。楼板下挠明显；板面沿梁边开裂（见图 3），板底对应位置未见裂缝。16 层 21-23/C 轴顶梁、23/C-E 轴顶梁梁身出现斜裂缝如图 4
工程质量 2020年1期2020-07-10
- 卸荷板对方块码头基床应力影响的研究
能不明显），卸荷板底高程H=-1.0 m、-1.2 m、-1.5 m、-1.7 m、-2.0 m的情况进行计算。2.2 结果与分析通过计算得到了持久组合状况下基床应力的计算结果，如图2（a）～（h）所示。图2 持久组合状况下基床应力计算结果图2中（a）、（b）、（c）分别为卸荷板悬臂长度不变，通过改变卸荷板底高程得到码头前趾应力的变化规律，从图中可以看出当卸荷板悬臂长度不变，改变卸荷板底高程对码头前趾应力影响很小，前趾应力变化基本上是随着卸荷板底高程的降低
港工技术 2020年3期2020-07-01
- PTB胶浆填补装配式单向叠合板底密拼缝施工技术探讨
[2]。单向叠合板底板之间采用分离式接缝(俗称“密拼缝”)，可在任意位置拼接，只有两侧出筋，所需模板及支撑少，施工安装方便效率高，但密拼缝比较明显(分为有下倒角与无下倒角两种，为填补缝隙方便，通常有下倒角)，若后期修补处理不当容易产生裂缝。对于该密拼缝，传统采用抗裂砂浆+耐碱玻纤网格布的方式填补。PTB是乙烯、氯乙烯、乙烯酯三元共聚物。PTB乳液是一种特殊的塑性分散剂，固体含量高，可达52±1%，质地稳定，呈白色，富有弹性，常用作有机粘结剂，适用于水泥、砂
福建建筑 2019年9期2019-10-10
- 基于板底脱空压浆处治前后力学行为对比分析
荷载的耦合作用，板底基层将产生累积塑性变形，致使路面板底与基层之间不再连续接触，形成板底脱空[1]，另一方面，脱空处随着雨水的侵入，其间的积水与基层材料中的细料形成泥浆，产生唧浆病害，加重板底的损伤程度[2]。板底压浆作为路面板底脱空处治的一种方法，由于其成本低，旧路面利用率高，技术成熟，工艺简便，且交通封闭时间短，因此已在工程中得到广泛应用[3]。近年来国外在路面板底脱空方面的研究成果较少[4-6]，相比而言国内关于路面板底脱空方面研究较多，麻丽妹[7]
广西大学学报（自然科学版） 2019年1期2019-03-18
- 空心楼盖在地下车库中的应用
艺过程（1）安装板底模。板底模起到支撑筒芯内模和抗浮的作用，使内模稳固不向上浮动。在施工中，如果筒芯内模上浮会连带板底模向上迁移，从而造成撕拉问题，形成高低不平的板底。因此，安装时要确保板底模稳固不动。（2）划线定位。划线定位涉及到多个定位施工，如板底钢筋定位、预埋管线定位、内模固定定位等等。划线定位时要保证弹线错开不交叉。要对内模进行精准定位，按照施工图纸要求标准施工与布局。（3）打内模定位孔。划线定位后，需要打内模定位孔，打孔位置要精确，严格按照划线施
科技创新导报 2019年29期2019-03-16
- 无机自补偿压浆材料处治板底脱空有效性评定
使水泥混凝土路面板底与基层之间出现空隙，即出现板底局部脱空。同时由于路面板内温度的非线性分布，引起板向上或向下的翘曲，加速板与基础之间的分离，形成板底脱空。水泥混凝土路面板在板底脱空位置处类似于悬臂结构，在车辆荷载作用下会产生较大的应力及弯沉，极易发生断裂，最终在车辆荷载的反复作用下破碎，导致路面性能水平降低和疲劳寿命减少[1]。我国交通运输部在“十三五”规划中明确指出就地利用旧水泥混凝土路面板，减少破碎废弃板对自然环境的破坏，将成为我国旧水泥混凝土路面处
材料科学与工程学报 2018年6期2019-01-05
- 考虑土拱效应的斜插式桩板墙合理板间距研究
其次，倾斜挡土板板底为土拱效应的产生提供了固定拱脚，充分说明了斜插式桩板墙相邻板间具备了土拱效应产生的必要条件[10-14]。基于此，本文从考虑板间土拱效应的角度出发，在固定桩间距、板的倾角等前提下，通过ABAQUS对4组不同板间距下的斜插式桩板墙板后水平土压力、板后竖向土压力以及板间土拱强度沿横向的变化规律等进行模拟分析，并最终结合实用性和安全性，提出斜插式桩板墙合理板间距的取值范围。2 模型与参数选取昆明市茶马花街边坡支挡工程路堑土体主要由杂填土、第三
建筑科学与工程学报 2018年6期2018-11-28
- 温升荷载下带裂工作的纵连板轨道温度力研究
合试验，分析不同板底约束、配筋率和轨道板混凝土弹性模量条件下裂纹对轨道纵向温度压力的影响。研究结果表明：裂纹对纵连式无砟轨道的纵向温度压力影响较大，在计算时应当考虑裂纹对纵向温度压力的影响；摩阻系数对轨道板的纵向力影响较小，计算时可不考虑；板底黏结力对轨道板纵向温度压力影响较大，板底黏结力的增加会大幅度增加裂纹闭合所需的升温值并减少因裂纹而损失的温度；配筋率越高，轨道板的纵向温度压力越高，轨道板释放的温度压力越小，但配筋率对轨道板的纵向温度压力的影响较小。
中南大学学报（自然科学版） 2018年10期2018-11-13
- 彝族古戏剧“撮泰吉”来源新说
；傩戏；撮泰吉；板底彝族古戏剧“撮泰吉”是流传于贵州威宁县板底乡的一种十分古老而又奇特的戏剧形式，自1984年被学界发现以来，引起国内外众多专家学者的高度关注。因其古朴粗犷的原始形态，被戏剧专家誉为“中国戏剧的活化石”。关于“撮泰吉”的来源问题，笔者曾于2008年发表过《彝族古戏剧“撮泰吉”探源》一文，认为这几种民俗活动同出一源，产生于云南彝族六祖分支的地方。经过多年来对“撮泰吉”和彝族各种民俗活动的持续观察，发现“撮泰吉”中的很多内容都可以从一些民俗活动
戏剧之家 2017年16期2018-01-17
- 浅析贵州省威宁县板底乡彝族服饰
——以贵州省民族博物馆藏品为例
浅析贵州省威宁县板底乡彝族服饰 ——以贵州省民族博物馆藏品为例张 樊（贵州民族文化宫，贵州 贵阳 550002）民族服饰是一个民族的象征和标志，是一个民族精神文化的物质载体，民族服饰的形成与发展由自然环境、经济生产、审美心理、习俗文化所决定。板底彝族服饰具有鲜明的民族和地方特色，它即不混同其他民族，又与本民族其它支系有所区别，独特且典型。服饰；质地；款式；着装民族服饰是一个民族的象征和标志，是一个民族精神文化的物质载体，民族服饰的形成与发展由自然环境、经济
中国民族博览 2017年3期2017-02-01
- 板底脱空下BFRP筋连续配筋混凝土路面力学敏感性分析
215123)板底脱空下BFRP筋连续配筋混凝土路面力学敏感性分析张丽娟1,黄建武1，许薛军2，明恩农3(1.华南理工大学土木与交通学院，广东广州510641；2.广东省公路管理局，广东广州510075；3.悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司,江苏苏州215123)建立了考虑板底脱空及裂缝传荷能力的BFRP筋连续配筋混凝土路面荷载有限元模型，选取混凝土板厚及其弹性模量、基层弹性模量、BFRP筋的弹性模量及其配筋设计，以及地基反应模量等参数，对板底脱空状态下
公路交通科技 2016年10期2016-10-27
- CRCP冲断区域后续开裂及影响因素分析
较大，车辆超载和板底脱空是冲断区域路面板后续开裂的主要原因.道路工程； 连续配筋混凝土路面； 冲断； 两尺度； 离散元； 有限元； 后续开裂； 影响因素连续配筋混凝土路面(CRCP)具有使用寿命长、养护费用低及行车舒适性高等优点，在国外已大量应用于机场和干线道路上，具有良好的应用前景. CRCP的主要病害形式是冲断，冲断是指由间距很小(小于0.6 m)的2个横向裂缝与路面边缘(或纵向裂缝)和纵向裂缝所围成的区域，AASHTO 2002设计指南将冲断作为CR
北京工业大学学报 2016年5期2016-10-19
- 不封闭交通桥梁铰缝加固技术在桥梁维修施工中的应用
密封胶，并对空心板底面涂刷水泥基聚合物涂料。维修后不久，该桥即出现第六、七、八块空心板边缘混凝土腐蚀、钢筋锈蚀、铰缝填充物脱落、单板受力等病害。1.2不封闭交通修复方案利用不封闭交通修复技术对柳忠六桥设计的加固方案为：凿除空心板梁间失效铰缝旧混凝土，板梁缝用高压水清洗，灌注结构灌封胶，黏结板缝和修复破损的铰缝；板梁板底挂钢筋网，喷抹高强度复合砂浆，提高板梁横向联系与纵向刚度，对整个梁底进行加固处理，提高板梁的整体性［1］。2 不封闭交通桥梁铰缝修复技术施工
河南建材 2016年5期2016-10-05
- 水泥混凝土路面脱空板压浆技术探讨
，水泥砼路面脱空板底压浆技术因具有施工快捷、造价较低、开放交通早及修复效果好等优势，目前在我国在道路养护及旧水砼土路面加铺沥青砼面层中应用较为广泛。经过大量的工程实践验证，脱空板压浆的施工工艺及施工监控是决定压浆效果的决定性因素，必须准确确定脱空位置、对压浆材料的性能、注浆压力、注浆控压时间及注浆质量需进行严格监控把关，避免造成水泥砼路面产生新的裂缝，避免加铺后沥青层出现反色裂缝，降低路面使用性能。因此对水泥混凝土路面板下脱空区域进行有效灌浆补强和质量检测
江西建材 2015年19期2015-12-02
- 基于ANSYS 的机场重载交通水泥混凝土道面临界荷位确定
面板的不同位置时板底拉应力的分布规律，进而确定机场重载交通水泥混凝土道面的临界荷位。1 有限元法及ANSYS 简介有限元法，即有限元分析，是一种用于求解微分方程组或积分方程组数值解的数值技术，其求解数理方程的一种数值计算方法，是解决工程问题的一种强有力的计算工具，应用较为广泛，涉及弹性力学、塑性力学、动力学以及稳定性问题等范畴［1］。拟通过ANSYS 软件进行分析，分析时一般经过以下三个步骤:(1)模型的建立;(2)加载求解;(3)输出分析的结果。在PRE
江西建材 2015年21期2015-12-02
- 现浇楼板板底大面积裂缝的防治与处理
性，然而现浇楼板板底是很容易出现裂缝的，这些裂缝不仅会导致建筑外墙出现渗漏的情况，它也在一定程度上影响了建筑的美观效果。本文对现浇楼板板底出现大面积裂缝的原因进行分析，希望能够为现浇楼板板底大面积裂缝的防治与处理提供一定的帮助。1 现浇楼板板底的特点与一般的混凝土结构相比，现浇楼板板底的主要特点有面积大、厚度小等，此外现浇楼板板底的失水效果是很快的，当温度的冷热变化较大时，现浇楼板板底能够较大的进行收缩，而现浇楼板板底的配筋面积也是非常大的，与此同时，这些
江西建材 2015年15期2015-08-15
- 模量变化对水泥混凝土路面影响分析
模量变化对混凝土板底荷载应力影响分析为了研究影响混凝土板荷载应力最不利因素，由于土基、路面基层、路面底基层回弹模量及水泥混凝土板厚度变化对基层顶面当量回弹模量的影响，同时考虑标准轴载在临界荷位处产生应力影响，根据上述路面结构参数，采用Bizar3软件进行力学计算分析，分析土基、路面基层、路面底基层回弹模量及水泥混凝土板厚度变量参数下混凝土板荷载应力分布影响情况，最终确定影响混凝土板荷载应力最不利因素，土基、基层弹性模量对基层顶面当量回弹模量影响分析结果见图
黑龙江交通科技 2015年2期2015-08-02
- 基础尺寸对地基承载力影响的有限元极限分析
为边界条件，约束板底土具有相同的沉降，同时通过控制板底土节点是否能发生水平面上的位移来模拟基础板底的绝对光滑和粗糙。土体物理参数取值如表1所示。几何模型的土体计算范围为长，宽，深均为1.5 m的立方体。基础板大小尺寸见表2，根据单板尺寸大小的不同分为A，B，C三个模型；根据基础板底的不同情况分成两组模型：板底绝对光滑和板底绝对粗糙。划分好单元后的几何模型如图1所示。表2 承台板尺寸2 系列模型的有限元极限分析2.1 荷载和沉降的关系图2中曲线A，B，C为基
山西建筑 2015年4期2015-06-05
- 无锡某楼房地下室火灾后鉴定
mm，地下室顶板板底设有保温隔热板。地下室平面布置见图1。图1 无锡某住宅楼地下室平面布置示意图据委托方反映，该地下室于2013年3月30日19时20分发生火灾，至火灾被扑灭，历时约40 min。局部构造及火灾受损情况见图2。图2 地下室局部构造及火灾受损情况2 检查、检测现场对地下室火灾区域的混凝土墙及平顶的混凝土梁、板等承载构件逐个检查、检测，结果如下。2.1 混凝土墙1)②～④×Ⓑ～Ⓓ区域周边混凝土墙:局部粉刷层脱落，混凝土基本完好，未见火灾裂缝，上
山西建筑 2014年7期2014-11-09
- 电视传播对彝族文化影响——以贵州板底为例
的方法，深入威宁板底彝族地区进行实地调查，在观察和大量量化事实的基础上，纵向对比了彝族语言、服饰等民族文化的变迁，通过传播学电视培养理论分析电视传播对彝族文化影响的原因。一、板底概况板底，是贵州省威宁彝族回族苗族自治县所辖的一个彝族乡，彝语称作“木里”，为山下平坝之意。位于威宁县城东北的百草坪山脚下，乡政府所在地距威宁县城38公里，东北与赫章县的妈姑、珠市两乡镇接壤，西南与威宁的东风、炉山、盐仓三个乡镇毗邻。全乡下辖板底村、登底村、新华村、曙光村、雄英村、
贵州民族研究 2014年5期2014-11-04
- 叠合楼板预制部分的结构性能试验研究
格构钢筋为纵横向板底筋[1]。上部现浇层混凝土配有负弯矩钢筋和构造钢筋，预制部分和现浇层通过不小于6 mm的凹凸粗糙面连接，增加其抗剪性能，保证两者能形成整体，协同工作[2]。预制部分可作为现浇层的底模，不必为现浇层支撑模板，节省了成本。同时，预制板底光滑平整，板缝经过处理，顶棚可以不用抹灰。这种叠合楼板具有现浇楼板的整体性、刚度大、不增加钢筋消耗、节约模板等优点。由于现浇楼板不需支模，还有大块预制混凝土隔墙板可在结构施工阶段同时吊装，从而可提前插入装修工
四川建筑 2014年6期2014-09-03
- 强冲击载荷下钢筋混凝土路面动态响应影响因素敏感度分析
心点最大沉降值及板底中心最大应力。图3 载荷中心点最大位移随混凝土板厚度变化曲线图4 板底中心点最大应力随混凝土板厚度变化曲线通过图3 及图4 可以看到:1)随着混凝土板厚度的增加，载荷中心点最大沉降值减小。混凝土板厚度从开始的0.2 m 变至0.3 m，加载中心点最大位移减小了16.3%;厚度从0.3 m 变至0.4 m，最大位移减小了14.8%;厚度从0.4 m 变至0.48 m，最大位移减小了9.8%;厚度从0.48 m 变至0.56 m，最大位移减
机械制造与自动化 2014年5期2014-04-01
- 民族宗教政策在黔西北彝族地区的成功实践—以威宁县板底乡为例
功实践—以威宁县板底乡为例刘慧（贵州民族大学民族学与社会学学院，贵州贵阳550025）贵州威宁县板底乡是典型的彝族聚居区，民族风情浓郁，二元宗教信仰体系并存。民族宗教政策是保障板底乡宗教信仰的基础条件，其实施程度的好坏与否直接关系到当地社会的和谐、稳定及发展。分析研究板底乡民族宗教政策实施的成功经验，对解决民族地区宗教问题，促进民族地区经济社会发展，具有重要的现实意义。民族宗教政策；黔西北；彝族；威宁县板底乡是威宁县境内彝族主要聚居地之一。除彝族外，还居住
遵义师范学院学报 2014年5期2014-02-05
- 粘贴竹板加固预应力混凝土空心板的试验研究
型钢、内嵌钢筋、板底植筋并喷射混凝土等方法加固预制空心板进行了试验研究[1-6]．竹材是一种低碳可再生的可持续材料,具有抗拉强度高、材质均匀、高强重比、稳定性好、耐磨等突出优点,在建筑领域一直有所应用．许清风等[7]和朱雷等[8]进行了粘贴竹片加固木梁和混凝土梁的试验研究,结果表明,粘贴竹片加固木梁和RC梁均为低碳高效的加固技术．本文在已有研究的基础上,进行了粘贴竹板加固预制空心板力学性能的试验研究,为预制空心板楼面的维修加固提供技术依据．1 试验1.1
东南大学学报（自然科学版） 2013年3期2013-12-22
- 空心板柱结构中柱节点受冲切承载力试验研究
位置进行标记.在板底面4个角上各布置1个位移计,测量空心板4个角的翘曲变化.在板底面中心处布置1个位移计,测量板底中心位移的变化情况.板顶和板底受力钢筋应变采用应变片测量.在空心板顶面.柱周边布置混凝土应变片,应变片至柱边间距为板厚的1倍.2 试验结果2.1 破坏形态所有试件均发生冲切破坏.在破坏之前,没有发生明显的竖向位移.临近破坏荷载时,突然发出一声脆响,承载力迅速降低,同时,板底面挠度迅速增大,由此判断板发生破坏.表2列出了各试件破坏时的荷载.表2
东南大学学报（自然科学版） 2013年2期2013-12-21
- 水泥路面板底脱空的弯沉判别方法
检测评价刚性路面板底脱空判别方法。1 基于静弯沉的板底脱空判别方法1.1 单一弯沉值法当车辆行驶在水泥混凝土面层板上时，路面板受行车荷载作用会产生弯沉变形，因无脱空的路面板和存在脱空的路面板受力状态不同，故两种状态的路面板产生的应力及应变不同，即存在脱空的路面板应力及应变较大，而应变采用弯沉指标容易检测，方便比较。所以采用单一弯沉值作为评价指标判定板底脱空基于如下原理：以一定荷载作用下的弯沉值作为判别指标建立脱空判别标准，当路面板实测弯沉大于该标准时，认为
交通运输研究 2013年4期2013-07-28
- 空心板柱结构中柱节点受冲切承载力试验研究
位置进行标记.在板底面4个角上各布置1个位移计,测量空心板4个角的翘曲变化.在板底面中心处布置1个位移计,测量板底中心位移的变化情况.板顶和板底受力钢筋应变采用应变片测量.在空心板顶面.柱周边布置混凝土应变片,应变片至柱边间距为板厚的1倍.2 试验结果2.1 破坏形态所有试件均发生冲切破坏.在破坏之前,没有发生明显的竖向位移.临近破坏荷载时,突然发出一声脆响,承载力迅速降低,同时,板底面挠度迅速增大,由此判断板发生破坏.表2列出了各试件破坏时的荷载.表2
东南大学学报（自然科学版） 2013年2期2013-03-22
- 粘贴竹板加固预应力混凝土空心板的试验研究
型钢、内嵌钢筋、板底植筋并喷射混凝土等方法加固预制空心板进行了试验研究［1－6］.竹材是一种低碳可再生的可持续材料，具有抗拉强度高、材质均匀、高强重比、稳定性好、耐磨等突出优点，在建筑领域一直有所应用.许清风等［7］和朱雷等［8］进行了粘贴竹片加固木梁和混凝土梁的试验研究，结果表明，粘贴竹片加固木梁和RC梁均为低碳高效的加固技术.本文在已有研究的基础上，进行了粘贴竹板加固预制空心板力学性能的试验研究，为预制空心板楼面的维修加固提供技术依据.1 试验1.1
东南大学学报（自然科学版） 2013年3期2013-03-13
- 水泥混凝土路面荷载应力的三维尺寸分析
MPa，计算点为板底纵向边缘(最大弯拉应力处)。荷载作用位置取临界荷位。主要计算参数见表1。图1 空间三维模型表1 主要计算参数2 计算步骤2.1 层间完全连续时，分析各因素对荷载应力的影响1)保持宽度和厚度不变，分析板长变化对荷载应力的影响;2)保持平面尺寸不变，分析板厚对荷载应力的影响;3)保持三维尺寸不变，分析Ec对荷载应力的影响。2.2 层间完全光滑时，各因素对荷载应力的影响分析步骤同上。3 完全连续接触时板底荷载应力分析3.1 板平面尺寸对荷载应
湖南交通科技 2012年4期2012-09-25
- 基于NDT技术的脱空判别改进方法
地雷达检测技术的板底脱空调查，利用后处理分析软件Reflex Win获得反射波剖面图以判别样本板底是否脱空.其次，利用落锤式弯沉仪进行多级加载弯沉测试并回归荷载-弯沉关系曲线，以关系曲线斜率、截距以及板角最大弯沉这3项指标构建综合指标体系，采用可拓评价方法判别板底脱空状况.最后，以探地雷达判别结果为基准，通过细致划分脱空分类，科学确定各项指标节域、各脱空状态下经典域及权系数以获得较高的脱空识别率和较低的误判率.结果表明，经该改进方法计算，上述典型路段脱空率
东南大学学报（自然科学版） 2012年6期2012-09-17
- 水泥混凝土路面板底灌浆的施工技术
)水泥混凝土路面板底灌浆的施工技术陈 栋(贵州省桥梁建设集团有限责任公司)水泥混凝土路面在实际使用过程当中具有很多优势，例如强度非常高，一般情况下的温度变化并不会对路面造成不良的影响，如果在施工过程中利用板底灌浆的方法进行处理，能够有效的避免公路遭受到病害威胁，进而延长公路的使用寿命。主要对公路混凝土路面板底灌浆的施工技术进行探讨。水泥混凝土路面;板底灌浆;施工技术板底灌浆处理这一方法主要是利用常用的压浆机械设备将水泥以及水按照施工规定的比例进行拌和，将其
黑龙江交通科技 2012年7期2012-08-15
- 城市地下道路复合式路面结构设计方法研究
算连续配筋混凝土板底弯拉应力时采用公式（2）。2 地下道路复合式路面结构力学分析应用ANSYS建立有限元模型采用的路面结构及其参数如表2所列，层间条件连续。表2 路面结构参数一览表轴载选用修正的标准轴载60 kN，胎内压力0.6 MPa。2.1 设计参数对AC层底剪应力的影响2.1.1 沥青层厚度对剪应力的影响（见图2）图2 AC层底最大剪应力随AC层厚变化曲线图AC层厚度依次取2 cm、4 cm、6 cm、8 cm、10 cm、12 cm、14 cm、1
城市道桥与防洪 2012年12期2012-08-06
- 南昌市昌九大道跨线桥加固设计
方便加固。可采用板底施加预应力的方法，在板中建立轴向压力，使板的抗剪承载力有所提高。因混凝土强度对抗剪承载力影响较大，而该桥已使用15 a，混凝土强度必定有所变化，需检测现有混凝土的强度，以最终确定加固方案。加固方法：在板底设置体外预应力筋。（2）抗弯承载力所需提高幅度为：（1 461.7－1 339）/1 339=9.1%。加固方法：采用板底粘贴碳纤维布的方法可以实现加固。（板底粘贴碳纤维布同时具有使裂缝宽度显著减小、提高结构耐久性的优点）。加固所需的碳
城市道桥与防洪 2012年12期2012-08-06
- 旧水泥混凝土板破碎过程对板底脱空的影响
时可以有效地消除板底脱空等病害。但是，打裂过程中如何消除板底脱空、打裂过程中脱空区域的沉降量变化、应力-应变以及裂缝的发展形势等一直是人们关注的问题，对脱空区域的合理打裂可以有效地改变该区域的受力情况，减小对加铺层的潜在危害和影响。本文结合HB-XD高速公路、HB-ST高速公路改造工程，对路面打裂过程对板底脱空的影响进行分析研究。1 基本假定应用ANSYS有限元软件建立分析模型，对打裂过程中板底脱空区域进行力学分析。在建立模型和计算时，需作如下假设。1）假
天津建设科技 2012年3期2012-07-25
- 路基回弹模量对刚性路面疲劳寿命的影响分析＊
［4］.以混凝土板底弯拉应力为指标，通过系统的收敛性分析，最终确定的模型尺寸见图2.图2 有限元模型几何尺寸1.4 边界条件模型的边界条件包括模型各表面的位移边界条件和不同路面结构层之间的接触条件.边界条件采用固定路基底面（z方向）、限制路基、基层侧面（x方向和y方向）法向位移，混凝土板采用自由边界.混凝土板与基层之间的界面接触采用库伦摩擦模型，摩擦系数取为1.5，基层与路基之间的界面接触按完全连续来处理.2 有限元计算结果分析2.1 疲劳应力计算模型水泥
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年2期2012-07-09
- 基于正交理论的复合式长效路面力学指标分析
泥混凝土板设计以板底弯拉应力为主要指标[6].据此提出复合式长效路面正交试验的力学指标为：路表弯沉、水泥混凝土板底弯拉应力，相应的力学指标采用弹性层状体系理论计算程序Bisar软件计算，路面结构计算的参数见表1.表1 AC+PCC复合式长效路面结构参数Table 1 Mechanics parameter of AC+PCC long-life pavement路面结构厚度/cm模量/MPa泊松比优质沥青面层4～81 4000.35水泥混凝土板26～303
武汉工程大学学报 2011年6期2011-06-12
- 重载下水泥混凝土路面结构分析
构应力分析轴重对板底应力的影响板底最大水平应力随轴重的变化见表3。表3 板底最大水平应力随轴重的变化由表3可见，板底最大水平应力随轴重的增大而几乎成线性增大，重载将显著增大板底应力，减小水泥混凝土板的疲劳寿命。轴型对板底应力的影响图 3单轴双轮（S）、双轴双轮（D）和三轴双轮（T）3种轴型作用下板底水平应力沿板长和板宽的分布。图3 单轴、双轴和三轴作用下的板底应力分布由图3可以看出，当作用荷载为单轴轴载时，板边最大应力为1.00 MPa，而为双轴轴载时，板
天津建设科技 2010年3期2010-07-24
- 对机场混凝土道面板底脱空处治材料的思考
机场混凝土道面板板底脱空的抢修处治问题的研究日益迫切。1 常用注浆材料及优缺点常用的板底注浆材料分为有机类和无机类,有机类主要是一些高分子聚合物；目前应用较多的是无机类注浆材料，主要是水泥浆类注浆材料。水泥类注浆材料在石灰土基层和排水层之间流通不畅，密封效果不好，它的收缩主要由塑性收缩、干燥收缩和温差收缩三种收缩引起，总收缩量约在1.1%～1.2%范围内。板底脱空处治不完善易形成二次脱空,其中水泥砂浆收缩变形占很大的比例。乳化沥青注浆材料能够与基层材料形成
河南建材 2010年1期2010-04-08