折角
- 梁端水平折角对城市轨道交通专用桥行车性能的影响
,在梁端产生水平折角[2]。梁端水平折角一方面会使车辆对轨道产生较大的冲击作用,对轨道耐久性和稳定性非常不利[3],另一方面过急过大的梁端水平折角会导致列车横向响应增加,影响列车的安全性和舒适性。由于城市轨道交通专用桥梁宽度较小,当桥梁跨径增大时,横向刚度会成为限制跨度增加的主要因素之一[4-5]。横向刚度可通过横向挠跨比、梁端水平折角等指标进行评价,横向挠跨比用于控制列车要桥上的行车安全性和舒适性。而对于梁端的行车安全性和舒适性采用梁端转角更为合适。陶兴
四川建筑 2023年6期2024-01-09
- 新型小曲线半径区段定位装置探索研究
功能，只有铝合金折角定位器满足该要求，其具体结构如图1所示。图1 折角定位器结构示意图为了证明折角定位器能够代替软定位器，在以下几个方面对其进行比较。（1）自身倾斜角度比较。在曲线段上，由于线路外轨超高，机车受电弓随之向曲线内侧倾斜，为避免定位器碰撞受电弓，要求定位器具有一定的倾斜度，其倾斜度规定在1∶5～1∶10范围。折角定位器的倾斜度为14°，软定位器（图2）的倾斜度为7.8°，14°＞7.8°，故折角定位器完全满足在小曲线（半径300～1 000 m
电气化铁道 2023年6期2024-01-08
- 基于调车系统的技术站编组去向方案优化
有调车流在站内的折角改编概率以及不同编组去向的车流可共用同一调车线等情况,该模型仍存在一定局限性。针对既有研究的不足,本文将双向编组站的上下行系统分别视为不同的点,并根据编组去向的车流结构引入有调车流在列车终到站的折角改编概率,构建基于调车系统的编组去向方案优化模型,以使所得编组去向方案更加符合运输实际。1 问题描述为分析既有单点模型和多点模型的不足,以一个典型纵列代双向三级六场编组站a为例分析车流站内走行路径。技术站a的站场示意见图1,假设b站编开了到达
铁道学报 2023年10期2023-11-06
- 基于阻力的V 型艇折角线及其参数研究
为V 型。对于其折角线长度对性能的影响已经有了一系列探究[1-2]，包括与折角线形状相关的船底斜升角大小、船首折角线高度等参数给出了使用范围[3-4]，但还不够细致。本文在某V 型的基础上，针对折角船型的折角线形状，通过选取较敏感的参数进行更加深入、更加系统的研究，以期对折角船型的研究做出有益的补充，同时为折角线的设计把控提供一些参考。1 船型设计1.1 基本船型概述1.1.1 基本船型主要参数本文选取某高速引航V 型艇作为基本船型，采用双喷水推进器，设计
舰船科学技术 2023年16期2023-09-16
- 对一起埋地燃气管道第三方外损事故的剖析
平位置有明显变向折角。变向折角处有黑色冷缠防腐胶带包扎，由于受到较高压力天然气喷射冲击，折角处的防腐胶带有破损现象。清除胶带后，发现变向折角处为钢管焊接环缝，环缝表面无锈蚀，折角外侧焊缝已全部裂开，开口较大；折角内侧没有完全裂开，已裂开焊缝约占总焊接环缝的五分之四。2.3 燃气管道施工资料经翻阅施工图、竣工图等相关资料，该地下燃气工程为学校食堂和燃气锅炉的配套项目，因地处学校规划红线范围内，故该燃气管道产权属于学校，项目于2002年9月竣工投运。从施工图管
上海煤气 2022年3期2022-11-30
- 帮助学生积累拼角和折角的经验
助学生积累拼角和折角的经验，可以设计以下教学活动。一、拼一拼1.用一副三角尺，能拼出哪些度数的角？2.学生小组内边讨论边操作，记录有序思考的办法。3.讨论归类。（1）有序思考：先确定第一把尺子的一个角，用第二把尺子的三个角分别和它去拼，然后再换第二个角，拿第二把尺子的三个角去拼。（2）两个层次。①考虑“+”的情况——120°、150°、105°、75°、90°、135°、180°，通过操作-记录-讨论的形式，将所有两个角度相加的可能性全部找到，引导学生有序
小学教学设计(数学) 2022年10期2022-11-01
- 折流角变化下的旋流式竖井溢洪道涡室脉动压强试验研究
析2.1 折流坎折角对脉压强度的影响水流经过引水道流入涡室后由于边界条件发生改变，流线连续急剧转向，加剧了水流与涡室壁面的碰撞，水流十分紊乱，常规的分析方法已不能准确详细地描述该部分水流的紊动特性，脉动压强均方根σ能较好地反映各测点部位所受水流脉动荷载的瞬时性［7］。本文引入无量纲化参数—表征水流紊动强弱特性的脉压强度β、反映折流坎折角大小的过流断面收缩系数ξ，计算公式分别如下：式中：tanθ≈θ、ρ0≈57.3°；σ为脉动压强均方根，kPa；v为涡室进口
中国农村水利水电 2022年7期2022-07-27
- 蚀刻后折角圆弧对折线微通道内流动换热特性的影响分析
设计值，导致流道折角圆弧的产生，这类制造偏差势必会影响PCHE流动换热特性。Ma等[7]利用数值模拟方法研究了因化学腐蚀各向同性导致的翼型翅片根部圆角对流动换热特性的影响，其认为根部圆角的存在将导致更大的Nu和阻力系数f，且随着翅片横向间距的增大，根部圆角产生的影响逐渐减小。Lee等[8]针对折线流道倾角、纵向节距和折角圆弧3个结构参数进行了多目标优化，利用NSGA-Ⅱ遗传算法获得了压降-换热效能的帕累托最优值边界。Torre等[9]利用数值模拟方法研究了
原子能科学技术 2022年6期2022-06-25
- 不同组合连接体形下旋流式竖井水力特性试验研究
流态。在将折流坎折角与消力井深度进行组合对旋流式竖井水力要素的影响方面的研究成果较少，折流坎折角和消力井深度作为结构设计的重要参数，对旋流式竖井的流态及水力要素有着重要影响。笔者通过改变折流坎折角和消力井井深，借助水工模型试验的方法研究不同连接体形下的水流流态及相关水力要素，并分析其对旋流式竖井泄流消能的影响。1 模型试验布置试验模型主要由引水道、竖井涡室段、竖井段、消力井及退水出口段等5部分组成，如图1所示。引水道为明渠矩形段，断面尺寸由18 cm×22
水力发电 2022年3期2022-06-21
- 阅读四步法
签上写关键词”“折角”等标记方法，也有个性化的标记方法，实用为主。（二）着手制作读书笔记。首先记下本书书名、作者、笔记制作日期、读书开始日、读书终止日等基本信息。直接摘录书中一部分内容。结合第一遍阅读时的标记，写下你认为特别重要的内容，记录下摘录的页码。做内容摘要，分项罗列。有些无需摘要的内容也不错，可在头脑中将这部分内容浓缩成短小精悍的精华，分项记录下来，注明页码。写下自己的感想。将所思所想记录下来，以后可以随时回顾自己当时的想法。（三）把握结构层次。需
科学导报 2022年62期2022-05-30
- 硬笔书法运笔技巧（下）
一样行笔（勿出现折角），渐行渐重，行笔至末端稍向右上方抬头后，再出钩，需注意钩的指向。横折：微顿起笔后，往右上30°角方向行笔（横画需写细），然后用方折写法写折角（即先向右下45°角方向顿两个笔尖长度，再原路退回一个笔尖长度），接著往左下方直线行笔。注意，折角处要写得硬朗些。圆折钩：轻入笔，往右上方行笔，行至末端后（横画要写细），用圆折写法写折角（即往右下45°角方向带弧形行两个笔尖长度），然后往左下45°角方向行笔，行到末端稍顿笔后出钩。注意，钩应写得短
学苑创造·B版 2022年5期2022-05-18
- 客车集便器污物箱外包板脱落风险分析
方式：下包板四边折角，前、后、左、右包板下边缘无折角[2]；铆接时，前、后、左、右包板覆盖在下包板折角外，从前、后、左、右包板下边缘自外向内铆接至纵向钢骨架上，下包板底部铆接在集便器污物箱钢骨架上，如图2所示。图2 结构一外包板搭接方式（3）铆钉间距要求：铆钉间距为200mm～300mm。3.2 结构二（1）外包板安装骨架结构概述：该结构集便器污物箱外包板安装钢骨架有8根纵向钢骨架，有横向贯通钢骨架，且左右端部有钢骨架，如图3所示。图3 结构二外包板安装骨
中国科技纵横 2022年7期2022-05-03
- 钝角区腰线折角为零的月牙肋岔管研究
本锥的钝角区腰线折角，《水利水电工程压力钢管设计规范》（SL∕T 281-2020）［7］规定钝角区腰线折角α0宜用10°～15°。国内许多文献［8-10］对岔管的体型进行了优化与设计研究，主要分析了公切球半径、分岔角及月牙肋的形状等因素对岔管的影响。文献［11］研究了钝角区腰线折角变化对岔管腰部、顶部等部位的应力影响的规律，得到了很多有意义的研究成果，但其没有分析钝角区腰线折角为零的方案。钝角区腰线折角为零是一种比较特殊的情况，钝角区腰线折角为零时（图1
中国农村水利水电 2022年1期2022-01-24
- GFRP箍筋弯折强度试验及理论研究*
筋或异形构件时，折角处FRP箍筋会形成应力集中，故FRP折角处筋材强度直接影响FRP筋砼构件的工作性能。FRP筋折角加工过程中，弯折造成GFRP筋内外纤维受力不均匀，导致应力集中，由于GFRP筋不能进行应力重分布，导致强度降低。现有做法是控制筋材应变水平低于0.4%～0.5%或提高箍筋用量，但会引起FRP箍筋经济性能下降。为此，在GFRP箍筋剪切计算中将箍筋贡献强度按照需要进行折减，避免出现剪切破坏，这就造成FRP箍筋的高配筋率。因此，需明确带折角FRP箍
公路与汽运 2021年6期2021-12-06
- 朱云“折角”与“折槛”
朱明玑在中国几千年的历史中，从来就不缺乏如星光般闪耀的英雄人物， 他们以自己的华彩故事为墨， 在历史的画卷中留下了不可磨灭的一笔。 今天我们来了解一下朱云的故事，看他是如何在历史的长河中留下自己印记的。五鹿岳岳，朱云折其角汉元帝时期，石显、牢梁等人结党营私， 任少府（官职名， 管理皇室的私财和生活事务）一职的五鹿充宗（复姓五鹿，名充宗）靠巴结石显等人， 得到了显赫的官职和元帝的重用。 尽管五鹿充宗德行不高，却也不是一个毫无能力的泛泛之辈。 他不仅熟读《梁丘
雪豆月读·高年级 2021年8期2021-09-26
- 浅谈小型V型滑行艇主要参数的应用
，故滑行艇一般以折角线作为艇的特征参数，且这个参数对于每一个特定的艇型只有唯一值。在这里，L 表示为艇底折角线投影面积的最大长度；BA是折角线的平均宽度；因此L/BA是衡量船主尺度的一个重要参数。此8 艘艇折角线投影面积长度为5.8～12 米，L/BA的比值为4～5.1 之间，具体值见表2。表2（二）面积系数A/∇2/3艇底投影面积A 与总重量之间的关系用A/∇2/3的比值表达成无尺度面积系数，这对于主尺度不同但几何相似的艇来说将产生相同的值。通过这一系数
环球市场 2021年24期2021-08-20
- 一种阀口袋折口冷切成型一体机
的循环传送机构、折角机构及冷切机构，所述循环传送机构沿传送的方向上依次设有第一工位和第二工位，第一工位上设有所述折角机构，第二工位上设有所述冷切机构，所述折角机构包括有分离机构、开口机构和折口机构，所述分离机构包括有相对设置的上吸盘和下吸盘，分离机构能使所述上吸盘和下吸盘相互靠近或远离，所述开口机构和折口结构设在所述分离机构同一侧的两边，开口机构包括有相互平行的上撑板和下撑板，开口机构能使所述上撑板和下撑板一起平移并插入所述上吸盘和下吸盘之间，折口机构包括
塑料包装 2021年2期2021-05-17
- 铁路电力机车塞门的便携式摘解及锁闭工具的研究
只能对侧关闭机车折角塞门作业中存在的安全问题。在列车到达后，机车与车辆的摘解环节包括了多种操作，同时司机与副司机、副司机显示信号、司机操作机车、使机车前移、完成机车与车辆的摘解工作，即平常所说的“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”，而其中唯一存在操作难度的过程为机车折角塞门的关闭工作。一般操作流程中，列车停车位置的右侧为非正线时，副司机在摘车过程中可以进行绕行，去左侧关闭机车的折角塞门，这种情况为一般操作流程，也为一般规定，目的是为了避免在左侧关闭机车折角
运输经理世界 2021年5期2021-03-22
- 直埋蒸汽管道折角管段应力计算
提出直埋蒸汽管道折角管段的布置方案，采用Bentley AutoPIPE管道分析软件对不同布置方案的设计参数范围进行校核计算。2 折角管段布置方案布置方案1：在靠近弯管一侧设置内固定支座A，远离弯管一侧设置波纹管补偿器、内固定支座B，见图1。内固定支座A、B间距应符合补偿器安装要求，工作管热伸长量应小于波纹管补偿器的轴向补偿量。布置方案2：在弯管两侧分别设置内固定支座且两侧臂长相等，形成L形自然补偿器结构，见图2。图2 布置方案23 应力校核方法① 一次应
煤气与热力 2020年8期2020-09-08
- 图说 小楷技法（十四）
后反折向右上，至折角时提锋转笔。②向右下行笔，逐渐加重用力，使笔毫斜铺展开，至下折角时，须借力于下，稍一顿驻，下便出现一棱角。图1图2图3图4图5图6③逐步顿挫，边走边提，至出锋时迅速于空中作收势。2.竖捺（图2）：①尖锋入纸，即着力向右下逐渐加重笔力。②收笔同上。3.反捺（图3）：①尖锋入纸，再向右下，渐行渐按。②至收笔时略提轻蹲，然后反折回锋收笔。八、钩 法图7图8图10图11图121.中锋钩（图4）：①发笔同竖画。②行笔时使笔毫平铺于纸上，逆势下行。
老年教育 2020年7期2020-07-13
- 一种新型折角塞门气密性检测系统的制作与应用
7）1 技术背景折角塞门是铁路货车车厢与车厢之间主管气路连接的开关器件，列车运行过程中通过压缩空气进行制动，压缩空气由火车头的空压机提供，通过列车主管将压缩空气传送到每节车厢。每节车厢有一个列车主管开关，即“折角塞门”，只有将折角塞门打开，压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传送至最后一节车厢，保证列车主管气路的畅通。折角塞门开关性能严重影响列车行驶安全。目前铁路货车修理单位多采用抹漏和传感器检测对折角塞门进行气密性试验，存在检测误差大、无法判定具体漏泄位置
设备管理与维修 2020年7期2020-05-08
- 大风环境列车横截面外形优化
壁下倾角β、顶部折角γ、顶部折角边长L1、底部折角θ、底部折角边长L2。优化内倾角位置高度H1时,固定α=β=5°;优化侧壁上倾角α时,固定β=3°,H1=1 500 mm;优化侧壁下倾角β时,固定α=3°,H1=1 500 mm;优化顶部折角γ时,固定L1=600 mm;优化L1时,固定γ=40°;优化底部折角θ时,固定L2=600 mm;优化L2时,固定θ=45°。变化外形参数时,未涉及的其他参数变量默认为0。以倾覆力矩为优化目标,得到计算结果见图4、
铁道学报 2020年1期2020-04-16
- 近年来台风登陆台湾岛后路径偏折的若干统计特征
析了热带气旋路径折角和移速的时空分布,折角与移速、气压之间的关系以及我国近海和大陆热带气旋异常路径的类型、地理分布等特征[7]。台湾岛上地形复杂,2/3的陆地是凹凸不平的山地,最高的中央山脉与台湾岛的走向一致,长300 km,宽120 km,平均高度2 km,玉山主峰高达3950 m(图1)。已有不少研究指出台湾岛地形对过境台风的移动有重要影响。罗哲贤等用β平面准地转正压模式研究台湾岛地形对台风移动路径的作用,指出台湾岛地形会使台风路径向右偏移[8]。张文
浙江气象 2020年1期2020-04-07
- FOCKE350包装机组双铝包内衬纸折叠并包装置的设计
框纸插入机构、内折角器组件及控制导轨等部件组成，见图1。图1 双铝包内衬纸折叠并包装置机构示意图Fig.1 Schematic diagram of structure of double aluminum foil innerliner folding and combining system1.1 内衬纸折叠机构双铝包内衬纸折叠机构包括内折角器、跟随折角器、下折叠器等部件，见图1。外摆臂18、内摆臂23的一端通过螺栓轴与折叠并包装置底板12连接，且可灵
烟草科技 2020年1期2020-02-08
- 船体应力释放孔的设计
横舱壁底凳的上下折角点，油船底边舱内底处的折角点。在发生结构几何突变处，由于应力集中现象的存在，结构构件的局部应力水平特别高，在设计和建造过程中需要重点关注。为了降低这些高应力区域的应力水平，传统的做法是增加板厚[1]或者新增一些局部构件[2]，或者是改变结构型式[3-4],在原设计的基础上做加法。这些做法会导致结构重量增加，使得建造工艺更为复杂。如果在局部高应力区域适当地设置开孔(定义为应力释放孔)，通过做减法的方式也可以有效降低船体结构的局部高应力水平
船海工程 2019年4期2019-09-12
- 预防列车折角塞门关闭导致列车放飏事故发生的措施分析
怕，可怕的是由于折角塞门关闭失去制动控制而发生放飏事故。同一列车折角塞门的位置越靠近机车，其危险越大；下坡道越长大，危险性也越大。独山子专用铁道正线全长28公里，分成3个区间（南—北、交—北和北烃），3个区间都属于大下坡道，其中交北区间属于长大下坡道，最大坡度为13.9‰。由于是专用铁道，属于小运转列车，所以一直未设车长和守车，从1992年开始营运到2003年已发生多起折角塞门关闭事件，其中2003年4月20日发生的折角塞门关闭事件直接导致了4.20列车放
大陆桥视野 2019年7期2019-08-23
- 阶梯型舱壁次要支撑构件的弯矩因数取值改进
端壁存在两处舱壁折角点，其余两段平直舱壁的另一端分别连接主甲板和内底板。主甲板和内底板属于强构件，舱壁与其连接的位置可作为刚性固定端。为研究阶梯型舱壁次要构件弯矩因数的取值规律以及解决此类设计问题的其他方法，本文采用有限元法对阶梯型舱壁的次要支撑构件尺寸进行直接计算校核，并对阶梯型舱壁次要支撑构件的弯矩因数取值进行对比验证[5]。取阶梯型舱壁的次要支撑构件为分析对象，建立三维有限元模型[6]，如图3所示。为计算阶梯型舱壁上的次要构件尺寸，以舱壁水平桁支撑处
造船技术 2019年3期2019-07-11
- 散货船压弯型底边舱下折角结构设计
规范,对底边舱下折角提出了较高的计算分析要求[1- 3]。压弯折角形式相对于焊接折角形式能更好地降低应力集中，并有效提高疲劳寿命[4]。但由于制造工艺等方面原因[5]，目前国内船厂及设计单位设计的折角形式大多仍为焊接型。本文不考虑建造过程中如焊接工艺、“对中”要求、构件切割完整性等工艺因素的影响，针对散货船压弯型底边舱下折角结构，从设计角度分析结构设计。1 CSR-BC&OT规范要求CSR-BC&OT规范对散货船船舯货舱区域的底边舱下折角结构要求进行强制细
船海工程 2019年3期2019-07-03
- 一本折角的数学书
一下风格，主动要折角的数学书呢？”老师的话音过后，全班同学都默默地低下了头，生怕老师叫自己的名字。老师仿佛看透了我们的心思。时间艰涩地流动着，像沙漏坠入我们忐忑不安的心房。过了几分钟，老师问小明能不能带头领一本折角的书，小明用力地摇了摇头。老师又把目光转向了小龙。作为班干部的小龙脸红红的，嘴里支支吾吾地说：“我……我不愿意……拿折角的书！”老师和同学都不再说话，教室里静得只剩下呼吸声。其实我的心里也很矛盾，仿佛有两个小人在激烈地斗争着。一个说应该带头要折角
东方少年·阅读与作文 2019年2期2019-06-11
- 管土接触作用下直埋管道小折角优化分析
24)0 引 言折角是供热直埋热水管道在施工过程中最易出现安全问题的管段，但因为施工躲避设计未见障碍物以及随高程敷设而改变方向，又不可避免.折角的不连续性会在其焊缝处出现应力集中，从而产生很高的局部峰值应力，导致管道局部破坏.从国外研究学者Sobieszczanski[1]、A.M Gresnigt[2]等对单焊缝折角的研究，到近年来国内学者王飞[3]、杨辉[4]、李明强[5]、赵文浩[6]等人利用ANSYS软件对直埋管道的模拟研究，探究了折角的应力分布规
中北大学学报(自然科学版) 2019年3期2019-05-08
- 作业本里的“折角”
角，我习惯性地把折角抚平，心想：这孩子这么马虎，作业本窝角了都不知道。不过，小马的作业完成得很好，我给了满分。第二天，身为小组长的小马抱来了练习册。我准备先批改他的作业，好当样板。当我翻开他的作业时，发现本子里又折了个角，心里不禁开始埋怨：这孩子怎么了？接连几天作业本都折着角。我没有当面批评他，只是默默地观察，看看他这几天到底是怎么回事。结果并没有发现他有什么异样，课堂上仍然专心听讲，作业还是一如既往的认真。不过这几天除了小马，他妹妹的作业本里也有折角了。
湖北教育·综合资讯 2019年11期2019-01-13
- 我是“怪病”患者
必须整洁，不能有折角。二、写字要工整，如果达不到自己的要求就重写。三、书包里的书要按大小依次排放整齐。四、衣服要分类叠整齐摆放。五、床铺要干净，床单不能皱。下面我就说说其中兩个症状的具体表现。一次早读课上，我把语文课本拿了出来……“啊！什么时候有了这么大个折角，昨天晚上收拾书包居然没有发现，这简直是个不可原谅的失误啊！”我赶忙把这个折角给消灭了，而且是不留一丝痕迹。“啪！”随着一声清脆的响声，“啊！”我大叫一声，刚整理好的语文课本遭殃了——被路过嬉闹的同桌
创新作文(5-6年级) 2018年4期2018-10-31
- 省煤器出口流场优化及灰斗预除尘试验研究
.1 针对省煤器折角导流板流场的优化2.1.1 试验目的省煤器折角主要起导流作用，使烟气在90°转向时运动轨迹后置。但在实际情况中折角导流板的导流作用不明显，大部分飞灰颗粒没有被导进灰斗，因此对折角导流板进行优化很有必要。2.1.2 试验方案针对折角导流板导流效果不佳的情况，笔者给出了9种试验方案，其中包括延长折角导流板长度和改变折角导流板形状(翼型折角导流板)，如图2所示。原折角导流板的垂直迎风面为16 cm，因此设计的2种折角导流板每次延伸的垂直迎风面
动力工程学报 2018年6期2018-06-27
- 针对折角袋全自动包装机的解决方案
输出功能。但针对折角袋包装，传统的给袋式包装机存在着一定的缺陷。由于无法打开袋子的折角，仅能将物料直接填充入未打开折角的袋中，大大限制了能够入袋的物料大小。本文介绍了一种新的给袋式包装机设计思路，使其能够打开袋型折角，拓宽设备的应用范围。1 工业分析与方案设计使用水平式的给袋式包装机上袋机构（图1），将折角袋输送至送袋机构最前端。通过一次、二次两次上袋机构，将样袋送至机械夹爪前。此时，平袋夹机构中对向的两个吸盘启动真空，将袋子两侧吸开，送入夹爪中。夹爪下有
商品与质量 2018年49期2018-05-25
- 我是“怪病”患者
必须整洁，不能有折角。二、写字要工整，如果达不到自己的要求就重写。三、书包里的书要按大小依次排放整齐。四、衣服要分类叠整齐摆放。五、床铺要干净，床单不能皱。下面我就说说其中两个症状的具体表现。书本事件一次早读课上，我把语文课本拿了出来……“啊！什么时候有了这么大个折角，昨天晚上收拾书包居然没有发现，这简直是个不可原谅的失误啊！”我赶忙把这个折角给消灭了，而且是不留一丝痕迹。“啪！”随着一声清脆的响声，“啊！”我大叫一声，刚整理好的语文课本遭殃了——被路过嬉
创新作文(小学版) 2018年12期2018-01-26
- 读遍牙签三万轴
韩立平书待再看须折角。关于永和九年、岁在癸丑的记忆，如今似只有《兰亭序》了，其实在那一年冬天，发生过一场惨烈的战争。晋中军将军殷浩不听王羲之劝阻，率部七万，北伐前秦，结果大败而归，殷浩遂废为庶人，整日在空中书写“咄咄怪事”四字。殷浩想不通的怪事，也许是自己何以竟成了一枚棋子，在皇室与门阀的死局中。事已至此，多想无益，殷中军若有闲暇，何不重温一下过去的读书笔记，整理风中散乱的书签呢？殷浩有很多书签，竹的，木的，象牙的，把它们依次插在一种叫做“小品”的佛经上。
大观(书画家) 2018年2期2018-01-23
- Fatigue Crack Growth Calculation of a Surface Crack in a Ship Angular Joint
,2004.船舶折角型节点的疲劳裂纹扩展计算孔小兵1，黄小平1，赵鹏远1，张道坤2 （1.上海交通大学 高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海 200240；2.中国船级社研发中心，北京 100007）文章以船舶折角型节点为研究对象，运用有限元软件WALCS和PATRAN分别预报某船的水动力响应和结构热点应力响应。为避免计算表面裂纹应力强度因子时需要在PATRAN有限元模型中疲劳热点区域采用体单元建模，文中提出了一种计算波浪载荷下船海结构物三维表面裂纹应
船舶力学 2017年9期2017-10-11
- 油船底边舱下折角结构加强多方案优化设计
1）油船底边舱下折角结构加强多方案优化设计杨 旭1,2高 处2邱伟强2（1.上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 上海200240；2.中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）协调共同规范（CSR-H）对油船货舱区底边舱下折角细网格直接强度分析和精细网格疲劳强度分析提出了强制要求。以某大型油船货舱底边舱下折角有限元计算为例，探讨了四种货舱区底边舱下折角结构加强方案，为后续符合CSR-H规范的油船底边舱下折角结构设计提供参考。下折角；油船；细网格；多方
船舶 2017年3期2017-06-21
- 基于子模型细化分析的VLCC底边舱上折角半档肘板选型
VLCC底边舱上折角半档肘板选型潘卢毅， 林 莉(中国船级社规范与技术中心， 上海 200135)超大型油船VLCC都应满足国际船级社协会IACS双壳油船共同结构规范(CSR-OT)的相关要求，船体结构中的高应力区域都需按CSR规范要求进行有限元细化分析。通过实际船舶审图工作的经历，总结了使用子模型细化分析手段校核高应力区域结构强度的方法，并使用该方法分析了位于某型VLCC 1/2强框架底边舱上折角处的4种典型肘板形式，为此类无规范要求的构件提供了校核方法
造船技术 2017年2期2017-05-12
- 顶部折角声屏障的发明与应用
026000顶部折角声屏障的发明与应用郭 靖锡林郭勒电力勘察设计院 内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特 026000与传统声屏障相比，顶部折角型钢结构声屏障具有牢固可靠，屏障几何尺寸高大、屏体本身吸音及隔音量大且使用年限远远超过传统声屏障等特点，而上部吸音板呈折角形，且倾斜板长度可达两米，可更有效地控制声音通过屏体上部绕射，可以最大程度的降低噪声对周边环境的影响。发明；顶部折角；设计一、顶部折角型钢结构声屏障介绍顶部折角型钢结构声屏障采用钢筋混凝土独立基础，主
决策与信息 2016年15期2016-11-11
- 折角器
备，几乎没有斜着折角的功能，造成功能缺失，用途有限，即使有此功能的设备，往往是采用旋转机构，来改变加工过程中材料的运动方向，甚至还得借用吸风等装置，实现起来很复杂，控制难度大，设备庞大，价格昂贵。本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种结构简单、易于加工制造和装配、成本低、效果好的折角方案，来增加很多设备的功能，提高设备的用途，还可以简化有些设备的设计结构，轻松实现折角功能，大幅度降低制造成本，提高效益。折角器主要包括底座、送料辊、从动辊、导引件、折叠件。
创新时代 2016年6期2016-07-07
- 那一幕让我如此难忘
此，我的书总是有折角，有时连新书也变成旧书了。可让我不解的是，被我折角的书页，总会在第二天早晨被弄得平整，胡乱放的书，也总是按照由大到小的顺序依次躺在书包里。这使我的好奇心被勾起，总想知道这个问题的答案。那一天夜晚，我慢慢起床，轻手轻脚打开房门，去一探究竟。我看到客厅的灯还明晃晃的，刺到我的眼睛，妈妈正坐在沙发上。我悄悄走到妈妈身后。我靠着墙，嘴角还带着笑，觉得自己好聪明。站定后我才看清妈妈在干什么，只见妈妈缓缓打开我的书包，又悄悄拿出书，一页页翻找。每当
初中生学习·高 2016年8期2016-05-14
- 基于PLC的包装袋机械手控制系统设计
等。包装袋的折边折角作业是包装过程中的一个很重要的工序，然而现有的包装袋折边折角大量采用人工操作，尚未完全实现自动化，工人的工作环境差，工作枯燥，生产积极性不高。基于此，本文对包装袋折边折角作业机械手控制系统进行设计。该机械手采用气动方式提供动力，通过 PLC对机械手［4－10］进行控制，能够同时实现包装袋折边和折角2道工序，并可以和自动流水生产线配合使用，显著提高了生产效率。1 生产线流程改造方法包装袋进行缝纫前需要进行折边和折角作业，其生产线流程示意图
重庆理工大学学报(自然科学) 2015年9期2015-12-06
- 地震作用下高速铁路桥上轨道水平变形分析
刚度对梁缝处轨道折角的影响，并结合相关规范对轨道变形的安全性进行了评价。结果表明:桥墩的线刚度对梁缝处轨道局部水平折角影响较大，线刚度越小，其上部轨道折角越大，相邻桥墩线刚度不同时，折角会增大;改变扣件横向刚度对水平折角影响较小;对所分析的模型工况，轨道整体水平转角和折转角满足列车行车安全性的要求。但当墩柱高度不同时，梁体错动位移量不满足要求，在设计时应采取控制措施。轨道折角 铁路桥梁 行车安全性 地震响应CRSTⅠ型无砟轨道桥上底座在梁缝处断开，在横向地
铁道建筑 2015年8期2015-06-01
- Z字型百叶窗翅片折角对汽车空调冷凝器换热性能的影响
窗角度。一、翅片折角对其性能的影响(一)结构参数变化。保持扁管间距Fh=9，扁管厚度h=0．35，翅片长度Ld=19，平板长度S=1．8，翅片间距Fp=2，翅片宽度Lh=8，翅片厚度h1=0．12，翅片水平间距Lp=1．2，翅片夹角α=27°参数不变，改变折角值，如表1所示。表1 折角变化值(二)结果分析。1．数值分析。由图1(a)可知随着折角的增加，传热性能呈现出先增后减的趋势，在17°～20°左右。传热性能最好，在折角为18°时，其值高于计算区域平均值
产业与科技论坛 2015年16期2015-01-22
- “金鸡独立”
———纸币和硬币的杂耍
开成90度左右的折角立在桌上。（打开的角度可大可小，只要能托住硬币就行。）将硬币放在纸币的折角处——看到这，有些小伙伴肯定叫起来：“放在折角上，这有什么稀奇的。”别急别急，要有耐心！见证奇迹的时刻马上到了！用手分别拉着纸币的两端，慢慢将纸币拉直。当纸币被拉成一线时，硬币便安稳地停在纸币上了。还等什么，赶紧动手试试吧！
小学生时代 2015年1期2015-01-20
- 折角
江苏林丰折角江苏林丰又到了快乐的星期天，吃过早饭，聪聪猴和灵灵兔一起去找嘟嘟熊玩。他们一进门，就看见嘟嘟熊双手托着下巴，一副愁眉苦脸的样子。一问才知道，原来老师布置的作业中有一道题目：画出30°、45°和 135°的角。可是嘟嘟熊却把量角器和三角板都落在学校里了，他正在发愁呢！聪聪猴灵机一动，说：“别着急，我有办法！”嘟嘟熊一听，顿时来了精神：“真的？快告诉我！”聪聪猴从作业本上撕下一张长方形的纸，只见他把这张纸的一角对折起来，使右边与上边重合，然后说：“
读写算(中) 2014年2期2014-09-20
- HCSR规范疲劳筛选方法研究
节点——底边舱下折角、底凳与内底连接处折角(90°和大于90°)采用十字接头(4节点)的热点应力计算方法计算疲劳寿命，具体方法如下。1)建立局部坐标系，提取1,2,3,4单元的膜应力σmx,σmy,τm，相减得到Δσmx,Δσmy,Δτm。2)将1,2单元和3,4单元的Δσmx,Δσmy,Δτm分别求平均值，得到t/2和3t/2处的Δσmx,Δσmy,Δτm，再线性内插到xshift=t/2+xwt，得到Δσmx(shift),Δσmy(shift),Δτ
船海工程 2014年2期2014-06-27
- 铁路双向编组站处理折角车的设计方法
路双向编组站处理折角车的设计方法郑 洪(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)着重分析双向编组站折角车流产生原因,以及对编组站能力和运输组织的影响,总结双向编组站处理折角车的6种设计方法及其适用范围。对于双向编组站,在折角车流大、衔接方向多且处理复杂的情况下,可以进行组合设计,以灵活解决双向编组站的折角车问题,提高双向编组站的整体效率。编组站;折角车;设计1 概述铁路编组站是铁路枢纽的核心之一,是货车车辆集散的基地,被称为“列车工厂”。编组站
铁道标准设计 2014年12期2014-06-07
- 关于编组站提高作业效率及优化运输组织的研究
分布值表2 承担折角作业量不平衡分布值表3 调车机能力运用不均衡时间值表5 上行到达场日均到达折角车流量值表6 上行系统作业折角车流工作量值2.2 折角车流不均衡在阶段性列车集中到达时，上行系统由东、北部到达哈尔滨南二场的列车中产生拉滨、哈附近、北部方向折角车流比列迅速上升时，经上行驼峰解体到折角车流编组线后，受下行一场集中到达影响，折角车列无法及时转场，会造成峰头解体等待现象，制约驼峰能力，不能及时腾空到发线，影响正常的运输组织；另外，折角车流转场作业时
铁路通信信号工程技术 2014年2期2014-05-08
- 顶罩板折角模的设计
→折边翻孔压窝→折角。其中折角要求把顶罩板上4角4个R10mm处2.3mm长的直边折出来。图1 顶罩板2.模具结构的设计顶盖折角模如图2所示，主要由滑动凹模组合、斜锲体、上下模板、折边凸模、侧压料板组合、压料板、压窝冲头、凹模斜锲、凹模斜锲基体、各限位装置、各导向装置和各类弹簧组合等组成。这套模具的最大难点在于顶罩板的边内翻后怎么脱料，这就需要折角的凹模必须能够活动，让开折边。为了解决这个难题，模具采用了斜锲式的滑动凹模。图2 顶罩板折角模(1)折角凸模。
金属加工(冷加工) 2014年11期2014-04-09
- 减少南翔站折角车流量的对策
卸作业任务。由于折角车流必须从一个调车系统转移到另一个调车系统，增加车辆在站的走行距离和重复作业量，进而增加了编组站的运营成本。对此，根据南翔站的车流和设备情况，分析南翔站折角车流产生的原因及其对车站作业的影响，提出减少折角车流量的站内作业组织和列车编组计划等方面的对策。1 南翔站概况1.1 设备概况南翔站主要担负货物列车编组及装卸和列车到发、会让等作业。全站设有下行到达场 (Ⅰ场 )、南翔客站 ( 翔客 )、下行场 ( Ⅲ 场 )、下行出发场(Ⅴ场 )、
铁道货运 2012年11期2012-08-06
- 对双向系统编组站无改编折角列车径路的分析
就包括对于无改编折角列车运行径路问题的解决，这是所有双向系统编组站都会遇到的难题，也是双向系统编组站设计最关心的薄弱环节。在《铁路工程设计技术手册》中也论述到“有大量折角车流的双向编组站，可结合枢纽总布局和线路引入的某些有利条件，在车站端部设置可供折角车流顺向进出站的通路，或设置反到径路使折角通过列车得以直接出入另一调车系统的出发场。增设上述通路，可免除折角通过列车经由两端调车系统往返运行”[1]，如图1。这种图型与郑州北编组站相似，但实际上枢纽的布局很少
铁道经济研究 2012年6期2012-07-13
- 高速铁路桥头刚性楔形搭板受力特性及适应性研究
基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1 000。故本文把地基沉降量Δ的变化范围确定为0～15 mm。各工况计算参数如表2所示。表2 计算工况参数表 m2 搭板与路基填土不同接触状态时的力学分析2.1 完全弹性支承图3为工况1的搭板弹性支承于路基填土上时搭板钢轨纵面下底部的弯拉应力图。图中系列1～16为轴载作用点从桥台至路基沿着搭板纵向移动时的不同工况。从中可以看出，搭板底部在各种工况荷载作用下的应力曲线呈波浪型变化，随着轴载的移动，搭板底纵向应力出现两个峰值，
城市轨道交通研究 2012年4期2012-01-16
- 预应力混凝土箱梁桥底板空间折角效应研究★
来对箱梁底板空间折角效应作一定性分析，以证明箱梁自重效应和预应力效应引起的空间折角效应是底板接缝处纵向裂缝的重要因素。1 箱梁接缝处纵向裂缝成因分析连续箱梁桥底板在设计阶段纵向一般呈抛物线型布置，箱梁梁段底板及底板预应力筋在设计中是平滑过渡的，但在实际悬浇施工中，是通过多段直线来模拟曲线，这样底板在纵向梁段接缝处存在很多的折角(见图1)。图1 梁段接缝处示意图底板折角效应是指箱梁受到预应力以及自重作用时，由于底板与顶板厚度较薄，底板纵向应力沿板的长度方向流
山西建筑 2011年26期2011-06-14