制动阀
- 铁路客车加速制动阀研制
该装置称为加速制动阀。加速制动阀与制动主管相连,当检测到制动主管快速减压时,就对制动主管大通量加速排气来提高列车紧急制动波速;当制动主管降到一定压力时应能停止排风,以节约压缩空气。1 主要技术参数加速制动阀要求的主要技术参数如下:(1) 制动主管定压500 kPa时,列车紧急制动2 s内,加速制动阀应排风;(2) 制动主管定压700 kPa时,列车紧急制动3～4.5 s内,加速制动阀应排风;(3) 当制动主管内的压力降低到(230±25) kPa时,加速制
铁道车辆 2023年6期2023-12-28
- 智能“神器“ 护航“高电”清洗
全自动铁路车辆制动阀超声波清洗机正在有序工作。在制动阀清洗领域，高压喷射清洗技术已满足不了新型列车电空制动阀的检修标准，因此，需要采用更高标准的ZVZCS PWM清洗技术，超声波清洗針对高频率谐振工作状态下的高压电、大电流、非纯阻性负载特点，创新运用了数字化全桥移相大功率超声波电原理，有效地提高对顽固污物的洗净能力和效率。
科学导报 2023年65期2023-10-04
- 智能“神器“ 护航“高电”清洗
全自动铁路车辆制动阀超声波清洗机正在有序工作。在制动阀清洗领域，高压喷射清洗技术已满足不了新型列车电空制动阀的检修标准，因此，需要采用更高标准的ZVZCS PWM清洗技术，超声波清洗针对高频率谐振工作状态下的高压电、大电流、非纯阻性负载特点，创新运用了数字化全桥移相大功率超声波电原理，有效地提高对顽固污物的洗净能力和效率。
科学导报 2023年63期2023-09-11
- 教练运输车副制动装置分析与设计
装置。它是由副制动阀、制动阀下腔三通、制动阀上腔三通和两个双通单向阀和以及副制动气压管路组成，另外单独增加了制动灯传感器，保证了副制动工作时制动灯也能正常工作。气压控制式副制动装置安装在驾驶室副驾驶地板上，踏板在地板上方，副制动阀总成部分在地板下方，两个双通单向阀和两条三通连接管路沿原车管路布置，保证了驾驶室地板上空间的简洁。安装气压控制式副制动装置的气压控制式汽车制动系统，包括依次连接的空压机、调压阀、干燥器和湿储气筒，湿储气简通过四回路保护阀与手控阀的
设备管理与维修 2023年2期2023-02-24
- 湿喷机液压制动系统制动阀性能研究
410000）制动阀是湿喷机底盘液压制动系统的重要组成部分，其工作性能直接关系到湿喷机行驶的安全性和稳定性。只有准确掌握制动系统关键元件——制动阀的静动态特性，才能为湿喷机制动系统的元件匹配设计和整机制动性能分析提供依据。国内外学者针对全液压制动系统的研究已经取得一定的成果，但主要集中在制动压力输出与控制[1-5]、制动系统能耗特性[6-8]、蓄能器充液特性[9-10]、新型制动阀设计[11]和故障诊断[12-13]等方面，对液压制动阀内部阀芯运动、制动踏
工程设计学报 2022年5期2022-11-03
- 采用AMEsim的气制动阀动态响应特性仿真
事故[1]。气制动阀在气压制动系统中发挥着最关键的控制作用，当输入的压力已经确定时，气制动阀所输出的压力相对于输入的信号而言应当呈现一种线性的变化[2-3]。重型卡车广泛采用串联双腔式气制动阀，整车气压制动系统的制动性能与该气制动阀的动态响应特性密切相关[4]。国内外学者针对气制动阀响应特性的研究主要体现在以下几个方面：Patil等[5]在Simulink中建立了气制动阀（ABV）的数学模型，以获取气制动阀的动态特性，并通过在AMEsim中搭建的气制动阀模
三明学院学报 2022年3期2022-07-27
- 基于AMESim的商用车气制动系统响应时间影响因素分析
前桥左右气室、制动阀、前桥左右ABS电磁阀、后左右ABS电磁阀、后继动阀、中后桥左右气室及相应的管路。图1 中重型车气制动系统原理根据中重型车各部件的工作原理及结构关系，建立各部件的数学模型，进而搭建系统模型。气制动系统AMESim模型如图2所示。图2 气制动系统AMESim模型为验证气制动系统AMESim模型的准确性，文中将系统的仿真值和试验值进行了对比分析，其动态特性曲线对比如图3所示。由图3的对比分析结果可以看出，前桥制动响应时间仿真值为0.41 s
汽车零部件 2022年4期2022-05-01
- 基于深度学习的车辆空气制动系统健康状况预测研究*
风缸、制动缸和制动阀。铁路客车常用的104型制动阀由主阀、中间体和紧急阀3大部分组成。在车辆空气制动系统中，列车管压力提供制动所需的动力并同时传递制动控制信号，控制制动缸的压力输出［2］。目前常用的车辆空气制动系统检验方法包括制动阀试验台试验、单车试验和列车试验。TCDS系统可以动态检测运行客车的制动系统压力，但这些方式无法对潜在的制动阀故障进行判断预警，诊断条件只能等故障影响达到明显程度后才能发现。目前制动阀实施计划性检修，即维修周期根据车辆的走行公里和
铁道机车车辆 2021年6期2022-01-10
- 多轮车辆气压制动系统动态响应特性仿真研究*
气室、串联双腔制动阀进行结构和工作原理的研究，在AMESim里建立仿真模型，进而集成气压制动系统的模型，并对整车模型载荷转移的制动响应进行研究，为后续的实车试验提供一定的参考价值[9-10]。1 多轮车辆基本结构和样车参数此无轨多轮车辆是一辆五轴四编组的车辆，车辆由四节车厢组成，有两个司机室，分别设置在1车厢车头和4车厢车尾，能够在不掉转车头的情况下实现换向行驶，提高了较长车身车辆的灵活性[4]。多轮车辆包括5根轴，由两根转向轴和3根动力轴组成，转向轴设置
南方农机 2021年21期2021-11-15
- 提高铁路货车120 型制动阀检修质量的技术方案
31）引言空气制动阀是铁路货车的“心脏”，如何提高铁路货车制动阀的检修质量，已成为各铁路运营公司检修部门急待解决的问题。通过对检修制动阀的工艺流程、检修时出现的问题以及结构特点进行研究分析，快速准确判断故障并进行修理，可提高劳动成产率；加强源头和过程控制，制定可行的工艺标准，可提高检修制动阀的效率。1 120 型制动阀在检修时出现的常见故障及原因对潞安化工集团铁路运营公司2018 年1 月—2021 年3 月铁路货车120 型制动阀故障进行了统计：漏泄故障
机械管理开发 2021年10期2021-10-21
- 滑阀“十字”研磨法对降低铁路货车制动典型故障率的研究
本文对120型制动阀作用不良分析，主要原因为滑阀阀面出现划伤引起的制动故障。通过对机器研磨后的滑阀采用“十字”阀面研磨法进行校准，发现制动阀运用一段时间后滑阀与滑阀座接触面之间的改性甲基硅油含量相比工艺改进前有明显增加，能形成稳定的油膜状态，从而使滑阀与滑阀座之间的润滑性能得到显著提升，有效降低了铁路货车制动典型故障发生率。关键词：铁路货车;120型制动阀;典型故障率;滑阀“十字”研磨法0 引言随着铁路改革发展不断深入，以及货车修程修制改革的稳步推进[1]
交通科技与管理 2021年19期2021-09-10
- 脱轨自动制动装置试验中的改进
道货车脱轨自动制动阀(以下简称脱轨制动阀)、球阀和管路等组成。脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套，车辆脱轨时，制动阀杆被打断，制动主管与大气连通，致使列车发生紧急制动。在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。脱轨制动阀由拉环、项梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成。拉环与顶梁通过圆销连接，顶梁和调节杆采用焊接，调节杆和作用杆采用销接，制动阀杆端头穿入作
魅力中国 2021年18期2021-06-30
- 浅析新型双管路制动系统在修井机上的设计和应用
机构，操纵双腔制动阀，分别控制前桥制动器和后桥制动器，经机械传动控制各自的车轮制动器。手制动，为独立的断气制动。控制后桥组合制动气室的弹簧制动腔。手制动可以实现驻车制动和紧急制动。当弹簧制动腔的气压低于4.5bar时，弹簧制动气室的气压不足以压缩弹簧，弹簧腔动作，车轮制动。在常规的双管路系统中，前桥制动管路，后桥制动管路，手制动管路为各自独立的系统。双腔制动的前腔和后腔也是分别单独控制修井机的后桥制动和前桥制动。2 新型双管路系统分析在四机公司加拿大XJ2
科学与信息化 2021年15期2021-06-11
- 铁路货车制动阀典型故障及检修探讨
结分析铁路货车制动阀典型故障的判断方法，对提高制动阀检修质量提出控制措施。关健词：制动阀;故障判断;措施铁路货车运用故障中制动故障数量较多，其中发生制动阀故障最为典型，对故障原因的判断及处理各检修单位比较棘手。制动阀故障的频发，对于铁路货车行车安全正常秩序构成了威胁，直接影响到铁路运输经济发展。通过对各类制动阀故障的梳理及分析，制动阀故障会对车辆造成意外制动故障和缓解不良故障，针对故障表现，分析其故障原因，明确判断方法，并对铁路货车制动阀检修质量提出控制措
装备维修技术 2020年15期2020-11-28
- DF8型内燃机车制动缸压力不缓解故障原因分析及处理
、变向阀、单独制动阀等出现故障情况下，制动缸压力便出现不能缓解，制动缸始终带压。1.3 人为操作造成的制动缸压力不缓解人为操作造成的制动缸压力不缓解多发生在机车换端作业。机车换端操作过程中，为了防止机车制动缸失压造成机车溜逸，换端作业全过程机车制动缸要保持压力，操作者在换端操作过程中对自动制动阀和单独制动阀手柄取出的位置和状态不能够得到有效确认，只能凭借自动制动阀和单独制动阀的取把限位装置进行操作，一旦限位装置不良，操作者在非取把位置将闸把取出，机车制动系
商品与质量 2020年42期2020-11-27
- 铁路货车120型控制阀检修常见故障判断与处理
车的安全运行。制动阀在日常检修中的重点和难点在于对故障的判断与处理。本文将依托空气制动装置的分类、作用原理、结合现场检修实际情况详细介绍120主阀在当前检修工装、检修方法下的常见故障和处理方法。关键词：制动阀;检修;常见故障;判断处理1 120型控制阀的分类120型控制阀为适应不同直径尺寸的制动缸，分为10 〃和14〃两种。配装10〃制动缸时须在主阀体的列车管充气孔处、紧急二段阀杆上制动缸充气限制孔以及主阀前盖制动缸缓解排气孔三处设有缩堵，装配14〃时则没
装备维修技术 2020年32期2020-08-11
- 铁路货车制动故障的原因分析及防范措施探讨
分析了铁路货车制动阀典型故障的判断方法，提出了提高制动阀维修质量的控制措施。关键词：制动阀;故障判断;措施引言：铁路货车中存在大量的制动故障，其中制动阀故障最为典型，很难判断故障原因。频繁的制动阀故障威胁着铁路货车的正常安全和秩序，直接影响着铁路运输的稳定发展。1意外制动故障的分析及判断当铁路货车运行时，意外制动故障通常被称为“紧急制动”和“紧急启动”。造成这种故障的主要原因是：制动阀逆流稳定性差，列车管与制动缸管之间存在直接通道，列车管压力空气泄漏，制动
好日子（下旬） 2020年5期2020-07-09
- 煤矿用防爆胶轮运人车制动安全性的改进设计
、蓄能器、脚踏制动阀、驻车制动阀、手压泵等组成，要完成防爆人车的行车制动和驻车制动，同时其驻车制动可作为应急制动[3-4]。1-液压泵;2-溢流阀;3-充液阀;4-蓄能器;5-脚踏制动阀;6-前轮行车制动器;7-后轮行驻一体制动器;8-驻车制动阀;9-手动泵。图1 防爆胶轮运人车制动系统原理1.2 工作原理液压泵由发动机驱动。发动机启动后带动液压泵运转，液压泵的压力油经充液阀后向两路蓄能器充液。充液阀为双路充液阀，其能控制向蓄能器充液的速度及保证蓄能器的充
煤矿机电 2020年3期2020-07-08
- 2015款沙驼牌WTC5152TSM型沙漠危爆卡车脚制动阀漏气
km，因踩下脚制动阀出现漏气现象而进厂检修。故障诊断 接车后首先试车验证故障现象。起动发动机，踩下脚制动阀，在脚制动阀排气孔处出现长漏气现象。当系统气压下降至3 MPa～4 MPa时，驻车制动系统开始工作，此时车辆无法起步行驶；松开脚制动阀后，当系统气压提升至6 MPa时，驻车制动解除，车辆方可起步行驶。当再次踩下脚制动阀时，上述故障现象又会出现。查阅相关资料（图1）得知，该车制动系统是由脚制动系统和驻车制动系统组成，脚制动系统用于行驶中的速度控制、停车，
汽车维护与修理 2020年23期2020-06-06
- 基于ABAQUS的智能制动阀力学性能研究*
EP09A智能制动阀在EP09制动控制装置的基础上，将气动单元的阀体及管路集成在一块阀体内，通过两根M12×288长螺柱固定在与车体连接支架背板上，电子控制装置集成在一个箱体内并固定在阀体上，向阀体发送电子指令从而对气动压力进行控制。连接长螺柱的预紧力可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力和螺栓的疲劳强度，增强连接的紧密型和可靠性。文中使用有限元的方法研究长螺柱的预紧对智能制动阀力学性能的影响规律。1 有限元模型1.1 模型简化智能制动阀的结构如图1所示，主要
铁道机车车辆 2020年1期2020-03-23
- 基于SimulationX对转向控制阀的开发与研究
动转向阀芯5和制动阀芯13压缩弹簧4、7、12、15，A腔与B腔相通，油液进入转向离合器；D腔与F腔相通，油液进入制动助理器。通过弹簧作用力获得相应的转向压力与制动压力［3］。调整螺栓9伸出量与摇臂2的行程差，获得制动阀芯与转向阀芯运动的先后顺序，因此在实际操作中因调节螺栓9调整不当或磨损，导致转向离合器还没有切断动力，制动器过早制动而损坏。1 结构改进针对以上缺陷，本文对机械式转向控制阀进行改进，设计出一款液控转向控制阀，如图2所示，由转向阀体1、轴2、
建筑机械 2020年2期2020-03-14
- 基于Labview的汽车制动阀测试系统设计
[4-5]。气制动阀是气压制动系统的主要设备，根据气制动阀的气阀腔室排列不同，双腔式气制动阀可以分为并联式和串联式两种，其中的串联式制动阀，其被广泛应用在大型客车和大型载重汽车等车型中[6]。本文以双腔串联式气制动阀作为检测对象，按照参数要求设计了一套气制动阀直线伺服加载装置，能够模拟出驾驶员缓慢连续踩脚踏板的制动过程，并同时以Labview为开发平台，实现了运动控制、数据采集等功能，建立完成了汽车制动阀的性能测试系统。1 系统分析气制动阀作为气压制动系统
微型电脑应用 2019年9期2019-09-25
- 推土机转向制动阀性能分析与研究
73)引言转向制动阀主要作用是在履带式推土机进行转向操作时，使转向离合器及时脱开动力传递，并在一定时刻进行有效的制动。该阀是实现推土机转向制动控制的核心部件，其工作性能对推土机的转向制动离合器性能控制及整机的转向制动操作舒适性起着关键作用。分析研究转向制动阀结构参数，可为其改进设计和转向制动系统分析研究提供理论依据[1-3]。1 转向制动阀结构与工作原理[5-9]转向制动阀结构图如图1所示。1.1 转向阀工作原理分析不操作摇臂1时，转向阀平衡位置如图1所示
液压与气动 2019年9期2019-09-17
- 基于EPA协议的制动阀检修集成控制系统设计
结构体系，并以制动阀检修生产线为例，利用嵌入式技术设计了集成控制网络系统的节点结构和通信协议转换器，完成异构设备间的交互与协同，实现制动阀检修生产线的智能化、网络化控制。关键词：EPA；集成控制；铁路货车；制动阀；生产线中图分类号：TP277 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）25-0110-03Abstract： According to the characteristics of discrete production proc
科技创新与应用 2018年25期2018-10-27
- 制动阀检修中典型故障的判断处理
0003）引言制动阀是货车车辆的心脏，随着铁路重载、高速发展，货车制动故障呈现出高发态势，其中属于制动阀故障占比能够达到25%。为此，提高制动阀检修质量，提高制动阀稳定性是车辆部门一直以来研究的课题。本文结合制动阀检修工作中发生的一些典型故障案例，进行了初浅的分析溯源。1 制动阀现车装用情况及基本结构特点铁路货车空气制动装置一般以制动阀进行区分，目前主要使用的制动阀有4种：120型制动阀、120-1型制动阀、主动润滑式120型制动阀、120H型制动阀。其中
现代工业经济和信息化 2018年13期2018-10-23
- 装载机气制动阀检测工装设计
00）装载机气制动阀应能确保装载机制动与非制动时的可靠性，特别是装载机在使用过程中不能出现制动不稳的情况。目前气制动阀使用时的稳定性验证主要依赖于对气制动阀密封性指数的检测，检测内容是通气模拟实验的次数在不少于5次的情况下气制动阀在非制动状态下的密封性指数不小于10 kPa/5 min以及制动状态下的密封性指数不小于20 kPa/5min，但在对装载机气制动阀检测的过程中，需要对气制动阀进行拆解，拆掉脚踏板后用气压快换接头与阀体进行连接检测（如图1所示），
装备制造技术 2018年8期2018-10-17
- 李彬：铁路货车的“心脏”专家
向记者介绍空气制动阀铁路货车“心脏”守护者“一个合格的空气制动阀拥有4张检验表，这就好比一张身份合格证，从检修到测试出厂，确保了所有环节有据可查。”5月22日，《中国工人》记者见到李彬时，他正忙着跟检验员交接检修单据。检修好的50个空气制动阀，在移交时各类检验表多达200页，身为班组长的他要为每份表格签字确认。采访当日，正值唐呼铁路滦平东至曹妃甸西的万吨列车运行，开启了中国铁路货车重载时代，105辆超长编组，总长度接近1400米，总吨位达到1.518万吨，
中国工人 2018年7期2018-07-17
- 刻苦研发巧控制动阀
勇主要负责火车制动阀的故障处理，别看制动阀外观很小，它可是保障行车安全的重要部件，是列车上的“心脏”。石勇每天的工作就是要对120型制动阀进行拆洗、检修、组装，并要确保研磨出的配件与其他零件紧密贴合，组装后的制动阀在打开时能够正常工作，关闭时还必须实现风压“零漏泄”。有什么设备能代替人工做如此工作，而且做到精准无误，这成了石勇的一件心事。“在研发过程中，最难搞定的就是检修，整个检修过程包括清洗、研磨、拼装等12道工序，每一道工序都必须认真仔细。”石勇说。在
科学导报 2018年11期2018-05-14
- 制动阀均脂磨合机在104分配阀检修过程中的 实践及应用
并制作了四工位制动阀均脂磨合机。2 四工位制动阀均脂磨合机2.1 基本原理四工位制动阀均脂磨合机主要由机架部分、夹持部分、控制面板、PLC控制部分、气路部分组成。工作原理：设备上气缸活塞杆缩回，通过杠杆、拉杆带动压头将104分配阀压紧在104分配阀对接头上，连通模拟气路。通过PLC控制风路对104分配阀进行模拟供排风，实现104分配阀的均脂磨合，去除早期故障期故障多、性能不稳定的情况。2.2 基本情况(1)四工位制动阀均脂磨合机气动控制部分原理见图1。压缩
郑州铁路职业技术学院学报 2018年1期2018-04-08
- 全液压制动阀通径偏小问题解决方法
灵敏性的全液压制动阀。由于选用的全液压制动阀型号偏小，制动管路通径偏小，且管路较长，导致制动系统建压缓慢，响应迟钝，给车辆行驶带来安全隐患；另一方面，由于管路细长，制动阀出口检测到压力已经达到制动系统额定工作压力而将阀口关闭，但制动器处的压力可能还低很多，这样当制动阀阀口关闭后，阀口压力与制动器压力相等，低于系统额定工作压力，导致阀口再次打开，这样阀口反复打开和关闭导致驾驶员产生一种制动踏板反弹的感觉，会使驾驶员觉得很不舒服。图1所示是某型号矿用自卸车全液
装备制造技术 2018年1期2018-04-02
- 提高铁路货车制动阀检修合格率的改进措施
锁压力等故障在制动阀故障中所占比例比较高。通过数据的分析，车辆投入运用后，120型空气控制阀作用不良故障的发生，是影响铁路货车制动效果的一大顽疾，也是我们在检修工作中需要重点控制的项目[5-8]。2 结合实际情况制定的改进措施2.1 完善检修工艺布局在制动阀收入岗位与外部清洗岗位间增设初试验岗位，对收入的制动阀进行初试验，对影响主阀性能的“缓解位漏泄量”、“缓解压力”等项指标进行试验，根据初试验结果指导后续制动阀检修。根据缓解位漏泄值大小将初试验后的主阀划
机械工程师 2018年2期2018-03-05
- 大秦线重载列车制动阀切除故障分析及建议
大秦线重载列车制动阀切除故障分析及建议邹新军（太原铁路局 安全监察室，山西 太原 030013）针对大秦线重载列车制动阀切除故障进行具体分析，介绍大秦线重载列车制动阀切除的危害，阐述制动阀切除的基本概念和原理，分析造成制动阀切除的原因，并对大秦线LOCOTROL系统设备运用、管理现状进行调研，提出具体的对策建议，为类似重载列车故障分析提供借鉴。大秦线；制动阀切除；DP系统；OCU数据；意外流量分布式动力（Distributed Power，DP）组合列车制
中国铁路 2017年11期2018-01-05
- 结合重型车辆所进行的制动管路设计
路；管束支架；制动阀；成型软管在重型汽车的设计过程中，设计制动管路时，由于管束众多，管线的走向贯穿车架的两端，因此与整车的各个部分都有可能发生干涉。笔者在进行汽车制动管理设计时候，发现制动管路设计存在诸多问题，这都极容易导致重型汽车运行过程中隐患的发生，而且，管线上的CS-VES不良点数约占底盘总的不良点数的60%～70%，更是成为汽车质量下降的重要因素之一。为了更好地指导汽车设计，笔者总结了制动管路设计规范相关内容，希望可以为相关人员提供借鉴，减少设计时
科技尚品 2017年6期2017-07-06
- 越野车辆制动摩擦片异常磨损问题研究与改进
确定故障原因为制动阀结构不合理导致前、后轮制动气压产生压差。在此基础上通过改进制动阀下腔活塞结构，开发了新型零压差制动阀。台架试验和道路试验结果表明，优化后异常磨损现象得到良好改善。1 前言摩擦片作为制动系统的重要组成部件，直接影响到车辆制动性能的优劣。在车辆可靠性试验过程中，经常出现制动摩擦片异常磨损的问题，汪桂金[1]等人对客车前、后制动器摩擦片磨损不均现象进行了分析，认为制动力分配不均和制动时间的不协调是导致异常磨损的主要原因。本文通过制动性能载荷谱
汽车技术 2017年2期2017-04-06
- 对脱轨自动制动阀开槽螺母槽口割伤的改进建议
0)对脱轨自动制动阀开槽螺母槽口割伤的改进建议赵有平1，董黎生2，何安琪3(1.郑州铁路局安监室机辆验收室， 河南 郑州 450000 ；2.郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052；3.武汉地铁运营有限公司，湖北 武汉 430030)脱轨自动制动阀在检修分解开槽螺母扁销时，需要氢氧切割，开槽螺母槽口存在被割伤的问题。分析该问题导致的后期影响，提出在检修分解过程中应注意的问题，并就减少开槽螺母被割伤的问题提出改进方案。脱轨自动制动阀；开槽螺母；检修；
郑州铁路职业技术学院学报 2016年4期2017-01-16
- JZ-7型自动制动阀故障预防
JZ-7型自动制动阀故障预防陆德领（南宁铁路局南宁机务段，技术员，广西玉林537001）通过对JZ-7型空气制动机因其自动制动阀不能正常工作导致列车缓解、制动失效的分析，发现此类故障多与自动制动阀的供气阀工作异常、排气阀弹簧失效、调整阀排气孔被污物堵塞等因素有关，据此提出了要严格检修工艺、提高供气阀检修质量、加强对自动制动阀构件的检修和质量验收、确保排气通道清洁畅通、严格执行“三检一验”制度、切实提高设备保养水平等措施，为确保列车运行安全提供保障。JZ-7
铁道运营技术 2016年4期2016-11-10
- 轨道机车用气动制动阀的设计
轨道机车用气动制动阀的设计戚晓霞1王兆荣2（1.威海职业学院，威海 264210；2.威海博胜气动液压有限公司，威海 264204）介绍了一种轨道机车制动用控制阀的设计思路。该设计能满足需要纯气动的控制统中，列车的制动和缓解，或系统微机控制失效时作为气动备用制动阀，保证机车的制动作用。轨道机车制动用气动控制阀列车的制动和缓解气动备用制动阀引言在轨道机车制动系统中，经常要求有一个纯气动的制动阀，在无电的情况下或系统微机控制失效时，保证机车的制动作用，是制动控
现代制造技术与装备 2016年6期2016-08-05
- 全液压制动系统双回路制动阀仿真与实验研究
：分析了双回路制动阀的动态工作过程，探讨了双回路制动阀上、下阀芯对其前、后桥输出口的遮盖量对动态工作特性的影响.基于AMESim液压/机械多场耦合仿真平台建立了双回路制动阀的仿真模型，研究了遮盖量变化对制动压力输出特性的影响规律以及单回路制动安全性能.搭建了全液压制动系统的实验台架，对具有不同遮盖量的制动阀样品的制动性能进行了实验对比测试.实测结果表明：遮盖量与制动空行程成正相关，与前、后桥的最大制动压力成负相关；双回路制动阀的前、后回路相互独立，当其中一
能源研究与信息 2016年1期2016-06-01
- 浅谈提高120型制动阀检修合格率
通过对120型制动阀（以下简称120阀）2016年1月-4月的检修故障数据写实分析，对其中故障分别跟追溯源，逐一对应完善制动阀检修工艺落实和管理制度，有效提升了安全风险管理能力，同时提出了提高制动阀检修质量的5项具体措施，并对120阀制造检修工艺提出相关建议。关键词：货车车辆；制动阀；检修；研磨中图分类号： U26 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）15-187-20 引言货车车辆安全运行的主要故障表现为制动故障、钩缓故障和轮轴故
中小企业管理与科技·下旬刊 2016年5期2016-05-14
- 货车制动装置检修质量问题的分析及对策建议
析，提出了提高制动阀检修质量、制动管系、人力制动机检修质量和抓好配件寿命、贮存期管理等提高制动装置检修质量的具体措施，以提高制动装置检修的源头质量确保货车车辆运行秩序、安全。关键词：制动装置；制动阀；基础制动；人力制动；制动管系；配件寿命10.13572/j.cnki.tdyy.2016.02.013货车制动装置是货车的重要部件，直接影响货车的运行安全和运行秩序。在货车运行安全中，随着铁路货车提速、达速和重载的发展，制动装置质量问题引发的行车事故和中途辆故
铁道运营技术 2016年2期2016-02-12
- 双制动阀数学模型的动态特性
双制动阀数学模型的动态特性双制动阀是气压制动系统中重要的部件，其在制动过程中控制着从储气筒到制动气室的空气流量。因此，在早期的设计阶段建立双制动阀的数学模型是很重要的。双制动阀由主要通道和次要通道组成。踏板压力直接作用在主要通道上，次要通道本质上类似于继动阀。在正常工作情况下，从主排气口出来的空气驱动继动活塞，从而驱动次要通道。当主通道失效时，次要通道直接由踏板压力来驱动。假设双制动阀的各部件均为集成件，其中，不同弹簧的刚度被认为是主要或次要活塞位移的函数
汽车文摘 2015年12期2015-12-29
- HXD机车制动阀切除典型案例研究
同步操控系统的制动阀切除故障，并阐述了故障种类、故障原因及其造成的危害，以期为日后的相关工作提供参考。关键词：HXD主、从控机车；制动阀；LOCOTROL同步操控系统；总风压力中图分类号：U269.6 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.24.0871 制动阀切除概述制动阀切除是保护列车制动性能的措施之一。当DP软件检测到意外流量超过预定的参数或其他故障时，由它给制动控制系统下达切除制动阀的命令，以保证列车的制动性
科技与创新 2015年24期2015-12-21
- 依托数字化系统，强化检修过程控制，提高制动阀检修管理水平
过程控制，提高制动阀检修管理水平安彦照，高 阳（大秦铁路股份有限公司 太原北车辆段，山西太原030051）论述了制动室数字化改造的必要性，同时以大秦铁路股份有限公司太原北车辆段制动室数字化改造为例，阐述了制动室数字化改造的基本框架及取得成效，制动室数字化改造后实现了制动阀检修全过程的检修信息无纸化、卡控制度机控化、实物流与信息流同步化、风险研判数字化，确保检修工艺彻底落实，防止简化工艺，有效控制了不合格品的流出。数字化；制动室；制动阀随着新结构、新材料、新
铁道机车车辆 2015年4期2015-10-17
- 大秦线重载组合列车制动阀切除的原因分析
施减压控制后，制动阀切除，形成单边制动进行了原因分析，提出了改进措施和建议。关键词：重载组合列车;Locotrol系统;制动阀;设备故障中图分类号：U270.35 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.14.090 1 问题的提出 大秦线重载组合列车使用Locotrol系统同步控制技术，在指令传输中优先采用了GSM-R技术，同时冗余800 M电台模式。造成制
科技与创新 2015年14期2015-08-27
- 制动阀在运枕龙门吊上的应用
430066）制动阀在运枕龙门吊上的应用于分超,王 朋 （中铁工程机械研究设计院有限公司,武汉 430066）摘 要:液压行走车辆在停车时一般很难实现精确定位，该文在介绍运枕龙门吊结构及驱动特点的基础上，说明了制动阀在设备使用中的重要作用，为液压行走车辆的精确定位提供了重要参考。关键词:运枕龙门吊；液压行走定位；制动阀0 引言运枕龙门吊是长钢轨铺轨机组的重要配套设备，它在轨枕运输车的轨道上的工作流程如下：整机空车快速移动到指定的位置→松开锁定装置→放下专用
山东工业技术 2015年7期2015-07-26
- DK-1型制动机空气位防止制动管自动补风导致自然缓解改进方案探究
提出改进其空气制动阀联锁开关3SA(1)、3SA(2)控制电路的解决措施。DK-1型制动机；自然缓解；联锁开关一、引言DK-1型机车电空制动机（以下简称“DK-1制动机”）是我国SS系列电力机车的主型制动机，其性能稳定、工作可靠，并且方便地与列车安全运行监控记录装置的自动停车功能及机车动力系统等配合，为列车自动控制创造了条件。所以自80年代初期研制成功后，就一直在各种国产电力机车上被广泛推广和使用。然而在该制动机使用过程中，在设计方面发现了一些比较突出的缺
科学中国人 2015年14期2015-06-09
- 客车制动系统动态模型研究及试验验证
理论建立了双腔制动阀、管路、气室、紧急继动阀、半挂汽车的键图模型，研究制动系统的动态仿真过程，得出了气压制动系统各元件制动力的传递关系与控制信号的流向及因果关系，真实反映汽车的制动特性；LI He[4]等人，利用MWorks软件对气制动系统(关键部件和整个系统进行建模仿真，分析踏板力与气室压力的关系以及系统的动态响应。美国S.C.Subramanian[5]等人对鼓式气制动系统进行建模，通过试验验证证明该模型动态响应良好；Fanping BU[6]为提高大
液压与气动 2015年4期2015-05-10
- HXD1C型机车备份空气制动探讨
现故障时，电子制动阀手柄位置信号不能通过CCBⅡ内部总线Lonworks传到EPCU各模块，也即是此时Lonworks总线失去控制，于是EPCU将会产生制动，同时进行动力切除。由于失去了均衡的控制也就失去对列车管的控制，机车就无法充风缓解。因此要实现空气备用制动，就要设计一套能控制均衡风缸减压或充风。2.1 均衡风缸压力控制的实现机车司机室电子制动阀处增加一个空气制动阀，制动阀的型号可利用DK-1单阀做一定的改进。该阀改进方案如下：（1）取消定位柱塞；（2
中国高新技术企业 2015年16期2015-04-30
- 基于SimulationX的推土机转向制动阀仿真研究
力冲击。而转向制动阀是实现推土机转向制动控制的关键部件，其工作性能对推土机的转向制动操作舒适性起着关键作用[1]。本研究以国外某大型推土机的转向制动阀作为研究对象，分析其工作原理、性能参数等内容，然后基于SimulationX软件仿真平台，建立阀的仿真模型，研究各参数对系统性能的影响，为今后产品设计及性能优化提供了数据参考及理论依据[2]。1 转向制动阀数学模型的建立转向制动阀的主要功能是调节系统主油路通往转向离合器和制动离合器的供油压力曲线，使离合器压力
液压与气动 2015年11期2015-04-16
- 铁路客车制动阀故障的原因分析及对策
01）铁路客车制动阀故障的原因分析及对策顾延峰（南宁车辆段检修车间，工程师，广西 南宁 530001）通过对铁路客车制动阀故障分类统计，分析了制动阀故障产生的原因，提出了有效控制阀内部清洁，提高研磨质量，加强配件质量控制，提升制动阀检修标准的具体措施，以确保客车运行安全。铁路客车；制动阀；漏风；研磨；橡胶密封件10.13572/j.cnki.tdyy.2015.01.018制动阀是列车制动、缓解指令的执行机构，是铁路客车安全运行的关键部件。随着铁路客车制动
铁道运营技术 2015年1期2015-01-03
- 气刹制动系统阀门机构常见故障分析
的压缩空气通过制动阀进入车轮制动气室，实现制动；放松踏板时，制动阀关闭压缩空气的通路，同时打开制动阀排到大气中，解除制动。气刹制动系统具有的阀门最多，有进排气阀、制动阀和安全阀等。阀门主要故障是漏气，阀门漏气后会使气刹制动系统气压不足，影响制动力的发挥。1.进、排气阀机构漏气目前空压机进、排气阀机构有两种形式，一种是阀片式的；另一种是舌簧片式的。阀片式结构是以弹簧将阀片压紧在缸盖阀口上。在使用过程中阀口经过阀片的无数次敲击，阀口高度减低，平面变凸面。在阀片
农机使用与维修 2014年3期2014-09-23
- 一起铁路货车典型抱闸故障的原因分析*
发生的多起货车制动阀作用不良现象，取一典型抱闸故障分析，发现来自于副风缸内的残留物在春季融化，制动时随压力空气侵入制动阀阀体内，从而造成制动阀作用不良；列车的制动主管不通畅，这些问题都可能会导致列车出现抱闸故障。该分析便于制定针对性的纠防措施，有利于降低北方地区春季时的制动系统故障、保障铁路行车安全。铁路货车；制动抱闸；120-1阀；副风缸；残留物铁路货车制动系统故障是影响铁路运行安全的关键因素之一，也是重点关注和需着力解决的问题。依据铁路总公司（原铁道部
铁道机车车辆 2014年1期2014-04-05
- 基于AMEsim的汽车制动阀动特性研究
8)0 引言气制动阀是汽车制动系统的关键部件，在制动过程中使气压与制动操纵力(或踏板行程)成一定比例关系输出，是气压行车制动系统中的控制单元，在制动响应过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。制动阀动态响应速度直接影响制动距离和整车制动系统的性能，对汽车行车安全有决定性作用[1]。对于气压制动传动系统，其制动响应过程是指从气制动阀感受踏板力到最终制动气室输出工作气压力所需的时间；由于制动阀内部各元件动力传递关系复杂，数学模型非线性严重，研究阀内部结构参数对制动
仪表技术与传感器 2014年8期2014-03-22
- 手制动阀在线检测系统的研制
8)0 引言手制动阀用于汽车制动系统应急制动和驻车制动，实现驶行汽车的应急制动和驶停汽车的坡道驻停。目前，国内手制动阀的检测设备多采用0.4级组合式仪表显示和半自动化操作。检测方法上，气密性检测多采用传统的气泡法，受人为因素影响较大。因此，在检测的精度、效率和可靠性上有很大的不足。国内各科研机构对手制动阀测试设备研究较少，主要针对整车制动性能的研究。如东北林业大学韩锐[1]的《汽车气制动阀类综合性能检测系统》涉及了手制动阀工作原理的介绍，并无性能测试；西安
仪表技术与传感器 2014年5期2014-03-21
- 制动阀检修数字化系统关键技术的研究
效的、可追溯的制动阀检修数字系统对提高检修制动阀技术以及提高货车安全都有重要的作用。2 制动阀检修数字化系统及关键技术介绍制动阀检修数字化系统的功能包括:电子标签管理、检修全信息化存储、工件数字测量、过程信息分类查询。其检修数字化流程框图如图1所示。图1 检修数字化流程框图从图1中可以看到，制动阀检修数字化流程从制动阀进入制动室开始，对货车各种制动阀进行RFID电子标签标记，然后通过RFID识别并采集制动阀图像，最后对制动阀的各种参数进行数字测量并将数据存
机电元件 2014年1期2014-03-05
- 大秦线组合列车制动阀切除的故障分析
大秦线组合列车制动阀切除的故障分析高 磊（太原铁路局 机务处，山西太原030013）对2013年1至7月份以来，大秦线重载运输发生的组合列车制动阀切除故障进行统计分析，查找共性原因，从制动阀切除原理入手，通过对组合列车同步操纵系统在数据、指令传输过程的分析，提出科学的解决方法和措施。和谐型机车；重载运输；组合列车；同步操纵；制动阀切除随着高科技的投入使用，新类型的机车故障、安全隐患也不断涌现。本文就是针对大秦线重载组合列车同步操纵系统投入使用后，发生的制动
铁道机车车辆 2014年5期2014-02-12
- 车辆制动室标准化建设的实践与思考
制动配件（包括制动阀、空重车自动调整装置、塞门等），其中制动阀故障尤为突出，成为影响货车安全和运输秩序的主要故障。根据铁路总公司关于货车典型故障数据统计，2012年、2013年制动阀故障已占货车故障总件数的30%～40%。为解决货车制动阀惯性质量问题，郑州铁路局车辆处组织郑州北车辆段对制动室能力进行加强改造（郑铁计函［2012］964号），该工程于2013年10月份已建成投产，基本达到了标准化要求，取得了良好效果。1 标准化制动室的基本内容建设标准化车辆制
铁道机车车辆 2014年3期2014-02-11
- 提高120制动阀检修质量的几点建议
故障主要表现为制动阀故障、制动管系故障和手制动机故障，特别是120制动阀经过几个月的运行后，性能变化较大。提高制动阀的检修质量，保证制动阀的稳定性和可靠性是解决制动阀故障的主要手段，在这里就提高制动阀检修质量做几点分析并提出相关建议。1 问题的提出在2012年1～7月间对检修的120制动阀进行写实，通过对120制动阀检修后试验不合格制动阀故障的统计，造成货车120型控制阀试验不合格主要故障见表1。表1 120阀一次试验故障统计表根据120阀一次试验故障统计
上海铁道增刊 2013年1期2013-06-21
- ZL50C装载机制动不灵解决办法
繁踩下并松开脚制动阀时，可见泡沫状液体快速从放气阀排出。因为该机两后轮能制动，所以可排除是空气压缩机和脚制动阀的故障，而将重点检查放在前气液总泵和制动分泵上。首先检查各管路连接处，没有发现漏气。观察气压表，气体压力达到0.68MPa，再拧开气液总泵储液室盖，发现储液室内油液严重不足，且盖上的通气孔完全堵塞。踩下制动踏板，储液室内油液沸腾并不断有气泡冒出，且制动分泵活塞没有反应，除了脚制动阀处有排液现象外，其他部位没有制动液泄漏。分析认为，由于气体压力足够，
设备管理与维修 2013年2期2013-04-09
- 拖拉机气制动阀失灵的原因及解决方法
拖拉机的气制动阀挺杆由塑料制成，其外径、长度往往易受热胀冷缩的影响而改变，导致气制动阀失灵。一、失灵的原因：当挺杆外径变大时，就会在气制动阀壳体内产生卡滞故障，使阀体合件打不开、不进气、不放气，或在开启位置不回位，不充气、无气压；当挺杆长度变短时，使阀体合件打不开、不进气、不放气。二、解决方法：当挺杆外径变大、长度变长时，可用细砂纸轻轻打磨后装复拉动试验，直至符合要求为止；当挺杆变短时，在挺杆头与阀体合件之间选垫厚度1-2mm、外径为18mm左右的普通平垫
山东农机化 2011年1期2011-08-15