油道_参考网

离合器壳体工艺的改进

万件。图示位置为油道区,共有七条油道,作用为驱动拨叉改变挡位。油道工作压力为2.5 MPa,试漏条件为300 kPa气压下泄漏量小于8 mL/min。▲图1 离合器壳体铝合金压铸件在离合器壳体生产初期,压铸不良率约为7.8%,主要缺陷为铸件表面烧伤、粘膜等。客户端机加工废品率为9.76%,主要问题为油道漏气及加工面气孔。压铸生产节拍为126 s,理论班产能为185件,剔除废品和处理故障后,日平均产能为400件。客户需求为每天420件,供货压力非常大。笔者使

机械制造 2023年10期2023-11-13

变速器冷却润滑需求分析及流量分配优化

器内不同形状润滑油道过流截面当量液流长度和当量液流直径的等效计算方法，并以此作为仿真模型的参数设定基础，通过AMESim仿真软件对变速器液压润滑系统中的冷却润滑流量进行仿真，分别计算了变速器最大功率、最大转速、最大扭矩工况下的流量分配状态，通过不断的迭代计算确定了最终的流量分配方案。流量分配；过流截面；当量液流长度；当量液流直径；润滑需求变速器液压润滑系统主要为工作部件提供冷却和润滑，以保证工作部件可以在使用寿命内正常工作，冷却润滑流量分配的均衡与否将影响

汽车实用技术 2023年20期2023-11-08

重载车辆传动装置旋转润滑缝隙油道通流特性

输运主要依靠旋转油道。在供油压力和离心力的共同作用下，润滑油通过旋转油道的不同出口到达所需润滑的部位，从而给不同润滑需求的零部件匹配合适的润滑油，这就要求准确地控制旋转油道不同出口的润滑油流量。同时，需要掌握在旋转油道中油液的流动状态。国内外学者通过理论分析[5-7]、数值计算[8-13]和性能试验[14-16]的研究手段考察了不同机构内润滑油流动状态的问题。如Kojima等[17]为了更加准确地定性研究自动变速箱内润滑油的流动状态，推导出1组计算自动变速

兵工学报 2022年12期2023-01-05

VARCO顶驱旋转头结构及常见故障探析

阀。1.2 旋转油道旋转头适配器内表面位于上下2只耐磨扶正环之间，还均匀分布有10道密封槽，每道密封槽各安装1只旋转密封，旋转头适配器内表面、旋转头内筒外表面及相邻的2道密封之间共同组成一环形封闭腔，即旋转油腔，共计9只,其中单个旋转油道结构示意图如图2所示。在旋转头内筒外表面上端有一圈管线接头，分别为L、H、J、A4、B4、E5、E6、G5、G6、B8，其中L为悬浮油道接头，其余9只为旋转油道进油接头，E5和G5为背钳系统进油和回油油道；A4和B4为上内

机械工程与自动化 2022年5期2022-10-28

柴油机机油冷却滤清模块的优化设计

数较低，所形成的油道为旁通油道；机油冷却器内部布置有提高换热性能的翅片，具有较高的沿程阻力系数，所形成的油道为冷却油道。机油冷却器和机油节温器并联，滤后机油大部分通过旁通油道到达出油口，随后进入主油道参与摩擦副润滑，即相当于旁通油道短接了机油冷却器，从而避免了过多机油参与油-水热交换过程，使油温保持在高位。同时，机油冷却器流动阻力因流量减少而大幅降低，反映为机油泵出口压力的降低。图3 不同状态下机油节温器的工作原理图润滑系统为柴油机整机提供安全服务保障，其

柴油机设计与制造 2022年3期2022-09-27

高压腔涡旋压缩机曲轴油路流场分析

油温、轴承间隙、油道直径等参数与润滑油流量的关系，其中油温和轴承间隙最为敏感，压差次之，压缩机转速和油道直径不敏感。Zhu等[4]研究了变转速涡旋压缩机进气道结构对供油系统性能的影响，供油率随油位高度、润滑油粘度和压缩机转速的增加而增加。Nam等[5]研究电动涡旋压缩机的最佳充油量，经试验发现最佳油量由背压决定。刘兴旺等[6]以单回路供油系统为研究对象，提出了转速分区循环供油模式。赵兴艳等[7]建立了涡旋压缩机润滑系统性能系统性能分析模型，得到涡旋压缩机处

压缩机技术 2022年4期2022-09-19

活塞波浪形内冷油道位置的工业CT测量

[1-4]。内冷油道是活塞内部起冷却作用的重要结构，其通过机油流动带走热量对活塞头部区域进行强制冷却，能有效降低燃烧室周边及活塞环槽等重要部位的温度和热变形量。内冷油道的形状和位置对活塞各个部位的工作温度有重要影响，波浪形的内冷油道与传统圆环状内冷油道相比，机油与活塞的接触面积更大，能更快速有效地冷却活塞头部区域[5-6]。目前，活塞的制造工艺主要有挤压铸造、金属模铸造、锻造和液压模锻等，其内冷油道的成型方法主要有压配法、直接铸入法、电子束焊接法、水溶盐芯

无损检测 2022年8期2022-08-24

中央传动齿轮机匣交叉孔毛刺清理方法研究

°近乎封闭的环行油道结构，给零件的毛刺清理带来了很大困难。机械加工空间狭小，加工毛刺清理难度大。材料主要为ZTC4，切削性能较差，加工中毛刺粘连性强，如果这些毛刺掉入发动机，损失不可估量。本文通过对毛刺清理方法的适当选择、加工过程中对毛刺的清理控制和加工完之后对油路进行冲洗，解决了该组件毛刺清理难的问题，也为以后解决类似问题提供了经验参考。1 试验方案及解决措施中央齿轮机匣壳体的形状相当复杂。十多个有相交要求的斜孔，给加工和定位带来了很大困难，同时孔相交处

现代制造技术与装备 2022年7期2022-08-24

旋转挤压缩小铝合金压铸件油道孔径的工艺

铸件如图1所示,油道孔口需要压装螺堵,以免机油泄漏。常规的工艺方法是螺堵与油道孔过盈配合压装,压装前涂厌氧胶水进行密封。发动机在长时间恶劣环境中使用,螺堵有可能松脱,密封安全性不足。2 旋转挤压概述笔者介绍一种旋转挤压缩小铝合金压铸件油道孔径的工艺方法,压装螺堵后通过旋转挤压,缩小油道孔径,防止螺堵脱落,提高铝合金压铸件油道密封的安全性,降低泄漏风险。通过旋转挤压,缩小压装螺堵后的油道孔径,使油道孔口周边的铝合金材料向孔口中心均匀变形收缩,孔径相比螺堵直径

机械制造 2022年4期2022-05-10

汽油机活塞冷却喷射两相流及传热分析

腔强制冷却和内冷油道强制冷却成为了两个重要发展方向［6-7］。内腔强制冷却是通过活塞冷却喷嘴将机油喷射到活塞底部的内腔中，通过流动和传热过程将热量带走；内冷油道冷却是将机油直接喷射到内冷油道中，机油在内冷油道中振荡流动，吸收热量后由出口流出，降低活塞温度。文献［8］中使用有限元法研究了内冷油道对活塞温度分布、应力分布和变形分布的影响，并通过FIRE软件稳态流动模拟计算得到了内冷油道的边界条件。在活塞顶边界采用的是零维燃烧时间平均处理方法，活塞环槽、销孔、裙

内燃机工程 2022年2期2022-04-13

一种立式橡胶注射机注射机构

料筒上设置有进出油道和前电热偶，储料筒内开设有储料空腔，储料筒开设有贯穿储料筒底端的注射通道，储料空腔中部的直径稍大于注射头外圈直径以保证注射头能够进入并起到挤压胶料注射效果，同时储料筒底端沿其轴线方向开设有冷却进出油口和电热偶穿线孔，储料筒上部安装有后电热偶，料筒盖上设置有与冷却进出油口相对的冷却油道，其技术方案要点为，能够实现最先进入到注射料筒内的胶料最先从喷嘴射出，降低过度硫化的可能性保证成型产品质量，并且降低对安装面积的要求（申请专利号： CN20

橡塑技术与装备 2022年2期2022-02-14

750kV主变压器油中乙炔超标原因分析及处理研究

果表明，铁芯主极油道、临近套管侧铁芯油道及低压侧铁芯油道绝缘电阻和设备出厂试验要求之间存在一定出入。鉴于以上情况，需要指派技术人员在设备现场进一步检测确认，因而和备用相进行调换。落实以上处理后，主变压器在4月5日再次投用，迄今为止，运行过程未见异常。本电压器的额定容量、电压分别是700/700/233MVA、765/ 3/（345±2×2.5%）/ 3/63;V高、中低压端子的绝缘水平依次是1550/1950/900kV、950/1175/515kV、35

科技尚品 2021年6期2021-08-22

发动机摇臂式停缸系统研究

，电磁阀将发动机油道和控制油道连通。发动机机油通过控制油道、挺柱进入停缸摇臂内，摇臂内锁销在机油压力作用下回缩，使内、外摇臂脱离。凸轮驱动内摇臂空摆，外摇臂不动，实现气门关闭。当ECU监控到发动机负荷增加，需增加发动机功率输出，对停缸电磁阀断电，摇臂内锁销端油压消失，在锁销弹簧力的作用下，锁销伸出，使内外摇臂卡合，实现正常的气门开闭。1.2 缸盖更改设计原发动机为三缸机，改为第二缸具备停缸功能。原缸盖为普通液压挺柱结构，进排气侧各有一根油道给液压挺柱供油，

柴油机设计与制造 2021年2期2021-07-15

一种全液压助力制动叉车液压系统

口P1，流经环形油道30 进入稳定分流阀31，将油液分成两路，一路油液供给升降换向阀5 和倾斜换向阀7，另一路油液通过稳定分流油口PF 供给全液压助力制动阀19。当无转向和制动操作时，油液流入全液压助力制动阀19 的进油口P2，流经二位三通流量顺序阀22 的油口b1，通过控制油道，推动阀芯右移，将油液分成两路。一路油液通过油道b1 供给全液压制动系统，另一路通过分流油口N 供给全液压转向系统，通过全液压转向器16 的进油口P3、回油口T3，流回油箱1。当踩

安徽科技 2021年3期2021-04-06

某型号起动机油道脱焊故障的检查及改进措施

现4 台起动机的油道上的燃油油管火焰钎焊焊缝处脱焊。2 检查情况2.1 外观检查油道故障件外观：油管从油道管接头钎焊处脱焊。分下油道后，油管从上整个脱出。管子外壁上有残留钎料痕迹，残留钎料的渗透深度较浅，该处焊缝按照钎焊工艺说明书要求进行。2.2 无损检查情况对返厂检查的其余5 台起动机和经过1 000 次起动返厂的油道及13 件在制品故障部位的钎焊质量进行了透视检查，并和原型机进行对比，检查结果见表1 所示。检查结果表明，抽查的在制品和返厂检查的油道，钎

农业装备技术 2021年1期2021-03-19

一类强油循环风冷变压器冷却系统有限元三维建模

油盒）—绕组区域油道—油箱上部出油管道（A路径）；冷却器—油箱下部进油管道（夹件、箱侧导油）—绕组区域油道—油箱上部出油管道（B路径）。A路径中，泵中的流量直接打入器身下部的导油盒中，在导油盒中经过流量分配，大量的油流导入高压与低压绕组中；B路径中，在调压线圈中主要依靠油的热升力作为动力进行油流导热。图2 强油循环风冷变压器整体结构图3 强油循环风冷变压器冷却油路系统划分2 强油循环风冷变压器冷却系统有限元三维建模2.1 冷却油路入口管道配流有限元三维建模

江西电力 2021年2期2021-03-02

大型机体主油道成型工艺探讨

机体基本都带有主油道结构，主油道孔一般为长径比大的圆孔结构。主油道作为柴油机整个润滑系统的最重要的组成部分，对主油道孔的清洁度、密封性能要求都很高，主油道孔内不能有缩松、裂纹、夹渣、夹砂等铸造缺陷。我公司开发的大功率船用柴油机机体体积大，重量大，其主油道都属于长径比大于30：1 的深孔结构。对铸造工艺技术带来很大挑战。经过多年生产验证，总结各种机体油道工艺，目前油道生产工艺主要采用三种工艺，砂型铸造工艺、机加工工艺、镶铸管工艺，这三种工艺各有特点。1 砂芯

铸造设备与工艺 2021年6期2021-03-01

油浸式配电变压器不平衡运行条件下的温升实验研究

器预埋在绕组层间油道内或主空道油道内。图1 温升实验接线图表1 变压器相关参数图2 稳态温升值随电流变化曲线为了在预埋温度传感器个数较少的情况下准确获取油道内最热点温度，本文对变压器绕组内部温度分布规律进行了探究，即在变压器内部预埋多个温度传感器，在额定运行条件下测量不同位置的温度，总结温度分布规律。立体卷铁心变压器的结构较为紧凑，三相绕组高度对称，油道仅存在于主空道内，不同位置处油道内的油流温度差异必然较小。而柱式变压器的高低压绕组层间存在多个油道，且有

云南电力技术 2020年6期2021-01-14

大型油浸式变压器绕组温度场仿真及验证

11]、导向板及油道结构做了忽略或简化处理[12-14]，其计算结果误差较大，不能准确确定绕组的热点位置；测温点少，容易造成偶然误差等。本文在现有大型油浸变压器绕组温度实验平台上，针对强油导向(ODAF)冷却方式开展了功率损耗为55 kW、流量为10 m3/h绕组温度实验测量工作。实验平台采用空心无感绕组，有效避免了绕组涡流损耗计算不准确造成的误差，在绕组的轴向、辐向方向布置测温点共计44个，降低了测量造成的偶然误差，基于有限体积法对绕组的导向板、匝绝缘、

华北电力大学学报(自然科学版) 2020年6期2020-12-15

分动器润滑改进方案研究

，润滑油从油池经油道进入润滑部位，给分动器上部零部件提供润滑油。如图1所示，限压阀上部与油泵出油口及高压油道相通；下部与油泵吸油口相通，油泵工作时，吸油管内会形成负压，油泵将油池中的油吸入并输送到润滑部位。2 问题分析分动器驻车状态取力时，取力输出轴突然停止转动，发动机熄火，经拆解检查，分动器低挡齿轮与输入轴烧蚀抱死，低挡齿轮端的轴承磨损严重，故障现象如图2所示。图2 分动器低挡轴承烧蚀情况经拆解检查，造成该问题的原因可能有以下方面：(1)润滑油道堵塞润滑

汽车零部件 2020年10期2020-11-09

油道撑条整列机构及对齐粘接工艺

线圈绕组内设置的油道，通过利用变压器油的对流作用，降低线圈温度，提高线圈绕组的散热性能。为防止线圈压装时油道被堵，需要使用油道撑条，油道撑条均匀地粘在胶纸上，形成油道撑条帘。撑条的横截面积是矩形，条状方向称为油道撑条的长度，横截面长方形的长称为油道撑条的宽度，截面的宽称为油道撑条的厚度。行业标准要求与点胶纸粘接的面，是油道撑条的长和宽构成的两个面之一。由于宽度和厚度差别较小，通常为宽度6 mm、厚度5 mm，机械粘接时缺乏分辨宽度与厚度的手段，以致当前变压

设备管理与维修 2020年15期2020-09-24

高效智能化的曲轴油道孔加工中心

叶宗茂发动机曲轴油道孔加工经历了枪钻自动线加工时代，加工工艺采用复合刀具进行工序分散加工，刀具寿命短，油道孔位置精度难以保证，严重困扰着曲轴生产线的节拍和效率，是曲轴生产线的瓶颈工序。其后又经历了油道孔卧式加工中心时代，虽然油道孔加工精度、加工效率得到了保证，但单机生产节拍78s，仍然较低，1条20万产能的曲轴生产线至少需要两台加工中心才能满足产能要求，严重影响了生产线布局，增加了生产线投资和产出费用。近年来西班牙ETXE-TAR公司在满足用户需求的同时，

金属加工(冷加工) 2020年8期2020-08-13

几种传动系统零件的耐压性试验

于铸造缺陷或内部油道钻通造成油液渗漏，系统压力损失严重影响整机的使用性能。因此零件在加工完成后、装配之前，都需要进行耐压性试验，要求不得渗漏或者破损，避免因缺陷件在装配、工况试验后拆机的风险。耐压试验主要有气压、油压和盛水试验3种。油道通常采用油压试验，主要检测铸件油道有无铸造或加工缺陷；箱体或者壳体零件通常采用气压或者盛水试验, 主要检测铸件表面有无铸造缺陷（气孔、砂眼等），盛水试验因微小裂纹导致的泄漏不容易观察且铸件加工面接触水之后容易锈蚀，故很少采用

机械工程师 2020年7期2020-08-01

复合固体自润滑轴承在正面吊改造中的应用

了1 圈中央环形油道、4 条轴向油道。油道均采用Φ8 mm 的半圆形沟槽。这些油道均由自润滑轴承厂家加工完成。图2 两种轴承的比较4 轴的车加工图3 轴油道加工在轴加工的过程中（图3），轴和自润滑轴承之间采用间隙配合，轴承内圈尺寸为Φ120H8，公差范围是0～+0.05 mm，轴为Φ120f7，公差范围是-0.07～-0.03 mm。通过这样的设计，保证轴和轴承之间的圆周滑动顺畅、无卡涩。同时考虑对轴和轴承之间进行充分润滑，延长轴承的使用寿命。对轴端攻M1

设备管理与维修 2020年13期2020-07-19

浅析油浸式变压器线圈及线圈组装中冷却油道

1 线圈中的冷却油道油浸式变压器的绝缘结构中，如静电板、绝缘端圈、角环、挡油板等零件均具有由撑条、垫块等构成的满足电气强度的油道，并同时满足散热要求。作为散热的冷却油道，应尽力减少油流阻力，避免有“死油区”。线圈内部通常采用挡油板、轴向油道进行分割油区。2 线圈挡油板设计挡油板可以限制线圈中油流走向，按限制油流走向可分为内挡油板和外挡油板；根据油道排列分为1.5mm挡油板和3mm挡油板（线圈基本油隙垫块1.5mm 厚）、2mm 挡油板和4mm 挡油板（线圈

科学技术创新 2020年10期2020-05-12

让胡路变电站220 kV 1号变压器故障分析与处理

及过热痕迹；可见油道等部位没有发现油垢、油泥；油箱底部沉有少量硅胶碎末和一些微小杂质，均未查找到故障点。大修过程中线圈、油道两侧有铁芯过热现象，对铁芯下部、油箱底部进行了冲洗，扣罩回油后对绝缘油进行脱气处理，化验、高压试验合格后将1号变投入运行。2 第二阶段故障点查找及处理2.1 排查潜油泵附件故障在2011年12月28日至2012年5月3日冬季变压器温升低的时间段，将1号至5号潜油泵分别停运以进行变压器油中溶解气体体积分数跟踪试验。初期采用2台不同的色谱

黑龙江电力 2020年5期2020-03-03

30t操作机吊挂部分前转架断裂的解决办法

连接的销轴的润滑油道做了改进。以前的销轴润滑油道为2 个互相垂直的油孔共同组成一个直角润滑油道。润滑油在油道里面流动阻力较大，油脂变干很容易堵住油道，一旦油道堵塞整个销轴就会很快磨损报废，进而导致转架板断裂。销轴油道如图4 所示。经过重新设计改进，把销轴油道改为两个，并且油道与销轴圆柱面成15°夹角，在销轴圆柱面上开环形油槽沟通2 个油道。这样使润滑油脂在销轴里面形成一个通路，不容易堵塞。一旦有一个油道堵塞另一个油道还可以打油，利用油压把干油脂挤出油道。重

设备管理与维修 2019年10期2019-10-26

某型1.5 升增压发动机润滑系统的优化设计

系统末端的真空泵油道压力低于其功能限值要求（不小于0.6bar），导致真空泵无法正常工作。因此判定该润滑试验不合格，润滑系统设计不合理。通过对首轮润滑试验中各机油压力点数据的分析，以及对比机油滤清器、机油冷却器等部分零部件的机油压力损失试验数据，判断该发动机润滑系统末端机油压力不足，并导致真空泵无法正常工作的主要原因有两点，分别是：（1）机油泵设计不合理，机油泵出流量压力偏小。（2）发动机润滑系统部分位置油道结构设计不合理，对机油造成截流，致使机油压力损失

汽车实用技术 2019年15期2019-08-15

油道复杂汽车件工艺开发及改进

：UG三维建模；油道复杂汽车件；工艺优化铸造生产过程中，复杂油道铸件的铸造生产一直是困扰的难题。离合器壳是某汽车装配公司，自动变速箱的重要零部件，要求油道必须使用油道喷丸机进行处理，必须使用合适的内窥镜进行检测，确认不得有影响清洁度的问题。1 离合器壳体铸件离合器壳体铸件如图1所示，离合器壳体的材质是HT200，单重74 kg，外形轮廓尺寸为600 mm×515 mm×156 mm，最小壁厚6 mm，最大壁厚100 mm，内腔结构复杂，有三处油道，1#油道

铸造设备与工艺 2019年2期2019-07-25

曲轴箱油道及螺孔检测装置简介

寿命。而曲轴箱的油道直接影响整个部件的寿命；而油道和水道一旦钻穿，将会导致发动机直接报废。本文设计了一个简易的油道及螺孔检测装置，快速地对曲轴箱油道是否贯通、螺孔是否钻穿进行检查。1 基本原理发动机运转时，润滑油进入曲轴箱油道后经曲轴箱的5个Φ5斜孔对曲轴、连杆部件进行润滑，经曲轴箱顶面Φ5孔通往缸盖，对缸盖部件进行润滑；经前端Φ5油孔对曲轴颈进行润滑，最后通过两个Φ5回油孔使润滑回到油底壳进行循环。只要上述油孔润滑正常，说明曲轴箱油道合格，而曲轴箱上的螺

装备制造技术 2019年3期2019-06-22

温度对泄漏测试影响的研究和应用

阶段。缸体水道和油道的测试时间与顺序不同，其对应的阀门开启阶段并非同步发生。阶段1(测试前仪器平衡阶段)：设备水道和油道双通道内的流量计、管道、储气缸连通大气，与大气同压形成平衡状态。阶段2(储气缸充气阶段)：设备接通压缩空气阀，通过调压器设定压缩空气压力，并向油道和水道的储气缸充气。阶段3(被测工件密封后的气压平衡)：密封机构对缸体各密封口进行密封，密封后的水道和油道将通过管道和阀门与大气相通并保持4 s后关闭，将密封形成的压力和气体排出腔体内部，确保测

柴油机设计与制造 2019年4期2019-06-08

天然酯替代矿物油的配电变压器设计与仿真

计中通过对绕组的油道结构等进行修正优化，可以降低粘度高带来的对绕组散热的不利影响。另外，变压器的结构设计应考虑天然酯与多种固体绝缘材料之间的相容性及其对电气、机械和热稳定性能的影响[1-5]。本文以应用某R 型天然酯绝缘油为例，进行10 kV 配电变压器绝缘结构优化设计，对该变压器的温度场进行了仿真计算，并制造一台天然酯绝缘油变压器样机，通过温升试验数据对比分析，验证设计仿真结果，供工程设计及制造参考。1 温度场模型及参数条件以SW13-M-630/10

浙江电力 2019年4期2019-05-17

基于AMESim的液压支架手动先导操纵阀液压系统分析

簧 a、b.横向油道 c、g.低压油道 d、f.高压油道 e.推杆油道 A、B.主油口 P.高压油口 O.低压油口手柄控制机构安装在整个操纵阀的上端，整个手柄控制机构是一个转盘式结构，与手握转动体的底面直接接触的是盖体。盖体的空间内设有凸轮，螺钉将手握转动体与凸轮连接在一起。手握转动体转动的同时带动凸轮一起转动，凸轮的下端面加工有两个对称布置的有一定锥度的环形槽，环形槽内分别装有压球[5]。主控阀采用对称设计，含有2个竖直阀腔，壳体左右两侧各通有1个主油口

液压与气动 2019年2期2019-01-25

铝活塞内冷油道气窝缺陷浅析

水溶盐芯铸出冷却油道成为必然选择。我公司铸件毛坯生产全部采用金属型重力铸造，即铝液在重力作用下浇入金属型成形，含内冷油道活塞毛坯生产过程复杂，在生产前需要分别准备盐芯及模具，盐芯生产与准备及模具准备过程如图1所示。含内冷油道活塞毛坯铸造过程中内冷油道失效模式分为3类，分别是盐芯变形导致内冷油道变形、内冷油道位置偏移及内冷油道气窝。其中内冷油道气窝失效所占内冷油道活塞失效比例最大(见图2)，是最致命的缺陷，产生的危害最大，内冷油道气窝失效会造成燃烧室穿顶，活

金属加工(热加工) 2018年11期2018-11-29

发动机缸盖油孔毛刺影响及其控制

落风险，改善缸盖油道清洁度，本文系统性分析发动机缸盖油孔毛刺风险，找出影响毛刺的主要因素，并结合实际生产，制定有效的控制手段，促进缸盖机加工技术进步。1 缸盖油孔毛刺形成原因缸盖工件油道孔的钻削过程，本质是刀具的钻头挤压工件产生的剪切滑移过程，由于油道本身结构和布局，在两个及以上油道形成交汇处的边、角、棱会出现较大的塑形变形[2]，钻头与工件在交汇处有一个分离的过程，极易产生毛刺（如图1）。图1 毛刺产生视图缸盖油孔毛刺带来的影响主要有：（1）影响工件尺寸

装备制造技术 2018年8期2018-10-17

连杆轴瓦拉伤原因及预防

因有很多：气缸体油道清洁度、曲轴油道清洁度、曲轴轴颈磕碰、轴瓦合金层贴合性能等。本文通过分析某款发动机连杆轴瓦严重拉伤的故障，主要阐述分析问题、验证问题的一般思路，并展开讨论影响连杆轴瓦拉伤的常见因素。1 故障描述某款发动机磨合约20分钟左右曲轴突然抱死，拆检发现连杆轴瓦严重拉伤，曲轴1、2缸连杆轴颈被拉伤，在1缸曲轴油孔孔口处有黑色较大颗粒铁屑（图1）。由现象特征，初步判定拉瓦是由于轴瓦之间进入较大金属硬颗粒状异物所致。当即对同批次的15根曲轴进行清洗，

汽车实用技术 2018年14期2018-08-09

湿式双离合器变速箱壳体设计探讨

承座、螺栓凸台和油道孔以外，在保证壳体有足够强度和刚度的前提下，尽量减小壳体壁厚并保持截面的厚薄均匀一致，对于壳体而言，壁厚不是越厚越好，随着壁厚增加，压铸缺陷增多，机械性能随着壁厚的增加降低，也不是越薄越好，太薄铝夜填充不良，成型困难。目前变速器壳体铝合金材料的压铸壁厚一般为3.3～4mm。法兰面宽度最小为5mm，螺栓周围结合面法兰宽度最小为3mm[3]，主要为了螺栓孔强度及法兰面的密封性。轴承是变速箱的主要受力部位，所以轴承座的壁厚需要6～8mm，其他

江西化工 2018年3期2018-07-04

2010款上汽大众途观车发动机异响

常。由于测得的主油道机油压力正常，接下来重点检查三位四通滑阀的机油供给，怀疑给配气相位调节器提供机油的轴承座（在轴承座的油道中安装有滤网及单向阀）有问题。拆检轴承座，发现油道中的滤网已经破损，更换轴承座后试车，异响依然存在。剩下只有配气相位调节器没有检查，由于配气相位调节器为不可分解件，尝试更换新的配气相位调节器后试车，故障依旧。诊断至此，维修彻底陷入了僵局，重新整理之前的维修思路，由于异响来源于配气相位调节器，与配气相位调节器相关的部件均正常。考虑配气相

汽车维护与修理 2018年23期2018-07-03

计入曲轴油道机油流动的轴承弹流润滑分析∗

研究多未涉及曲轴油道内的流动分析，主轴承和连杆轴承的供油压力、温度等边界条件往往直接给定[6]，对二者润滑状态之间的联系研究较少。事实上，曲轴高速转动或加速时，曲轴油道内的润滑油油压在离心力和科氏力的作用下易急剧下降至饱和压力以下，在油道内形成空穴、机油呈不连续现象，加速轴承穴蚀现象的发生，破坏轴瓦、影响发动机的正常工作。而且，连杆轴承的机油由主轴承提供，其供油压力、机油温度与主轴承密切相关，通过油道流动分析来给定连杆轴承的边界条件对准确研究连杆轴承润滑有

汽车工程 2018年4期2018-05-22

宝马MINI发动机大修后无法启动

损 ┃图2 润滑油道堵塞重新校对正时，发现排气凸轮轴无法转动。拆下排气凸轮轴后发现排气凸轮轴已和缸盖轴承座之间严重磨损，如图1所示。那么究竟是什么原因造成这样的磨损呢？之前造成返修的原因或许正是因为疏忽了对发动机润滑油路的检查。经过对磨损缸盖的拆解，发现润滑油道堵塞比较严重，如图2所示。进排气凸轮轴得不到机油的润滑造成轴与轴座的严重磨损，导致正时错位。分析该车油道内的堵塞物发现，由于发动机长期工况不良，高温使发动机缸体上的橡胶密封件和积炭胶质物发生脱落，随

汽车维修技师 2018年11期2018-05-11

某系列主减速器总成轴承失效分析

定问题，需要修订油道。3 整改方案制定3.1 主齿内轴承重新选定考虑到主齿内轴承寿命不足，故增大了内轴承外径，重新计算后，主齿内轴承寿命达到35万次，符合寿命要求。3.2 油道修改考虑油道挡边距离太短，不容易存储油进入轴承，故加大挡边，如图2所示。图2 油道优化4 结果验证4.1 主减速器总成疲劳试验数据通过试验数据可知，已通过试验标准要求，此次整改有效（表1）。4.2 油润滑数据通过试验数据可知，在200r/min下流量为400ml/min已通过试验标准

中国设备工程 2018年8期2018-05-07

新型针阀偶件的设计及三维流场分析

的环形槽的时候，油道的截面积突然变大，这样就造成了一定的压力损失，使得整个喷油器的喷油压力降低[1].文献[2- 4]分别对针阀偶件做了部分改进，在一定程度上提高了燃油喷射特性.一直以来，针阀卡死的现象也是一个令人困扰的问题，也是一个容易被研究者忽略的问题.文献[5]描述了针阀卡死的现象及原因.在喷油器工作的过程中，由于针阀与针阀体的配合间隙极小，当柴油中带有杂质以及针阀的温度过高时，很容易导致针阀卡死的现象[5].针阀卡死以后，即使通过清理与修复，往往其

大连交通大学学报 2018年2期2018-04-18

坐标系变换在精密测量中的应用

3.2 测量曲轴油道尺寸的实例如图12图13曲轴图纸可知，4根曲轴油道与基准的夹角为空间角度，将其分别投影在平面（轴心线与第1连杆颈构成）和止推面上，分别是：第1油道（14.5°,66.01）、第2油道（14.5°,66.01）、第3油道（14.5°,66.1）、第4油道（14.5°,66.01）。由此可知油道间角度和方向均不一致，为了精准测量，需给每根油道建立独立坐标系。图12 曲轴正视图图13 曲轴油道剖面图油道的独立坐标系均在基础坐标系XYZ经过移动

装备制造技术 2017年6期2017-07-31

发动机缸体油道清洁度控制方法研究

55)发动机缸体油道清洁度控制方法研究张洪宝 刘辉(上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司，山东 青岛 266555)本文以典型发动机零部件缸体油道为对象，分析油道清洁度控制工艺，确认异物来源，查找阻断或避免产生润滑系统异物的方法，避免发动机轴瓦，曲轴等部位的磨损。发动机;清洁度;油道毛刺;油道交叉孔;毛刺控制清洁度问题就是发动机制造工艺中重要的一环。产品清洁度直接影响到产品的使用性能和寿命。发动机曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等部位,均为滑动轴承,负荷

化工管理 2017年11期2017-07-12

工业CT在大型复杂机匣检测中的应用

多层叠加的影像对油道内部的质量进行准确判断。通过对零件局部的工业CT检测试验，解决了油道内部质量的检测问题，利用图像重建和尺寸测量技术解决了关键尺寸的符合性测量和局部壁厚的测量问题。工业CT；机匣；油道；重建在现代新型航空发动机制造中，许多大型复杂机匣中的油路均采用整体浇铸成型技术加以完成，以满足减少加工、降低成本和提高可靠性的要求。然而，由于局部的控制误差和变形，整体成型后的大型复杂机匣中油路设计的符合性检测难以有效实施。表面检验对内部封闭腔内油路的表面

无损检测 2017年2期2017-02-27

奥迪Q5发动机抖动故障的排除

进气侧凸轮调节器油道是否堵塞、凸轮轴是否卡滞以及机油压力是否过小。由于该车是客户刚购买的车，抱怨很大，要求做到尽量缩小作业范围。我们初步分析是由于进气凸轮调节器卡滞或是调节不当，导致存储曲轴与凸轮轴分配不合理的故障码。首先对调了进排气凸轮轴调节器控制电磁阀N205和N318，做测试计划“凸轮轴调整缸列1进气侧”，但结果是测试无法成功完成，诊断仪提示凸轮轴调节器“油道堵塞或是调节器本身卡滞”。这种情况下，决定先拆下凸轮轴轴承桥，检查凸轮轴调节器油道是否存在堵

汽车与驾驶维修(维修版) 2016年1期2016-12-09

油浸式电力变压器饼式绕组温升的影响因素分析

］，因此增大绕组油道中的油流速度有利于降低绕组的温升。然而，油道中过高的油流速度将导致油流与绕组结构中的各个绝缘部件的摩擦增大而产生静电，从而造成局部放电等不利现象［2］。在实际油浸式变压器绕组设计及安装过程中，绕组水平油道的大小、扁导线间的匝绝缘厚度等参数的确定需要考虑很多因素，而这些参数对绕组油道油流速度分布以及绕组温升的影响较大。因此，分析这些参数对绕组油道中的速度分布、绕组温升的影响程度及影响机理，对于油浸式变压器绕组优化设计具有一定的指导意义。近

电力自动化设备 2016年12期2016-05-22

新型机油流量优化凸轮喷淋润滑器的开发

面上形成可弯曲的油道，将预先开槽的平板折叠压制成形。此外，为防止相对板之间机油泄漏，采用卷圆压力机在几十个点上进行折压。2块相对的预先开槽平板形成油道。图5仅示出了排气侧的油道。来自气缸盖的机油在发动机前端和后端之间的中点供油。新开发的凸轮喷淋润滑器有2个设计思路：(1) 将油流均匀分配到8个出口；(2) 研究减少机油总流量的方法。2.1 凸轮喷淋润滑器内的油道设计如图6所示，研究分析了3种油道设计方案。为防止杂质颗粒堵塞油道，每1种油道的截面积均大于1m

汽车与新动力 2015年6期2015-12-15

自胀式检验工装的设计与应用

的质量，如零部件油道、机床附件的油道以及部分型腔的承压能力，检验其加工后是否有裂纹，铸造型腔的沙眼、渗漏等现象。如何检验，是我们必须面对的工装设计问题。常见的密封实验方法有两种，一是通过心轴上配备合适的O形圈来密封，通过固定的压缩量来密封（见图1）。图 1此种方法适用精度等级为H7级，表面粗糙度值为Ra=1.6～3.2μ m的光孔，对于特殊的孔径还必需定制适宜的O形圈。但是，这种方法需要提高孔的加工精度和制造精度较高、带有密封槽的配合轴（轴的精度为f7

金属加工(冷加工) 2015年12期2015-11-23

东风悦达起亚狮跑为何发动机故障灯亮

君凸轮轴相位、油道堵塞故障现象：一辆2009年产东风悦达起亚狮跑运动型多功能车，搭载G4GC发动机，行驶里程13万km。用户反映该车发动机故障灯亮。检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0011—凸轮轴相位推迟量过大。故障码无法清除。提高怠速后观察进气凸轮轴相位数据，发现此时相位调整系统处于保护状态（图1），在这种情况下，目标相位停在最大延迟点上。由于故障码无法通过故障诊断仪清除，所以始终摆脱不了保护模式，这也就无法观察凸轮轴相位的调整情况。

汽车与驾驶维修(维修版) 2015年4期2015-08-16

北斗星发动机大修遇到问题

它处于凸轮轴轴瓦油道中（图10），顺着油道观察，发现进排气凸轮轴相应的位置上都有油孔（图11），它们通过轴心油道与其他轴瓦连通。由此可见，这是凸轮轴瓦的润滑油道。那么，如果不装那个螺栓是否可以呢？仔细考虑后认为，凸轮轴的负荷与曲轴相比，可以忽略不计。因此油泵输出的润滑油更多的要用来保证曲轴瓦的润滑。这样看来，那个空心螺栓应该是起到量孔作用，用来分配润滑油的流量，使曲轴瓦得到更多的油量。糖尿病患者的依从性，是决定其疾病治疗效果的主要因素。患者需遵医嘱用药，积

汽车与驾驶维修(维修版) 2015年2期2015-07-25

一种高压共轨喷油器控制阀设计研究

快，滑阀不动，副油道依然封闭。在控制腔压力下降同时，喷油嘴针阀受到的向下作用力减小，喷油嘴针阀抬起，喷油器开始喷油。2) 喷油器喷油结束过程：电磁阀断电，低压油路关闭，环槽内压力迅速升高，高压燃油由环槽通过主油道、滑阀节流孔流入控制腔，此时滑阀节流孔是进油节流孔，由于滑阀节流孔的节流作用，环槽内燃油压力比控制腔内燃油压力建立得快，此时滑阀受到的向下作用力大于向上作用力，滑阀向下运动，副油道打开与环槽接通，环槽内高压燃油通过副油道迅速补充流入控制腔，喷油嘴针

车用发动机 2015年4期2015-03-21

电解去毛刺法在去除曲轴油道孔内部相交处毛刺的应用

何控制和去除曲轴油道孔内的毛刺问题，已经变成我们现在必须要解决的问题。1.曲轴油道孔去毛刺的必要性曲轴油道孔内的毛刺若在发动机运转过程中脱落，将会直接影响发动机运行状态，严重的甚至造成曲轴轴颈烧瓦抱轴导致发动机停止运行。我厂在近几年的生产中因为没有对曲轴油孔内的毛刺引起重视，发生了多起因为油道孔内毛刺去除不净造成的曲轴轴颈抱轴烧瓦的事件发生。经过拆机检测后，发现大量残余毛刺和切屑聚集在油道孔口处。后来通过使用内窥镜对油道孔内进行检查，确认这些导致发动机故障

金属加工(冷加工) 2014年6期2014-12-02

柴油机活塞材料的选择理念

，特别是对于冷却油道的形状和位置，必要时仍须采用尽可能大的冷却油道、不同的活塞顶钢材料与裙部及保护涂层组合，以避免过高的活塞温度，否则有可能导致产生氧化皮、热裂纹或过高的机油负荷（热裂解）。2 高功率柴油机的铝活塞通常，高升功率、高增压的轿车柴油机要进行铝活塞验证试验，由于活塞燃烧室凹坑部位的热负荷和机械负荷极高，以致于发动机开发商最终放弃采用轻型结构材料。最典型的是燃烧室凹坑唇口，裂纹最易从那里开始形成，故必须首先强化这一区域承受高负荷的材料。此外，在材

汽车与新动力 2014年1期2014-10-22

提高在用机油的质量延长发动机的使用寿命

排除。3.大修时油道的清洗发动机大修时，必须彻底清洗机油道里的泥沙、磨屑、杂质和机油胶质等，包括曲轴上的油道均应该清洗干净，以使洁净的机油不受污染物的污染，能畅通地流向各个运动副的工作表面。（1）油堵的清洗油道清洗前，要用专用容器盛10%的苛性钠溶液，将油道各堵头拆除，浸泡在溶液中加热到100 ℃，一般半小时便可以清除干净，再用压力油冲洗，最后用压缩空气吹净吹干。（2）油道清洗顺序选用煤油或金属清洗剂，用直径4 mm左右约800 mm长的铁丝，一端圈成圆圈

农机使用与维修 2014年9期2014-09-21

康明斯QSK系列发动机HPI燃油系统工作原理分析及日常维护

感器分别为：燃油油道压力传感器、燃油正时压力传感器、机油压力传感器、冷却液压力传感器、涡轮增压压力传感器、大气压力传感器。其中，燃油油道压力传感器用于测量油道中供给喷油器的实际燃油压力；燃油正时压力传感器用于测量油道中供给正时油道的实际燃油压力；机油压力传感器用于测量主系统的机油压力，ECM利用该传感器得到的信息确定发动机保护；冷却液压力传感器用于测量冷却系统的压力，ECM利用该传感器得到的信息确定发动机保护；涡轮增压压力传感器用于测量涡轮增压器后的进气压

中国设备工程 2013年8期2013-12-07

大型油浸式风冷变压器绕组温度场及流场分析

型，得到了绕组及油道中油的温度场及流场，并分析了在有无挡油板时温度分布与流速大小的关系，以及在绕组辐向中部加竖直油道对绕组温度场和流场的影响。1 变压器绕组的热源和冷却结构变压器绕组的热源主要是绕组的电阻损耗和绕组内部的涡流损耗，其表达式为［2］式中I、R、PWL分别为绕组的电流、电阻和涡流损耗。计算中，单位热源为绕组的电阻损耗和涡流损耗之和;V为绕组体积。变压器绕组的散热主要是对流换热。油浸式变压器绕组结构中的冷却油道包括绕组与围屏之间形成的垂直油道和绕

黑龙江电力 2012年1期2012-10-11

新零件的启封

熔化后会堵塞润滑油道，造成烧瓦抱轴事故；气门、气门导管、活塞、缸套上的防锈蜡会烧成积炭，加速机件的磨损。除蜡时，可将零件放入水中加热，使蜡层慢慢融化在热水中，然后取出，仔细清除边角和缝隙中的残留物。值得注意的是，不得用明火烧烤，否则活塞等零件会因受热不均而变形或开裂；也不能用尖锐的金属工具刮除，以免损伤机件工作表面。2．涂防锈油类零件的启封如喷油泵柱塞副、出油阀副、喷油嘴、液压操纵阀在出厂时表面都涂有一层防锈油。启用前也应将其清除，否则防锈油会随油液进入油

农村百事通 2009年13期2009-11-16