锚地
- 盐城港滨海港区LNG 船舶应急撤离条件及影响分析
NG 项目及应急锚地概况滨海港区位于中国江苏省盐城市滨海县，江苏沿海中北部的海岸最突出部、废黄河口以北，中山河以南。滨海港区地处淮河入海水道滨海枢纽，位于北纬34°18′，东经120°16′。中海油江苏滨海液化天然气（LNG）项目位于滨海港区已建南防波挡沙堤南侧，防潮大堤东侧海域，如图1 所示。图1 盐城港及本工程概位图江苏滨海LNG 项目应急锚地拟设置在规划1#锚地东南侧，距离规划1#锚地1268m，面积121 万m2，距离应急航道起点约7.5km，锚地
中国水运 2023年11期2023-12-03
- 渤海湾辽宁港口锚地统一选划探究
）港各自都选划了锚地，但是没有在锚地规模、水深、面积、功能等多方面进行优化使用，也造成了一定程度上的资源浪费，不能适应未来辽宁港口高质量发展的需要。为此，本文就渤海湾内辽宁港口锚地情况进行分析，并提出统一选划和管理的相关建议。1 港口情况渤海湾内辽宁现有5 个港口，其中隶属于辽港集团的为营口港、盘锦港和绥中港，另外还有锦州港和葫芦岛港。2 海事管理辽宁港口的海事管理由辽宁海事局来实施，其中营口海事局负责营口港，为其委托管理的直属局；锦州海事局负责锦州港、盘
中国水运 2023年2期2023-04-15
- 浅析三峡坝上锚地船舶待闸风险及监管建议
进而造成三峡坝上锚地高强度、满容量运行成常态化，使得坝上船舶待闸安全形势愈发严峻。同时，在历年库水位消落及回蓄过程中对锚地设施造成的破坏，以及锚地水域的不断淤积等情况都对于当前坝上船舶的安全待闸形成了新的挑战，而维护好船舶待闸安全是保障长江经济带高质量发展和交通强国战略中至关重要的一环。2.三峡坝上锚地现状当前三峡坝上设有普货船锚地8个，分别为沙湾锚地、仙人桥锚地、曲溪锚地、端方溪锚地、百岁溪锚地、老太平溪锚地、靖江溪锚地、银杏沱锚地。自坝上锚地投入使用以
珠江水运 2023年6期2023-04-13
- 长江危险品锚地船舶布局优化模型
0 引 言危险品锚地是指专供危险品船等待进港或引航、紧急停泊、过驳或船队编排等作业的水域，是危险品船的专用锚地。近年来，长江航运发展迅猛，2020年长江干线货物通过量超30亿t，其中包括原油、成品油、液体化学品等危险货物。长江水路危险品运输量大、货物品种多，给水路运输安全和环境带来了很大的压力。水路危险品运量的不断增长使得长江干线危险品锚地不足的问题日渐突出。目前长江干线共有危险品锚地43处、锚位336个，其中：供危险品船进出港待泊使用的锚地40处、锚位3
上海海事大学学报 2022年4期2023-01-03
- 10吨重的船锚怎样停住20万吨的巨轮
要在海图上规划好锚地。古代停船只是用绳子系上石块沉入水底就行，随着船只越来越大，船锚也发展出多种外形。这样的船锚扔到水底，随着船只向前移动就能躺在海底，然后自动往海底扎，再配合上长长的锚链就能把船停住了。如果海底泥沙太软就难以勾住，发生“走锚”。如果海底礁石太多，卡住了船锚，就可能没法回收，只能扔掉船锚了。所以锚地都是早就探测好的海床，选择软硬适中的粗糙沙底，或者黏性较强的土质海底，而且还不能有海底电缆或水雷等危险物品。最后想要拔锚起航时，船会往回慢慢开，
电脑报 2022年46期2022-12-07
- 长江江苏段港口锚地现状及发展建议
210014）锚地是港口发展的重要保障性措施，其使用和管理状态对船舶安全营运和港区发展具有重要影响。长江江苏段位于长江干线航道下游，是长江干线航运最繁忙、港口发展最快、船舶运输密度最大的区段。江苏沿江港口锚地不仅为本港船舶锚泊服务，还需要满足大量过境船舶的锚泊需求。1 江苏沿江锚地发展现状1.1 锚地建设现状及规划长江江苏段自苏皖交界的慈湖河口起，下至苏沪交界的浏河口，全长346.6km。截至2020年，长江江苏段共有锚地36 处，其中包括危险品锚地8
中国水运 2022年7期2022-08-06
- 根锚地力在小麦根系研究中的应用
采用测定小麦根系锚地力方法测定根的锚定强度，探索小麦根系锚定强度与产量相关农艺性状的关系和根系形态分布，以期为指导小麦生产和选育锚地力强、抗倒、活秆成熟的高产新品种提供理论支持。1 材料与方法1.1 试验材料供试材料为24个黄淮麦区选育的小麦品种(系)，于2015―2016和2016―2017年在河南周口按照随机区组设计方案进行田间种植，3次重复，6行区，行长9 m，行距0.2 m，小区面积10.8 m，小区间隔0.4 m，管理标准同当地大田。1.2 性状
麦类作物学报 2022年4期2022-05-23
- 江苏省如东县海上风电场规划布置与航道、锚地的关系
港区码头、航道、锚地等基础设施。本文从海上风电场规划对海域形势、通航通信导航系统的影响及港口航道、锚地综合安全距离角度分析，提出海上风电场工程规划布置的建议，实现海上风电场建设与洋口港区港口协调发展。关键词：辐射沙洲;海上风电场;航道;锚地中图分类号：U651+.1 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2022）03-0093-03江苏省如东县风电产业开发起步早、发展快，外海规划海上风电场场址18个，总面积为856km2[1-2]。工程海域处
中国水运 2022年3期2022-05-06
- 天津港船舶定线制与优化锚地规划的思考
的，在大沽口散化锚地、南锚地、10万吨级锚地附近水域发生碰撞事故的几率最高。为进一步优化船舶在天津港的航行、锚泊环境，有必要在天津港水域实施船舶定线制，最大程度减少船舶间的交叉、对遇风险，并在此基础上重新规划锚地，进一步改善通航环境。二、天津港通航现状及存在问题（一）据图1所示，挂靠新港港区的船舶，出港下线走新港主航道南侧，进港上线走新港主航道北侧。新港15号灯浮北侧附近水域是进港交通流交叉汇集区。从散化锚地、南锚地起锚进港的船舶会与下线出港船舶形成交叉、
中国海事 2022年2期2022-03-01
- 新加坡港外锚地VLCC抛锚作业风险及操作实践
mit，OPL）锚地是船舶进行加油、过驳、备舱、待航、停运、补给和更换船员等操作的便利水域。随着航运业复苏，新加坡港作为重要的海上航线贸易港、中转港和补给港，OPL锚地锚泊船舶的密集度增大，锚泊船发生安全事故的风险也随之加大。特别是超大型油轮（VLCC），其尺度大，操纵性能差，相比于其他船舶而言发生抛锚安全事故的风险较大。VLCC安全抛锚作业是其安全营运的重要环节，特别是在新加坡OPL锚地等船舶密度高度集中的水域作业更应该引起重视。为了避免该水域VLCC抛
世界海运 2021年10期2021-11-06
- 无动力船舶抗台风能力校核及抗台措施
船;抗风;抗台;锚地0 引 言厦门第二东通道工程是在建的厦门第二西通道工程的东延伸段，路线全长约12.371 km，是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，其中A2和A3标段工程水上作业量大，投入使用的水上船只设备数量多[1]。施工船舶中，部分船机为大型无动力作业船舶，这些无动力船舶是施工作业的关键设备，单船价值高（其中“一航津泰”起重船价值高达人民币4.5亿元）。这些无动力船舶普遍具有船舶结构复杂，水上受风面积大，锚缆设备多且操作复杂的特点，导致
航海 2021年3期2021-07-29
- 上海港锚地锚泊安全隐患及防范建议
状况，指出上海港锚地建设中存在的问题和安全隐患，提出船员应设置合适的锚链长度、与VTS中心保持联系、采用适当的抛锚方法、选择正确的抛锚方式等对策，对港口安全监管部门提出建议：加大管理力度，避免锚地过于拥挤;引导锚泊船选择正确的锚地;加强上海海事局与长江中下游各大坝管理部门的联系等。【关键词】 上海港;锚泊安全;锚地;抛锚0 引 言上海港作为全球最大、最繁忙的国际集装箱港口，其货物吞吐量持续攀升，锚泊船数量也越来越多，锚地船舶密度增大，锚泊船可活动区域随之变
水运管理 2021年5期2021-07-20
- 海港锚地最小设计水深计算方法的数学模型
模型研究得出海港锚地的最小设计水深计算方法。在研究中将锚地水深值1.2T～2.5T(增量步长为0.05T，T是指船舶满载吃水，对于专用的压载船舶锚地，可取船舶压载吃水)作为输入参数进行计算研究，得出不同类型和等级的船舶在不同水深、不同波高和波周期影响下的触底概率，根据选取的允许触底概率得出海港锚地最小设计水深计算方法。2 研究原理2.1 研究工具UNDERKEEL模型针对海港锚地最小设计水深的计算方法，采用英国HR Wallingford公司开发的UNDE
水运工程 2020年12期2020-12-23
- 基于AHP一模糊理论的锚地引航风险研究
魏天明摘要：锚地作为重要的港口资源，其通航安全对港口、航道的发展至关重要。近年来，随着我国航运的快速发展，锚地资源紧张，进出锚地船舶频繁，锚地引航风险增加。为了把握锚地引航风险，提早采取应对措施，有必要对锚地船舶引航安全进行风险研究。本文以太仓港锚地为例进行分析，基于AHP分析指标体系中各指标权重，并利用模糊理论研究船舶进出锚地的引航风险，实现对锚地引航风险的定量评价，以期保障锚地船舶引航安全。关键词：锚地;AHP;模糊理论;引航风险中图分类号：U67
中国水运 2020年6期2020-11-17
- 寻找传统手工艺在当代艺术中的话语“锚地”
诠释失去了话语“锚地”。因此，本文通过运用“文化菱形”理论模型和符号学理论，尝试寻找到传统手工艺在当代艺术表现形式中的话语“锚地”。一、地方性文化语境下的传统手工艺（一）传统手工艺的概念与文化语境手工艺伴随着人类的发展和延续了千年的传统手工业文明而逐渐形成、完善的。早在我国西周时期，“百工”们在手工劳动造物的生产活动过程中，已经奠定了传统手工艺的基础。到了近现代工业化生产社会，传统手工艺被动而缓慢地从简单的家庭狭小空间逐步走向更广阔的社会，但与单纯的手工劳
上海视觉 2020年1期2020-11-13
- 基于大数据的质量智能管控模型的探索与实践
于蒙特卡洛仿真的锚地锚泊容量计算方法，并以某锚地进行了验证，结果表明，该方法可行具有很好的适用性，能够用于锚地锚泊容量的估算，为锚地的科学管理提供参考。关键词：蒙特卡洛;锚地;锚泊容量中图分类号：U691 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2020）08-0108-030 引言锚地是港口和航运发展的重要资源，也是港口生产的基本条件和重要的公用基础设施。“十二五”期间，江苏沿海大开发和沿江经济带建设上升为国家战略，江苏沿海和沿江地区开发建设如火如
数字技术与应用 2020年8期2020-10-09
- 宁波舟山港条帚门外锚地工程设计
波舟山港条帚门外锚地位于我国典型的岛礁海区—舟山群岛的六横岛东南海域，直接服务于从条帚门航道(核心港区第2条大型通道)进出的六横港区、梅山港区船舶，以及从象山航道进出的象山港区船舶的引航、候潮、待泊锚地。锚地所在水域通航条件复杂，相关限制设施类型多，锚地建设难度大，且锚地水域面积达32.8 km2,为20万吨级及以下大型锚地工程。与一般海区的锚地工程相比，岛礁海区锚地设计有其特性。本文从锚地功能定位、选址、需求分析、平面布置及容量、交通组织设计等角度，给出
水运工程 2020年7期2020-07-25
- 海港锚地使用环境条件标准研究
230）1 海港锚地使用环境条件标准的调研分析通过走访全国沿海主要港口锚地的使用和管理单位，对海港锚地的使用环境条件标准进行调研。调研成果如下：1） 广州港8 级风以上海事部门启动二级响应，要求所有船舶离开码头，船舶具体防台方式由船长决定，一般10 级风以上（主要看遮蔽条件）船舶就会选择离开锚地去避台。2）上海洋山港区一般规定10 级风要求所有在港船舶和锚地船舶离开。吴淞口港区则根据不同等级风提前发出预警，具体是否离港由船方和港口运营方决定。3）宁波港台风
中国港湾建设 2020年7期2020-07-17
- 舟岱跨海大桥试桩工程海域使用可行性研究
通航范围，占用了锚地部分水域，但通过布置警戒灯桩，可以保证附近水道航路的通航安全和锚地的正常功能。总的来讲，试桩工程用海影响较小，海域使用可行。关键词：试桩工程;海域使用;海洋环境;海洋生态;航道;锚地1 引言舟岱跨海大桥起点位于舟山本岛岑港互通，终点位于岱山双合，全长16.35km，分为南侧非通航孔桥、南通航孔桥、南通航孔桥与主通航孔桥间非通航孔桥、主通航孔桥、主通航孔桥与北通航孔桥间非通航孔桥、北通航孔桥、北侧非通航孔桥共7个区段[1]。为了优化桥梁基
中国水运 2020年5期2020-06-23
- 宁波舟山港沿海航道保护范围研究与探讨
政管理、保护航道锚地资源、有效落实《航道法》相关要求的重要手段和有效途径。本文研究旨在充分分析宁波舟山港沿海航道特点和保护要求的基础上，明确沿海航道保护范围的概念和特点，探讨宁波舟山港沿海航道保护范围的划定原则、依据和思路要点。关键词：宁波舟山港，航道，锚地，保护范围2015年3月1日《中华人民共和国航道法》（以下简称“《航道法》”）开始正式实施，提出在航道保护范围内建设临河、临湖、临海建筑物应当符合该航道通航条件的要求。根据《航道保护范围划定技术规定》，
中国水运 2020年4期2020-06-08
- 加快舟山保税油加注业务发展的对策和建议
舟山港域现有加油锚地业务开展情况舟山港域有虾峙门锚地、马峙锚地、秀山东锚地和条帚门锚地等4个锚地可供开展保税燃油加注业务。（1）虾峙门南锚地：为外锚地，因地理位置便利得到国际船东高度认可，是主要供油锚地。但该锚地受风浪影响较大、涌浪较多，2019年可作业天数为273天，全年有1334艘次国际航线船舶在此接受加油，其保税油加注量在4个锚地中占比65.9%。（2）马峙锚地：为港内重要联检锚地，因其四面环山、受风浪影响较小，成为了弥补大风浪天气下外锚地无法实施加
珠江水运 2020年8期2020-06-01
- 连云港港30万吨级航道六、七、八号锚地启用
扩建六、七、八号锚地划定获海事主管部门核准批复。自3月23日起，正式对外公布并启用。六号锚地为扩建锚地，总面积约11.3平方公里，设计锚泊水深为﹣28.1米—28.7米。六号锚地扩建后，新的六號锚地内共有1个30万吨级油船锚位和一个30万吨级散货船锚位。七号锚地为新设锚地，总面积约5.5平方公里，设计锚泊水深为﹣28.1米。共设计3个锚位，主要锚泊船型为30万吨级油船。八号锚地为新设锚地，总面积约3.5平方公里，设计水深为﹣28.7米。共设计2个锚位，主要
大陆桥视野·上 2020年4期2020-05-26
- 连云港港30万吨级航道六、七、八号锚地启用
扩建六、七、八号锚地划定获海事主管部门核准批复。自3月23日起，正式对外公布并启用。六号锚地为扩建锚地，总面积约11．3平方公里，设计锚泊水深为-28．1米—28．7米。六号锚地扩建后，新的六号锚地内共有1个30万吨级油船锚位和一个30万吨级散货船锚位。七号锚地为新设锚地，总面积约5．5平方公里，设计锚泊水深为-28．1米。共设计3个锚位，主要锚泊船型为30万吨级油船。八号锚地为新设锚地，总面积约3．5平方公里，设计水深为-28．7米。共设计2个锚位，主要
大陆桥视野 2020年4期2020-05-15
- LNG码头应急通道与应急锚地研究
头重要配套设施的锚地条件已经成为港口发展的重要因素。1 LNG应急锚地现状现行《液化天然气码头设计规范》（JTS 165-5-2016）明确要求：“海港液化天然气码头应设应急锚地，应急锚地可与油气化学品运输船舶共用，且与非危险品船舶锚地的安全净距不应小于1 000 m。锚位的布置和尺度应符合现行行业标准《海港总体设计规范》（JTS 165）的有关规定。”因LNG船舶的“高价值”、“高危险性”，LNG船舶具有进港“优先权”，除了联检、待泊、候潮外，LNG船舶
港工技术 2020年2期2020-04-27
- 基于港口群联合调度的防台锚地规模优化研究
，规划并建立防台锚地是港口安全发展的重要保障。然而在港口贸易不断拓展、靠港船舶数不断增加、到港船型趋于大型化与专业化的情况下，我国的防台锚地却呈现出规模严重短缺、规划发展滞后的现象。究其原因，是我国海域资源紧张以及缺乏科学合理的建设、管理和维护制度。随着交通运输部提出“促进区域航道、锚地和引航等资源共享共用”成为2018年工作重点，合理规划、优化锚地资源正成为行业发展的热点问题；同时，21世纪海上丝绸之路的推进与建设也对沿海城市的港口建设提出了更高要求。但
水道港口 2020年1期2020-04-21
- 宁波舟山港老塘山港区锚地资源紧缺原因分析及对策
舶停泊锚位需求与锚地资源紧缺的矛盾，搜集老塘山港区锚地的船舶数据，从船型分布、吨位分布进行规律分析，并将理论与数据相结合，针对老塘山港区锚地资源紧张的主要原因提出相关对策：开发新的锚泊技术;开发新的锚地资源;优化现有锚地资源;强化监管技术;协同码头、航道、锚地三方，提高效率。【关键词】 锚地;锚泊;老塘山港区;宁波舟山港;VTS0 引 言宁波舟山港是国际远洋运输的重要港口之一和深水枢纽中心港，其通过与“一带一路”沿线港口的对接，成为亚太地区乃至全世界十分重
水运管理 2020年1期2020-04-07
- 对机构改革后镇江锚地运营廉政防控的思考
的挑战，针对内河锚地的运营可能存在的廉政隐患，将防控关口前移，对锚地运营的廉政防控进行积极探索。关键字：改革 锚地 廉政 防控一、梳理节点，对应开展廉政防控锚地运营涉及锚泊调度、锚地服务、应急物资管理以及执法基地等诸多项工作，涉及的环节多，服务对象流量大，每一项都有不同权力，因此，查找重要权力节点和廉政风险点，制订相应的防范措施，可最大限度地开展廉政防控。（一）强化管理，积极应对新形势下的锚泊调度工作根据交通部和省交通厅的最新要求，从2019年1月1
中国应急管理科学 2020年1期2020-01-07
- 舟山港域锚地船舶走锚原因及对策
境，基于舟山港域锚地水文气象条件分析港域内船舶走锚原因，提出合理计算锚链出链长度、加强锚泊值班、正确选择锚泊方式，以及港监部门应加强日常港口服务、加大对锚泊区域内渔船的监管力度、合理规划港区建设、提高VTS中心管理手段信息化程度、完善港区设施和应急预案等对策。【关键词】 锚地;锚泊安全;港口服务;船舶交通管理0 引 言船舶在营运过程中，其锚泊的安全操作历来是热门的话题之一。舟山港域处在多条国际航线上，宁波舟山港货物吞吐量居世界第一位，锚泊船舶数量日益增多。
水运管理 2019年10期2019-12-17
- 镇江港海船锚地锚位优化方案
，分析镇江港沿江锚地现状，对镇江港海船锚位进行评估优化，提出优化方案。优化后的锚地实现定点锚泊，扩大锚地供给能力，保障船舶安全锚泊。【关键词】 海船;锚地;锚位;洪水期;枯水期0 引 言锚地是稀缺的港口资源，是港口的重要基础设施之一，对沿江经济、港口和航运发展具有不可或缺的作用。近年来，随着镇江港口经济的迅猛发展，到港船舶数量逐年上升。在沿江锚地资源有限的情况下，为了使镇江港紧张的锚地资源得到最大限度地利用，对镇江港海船锚地和危险品锚地锚位进行评估优化十分
水运管理 2019年10期2019-12-17
- 西江锚地建设，刻不容缓？！
砂，也将不少天然锚地变成了60-70米的河底深坑，天然锚地逐渐消失。然而，随着航运的发展、船舶大型化，单船所需要停泊的区域增大、对锚地要求越来越高。天然锚地减少，新的公共锚地又未能建设起来，船来了，如何停？据了解，进港船舶难以找到适合的停泊区，大量船舶在码头前沿水域附近停泊，有的占据主航道、有的停在主航道两侧、有的“跟风”乱停，不仅缩小了航道的可航宽度以及港口码头船舶靠离泊操纵的水域，而且不便于码头经营人对待装待卸船舶的调度和管理，制约港口船舶的快进快出和
珠江水运 2019年18期2019-11-05
- 巴西TUBARAO港口简介以及港口安全操作
该港的水文潮流和锚地航道进行介绍，并结合笔者进出港及靠离泊的经验，详细介绍进出港手续及船舶靠港期间的注意事项。关键词：船舶 锚地 吃水 潮流 进出港 靠离伯 引航员1.引言VLOC中海年华轮船长330m ，型宽 57.00m，型深28.60m，夏季满载吃水22.124 m ，夏季满载载重吨315085.6MT ，某航次执行巴西TUBAR AO港装运铁矿石回国的航次任务。TUBARAO港位于巴西ESPIRITO SANTO州的首府VITORIO市的东面，是巴
珠江水运 2019年18期2019-11-05
- 澳大利亚WHYALLA港简介
该港的水文潮流和锚地航道进行介绍，并结合笔者进出港及锚地驳装的经验，详细介绍进出港手续及船舶驳装期间的注意事项。关键词：船舶 港口 锚地 驳装 潮流 离港 航道 引航员好望角型C S GR ACE轮（船长 295.0m，船宽 4 6m，夏季吃水1 8 . 1 0 m），某航次执行澳洲WHYALLA港装运铁矿石回国的航次任务。WHYALLA港是新开发的港口，官方资料稀缺且需要锚地驳装，装货操作比较繁琐。笔者结合本航次经历，对WHYALLA港口信息及安全操作，
珠江水运 2019年16期2019-10-29
- 英国IMMINGHAM港口简介
港水文潮流和航道锚地进行介绍，并结合作者进出港经验，介绍相关注意事项。关键词：码头 潮流 水深 锚地 引航 海里1.引言IMMINGHAM港拥有2海里长的码头及泊位，有油码头、干散货码头、集装箱码头、滚装码头和液化气码头等，是英国重要的深水港口之一，最大能够挂靠载重吨为20万吨的超大型船舶。笔者根据本次航行经验及收集的信息整理出来，供同人参考。2.港口概况IMMINGHAM港（53°38′.0N/000°11′.0W）位于HUMBER河西南河岸上，在GRI
珠江水运 2019年8期2019-05-26
- 浅谈惠州港沿海港区锚地砂石过驳作业
换装的作业。可在锚地、浮筒或码头进行。在水-水换装的港口组织过驳作业可减少作业环节，降低运输费用，加快运送速度;在锚地、浮筒进行过驳作业还可有效缓解港口码头拥挤，提高港口通过能力。关键词：惠州港 锚地 砂石 过驳1.前言2013年《惠州港总体规划（沿海部分）》（2010-2030 ）（以下简称《总规》）取得经省政府同意的批复性意见。《总规》中惠州海港初步规划设计12个锚地，锚地是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的
珠江水运 2019年21期2019-01-22
- 港口锚地容量可靠性计算方法与冗余设计
24）0 引 言锚地是供到离港船舶临时待泊、联检、避风及过驳作业等使用，是港口重要的水域功能区，合理的锚地规模对港口的发展具有支持和保障作用［1］.目前港口规划中锚地规模的计算方法主要是基于排队论，给出某一保证率下的设计锚位数，对锚泊船位置分布的随机性考虑不足，船舶在锚位很难严格按照井字形或者品字形规整分布［2］，导致实用锚地容量无法达到设计值.随着到港船舶数不断增加，实用锚地容量不足的现象更加突出，如宁波—舟山港［3］、大连港［4］等港的很多港外锚地容量
大连理工大学学报 2018年5期2018-09-22
- 海洋测绘在南极科考中的作用及实践
全覆盖扫测，为新锚地的发现提供了关键数据， “雪龙”号科考船成功抛锚。总结考察经验，为南极海洋测绘提供借鉴。关键词：海洋测绘；南极科考；多波束；全覆盖扫测；锚地；高程基准0 引 言从1984年起，我国已经进行了30多次南极科学考察活动，开展了海洋、气象、冰雪、空间、遥感、生物生态、地质、地球物理和测绘等学科的考察与研究，在一些重点领域取得了突破性进展。我国的南极科学考察事业起步较晚，但起点较高，已先后建立了“长城”“中山”“昆仑”“泰山”等考察站，近阶段计
航海 2018年3期2018-07-31
- 惠州海港船舶防台存在问题和对策研究
词：船舶 防台 锚地惠州地处广东省东南部，海岸线长281.4公里，海域面积4519平方公里，是海洋大市。惠州港濒临南海，长年受台风影响，平均每年登陆/影响惠州的台风4-6个。近年来，随着惠州经济的快速发展，进出港口船舶逐年增加。加上惠州港防风条件优越，大量外来船舶选择惠州港防台避风，但由于港口资源和可利用水域有限、锚地规划建设跟不上发展等方面的原因，防台锚地无法满足船舶防台需要。部分防台条件较好的水域被迫挤进了更多的船舶，锚泊距离达不到安全要求，防台期间，
珠江水运 2018年23期2018-02-18
- 惠州海港船舶防台存在问题和对策研究
词：船舶 防台 锚地惠州地处广东省东南部，海岸线长281.4公里，海域面积4519平方公里，是海洋大市。惠州港濒临南海，长年受台风影响，平均每年登陆/影响惠州的台风4-6个。近年来，随着惠州经济的快速发展，进出港口船舶逐年增加。加上惠州港防风条件优越，大量外来船舶选择惠州港防台避风，但由于港口资源和可利用水域有限、锚地规划建设跟不上发展等方面的原因，防台锚地无法满足船舶防台需要。部分防台条件较好的水域被迫挤进了更多的船舶，锚泊距离达不到安全要求，防台期间，
珠江水运 2018年24期2018-01-21
- 苏北运河航道锚地建设思考
，对苏北运河航道锚地布局、型式、规模和运行管理进行论述，提出了布局设置方案。关键词：运河；航道；锚地；建设中图分类号：U653.2 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）11-0058-02京杭运河苏北段，全长404公里，全程水位落差31米，沿程设有10个航运梯级，建设28座大型船闸。2016年苏北运河货物通过量达3.1亿吨，周转量589亿吨公里。集装箱突破10万标箱。全程断面货流密度全部超过亿吨以上，是国内最繁忙的内河航道。历史上苏北运
中国水运 2017年11期2017-12-19
- 基于“挑战―应战”理论的台风天气下预防渔船走锚的安全对策
论；台风；渔船；锚地；走锚0 引 言“挑战―应战”理论由英国哲学家阿诺德€吩忌騹诽酪虮扔？0世纪上半叶提出，从哲学角度解释文明产生的原因，他强调适度的“挑战”才能引起成功的“应战”，人类就是在不断“应战”环境发出的“挑战”中开创了伟大的文明。我国位于太平洋西北岸，沿海地区经常遭遇夏季台风。根据“挑战―应战”理论，台风可视为气象环境对沿海渔船的“挑战”。为了应对台风天气的“挑战”，渔民出于安全考虑，所采取的“应战”措施通常是提前将船驶入避风锚地抛锚，但这种“
水运管理 2017年9期2017-10-25
- 船舶防台指挥经验总结
词：台风；船舶；锚地；防台指挥中图分类号：U698.91 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）09-0026-031 台风的定义及危害在热带洋面上，在北半球作逆时针旋转、在南半球作顺时针旋转的以低压为中心的大气旋涡，叫热带气旋，我们统称为“台风”。在台风范围内，空气一面猛烈旋转，一面不断从周围吸收潮湿空气而急剧上升。在台风波及的地区，特别是台风中心附近，经常伴有狂风、暴雨、巨浪、风暴潮等现象。因此，台风是一种破坏力很强的灾害性天气系统，
中国水运 2017年9期2017-09-15
- 关于某港湾内锚地改扩建优化配布及规划的研究
道通过能力和现有锚地布置情况，利用区域性需求的办法对锚地的需求进行逐一分析，得出锚地需求量，提出科学合理的锚地改扩建优化配布和规划方案，以适应现代港口发展的需要，并为读者提供参考和借鉴。关键词：锚地 预测 锚地水深 锚地半径锚地是港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。随着大型化、专业化码头的加快的建设，到港船舶大型化相应加快，特别是5～10万吨级以上船舶数量占主导，港内现有锚地已不能正常使用，增加船舶调度难度以及
珠江水运 2017年10期2017-06-15
- 渤海海域油类、类油类危险品船舶避难地选取策略研究
5个港口和55个锚地作为研究对象, 对在3种事故类型(起火爆炸(事故类型1)、污染物泄漏(事故类型2)、存在沉没风险(事故类型3))下, 如何选取船舶避难地进行研究。首先分别确定评价不同事故类型采用的评价指标; 然后, 针对每个港口和锚地, 采用归一化方法, 其对应的各评价指标均被赋予1~100的分值; 再次, 对各评价指标的分数按照相同的权重进行叠加; 最后, 根据叠加结果, 分别对在3种事故类型下, 各港口和锚地的得分进行排序, 在此基础上绘制了避难地
海洋科学 2017年12期2017-05-04
- 三峡待闸锚地智能化管理初探
要，提出三峡待闸锚地智能化管理的理念，针对船舶待闸实际需求，构想锚地服务区的建设思路及服务功能需求。关键词：锚地；智能化；管理中图分类号：U691 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2016）12-0027-02目前，三峡待闸锚地管理手段主要由驻守锚趸的锚地管理人员通过甚高频无线电话（区域）通信联络、巡查等方式进行锚地安全管理、锚地锚位指泊和锚泊秩序维护。锚地在信息化建设方面还是比较滞后，也没有很有效的监控管理手段，随着待闸船舶数量的增多，现有
中国水运 2016年12期2017-02-21
- 长江江苏段锚地跨区管理问题及对策
为改善长江江苏段锚地跨区管理问题，分析江苏沿江港口锚地发展现状，结合广州港锚地建设管理经验，提出适合江苏沿江港口锚地发展建议：强化顶层设计，研究推行沿江港口锚地公用集中化管理；完善体制机制，抓紧成立江苏沿江港口锚地调度指挥中心；完善管理制度，编制出台沿江港口锚地集中调度管理办法；建立信息平台，提升沿江港口锚地公用集中化管理效率。【关键词】 江苏；锚地；广州港；调度锚地是有力支撑港口持续健康发展的重要公共基础设施。与沿海港口锚地服务于本港的发展模式不同，江苏
水运管理 2016年10期2016-12-12
- 皖江段锚地建设与维护管理初探
001)皖江段锚地建设与维护管理初探王玉红1沈金保2(1.长江芜湖航道管理处，安徽 芜湖 241009；2.芜湖市港航管理局，安徽 芜湖 241001)随着皖江城市带承接产业转移示范区建设快速推进，长江黄金水道作为主动脉战略地位日益增强，大量深吃水船舶进入安徽段，给沿江港口发展带来巨大效益，锚地作为港口主要设施之一，锚地少、维护管理制度不完善，存在一定的安全隐患，新建、扩建锚地刻不容缓，文章提出相应的解决方案。皖江；锚地建设；航道安全；港口发展近年来，长
武汉交通职业学院学报 2016年3期2016-11-26
- 江苏整合长江南京以下港口锚地资源
一体化改革从整合锚地资源启动。江苏省交通运输厅联合江苏海事局成立沿江港口锚地锚泊管理协调领导小组，“江苏沿江港口锚泊调度中心”已经挂牌成立，《江苏沿江港口锚泊调度管理规程》（试行）正式下发，完成“港口锚泊指挥调度信息化系统”开发建设，将于9月初正式上线运行，进一步融合江苏海事局的AIS、长江航道的电子航道图、引航中心的引航计划等信息系统，11月底前全面完成联网运行，初步实现沿江港口锚地资源整合、锚泊统筹集中调度和信息资源共享。 （记者 陆民敏）
中国水运 2016年9期2016-05-14
- 江苏沿江港口锚地锚泊调度集中化管理研究
9）江苏沿江港口锚地锚泊调度集中化管理研究张礼荣（南京港集团有限公司 江苏 南京 210019）本文分析了江苏沿江港口锚地锚泊调度现状及管理存在的问题，阐述了推进港口锚地锚泊调度集中化管理、解决锚泊难问题对江苏沿江港口、航运、产业及长江流域经济带发展的意义，并提出相关对策建议。港口锚地；锚泊调度；集中化管理港口锚地是港口和航运发展的重要资源，是港口生产的基本条件和重要的公用基础设施。近年来，随着长江流域经济带的高速发展和进出长江的船舶大型化趋势明显，长江港
港口经济 2016年7期2016-03-16
- 三峡船闸上游锚地监控管理系统设计
1)三峡船闸上游锚地监控管理系统设计邹金松(中交第二航务工程勘察设计院有限公司武汉430071)摘要三峡船闸上游锚地监控管理系统的建设可以帮助提高船舶过闸效率，充分发挥三峡工程的通航效益。对三峡坝区的安全监管现状进行分析，设计了三峡船闸上游锚地监控管理系统的架构，根据系统主体需求对主要功能模块进行设计。该系统主要包括监控数据采集、通航环境信息发布、锚地状态动态监控和锚地业务管理等子系统。该系统可实现对三峡库区航道、船闸、码头和渡口等重点水域的监控。关键词三
交通科技 2015年4期2015-12-21
- 大连LNG专用锚地锚泊安全
宇大连LNG专用锚地锚泊安全陈昌源 戴 冉 姜 灿 王汉弢 首智宇为进一步研究大连LNG专用锚地锚泊安全，根据国内外相关规范，在综合分析专用锚地附近自然环境的基础上，通过定量计算和定性分析方法对LNG专用锚地进行安全评估，得出满足LNG船舶安全要求的风、流限制条件和总出链长度大小，利用实船试验对专用锚地进行研究并提出合理化建议，对提高LNG船舶进出大连港区具有一定的借鉴意义。大连LNG专用锚地位于大连大三山岛的东偏南侧，距大三山岛最近距离1360m，位于大
中国科技信息 2015年17期2015-11-02
- 三峡船闸上游将新增93个船舶待闸锚位
三峡船闸上游待闸锚地完善建设工程初步设计完成，最迟2015年施工，工程将增93各锚位，设施安全及信息技术趋于完善。据介绍，三峡船闸上游待闸锚地完善建设工程工可算为1.79亿元。将在实现船闸上游新建或扩建8处锚地及93个锚位。其中检查90米3艘锚位9个，抛锚锚地2座锚位12个，抵坡锚地三座锚位72个。抵坡锚位的系泊设施采用纵列三层全敷面，内嵌系缆环方案，解决了应对三峡水库水位变化期间连续锚泊、防范触碰、减少水毁的问题。据了解，该工程同时建设覆盖全辖区锚地的3
中国水运 2014年7期2014-08-11
- 新建锚地水域通航环境风险评价方法研究
该港外海水域扩建锚地，该锚地的作用是各类型船舶均在该锚地进行作业、待泊以及检疫熏蒸作业。锚地的建设本身服务于港口发展，但在建设初期会一定程度上改变该水域的交通流特征，将对船舶通航安全造成一定的影响，也因此对船舶监管和交通组织提出了更高的要求。在锚地进行锚泊、作业时，影响船舶锚泊安全的通航环境因素众多，所以难以针对所有与通航安全相关的环境因素进行风险评价。本文将针对新建锚地水域通航环境风险评价方法进行研究。1 风险评价指标的确定为了保证风险评价的快速性和评价
江苏航运职业技术学院学报 2014年2期2014-07-13
- 舟山航道、锚地建设与港口发展适应性研究
00）舟山航道、锚地建设与港口发展适应性研究郭波（舟山市港航管理局，浙江舟山 316000）在探讨舟山港航道和锚地适应性现状的基础上，分析了其不足之处并提出相应的改进措施。航道；锚地；适应性作为宁波—舟山港重要组成部分的舟山港位于我国东南沿海长江、钱塘江和甬江三江入海的交汇处，背靠长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲地区[1]，其腹地是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一，区位优势十分显著。舟山港域北距上海吴淞口130 n mi
浙江海洋大学学报(自然科学版) 2014年4期2014-03-13
- 基于排队论的三峡库区锚地容量分析
30063）关于锚地容量的研究主要分为静态和动态2种方式［1－4］.目前主要采用的静态方法是通过计算锚地的可用面积与锚泊船所占用的水域大小从而得出锚位数.这种方法主要存在3个问题：（1）不同港口不同船舶到达锚地的时间节点具有不确定性，锚地的适应性无法通过静态计算体现出来；（2）不同水域不同船型在不同的风、流作用影响下，安全锚泊的面积不同，静态计算无法体现特定条件下的实际容量；（3）在不同港口不同用途锚地锚泊的船舶，占用锚地的时间具有动态随机的特点.动态方法
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年1期2013-07-09
- 谈海轮长江航行进出锚地的操作
)长江中下游海轮锚地多不规则地分布在长江航道两侧,临时锚地更是新罗密布,且不同种类的船舶需要在不同的锚地抛锚。各锚地却由不同的海事部门管辖,海轮进出锚地时除了要与各交管中心取得联系外,还需经常穿越主航道,穿越船舶交通流,在较小水域掉头,操作难度很大。据不完全统计,长江中下游航段每年海事中,约30%都与船舶进出锚地、穿越船舶交通流有关。因此,船舶在进出锚地时,必须掌握一定的技术技巧,来确保本船以及它船的安全。1 长江下游航道通航环境1.1 潮夕长江中下游潮汐
武汉船舶职业技术学院学报 2011年4期2011-09-07
- 沿海集装箱港区港内锚地面积确定方法
的主要瓶颈。港口锚地按位置可划分为港外锚地和港内锚地，港内锚地供船舶待泊或水上装卸作业使用，宜采用锚泊或设置系泊浮筒、系船簇桩等设施。作为改善航道通航条件的方法之一，设立港内锚地能缩短船舶港外等待时间，缓解航道拥堵状况。该措施已在国内多个港区推行，如湛江港着手准备开辟新的港内锚地区域以满足日益增长的船舶锚泊需要[1]，宁波港也率先实行船舶定点锚泊制度以最大限度利用港内锚地资源[2]。建设港内锚地的前期工作是确定港内锚地的面积。因此，有必要研究港内锚地面积的
中国港湾建设 2011年6期2011-06-06
- 由三起碰撞事故谈船舶在锚地及附近水域的安全值班
院航海系 尹相达锚地（anchorage）是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物的专用水域，是港口重要的配套性基础设施之一。随着航运业的发展，港口附近通航水域越来越拥挤。锚地对底质以及水深具有特殊要求，水域面积有限，因其通航密度大而成为碰撞事故的易发地之一。本文选取了三个典型案例予以介绍，并提出了一些安全值班的注意事项，以期引起船员的高度重视。一、三起典型碰撞事故1. 锚地内走锚造成的碰撞时间：某年9月8日09:28—09:45。地点
世界海运 2011年8期2011-04-20
- 宁波渔业锚地船舶避风能力评价研究
同水文气象条件下锚地抗风级能力做出评价,使渔船能最大限度、有序、安全地避台锚泊,为主管机关指挥渔船进入锚地抗台提供正确决策的科学依据具有重要的现实意义.1 渔船、锚地及避台概况1.1 渔船宁波位于东海之滨,濒临我国近海最大的渔场——舟山渔场,渔业历史悠久,是传统海洋渔业大市.全市海洋渔船9 001艘,主要分布在象山、宁海、奉化三县(市),其中185 kW以上外海渔船2 537艘(占28%),45～186 kW近岸渔船860艘(占9.5%),45 kW以下及
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2011年1期2011-02-27
- 浅析宁波港锚地现状及发展
海事局浅析宁波港锚地现状及发展施肖峰 宁波海事局为缓解宁波港锚地数量与锚泊船间的供需矛盾，提高现有锚地使用效率，消除安全隐患。本文通过分析港区的主要航路及锚地的使用状况；介绍多起锚泊船间紧迫局面或海事事故；分析事故多发水域、交通密集区域的特点，对核心港区锚地的安全管理和规划提出作者的建议。以期有针对性的采取措施，预防事故发生，保障船舶锚泊安全。锚地；锚泊船；安全前言宁波港作为我国主要的运输港之一，为社会经济发展做出了重要的贡献的同时，近年来随着港口货物吞吐
中国科技信息 2010年11期2010-11-07