绝热材料
- 二维纳米成炭剂增强可喷涂聚氨酯基绝热材料的耐烧蚀性能研究①
0)0 引言绝热材料的性能和质量是影响固体火箭发动机工作可靠性的重要因素,任何形式的绝热缺陷必定会导致发动机工作异常,甚至发生发动机壳体烧穿、燃爆等事故。耐烧蚀性能是绝热材料最重要性能之一,降低材料的烧蚀率是固体发动机绝热材料研究人员自始至终关注的重点。目前,发动机绝热材料主要采用丁腈橡胶(NBR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、硅橡胶、酚醛树脂等材料为母体,添加耐烧蚀树脂、纤维、阻燃剂等固体填料以降低材料烧蚀率[1]。橡胶基和树脂基绝热材料通常采用手工贴片工
固体火箭技术 2023年6期2024-01-12
- 纳米孔绝热材料的应用现状及前景
的材料统称为绝热材料。传统的绝热材料根据材质的不同可以分为有机绝热材料和无机绝热材料两种。有机绝热材料主要包括聚氨酯发泡剂等；无机绝热材料主要包括纤维状材料（如矿棉）、粒状材料（如膨胀蛭石，膨胀珍珠岩）等。无机绝热材料相对有机绝热材料来说更安全更环保，但传统的无机绝热材料的保温效果却不尽人意，而且还有易吸水的弊端。由此，一种新颖且高效的隔热材料—纳米孔绝热材料出现在大众视线中。1 纳米孔绝热材料的概述1.1 纳米孔绝热材料的概念及特征纳米孔绝热材料是将材料
山西化工 2023年7期2023-09-13
- LNG液货舱绝热材料的研究进展
见的几种船用绝热材料,探讨了新型气凝胶绝热材料在LNG液货舱应用的可行性,并对新型绝热材料的最新发展趋势做出预判。1 LNG液货舱技术对于LNG运输船,《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》(以下简称《IGC规则》)定义了薄膜型、半薄膜型和独立型3大类型货物围护系统,其中独立型液货舱又分为A型、B型和C型[3]。静态日蒸发率(BOR)是衡量液货舱性能好坏的重要指标之一[4]。根据GTT集团的官方解释,BOR与LNG船的航线、环境等其他因素无关,是由液货
江苏船舶 2023年1期2023-05-09
- 固体火箭发动机尾喷管复合堵盖数值模拟研究
WL-640绝热材料，WL-640为采用石棉及二氧化硅颗粒增强的酚醛/丁腈系橡胶基绝热材料，经高温硫化后成为网络状结构的弹性体，具有优良的绝热、抗冲刷、耐烧蚀以及抗老化等性能，其成型工艺也是通过模具冲压成碗状结构，并采用胶粘剂将铝堵盖与绝热堵盖粘接成为一个整体，之后再胶接于发动机扩张段扩张面，胶接固化完成后，针对尾喷管复合堵盖进行0.2MPa下正向粘接可靠性气密和打开测试，测试合格后用于型号产品总装。3 数值仿真计算方法3.1 本构模型为了能更好地显示尾喷
兵器装备工程学报 2022年11期2022-12-14
- 一种新型生态绝热材料的制备和性能研究
温棉制备生态绝热材料用于建筑墙体保温的研究还较少。梁树力[12]以硅酸盐和建筑垃圾为原料，通过原位组装方法制备出新一代轻质高强、低成本且具有良好保温绝热效果的保温节能材料。夏东波等[13]以废旧聚氨酯为主要原料，通过醇解工艺制备了一种新型聚氨酯保温材料，其耐热性能稳定，保温效果良好。龙汉国等[14]以粉煤灰、重矿渣等工业废渣为主要原料，制备了加气混凝土无机保温材料，其各项性能均符合国家标准要求。有机保温材料因质轻、保温绝热性能好及易加工的优点被广泛运用于各
沈阳理工大学学报 2022年3期2022-08-11
- 随钻仪器井下降温系统冷却效果数值研究*
值模型，研究绝热材料、电路系统、降温装置和井下环境等相关参数对井下电路产生降温幅度的影响。所得结果丰富了随钻仪器井下降温系统相关理论，可为井下降温系统的开发提供指导。1 物理模型和数值模型1.1 物理模型为提高常规随钻仪器耐高温指标，在随钻仪器电路舱内增加降温装置，以主动调控电路系统温度，使其处于高温环境而自身温度降低到可承受温度范围内。图1为随钻仪器井下降温系统物理模型[23]，主要包括钻铤、电路舱、电路系统、导冷装置、降温装置及绝热材料(图1中未示出)
石油机械 2022年7期2022-07-12
- 耐高温气凝胶绝热材料在建筑行业中的使用
词：气凝胶;绝热材料;建筑行业;生态环保1 前 言在建筑行业兴起的同时，相关能源受到了严重的消耗，在城市化进程日益推进过程中，建筑行业对能源的需求也在不断上涨。与此同时，国家积极倡导应用新型的节能材料，加强对环境的管控力度。保温隔热材料属于建筑工程中不可或缺的材料种类，拥有数量大、应用范围广的特点。从早期建筑方面来讲，通常使用到的保温材料多属于无机材料，在实际应用期间由于热导率偏高，致使隔热能力效果差。相对而言，气凝胶的热导率极低，在实现保温保冷方面具有重
佛山陶瓷 2022年6期2022-07-01
- 耐高温气凝胶绝热材料的研究进展
东摘 要： 绝热材料主要是指可以阻止或者减少辐射、对流、传导所形成的热传递材料，其在热力设备、管道、保温及保冷方面具有重要应用。因多数绝热材料存在多孔的网状结构，并具有疏松多孔、高强度、阻燃性强等优点，也常用于建筑行业。气凝胶就具备独特的纳米网状结构，其体积密度较小，热导率甚至低于空气，气凝胶已成为首选的绝热材料。基于此，本研究通过分析气凝胶的绝热机理，结合相关实例探讨耐高温气凝胶绝热材料的研究进展。关键词：耐高温气凝胶;绝热材料;研究;应用1 前言绝热材
佛山陶瓷 2022年5期2022-06-06
- 减少液氢容器漏热的关键技术分析
间绝热型式、绝热材料的选型、液氢容器里层与外层间支柱构造型式、绝热冷屏的类型。2 液氢容器内外容器间绝热型式低温容器里层与外层间绝热主要有堆积绝热、高真空绝热、真空-粉末（或纤维）绝热和高真空多层绝热，如图1所示。图1 各种绝热型式其中，堆积绝热是最先研发的一种型式，即选用导热系数小的绝热材料填装在必须绝热的部位，或者在绝热材料的缝隙中充氮气或其他干燥的惰性气体，特点是不必抽真空，可靠性高，可是，这种方法绝热效果不如其他三种方式，不适宜液氢容器。高真空绝热
中国设备工程 2022年7期2022-04-20
- 随钻仪器井下降温系统传热特性研究*
器电路系统、绝热材料和降温装置。其中，降温装置为分体式结构，包括散热端(未示出)、连接管(部分示出)和制冷端。随钻仪器电路系统、制冷端和绝热材料构成井下降温系统冷端耦合体。一方面，电路系统中发热元件产生的热功耗由制冷端吸收并通过连接管转移至散热端；另一方面，耦合体中绝热材料的存在隔绝了外界高温环境的热影响，从而提高随钻仪器的抗高温能力。1—内接头；2—流道过渡环；3—井下降温系统冷端耦合体；4—钻铤；5—外接头；6—电路舱盖板；7—绝热材料；8—电路系统；
石油机械 2022年2期2022-02-28
- 车用LNG气瓶常见升压快原因及解决措施
如下：（1）绝热材料的缠绕层数；（2）吸气剂类型；（3）抽真空工艺。1.1 绝热材料的缠绕层数高真空多层绝热于1951年由瑞典的彼得逊（Peterson）首次研制成功。它是由许多具有高反射能力的辐射屏及具有低导热率的间隔物的交替层组成。至于夹层中，再抽至高真空，已达到绝热效果，这样的高真空状态使气体对流传热可以忽略不计（当压力低于10-2Pa时，多层绝热内气体的导热和对流换热远远小于辐射热）。而辐射传热，由于真空夹层中放了多层反射屏，所以有效阻挡了辐射换热
汽车实用技术 2021年18期2021-10-11
- 高分子增塑剂对EPDM绝热层性能影响研究
塑的EPDM绝热材料挥发分含量随时间变化曲线。图2 不同增塑剂对挥发分含量影响由图2可见，高分子增塑剂制备的EPDM绝热材料挥发分含量显著低于传统增塑剂LPO，降幅最高达60%。其中，LIR、LEPDM和HTPB三种高分子增塑剂曲线变化规律与无增塑剂的空白样品基本相当，即以上三种高分子增塑剂在80 ℃条件下几乎未产生挥发分。而LPB和LNBR两种高分子增塑剂则产生了部分挥发分，相比空白样品预烘115 h后挥发分含量分别提高约70%和30%。综合不同增塑剂制
固体火箭技术 2021年4期2021-09-08
- 硬质绝热材料新型加工设备研制及应用
较小的管线在绝热材料加工时，大多面临尺寸小于加工设备的支撑架和刀具宽度，无法快速有效地进行小尺寸管线绝热材料的加工问题。本文分析绝热材料复杂曲面加工原理，并得出复杂曲面的加工设备设计方案，对于小尺寸管线绝热材料的加工，通过改进传动方式，避免传统方案的缺陷，实现快速有效加工。1 压力容器封头制造方法1.1 压力容器封头标准压力容器封头一般为复杂二次曲面，根据GB/T 25198—2010[1]，压力容器封头涉及二次曲面的形式分为半球形封头、球冠形封头、椭圆形
中国海洋平台 2021年4期2021-09-06
- 空调、采暖绝热材料应用与发展
就空调、采暖绝热材料的应用与发展进行分析论述[1]。1 绝热与节能1.1 建筑能耗我国现有建筑面积约为400亿m2，绝大部分为高能耗建筑，且每年新建建筑高达20亿m2。随着人民生活水平的提高，城市建设的高速发展，建筑能耗已达我国能源总消耗量的32%。如此庞大的建筑能耗，给国民经济带来了沉重的负担，因此建筑节能推进已刻不容缓，建筑节能发展将直接关系到低碳经济建设与能源可持续发展。1.2 绝热重要性绝热是保温与保冷的统称，是为了减少建筑、设备或管道与周围环境的
商品与质量 2021年2期2021-01-23
- 中国国内首份节能绿色建材倡议诞生
坛暨AB复合绝热材料产业发展大会"上推出。这一行业宣言，不仅充分表现出AB复合绝热材料企业自律的强烈愿望，更标志着中国AB复合绝热材料行业将进入规范化、高质量发展的道路。在《推进节能绿色建材倡议书》中，6家企业共同呼吁从两方面加强行业建设，分别是“应对绿色建材现状，强化生态文明意识”和“转变发展观念，相互依存，促进纵向和横向合作”。倡议书提出，AB复合绝热材料行业不仅应该注重单体建筑的质量，还应该关注小区的环境；不仅要注重保温绝热系统结构安全，也要关注材料
建材发展导向 2020年8期2020-11-26
- 双脉冲发动机Ⅰ脉冲绝热材料二次烧蚀研究*
]。因此开展绝热材料的二次烧蚀试验对双脉冲发动机估计烧蚀率有着重要意义。图1 脉冲发动机流动与烧蚀示意图1 Ⅰ脉冲绝热材料二次烧蚀试验装置为获得双脉冲发动机Ⅰ脉冲绝热层的二次烧蚀特性，研究其绝热层在不同气流速度作用下烧蚀规律，设计了绝热层烧蚀试验系统并开展烧蚀试验，绝热层采用常用的EPDM[6]。具体实施方案为：Ⅰ脉冲工作结束后，待绝热层温度恢复至室温，绝热层分为剥落炭化层、保留炭化层两种情况，分别进行Ⅱ脉冲燃气作用，研究其烧蚀率变化情况[7]。绝热材料烧
弹箭与制导学报 2020年3期2020-11-11
- 纳米孔绝热材料
名称：纳米孔绝热材料规格型号：TS-M750TS-H1150TS-Powder生产企业：上海宥纳新材料科技有限公司2 企业介绍上海宥纳新材料科技有限公司是由留英归国博士创立的一家专注于研发生产纳米孔绝热新材料，应用于节能环保领域的高科技企业。公司具有完全的自主知识产权，已申请了多项专利，通过了ISO9001质量认证，是中核集团合格供应商，是纳米孔气凝胶绝热制品国家标准制定单位之一，也是工业设备及管道绝热施工质量验收国家标准制订和修订单位。近三年，公司已向中
上海节能 2020年6期2020-07-06
- 电冰箱安全标准国际提案61C/791/DC内容解析
方面针对封装绝热材料的材料以及与绝热材料接触的材料的特殊要求，主要考核压缩机仓部件着火后是否会引起周围绝热材料的燃烧，通过在22章增加新的章节，并以新附录的形式提供测试方法进行考核；另一项是针对电机电容的要求，通过对电容的特殊要求来降低其失效产生的危险，涉及24.5和24.8条款。本文在详细介绍提案具体内容的同时，将提案与现行国家标准、国际标准的要求差异进行了分析，并针对行业现状进行实例分析，以便冰箱行业从业者可以更好地理解该提案内容。2 提案主要内容2.
家电科技 2020年1期2020-02-27
- Evaluation and Simulation Verification of Thermal Insulation Property of Fiber Fabric Materials in Space Environment
境下纤维织物绝热材料隔热性能评价与仿真验证雒彩云, 杨莉萍, 陶冶, 钟秋, 李会东(中国科学院 上海硅酸盐研究所，无机材料分析测试中心, 上海 201899)本文以天宫二号空间材料炉多层隔热系统中纤维织物绝热材料为研究对象, 采用空间环境等效试验条件表征研究了织物有效导热系数随在轨温度和压强的变化, 结合微观传热机理对结果进行了分析, 根据表征结果对不同工况下炉内温度场进行了模拟。结果表明: 纤维织物有效导热系数随温度升高非线性增大, 压强越低, 增长越
无机材料学报 2019年11期2019-12-16
- 固体发动机绝热材料烧蚀研究进展
过在内壁敷设绝热材料的方式来进行热防护，燃烧室采用的绝热材料大多是以橡胶为基体，添加各种填料和阻燃剂[1]。常用的绝热材料有丁腈、三元乙丙(Ethylene propylene diene monomer, EPDM)和硅橡胶等类型。目前固体发动机广泛使用含铝推进剂，燃烧后产生大量的Al2O3粒子，发动机内属于两相流环境[2-3]。在高温两相流燃气的作用下，绝热材料会发生烧蚀。所谓烧蚀是指高温作用下材料发生的损耗或者性质退化。对于绝热材料来说希望其抗烧蚀性
宇航学报 2019年10期2019-10-23
- 不同橡胶基绝热材料性能对比分析①
，需要采用内绝热材料对壳体实施保护[1]。因此，内绝热材料应为一种低烧蚀率、力学性能良好、低密度、粘接性能良好的材料[2]。20世纪60年代，研究较多的是以丁腈橡胶(NBR)为基体的绝热材料，但其密度较高，其中加入的石棉纤维填料有致癌作用。80年代后，逐步向低密度、无毒的三元乙丙橡胶(EPDM)绝热材料过渡。近年来，随着新型高性能材料的出现，以硅橡胶(SiR)、丁异戊橡胶(BIR)、聚膦腈为基体的绝热材料正在逐步发展，聚膦腈主链N、P以单双键交替排列，具有
固体火箭技术 2019年1期2019-03-27
- 纳米微孔绝热材料的应用现状及前景
0）纳米微孔绝热材料的应用现状及前景马际娟（浙江嘉吉石化工程有限公司 浙江 湖州 313000）随着近几年中国先进科技的不断创新和研发，中国领先世界的先进项目和成果的数量也在不断增加，甚至赶超世界先进技术，让发达国家都望尘莫及。对于传统的耐火材料行业领域而言，纳米微孔绝热材料的出现无疑打破了我们对于传统耐火材料的陈旧认知。从怀疑的眼光、怀疑的态度、目瞪口呆的高价格，都使我们对纳米微孔材料产生了种种不信任、不尝试、拒之门外的行为。但是，近几年纳米微孔绝热材料
信息记录材料 2018年1期2018-12-27
- 室温硫化硅橡胶外防护材料及成型工艺①
艺制备RTV绝热材料。表1 主要原材料及性能指标1.2 性能测试(1)烧蚀性能：按照GJB 323A—1996测试硫化胶烧蚀性能。(2)力学性能：按照GB/T 528—2009测试硫化胶力学性能，试样形状为2型，拉伸速率为500 mm/min。(3)硫化程度：用邵A硬度计测试10 mm厚试件的表面硬度，读取3个硬度值：初始最高硬度、5 s时硬度、10 s时硬度，通过3个硬度的差值估测RTV的硫化程度，分为好、良、差3个等级。根据硫化程度定性评估硫化胶的交联
固体火箭技术 2018年4期2018-08-31
- PDS项目管道绝热材料统计软件开发应用
没有导出管道绝热材料表的功能，只能是利用PDS生成的长度表，导入Excel表格进行处理，整个过程需要人工处理，数据量巨大，处理过程机械枯燥，不仅效率低下，而且容易出错，不利于发挥计算机三维制图的优越性。因此，开发一套能够自动生成管道绝热材料表的软件，成为迫切的需求。利用该软件，能够处理指定格式Excel表，并生成管道绝热材料表，不仅可以大大提高工作效率，而且可以提高工程质量。以下主要介绍该程序开发的思路及应用效果。1 软件开发的思路首先明确软件开发的主要目
山东化工 2018年11期2018-07-07
- 二乙基次膦酸盐(ADP)与硅倍半氧烷(POSS)复配改进三元乙丙橡胶(EPDM)烧蚀性能的研究
配在EPDM绝热材料中的应用，并对复合物的力学性能及炭层形成机理进行了研究。阻燃剂ADP与八苯基硅倍半氧烷(OPS)、多面体低聚八氨基硅倍半氧烷(OAPS)协同，达到良好的协同作用的阻燃效果。OPS与ADP复配能明显提升体系的耐烧蚀性能；OAPS能够稳定的保持体系的力学性能，对耐烧蚀性能略有提升。随着烧蚀时间的增加，添加了ADP和增黏剂的绝热层烧蚀率降低的最多，绝热层隔热性能最佳。其次是添加增黏剂的绝热层，添加APP和增黏剂的绝热层的烧蚀性能和隔热性能与前
黑龙江科学 2017年14期2017-09-08
- 低温贮箱组合绝热材料隔热性能测试试验研究
低温贮箱组合绝热材料隔热性能测试试验研究闫指江1，吴胜宝1，赵一博2，董晓琳1，庄方方1，张 烽1（1.中国运载火箭技术研究院研究发展中心，北京100076；2.航天材料及工艺研究所，北京100076）以聚氨酯泡沫塑料和多层隔热材料组成的组合绝热材料被认为是未来低温推进剂贮箱绝热材料的主要形式。应用典型的量热器法针对以下三个方面开展试验研究：是否在样件中添加泡沫材料；样件中多层隔热材料的层数不同；制备样件时采用不同的预紧力。对比了不同状态的组合绝热材料的绝
载人航天 2017年1期2017-07-18
- 火力发电厂绝热工程施工
。关键词： 绝热材料 施工工艺 质量检查1、前言火力发电厂的设备、管道介质温度高，施工工艺复杂，施工难度大。为确保在生产中能满足工艺要求。在施工过程中要严格按照电力行业规程规范及技术标准要求施工。2、施工材料准备在施工前，对绝热材料及其制品应核查其性能，对保管期限、环境和温度由特殊要求的，按材质分类存放。根据材料品种不同，应分别设置防潮、防水、防冻、防挤压变形等设施。露天堆放时，应采取防护措施。3、毡、棉、管壳安装：3.1 当采用一种绝热制品，保温层厚度大
魅力中国 2016年44期2017-07-01
- 高真空多层绝热应用技术
冻液化气体；绝热材料；真空度；漏放气速率1 前言冷冻液化气体是指在运输过程中由于温度低而部分呈液态的气体（临界温度一般低于或者等于-50℃），如LNG、LN2、LAr2、LO2等，这类物质的运输和贮存需要通过高真空多层绝热容器来实现，真空多层绝热容器主要包括冷冻液化气体运输半挂车、罐式集装箱和液化天然气气瓶、真空绝热气瓶，以及立式或者卧式冷冻液化气体储罐等高真空多层绝热容器。高真空多层绝热容器的结构一般分为内容器、夹层绝热空间、外壳、管路系统等。2 高真空
商情 2017年6期2017-04-18
- 三元乙丙基纤维编织绝热材料的制备与性能研究
丙基纤维编织绝热材料的制备与性能研究吴江涛，胡润芝，郭飞鸽，伏 玲，张密娥（西安航天化学动力厂，西安710025）针对混炼型绝热材料耐烧蚀性能较差的问题，采用编织碳纤维作为耐烧蚀骨架，改性三元乙丙橡胶（EPDM）作为基体，制备了三元乙丙基编织绝热材料。研究表明，增粘剂HY⁃207能够明显提高三元乙丙混炼胶的粘接强度，添加量为5%时，粘接强度提高39.25%；苯并噁嗪添加量为20%时，三元乙丙混炼胶的综合性能最好；疏水二氧化硅对三元乙丙胶液粘度影响最低，且制
载人航天 2017年2期2017-04-11
- 低温导热系数测试研究进展
热系数是表征绝热材料绝热性能的最重要的热物性参数，对于低温绝热材料导热系数的研究是研究低温绝热材料的关键。不同类型的绝热材料需要不同的测试装置，文章主要总结了几种低温绝热材料的导热系数测试装置及其国内外相关研究情况。相关装置主要有：平板法、同心圆柱法、同心球法和蒸发量法等。粉末类绝热材料是一类重要的低温绝热材料，发展相关的低温绝热性能测试方法及装置非常重要，以便能够得到真实可靠的实验数据，进一步制作经济、高效的低温绝热体系。绝热材料；低温；导热系数；粉体材
真空与低温 2017年1期2017-03-15
- VRV空调系统工程质量控制初探
；质量控制；绝热材料VRV空调系统全称是Varied Refrigerant Volume，简称VRV，是一种变制冷剂流量控制系统。VRV空调系统具有操作方便、组合灵活、节能、舒适、不需集中机房等特点。目前VRV系统在我国尤其是办公、医院、别墅等工程得到较广泛的应用。但是，我国关于VRV系统设备制造、系统设计、安装调试等方面的国家和地方标准、设计手册、安装图集的资料偏少或更新过慢，设计、施工主要依据现有规范和设备制造商提供的设计安装技术手册。因此，VRV系
科技视界 2016年27期2017-03-14
- 高温导热系数仪测量硅酸铝板的测量不确定度评估*
不确定度； 绝热材料0引言国内开展导热系数测量研究开始于20世纪80年代，许多科研院所与高校都研究过绝热材料导热系数的热防护热板法测量装置，利用导热系数测量装置获得了一些材料的热导率数据[1]. 近些年，我国一些科研院所、高校及企业进口了大量导热系数测量设备，在大于150 ℃，因为没有权威的计量机构对设备的准确性与可靠性进行评定，无法给出测量数据的不确定度，设备测量结果的准确性与稳定性得不到权威的评价. 曾有文献报道，中国国家计量科学院与中国测试技术研究院
测试技术学报 2016年4期2016-07-15
- 多层绝热材料试样300—77 K表观热导率测试台研制
018)多层绝热材料试样300—77 K表观热导率测试台研制李凡杰1,2甘智华1，2杨敬尧3徐 旭3蒋若恒3(1浙江大学制冷与低温研究所 杭州 310027)(2浙江省制冷与低温技术重点实验室 杭州 310027)(3中国计量大学计量测试工程学院 杭州 310018)为了更好的评估多层绝热材料在实际应用中的性能，依据国际上通用的表观导热率测试方法，搭建了相关实验台，给出了其单一高真空下的数据及某多层绝热材料在300—77 K温区随不同真空度下的数据，验证了
低温工程 2016年3期2016-06-01
- 关于硅橡胶绝热材料热化学烧蚀特征试验分析的体现
)关于硅橡胶绝热材料热化学烧蚀特征试验分析的体现孟琳(河北省产品质量监督检验院， 河北 石家庄 050000)据相关研究结果显示，利用普通烧蚀试验来对硅橡胶绝热材料实行检验，其速度非常慢，大约为0.5m/s，且粒子的含量远远低于热化学的烧蚀试验。经过长期的试验研究烧蚀之后，炭化层与热解层的表面、侧面结构特点，把硅橡胶的绝热材料所具备的热化学的烧蚀特性，和在同样的试验条件下，三元乙丙的橡胶绝热材料在烧蚀之后的结构特点实行比较，深入分析硅橡胶的绝热材料在烧蚀建
化工管理 2016年13期2016-02-20
- 优化建筑结构节能设计研究
；建筑结构；绝热材料；复合墙体中图分类号：TU391 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.15.031文章编号：2095-6835（2015）15-0031-021 我国建筑节能设计的相关理论在我国建筑结构节能设计的相关方法中，复合墙体和自然通风设计理念应用比较广泛。以下对这两种设计理念进行细致分析。随着我国建筑节能标准的颁布，单一材料的墙体由于隔热保温的功能较差，使建筑在冬季寒冷或夏季炎热时需要消耗过多的能耗来提
科技与创新 2015年15期2015-08-04
- 绝热材料烧蚀测试及炭化层微区孔隙率处理方法
77)高性能绝热材料是固体火箭发动机可靠工作的必备条件。随着高能推进剂的使用和高比冲发动机的设计对燃烧室绝热材料的耐烧蚀性能提出了更高的要求。绝热材料在发动机工作的高温条件下，发生复杂的化学反应，在绝热材料表面形成以C 元素为主，同时含有Si、O 等其他元素的炭化层。国内外对绝热材料烧蚀炭化层细微观结构进行了实验观察，普遍发现炭化层是非均匀多孔结构［1-2］。炭化层在绝热材料的烧蚀过程中起到分隔绝热材料基体和高温燃气的作用，其孔隙结构及物性参数影响绝热材料
兵器装备工程学报 2015年4期2015-07-01
- 氧化锆纤维对纳米SiO2复合绝热材料性能的影响
SiO2复合绝热材料性能的影响张成贺1，袁玉珍1，李呈顺2，刘 超2，刘俊成1，王翠玲2（1.山东理工大学，山东淄博255049；2.山东鲁阳股份有限公司）针对纳米二氧化硅复合绝热材料强度不高、高温环境下收缩严重的问题，采用氧化钇稳定的氧化锆纤维作为功能性添加材料，研究了不同煅烧温度下氧化锆纤维的添加量对绝热材料线收缩率的影响，以及引入氧化锆纤维对绝热材料耐压强度的影响，结合SEM等表征方法及固体烧结动力学理论阐释了氧化锆纤维的增强和抑制绝热材料高温收缩的
无机盐工业 2015年2期2015-02-17
- u 保温及绝热材料
备注：沈阳市序号14029～14033的材料为B1级；大连开发区序号14032～14033的材料为B1级；鞍 山 抚 顺 本 溪 丹 东 锦 州 营 口 阜 新 辽 阳 铁 岭 朝 阳 盘 锦 葫芦岛 绥 中12.30 12.00 12.00 12.00 12.00 11.00 11.00 12.00 12.60 12.00 13.00 13.00 12.00 12.30 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00
建筑与预算 2014年5期2014-04-11
- u 保温及绝热材料
备注：沈阳市序号14029～14033的材料为B1级；大连开发区序号14032～14033的材料为B1级；鞍 山 抚 顺 本 溪 丹 东 锦 州 营 口 阜 新 辽 阳 铁 岭 朝 阳 盘 锦 葫芦岛 绥 中12.30 12.00 12.00 12.00 13.00 11.00 11.00 12.00 12.60 12.00 13.00 12.00 12.10 12.30 13.00 13.00 13.00 15.00 13.00 13.00 13.00
建筑与预算 2014年3期2014-04-11
- EPDM改性对其绝热材料性能的影响①
固体发动机内绝热材料方面研究工作取得了很大进展[5-7]，但EPDM橡胶分子主链结构处于饱和状态，只有侧链上的第三单体有少量的不饱和双键，因此其本身为弱极性材料，与金属和其他材料的界面粘接力较弱，其低极性和难于粘接性限制了其在更广范围内的应用[8-10]。通过加入增粘剂或者另外一种增粘聚合物基体可使其粘接性能得到一定程度的提高[5]，但对于使用铝制前后接头的复合材料发动机壳体而言，保证EPDM与金属铝可靠的界面粘接性能显得尤为重要。其中，通过增加EPDM橡
固体火箭技术 2014年3期2014-03-15
- 纳米二氧化硅复合绝热材料研究现状及发展趋势
用低导热率的绝热材料。20世纪90年代初，A.J.Hunt等率先提出了超级绝热材料的概念，即在预定使用条件下，其导热系数低于静止空气导热系数的绝热材料。纳米二氧化硅复合绝热材料，是以纳米SiO2、遮光剂、增强纤维等为原料，采用先进的合成工艺制造出的超级绝热材料。该材料具有轻质、孔隙率高、热导率低等优点，可广泛用于化工、冶金、建筑、和航天等领域［1］。1 纳米SiO2复合绝热材料的绝热机理及绝热性能材料的传热主要由 4个部分构成［2］：1）气体分子的热传导（
无机盐工业 2013年11期2013-10-17
- 基于ZBO存储的低温储箱漏热分析
裹40层多层绝热材料，总厚度为20 mm，筒体为不锈钢材料，低温液体为液氮，有效容积0.037 m3，设计压力为0.3 MPa。图1 低温储箱的结构图1.换热器;2.多层绝热材料;3.法兰;4.泡沫塞;5.制冷机冷头;6.液位计;7.热电偶;8.压力表，安全阀，放空阀Fig.1 Schematic drawing of cryogenic tank3 漏热分析对于ZBO存储的低温储箱，从外部环境到储箱内部的漏热主要有以下3部分:(1)筒体的漏热;(2)颈管
低温工程 2012年6期2012-09-17
- 绝热材料最高使用温度检验方法的研究
老化，所以对绝热材料最高使用温度的评估显得尤为重要。在GB/T4132-1996《绝热材料及相关术语》[1]中，最高使用温度（maximum service temperature）的定义：在保证正常使用的条件下，材料所能承受的最高温度。由于最高使用温度受到材料成分、厚度、使用环境、温度梯度及高温理化性能等多项因素影响，国际上目前还没有一种统一的试验方法适用于所有类型绝热材料的最高使用温度测试。本研究尝试设计一种绝热材料最高使用温度检验设备及方法，以应用于
中国建材科技 2012年5期2012-08-26
- 硅橡胶基绝热材料高温热行为研究①
3)硅橡胶基绝热材料高温热行为研究①杨 栋，张 炜，姜本正(国防科技大学航天与材料工程学院，长沙 410073)采用高温管式炉在惰性气氛下研究了硅橡胶基绝热材料在1 073～1 873 K的热行为，利用X射线衍射和红外光谱等手段探索了高温固相残余物的产生历程和碳化硅的生成机制，采用热重-差热联用表征了高温固相残余物的热氧化性能。研究结果表明，随着处理温度升高，硅橡胶基绝热材料的固相残余物逐渐向高温陶瓷转化，其热稳定性和耐氧化性相应提高;硅橡胶基体在1 07
固体火箭技术 2012年3期2012-07-09
- LNG船液货舱绝热材料概述
须选用优良的绝热材料。1 液货舱绝热材料的性能要求用于LNG船液货舱的绝热材料应满足以下几个方面的要求[1]。1.1 较小的导热系数导热系数的大小是衡量绝热材料绝热性能的最主要指标，选择绝热材料的首要因素就是较小的导热系数。被隔绝的介质温度越低，就要求绝热材料的导热系数越小。一般在低温环境下绝热材料的导热系数随温度降低而减小。1.2 良好的抗吸水吸湿性干燥的绝热材料具有良好的绝热性能，绝热材料的导热系数会随着材料湿度的增加而显著上升，从而影响绝热效果。这是
科技视界 2012年8期2012-07-05
- 我国保温隔热材料的发展趋势
保材料和超效绝热材料将成为保温隔热材料的发展趋势。a）轻质化材料。在同种材质下，保温隔热材料的密度越小，隔热效果越好。此外，轻质化材料不会增加建筑围护结构的额外负担，降低了由于结构负荷过大而造成渗漏的可能性。b）憎水性材料。憎水性以制品抵抗环境中水分的能力为指标，反映材料耐水渗透的能力。它的衡量是以规定流量和方式喷淋后，试样中未透水部分的体积百分率来表示的。除少数有机泡沫塑料，大部分保温隔热材料的孔隙为半封闭型和连通型，这种结构通过本身吸水以及连通孔隙的毛
合成技术及应用 2012年2期2012-04-10
- EPDM绝热材料炭化层的三维孔隙结构特征①
引言EPDM绝热材料是固体火箭发动机燃烧室常用的一类炭化烧蚀型热防护材料，在燃烧室高温烧蚀环境下形成炭化层、热解层和基体层3层结构［1］。炭化层直接承受高温、高速气流的烧蚀和冲刷作用，对保证绝热材料耐烧蚀性能和保护发动机壳体起关键作用。显然，炭化层的组成、微观结构和性能决定了绝热材料的耐烧蚀性能，炭化层的微观结构也是绝热材料烧蚀机理研究的重点，是绝热材料耐烧蚀性能数值计算模型的重要依据。国内外研究者已证实炭化层是一种多孔材料［2－4］，这种多孔结构在保持一
固体火箭技术 2011年5期2011-08-31
- 模拟固冲条件下绝热材料烧蚀实验及影响规律研究①
机的研制，对绝热材料的耐冲刷性能也提出了更高要求。由于固冲发动机工作时空燃比一般较大，补燃室中的燃烧通常是在富氧环境下进行的，绝热层在富氧环境下的烧蚀比固体火箭发动机中要严重，其烧蚀规律与常规发动机可能会完全不同[1－2]。但由于对各因素综合作用下绝热材料烧蚀机理认识不足，导致国内在固冲发动机热试车时出现热结构失效，最终实验失败。虽然通过更换或改进绝热层配方等手段，保证了后续研制工作的顺利进行，但由于缺乏对烧蚀机理的深刻认识，且固冲发动机补燃室绝热材料的研
固体火箭技术 2011年4期2011-05-03
- 纳米二氧化硅绝热材料研究进展
纳米二氧化硅绝热材料研究进展吴春蕾，杨本意，刘 莉，康 旭（广州吉必盛科技实业有限公司，广东 广州 510663）介绍了纳米二氧化硅的种类及基本特点，综述了纳米二氧化硅绝热材料的应用研究进展，讨论了影响纳米二氧化硅绝热材料绝热性能的因素，对纳米二氧化硅绝热材料的发展趋势进行了展望.绝热材料；纳米二氧化硅；研究进展绝热材料是保温、保冷、隔热材料的总称，是指对热流具有显著阻抗性的材料或材料复合体.一般导热系数小于0.17 W／（m·K）的材料被称为绝热材料，建
材料研究与应用 2010年4期2010-12-14
- 畅销书架
来，我国从事绝热材料的生产、应用和标准化工作的科技人员，从产品应用与市场需求出发，制定了大量的技术标准，初步建立了我国绝热材料的标准体系，为规范绝热材料生产，指导绝热材料的应用提供了技术依据，为实现节能减排做出了应有的贡献。本次汇编收集了截至2010年6月1日前批准发布的绝热材料标准73项，包括基础标准2项，产品标准18项，试验方法标准53项。《起重机安全作业司机、司索与指挥》定价：46.00元（32开，软装本）出版日期：2010年06月本书根据国家现行最
质量与标准化 2010年9期2010-09-04
- 纳米孔超绝热材料的制备及改性
引言纳米孔超绝热材料 (Supper insulator)的概念是1992年美国学者Hunt,A.J.等在国际材料工程大会上提出的，是指低于静止空气的导热系数〔0.026W/ (m·K)〕的材料。当材料中的气孔尺寸小于50nm时，所有的空气分子不但不能对流，而且也失去了布朗运动的能力，而处于与真空非常接近的状态。当这种材料的体积密度足够小时，就能够具有比静止空气更低的导热系数。目前，实际应用的纳米级绝热材料是以气溶胶的方法制造的。气溶胶由于液态溶胶中的水分
陶瓷学报 2010年1期2010-02-06
- 美国海军舰船的耐火分隔技术发展
级耐火分隔对绝热材料的性能有很高的要求。2 N级耐火试验的特点N级耐火试验的主要特点包括：1) 燃烧试验的升温要求比A级耐火燃烧试验苛刻。A级耐火燃烧试验采用的是标准升温曲线，在第60 min时温度上升至926 ℃。而N级耐火试验采用的是碳氢类燃烧升温曲线试验[8]，燃烧试验的热流密度为204±16 kW/m2，要求在最初的5 min内炉内平均温度达到1 093±111°C，并一直保持这一温度。N级耐火试验升温曲线与A级耐火试验升温曲线的差别如图1所示。图
中国舰船研究 2008年5期2008-04-24