喷孔_参考网

家用自动洗碗机自由卫星喷臂设计研究

，如图1 所示，喷孔洗涤轨迹为若干个同心圆，这些轨迹为喷孔直接喷射位置，而同心圆之间的区域，需要依靠水流的溅射、反射来清洗。相比传统单转喷臂，卫星喷臂的主副喷臂绕不同轴旋转，通过喷孔布局以及选取合适的转速比等，可加密轨迹、使喷射角度更加多样化，有利于减少洗涤死区。图1 传统单转喷臂洗涤轨迹国内外洗碗机厂商对卫星喷臂的设计进行了大量研究，目前主要分为两个方向：一种是引入行星轮机构的卫星喷臂设计，如惠而浦采用了双副喷臂系统，其中一侧为齿轮传动，齿轮传动比为2 

日用电器 2023年9期2023-11-01

基于X射线成像的喷油嘴内流特性试验

动特性以及喷油嘴喷孔出口附近的液核破碎过程密切相关.由于喷油嘴金属外壳的存在，可见光测量技术无法对燃油在喷油嘴内部的流动过程进行直接观察测量.目前相关的试验主要采用透明的、比例放大的非实际喷油嘴开展研究工作[1-2].在非实际喷油嘴研究的过程中，喷射压力、喷油嘴材料的表面特性与实际喷油嘴存在显著差异.非实际喷油嘴试验所获得的结果是否可以直接应用到实际喷油嘴当中目前仍然存在疑问.此外，采用非实际喷油嘴进行研究时，通常是将针阀的位置固定，分析固定针阀开度下喷油

内燃机学报 2023年5期2023-09-26

柴油机喷孔内空化过程仿真研究

更好地了解柴油机喷孔内燃油流动特性及空化现象，基于几何结构相似和空化数相似原理，采用比例放大试验装置，并结合Fluent液压仿真，分析了随入口压力的变化，喷孔内燃油空化发展规律以及该空化现象对喷孔燃油流量特性的影响。研究结果表明：固定喷孔出口压力，随着入口压力的增大，喷孔入口处将出现空化，并且空化逐步向喷孔延伸。随着入口压力的增大，孔内燃油质量流量也逐步增大。但随着孔内空化现象的出现，燃油质量增大的加速度有保持不变的趋势。关键词：柴油机 喷孔 比例放大 入

时代汽车 2023年14期2023-07-13

航空发动机润滑油喷嘴性能优化分析*

，润滑油从喷油嘴喷孔喷出，经过集油部收集后，经由轴承内圈上的径向孔，依靠离心力，甩入轴承腔内部[6]。因此，为保证喷油嘴能将润滑油准确地喷射至集油和润滑部位，对于喷油嘴喷射流线的发散程度和喷射方向都有着严格的要求[7]。这两点直接决定了喷嘴的性能，国内外学者对此进行了大量研究。JIANG和MAO[8]基于高速电主轴油气润滑试验台，研究了喷嘴的个数、长径比以及喷嘴到轴承球滚动体的距离对轴承温升的影响。刘成等人[9]采用Fluent仿真软件建立了油气润滑系统喷

润滑与密封 2023年5期2023-05-25

喷油嘴喷孔流道磨料流光整特性仿真与试验＊

的雾化效果，需要喷孔入口有一定的倒角而且喷孔流道呈一定的倒锥形[1]。目前，喷油嘴喷孔的加工主要是电火花加工和激光加工，但加工后孔道内壁会有大量毛刺、重铸层，并且粗糙度也达不到要求。喷油嘴的燃油雾化性能不仅会受到影响，而且还会缩短发动机的使用寿命。为了降低燃油消耗量、增强雾化效果和提高发动机的寿命，需要对喷孔进行入口倒圆、锥孔成形和去毛刺等光整加工。随着航空航天、汽车制造、模具制造、医疗器械、纺织机械等科学技术和工业生产的快速发展，微小孔零件得到了广泛的应

金刚石与磨料磨具工程 2023年2期2023-05-19

喷油压力与喷孔参数对柴油机性能协同影响的仿真研究

柴油机喷油压力和喷孔参数的研究也成为了柴油机研究的重要方向[1]。天津大学的姚春德等[2]通过试验发现,提高喷油压力能够缩短滞燃期和燃烧持续期,使放热率峰值增大且相位提前,炭烟生成量减少。吉林大学的李小平等[3]在一台高压共轨柴油机上进行喷射参数试验,利用FIRE软件数值模拟分析微观场变化,发现提高喷射压力、提前喷油定时可有效提高燃油经济性且降低Soot的排放,但会使NOx排放增加、工作粗暴,并且当喷射压力提高到120 MPa后,继续提高喷射压力,Soot

车用发动机 2023年2期2023-04-25

GDI椭圆喷孔的喷雾撞壁特性

等[9]研究发现喷孔结构会影响下游雾化效果.YU S.H.等[10]研究发现椭圆喷孔可以有效减小喷雾贯穿距离，增加空气夹带率，并改善燃油雾化效果.以椭圆喷孔为代表的非圆形喷孔已经引起业界研究人员的广泛关注.M. R. MORAD等[11]分别使用圆形喷孔和椭圆喷孔，对低速来流条件下射流破碎特性进行了试验研究，发现椭圆射流贯穿距离小于圆形射流. D. WAGER等[12]对柴油机椭圆和圆形喷孔的燃烧和排放特性进行了试验研究，发现在一定的负荷下，椭圆孔可以显著

江苏大学学报（自然科学版） 2023年1期2023-01-12

空气辅助式SCR 系统非圆形喷孔喷雾速度场研究

性研究都基于圆形喷孔进行，很少涉及非圆形喷孔。国内外一些学者研究发现，非圆形喷孔在很大程度上能够改善喷雾质量。QUINN[11]通过实验比较了三角形和圆形喷孔的喷雾特性，测量了平均速度的3 个分量，从实测数据中获得了平均流向涡度，湍流动能和平均流向速度中的局部剪切力，发现等边三角形射流的能量要比圆形喷孔高，并且等边三角形喷孔的近场混合速率比等腰三角形喷孔和圆形喷孔快。KASYAP等[12]通过实验方法研究了在静止空气条件下，椭圆形和圆形喷孔的液体喷雾行为。

农业装备与车辆工程 2022年5期2022-10-31

喷孔结构对头部进气固体火箭超燃冲压发动机燃烧性能的影响

，在采用圆形截面喷孔且无任何增强掺混燃烧措施的条件下，发动机燃烧效率较低，不具备工程化运用条件。因此，如何提高固体火箭超燃冲压发动机的燃烧性能是进入工程化运用前的重点研究工作。李轩等采用数值模拟方法研究了凹腔、扰流装置对头部进气固体火箭超燃冲压发动机燃烧性能的影响，研究发现扰流装置在提升燃烧性能方面优于凹腔。黄礼铿等采用地面直连实验手段研究了一次燃气喷注位置、喷注结构等参数对掺混燃烧性能的影响，获得了较优的燃气喷注总体方案。朱韶华等针对燃气喷注方式、扰流装

弹箭与制导学报 2022年4期2022-10-12

喷孔锥度和燃油温度对柴油喷嘴内空化流动特性的影响

、圆柱和收缩形状喷孔的流量都呈现稳定增长趋势;扩散形喷孔内最先发生片空化,导致流量骤减;收缩形状喷孔对孔内片空化流动具有抑制作用。但是,在相同喷油压力工况下,由于扩散型喷孔的出口面积大,其流量系数远小于圆柱和收缩形喷孔。当喷射压力足够大时,喷孔内燃油流动发展为水力回流流态,各形状喷孔的流量趋于一致。Lešnik等[15]、Chen等[16]和Cai等[17]的研究结果揭示,喷油器的几何形状对喷油器内部空化流动特性的影响明显,且喷孔内空化现象有利于促进燃油液

西安交通大学学报 2022年8期2022-08-18

某喷油器喷孔内流穴蚀风险及疲劳寿命分析

行分析，探究不同喷孔几何尺寸及不同最大针阀升程对喷嘴孔内壁面气泡溃灭产生的微射流速度、近壁面压强和壁面寿命的影响，为后续喷嘴设计提供理论依据。1 有限元模型建立1.1 流体计算域喷油器头部模型如图1所示，由喷油器喷嘴外壳、针阀头部和内部油膜3部分组成。位于喷嘴外壳处的sac压力室上有8个孔，这些小孔均具有相同的入孔口倒角和出口直径。内部流体处于喷嘴外壳与针阀头部之间，由于喷孔直径仅为0.2 mm，为保证足够的计算精度，划分流体网格时针对喷孔处进行细分，额外

机械设计与制造工程 2022年3期2022-04-20

喷孔直径对重型柴油机燃烧和排放的影响

度上依赖于喷油器喷孔出口的湍流脉动以及缸内充量对喷雾的气动力作用．喷孔直径作为关键的喷油系统参数之一，与燃油喷雾的雾化发展、油气混合及整个燃烧过程都息息相关[1-2]．近年来，学者们[3-7]通过定容燃烧弹和三维数值模拟研究发现，减小喷孔直径能够降低碳烟生成量．郑朝蕾等[8]研究发现，减小喷孔直径可使油气混合更加均匀，预混燃烧比例和强度均有增加．Karra等[9]试验发现，小喷孔直径喷油器能够显著改善碳烟和NOx排放．徐阳杰等[10]通过可视化高压定容燃烧

内燃机学报 2022年2期2022-03-23

双层分区燃烧系统对高强化柴油机性能的影响

混合质量。喷油器喷孔的布置会影响缸内混合气的分布，双排喷孔可实现燃油在燃烧室周向和轴向的均匀分布，喷孔数较多时采用分层均匀布置可减小油束间干扰，增大燃油空间分布，改善混合气形成质量[10-14]。一定形状的燃烧室都对应一个最优的喷射系统参数，因此燃烧室和喷油参数的匹配研究十分关键[15]。本研究针对一台高强化柴油机，在原机燃烧室压缩比不变的基础上设计了一种双层分区燃烧系统——双层双弧脊燃烧室匹配双排喷孔，利用CFD仿真软件Converge进行三维仿真，研究

车用发动机 2022年1期2022-03-05

某燃气轮机燃烧室燃料喷嘴流量特性研究

烧室喷嘴主要通过喷孔将燃料喷入燃烧室，不同的喷孔方案对燃烧性能主要有以下影响：（1）燃料喷孔位置影响燃料与空气的混合均匀度；（2）燃料喷孔之间的流量不均匀会导致燃料的局部压力脉动和局部燃空比偏大或偏小；（3）在保证相同质量流量情况下，喷孔大小决定了燃料入射深度，间接影响燃料与空气的混合，也影响上游供气压力。1 喷嘴结构文中所论述的燃烧室采用世界先进燃烧室的通用的DLN设计方法，以保证较低的污染物排放水平。空气通过两级径向旋流器形成稳定的回流区，两路主燃料通

东方汽轮机 2021年4期2022-01-18

喷油嘴内部空穴流动试验研究

外，更受到喷油嘴喷孔内空穴流动的影响， 因此研究喷油嘴喷孔内空穴流动有其重要性和必要性。可视化方法是研究喷油嘴喷孔内部空穴流动的有效方法，但是由于喷油嘴喷孔尺寸非常小，加工真实尺寸的透明喷油嘴难度非常大，同时因透明材料强度低，试验喷射压力将无法达到实际喷油压力。根据流体力学相似理论设计出来的比例放大喷油嘴，可以在反映喷油嘴细微结构的同时比拟出工作喷射压力，已经成为喷油嘴可视化研究非常有效的手段[5-7]。本研究通过搭建的透明喷油嘴空穴流动可视化试验台，采用

车用发动机 2021年5期2021-10-31

单板干燥机喷箱外流场仿真及换热特性研究

式喷口和圆形翻边喷孔[4]。冲击射流换热效果受到喷嘴形状、换热介质、喷嘴布置策略、喷射距离及靶材材质等多种因素影响[5-8]。王博滟等[9]对波瓣喷嘴冲击平面进行了换热特性研究，研究结果表明，在驻点区波瓣喷嘴射流的换热能力弱于圆形喷嘴射流冲击。谢晶等[10]为提高速冻机内部换热强度和均匀性，对圆孔和圆漏斗喷嘴结构在钢带表面换热特性进行探究，结果证明圆漏斗喷嘴的换热均匀性要优于圆孔喷嘴。唐婵等[11]对单股脉冲射流冲击平面进行了对流换热特性实验，确定了相对较

森林工程 2021年5期2021-09-30

柴油机喷嘴内涡线空化特性的实验与数值模拟

，流体流速增加、喷孔内局部压力下降至流体饱和蒸汽压时产生的一种复杂气液两相湍流，这类空化流动已被深入广泛地研究[7-9]；后者由喷嘴内旋涡流动引起，旋涡核心低压区使得气相积聚并发生气液相变.目前对于涡线空化的研究相对较少，尚不能对其初生机理、流动特性及影响形成全面认识.Roth 等[10]基于某比例放大透明6 孔喷嘴的试验结果，得出柴油机喷嘴内的涡线空化可被区分为针阀-喷孔型和喷孔-喷孔型两类.孙申鑫等[11]根据比例放大喷嘴内涡线空化流动特性的可视化试验

燃烧科学与技术 2021年4期2021-08-24

基于飞秒激光的喷油嘴喷孔加工技术研究

，孔径缩小（部分喷孔直径甚至接近0.1 mm）、孔数增多是喷孔未来的技术发展趋势。目前满足国六排放标准的油嘴喷孔基本技术要求如下。a.喷油孔直径的尺寸精度为±0.002 mm。b.K系数±0.5 μm，（K是以微米单位时喷孔入口直径与出口直径差值的十分之一）。其中喷孔制造的几何精度包括位置度、圆度、孔壁表面粗糙度等，同时喷孔相贯圆角要求也会越来越高，如针阀体球头半径在不超过1.0 mm的空间内要求表面粗超度Ra1.6 μm，带倒锥系数K的喷孔越来越广泛应用

汽车工艺与材料 2021年8期2021-08-20

PFI汽油机喷油器喷孔板焊接疲劳强度研究

用PFI汽油机。喷孔板是通过激光焊接在喷油器末端超薄不锈钢钢板，厚度一般在100～200 μm之间，主要应用在PFI汽油机上，见图1。喷孔板的几何尺寸决定着喷油器油束喷射状态，对发动机的排放性能起关键性作用[6-7]。在PFI汽油机运行过程中，喷孔板不断地承受着380 kPa的高压燃油均布载荷的作用，见图2椭圆A区域，这对喷孔板的焊接及材料本身强度要求增加。在某款发动机试验过程中，就发现因喷孔板强度不足，导致喷孔板疲劳断裂，喷油器功能丧失。图1 喷孔板的位

机械制造与自动化 2021年4期2021-08-13

提升喷油器喷孔板疲劳强度的设计研究

减少污染物排放。喷孔板作为燃油经过喷油器进入气缸的末端，其喷孔的直径、数量、角度、分布对喷油器的喷雾特性有决定性的影响。通常，喷孔板非常薄，通过激光连续焊焊接在阀座上。在发动机高油压不断快速冲击下，如何保证孔板牢牢地焊接在喷油器阀座上且不产生疲劳失效，成为孔板厚度、材料选择时必须考虑的因素。前人对喷油器结构的改进研究主要集中在影响喷油器输出性能方面，如内部子零件及结构优化[6-9]，以及对喷孔板焊接工艺[10]、喷孔孔径、喷孔数量[11]的研究等，而对喷孔

小型内燃机与车辆技术 2021年2期2021-06-18

高压清洗设备的技术改进

因素是喷嘴选型、喷孔角度、喷孔数量。2 改进方法2.1 与同行业高压清洗设备比较面对清洗效率低，材料损耗大的问题，该公司通过与某工业清洗公司进行技术交流， 并对高压清洗设备主要技术参数进行了对比（详见表1）。 通过对比后发现， 致使清洗效率低的主要原因是喷嘴的选型不合理。表1 高压清洗设备主要技术参数对比表表2 高压清洗设备喷孔角度使用对比表2.2 喷孔角度的改进经过和高压清洗设备供货单位交流， 分别订购了喷孔角度15°、30°、45°、60°的喷嘴，现场

中国氯碱 2021年4期2021-05-22

某直升机主减速器压力润滑流量仿真分析*

过系统末端的喷嘴喷孔喷射到主减速器内部，系统内各部件压力响应时间较短，可忽略不计；在系统总体参数确定的情况下，不同喷孔流量主要取决于喷孔的尺寸与喷孔在油路中的位置。对喷孔流量的计算，目前比较普遍的方法是通过喷嘴性能公式计算，对于复杂系统，还会通过合并同一个支路上的多个喷孔来简化计算[3-4]。这种计算方式难以全面考虑油路流阻等造成的影响，计算结果的可靠性往往通过经验判断或试验验证，前者的准确性不足，后者耗时较多、成本较高，不适用于设计阶段的多次迭代。因此笔

机械研究与应用 2020年6期2021-01-12

柴油机喷油嘴变截面喷孔内壁粗糙度影响研究

发展，使得变截面喷孔在实际加工中成为可能。文献[1]研究表明，扩张孔随着扩张程度的加大，空化现象加剧，而收缩喷孔则不利空化的产生。文献[2]研究表明，双曲线型喷孔可在出口形成更大的空穴强度分布，利于促进燃油初次分裂雾化；椭圆型喷孔可使得出口燃油速度分布更均匀，出口平均速度增大，提高流量系数。文献[3]的研究表明，轴截面呈倒锥、正锥、双曲线和椭圆的四种变截面孔中倒锥型喷孔雾化效果最好，正锥型喷孔雾化效果最差。文献[4]研究表明渐扩孔内空化效应、湍流度均增强，

机械设计与制造 2020年10期2020-10-21

喷嘴内燃油空化及影响因素的实验研究*

对高压喷嘴来说，喷孔的几何尺寸相当小，通过喷孔的流速又非常高，对其内部的流场进行试验观测非常困难，迄今为止，人们对柴油机喷嘴内空化流动过程的了解还十分有限［1-4］。但随着实验技术的提高和理论知识的扩展，人们对柴油机喷嘴内部空化现象进行了大量深入的研究，研究显示，当内部燃油经过喷孔入口缩口时，流速会急速增加导致压力降低，从而发生空化现象，空化的存在以及在喷嘴出口位置的溃灭导致流场极不稳定，加速燃油近嘴区射流发生破碎和雾化。柴油机喷油嘴的燃油雾化过程一般分为

汽车工程 2020年2期2020-03-18

基于流固耦合的喷油器针阀体温度场分析

作过程中，喷油器喷孔受高温条件的影响，容易产生积炭，堆积在喷孔周围，导致喷雾和燃烧质量变差[1-2]，制约柴油机性能的正常发挥。研究表明[3-6]：温度是影响积炭形成的关键因素之一，温度不同，积炭结构和生成量也不相同。目前，柴油机燃烧室组件温度场的研究主要集中在活塞、缸套和气缸盖等部件[7-10]，对喷油器针阀体温度场的研究较少。柴油机工作环境恶劣，缸内温度和压力急剧变化，喷油器喷孔直径尺寸较小，因此很难通过试验测量喷孔内部以及出口区域的温度分布。袁江涛[

车用发动机 2019年5期2019-11-02

单缸柴油机容易忽略的故障原因

涡流室镶块上启动喷孔的畅通与否。上述的165、170、175等单缸柴油机均属于涡流式柴油机，燃烧室采用分隔式，主燃烧室是活塞处于上止点时，顶部与气缸盖下平面构成的空间容积；副燃烧室则是镶嵌在气缸盖上的涡流室。涡流室镶块中间制成一个具有一定容积的半圆凹坑，下平面开有主喷孔和启动喷孔，涡流室镶块下端面的构造如图所示：涡流室下端面开有主喷孔和启动喷孔，使涡流室与主燃烧室连通主喷孔开度较大，位置偏离喷油中心射线，启动喷孔开度较小，直径只有2mm，而且呈喇叭形状，并

广西农业机械化 2019年3期2019-09-05

高压喷射GDI喷孔几何结构对喷孔内流及喷雾特性的影响

因素[1-2]。喷孔出口处空泡溃灭会产生高温、高压的微射流，影响燃油的初次雾化[3-4]。针对喷射压力和GDI喷孔几何结构对空化及喷雾特性影响，国内外学者进行了大量的研究。程强等[5]采用数值模拟的方式研究了喷射压力10 MPa下不同喷孔参数对空化及喷雾特性的影响；M. A. Shost等[6]利用大涡模拟方法研究了GDI喷孔结构对喷雾一次破碎的影响；Sanghoon Lee等[7]采用PDPA系统研究了不同喷射压力下的液滴粒径分布，发现当喷射压力达到20

车用发动机 2019年3期2019-07-02

250 MPa喷油压力对轻型柴油机喷油器几何结构的影响

不断开发新技术，喷孔直径可缩小至100 μm。对具有高喷油压力的重型柴油机已有了大量研究[3-5]。为改善柴油喷雾的形成和燃烧，以减少柴油机的NOx和PM排放，已经针对喷油器喷孔特性开展了几项研究[4-6]。采用更小喷孔和更高喷油压力的喷油器具有更高的雾化和气化水平，有利于形成均匀的空-燃混合物，从而减少PM排放[6-7]。前期的一些研究显示，增加喷孔数会对高负荷工况下的NOx-PM折中关系产生不利影响，但是能改善两者在低负荷工况下的折中关系[8-9]。另

汽车与新动力 2019年1期2019-04-23

燃气喷射方式对固体火箭超燃冲压发动机性能的影响①

燃冲压发动机的多喷孔喷注方式运用到固体火箭超燃冲压发动机中。多喷孔喷注设计的作用主要体现在：第一，可增大燃料与空气的接触面积，能有效增强掺混燃烧效果；第二，喷射角度的存在能够增强富燃燃气与空气的相互撞击作用，从而有效增强掺混燃烧；第三，可避免燃气与空气反应放热过于集中形成壅塞，从而避免造成过大的总压损失。本文针对喷孔数量、喷射角度及喷孔的分布半径对增强掺混燃烧的影响规律及影响主次开展研究。1 物理模型与计算方法1.1 物理模型补燃室结构形式参考吕仲的实验模

固体火箭技术 2018年6期2019-01-18

基于CFD的喷嘴结构参数对各孔内部流动特性影响研究

，详细研究了包括喷孔入口导圆半径、喷孔长度和喷孔直径的喷嘴结构参数对各孔非均布多孔喷油器各孔内部流动特性及其差异的影响和影响规律。1 喷嘴模型及数学模型采用Mixture模型附加空穴模型，对喷嘴内部的流动特性进行分析；基于喷油压力和喷油背压，对气泡数密度进行修正；对于气液混合相的湍流流动，采用RNGκ-模型进行计算；对于近壁区内的流动，采用标准壁面函数法进行处理。更加详细的数学模型、求解过程和验证过程，见文献[6-8]。所研究喷嘴各孔的空间布置如图1所示，

汽车零部件 2018年12期2019-01-15

喷嘴内部结构特征对内流特性影响的模拟研究＊

结构参数通过影响喷孔内流特性，进而对燃油离开喷孔后的雾化特性产生重要影响。目前，通过数值模拟对喷孔内流特性进行仿真分析依然是高效可行的手段，但是喷孔内流具有多相流、瞬态性、高压差等特点，给模拟计算带来了很大困难。另外，喷孔结构尺寸过小、压差过大会对求解的稳定性和收敛性造成影响。以往的研究在几何精度和求解精度上一般会选择性地侧重一个方面[10-11]。随着计算机技术的发展，同时采用高精度求解模型和高精度几何模型进行模拟计算成为可能。Q.Xue等[12]使用雷

汽车技术 2018年10期2018-10-29

用于洗碗机的喷臂组件

向旋转的第一推力喷孔和用于推动喷臂沿第二方向旋转的第二推力喷孔，第二方向为第一方向的反方向；旋转挡片，旋转挡片可旋转地设在喷臂内并在第一状态和第二状态之间转换，旋转挡片处于第一状态时封堵第一推力喷孔并接通中空内腔和第二推力喷孔，旋转挡片处于第二状态时封堵第二推力喷孔并接通中空内腔和第一推力喷孔。根据本发明实施例的用于洗碗机的喷臂组件，仅需要转动旋转挡片即可使喷臂沿第一方向或第二方向旋转，控制方便，且喷臂稳定旋转。

家电科技 2018年8期2018-08-28

超高压共轨柴油机油气室匹配仿真研究

的一致性，在改变喷孔直径时，需要保证喷孔有效流通截面积不变，具体的方案设置如表2所示。仿真计算的过程中喷油压力保持在220 MPa恒定，喷射背压为1 MPa。表2 喷嘴方案设置3 仿真结果与分析3.1 涡流比与喷孔直径的匹配研究涡流比与喷孔直径匹配时对超高压共轨柴油机性能的影响见图9。由图9a可知，当涡流比为1.21时，匹配0.23 mm的喷孔直径时获得了最大的平均有效压力，匹配0.26 mm的喷孔直径次之，匹配0.30 mm的喷孔直径最小；当涡流比为2.

车用发动机 2018年3期2018-07-05

喷孔数调控活性分层对乙醇-柴油双燃料燃烧的影响

布有较大影响，如喷孔数、喷孔直径以及喷雾锥角等[11-12]。优化直喷喷油器的喷孔数，可直接影响高活性直喷燃料的分布，是控制缸内混合气活性分层的重要手段。目前对这种手段拓展双燃料发动机大负荷潜力的研究还较少，因此，本研究基于1台自然吸气的单缸柴油机，联合KIVA仿真，拟详细研究不同直喷正时、不同预混比例条件下，直喷喷油器的喷孔数对乙醇-柴油双燃料发动机燃烧和排放特性的影响。1 试验装置和方法试验基于1台自然吸气、高压共轨单缸柴油机。发动机主要技术参数及台架

车用发动机 2018年3期2018-07-05

耦合内部流动的喷孔积碳对柴油机喷雾影响研究

高压环境的影响，喷孔壁面油膜与碳烟等燃烧产物极易发生裂化反应，生成积碳颗粒，黏附累积在喷孔周围[2-3]。喷孔积碳后影响燃油正常流动，干扰喷雾模式，对发动机喷雾及燃烧影响较大。目前，国内外针对喷孔积碳对喷雾及燃烧影响做了大量的试验研究[4-7]。Ambrosio等[8]系统研究了喷孔积碳对喷油规律及喷雾特性的影响，结果表明：积碳造成喷油器喷射流量减小，喷雾贯穿距以及喷雾锥角减小。Brigel等[9]通过单缸发动机台架试验研究了喷孔积碳对燃烧质量的影响，结果

兵工学报 2018年2期2018-03-20

船用喷油器双层喷孔喷雾贯穿距特性仿真分析

果，一般采用增加喷孔孔数减小喷孔直径的喷孔方案。但随喷孔数增多，喷雾之间易相互干扰，喷雾范围受到限制，燃烧室空间不能充分利用，从而影响柴油机性能与排放[1–3]，而且喷孔之间壁厚减小，会对油嘴可靠性带来影响[4–5]。因此某型船用柴油机其喷嘴采用了12孔，双层布置，上下各6个，喷孔呈交错布置的形式，如图1所示。上下2排孔喷射夹角和喷孔直径一致。该喷嘴在定容弹内，通过高速摄影测试喷雾宏观特性时，发现在相同喷射时刻，上下2层喷孔的喷雾贯穿距明显不同，这与单层喷

舰船科学技术 2018年2期2018-03-12

穿层预抽钻孔喷孔原因及防治技术研究与应用

 ★穿层预抽钻孔喷孔原因及防治技术研究与应用张录平(平煤股份勘探工程处，河南省平顶山市，467000)针对突出煤层穿层钻孔施工过程中频繁发生喷孔而发生瓦斯超限现象，分析了发生喷孔的原因，针对喷孔的类型和强弱程度，采用全封闭式三防装置、钻尾抽采、防延时喷孔等综合措施，杜绝穿层钻孔喷孔造成的瓦斯超限，实现安全施工。打钻喷孔 瓦斯超限 喷孔原因 防治技术随着煤矿开采深度和强度的增加，煤与瓦斯突出危险性日趋严重。平顶山矿区煤层瓦斯含量东部高、西部低，具有明显的区域

中国煤炭 2017年12期2018-01-09

壁面孔型对超声速气流中喷注特性的影响

比于最常见的圆形喷孔，菱形、楔形-半圆、箭形及针形等喷孔用于超声速气流燃料喷注时，不仅有利于降低喷孔前缘边界层的分离，而且也有利于提升射流穿透深度；相比于单孔喷注，组合型喷孔能进一步增强燃料与来流空气在射流远场的混合效果。通过综述各型喷孔的喷注特性，分析提出了适用于超声速燃烧组织的壁面喷注孔型及其工程应用条件。超声速气流；壁面孔型；喷注特性0 引言超声速气流中，燃料在燃烧室中的停留时间为毫秒量级，燃料与来流空气的混合扩散过程相对较慢，如何在尽可能短的时间内

火箭推进 2017年4期2017-09-12

军用高超飞行器超燃燃烧室悬臂斜坡喷注器喷注方式优化

方法探究改变射流喷孔形状为依据,探究悬臂斜坡喷注器喷孔形状的改变对流场特性的影响。1 模型与算例为方便研究悬臂斜坡喷注器构型的探究,将超燃燃烧室简化为长度169 mm的通道,该通道截面为矩形,尺寸为20 mm×32 mm。悬臂斜坡喷注器中喷孔与超燃燃烧室入口距离为35 mm,为方便建立模型,悬臂斜坡喷注器初始算例喷孔设置为方孔,边长为2.4 mm。设置算例条件:入口总温为Tt=1 200 K,来流速度为2Ma,静压大小为p=1.08 MPa,总压大小为pt

弹箭与制导学报 2017年5期2017-05-03

柴油机喷油器喷孔积碳对喷雾影响研究

2)柴油机喷油器喷孔积碳对喷雾影响研究王宪成， 赵文柱， 和穆， 杨绍卿， 徐冬冬(装甲兵工程学院 机械工程系, 北京 100072)在定容弹中进行了柴油机喷油器冷态喷雾特性试验，对比分析了积碳喷油器和新喷油器在不同喷射条件下的喷雾贯穿距和喷雾锥角。试验结果表明：喷油器喷孔积碳后，喷雾贯穿距和喷雾锥角减小，喷射初期差距较大，喷射后期差距缩小；喷射压力越大，喷雾贯穿距和喷雾锥角下降越明显。利用光学显微镜观察喷孔出口积碳发现，喷孔出口积碳分布在喷孔外沿，改变了

兵工学报 2017年2期2017-03-09

喷孔直径对PFI氢内燃机燃烧和排放特性的影响

 450045）喷孔直径对PFI氢内燃机燃烧和排放特性的影响张孚，杨振中，靳康，李丹丹，孙永生（华北水利水电大学，河南 郑州 450045）10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.01.020通过对一台双孔对置式PFI氢内燃机进行三维数值模拟，对比分析了不同喷孔直径下氢内燃机混合气形成质量及缸内燃烧和排放特性。结果表明：随着喷孔直径的增加，缸内混合气均匀性系数逐渐降低，而缸内最大压力、最高温度、瞬时放热率、累积放热量和NOx排放均呈先

汽车实用技术 2017年1期2017-02-13

真实喷嘴结构对燃油喷雾和内流特性影响的试验研究进展

结果，着重阐述了喷孔直径、喷孔锥度、喷孔长径比、入口圆角和压力室容积对燃油喷雾和内流动态特性的影响规律。结构参数对喷雾特性的一般规律可以得到，但是研究结果存在不确定性。所以将来此方面的研究必须将单一几何结构参数对喷雾的影响规律与其他结构参数的影响有效分离，才能准确揭示结构参数的影响规律；结构参数引入的空穴现象与结构参数本身的影响规律耦合在一起，必须在确定空穴指标的前提下研究结构参数的影响规律；商用喷嘴结构与设计尺寸之间存在不可避免的缺陷，必须采用高精度加工

汽车与新动力 2016年6期2017-01-03

柴油机喷孔内空化过程及影响参数的试验研究

081)﻿柴油机喷孔内空化过程及影响参数的试验研究仇滔1,2, 徐慧1, 雷艳1(1.北京工业大学 环境与能源工程学院， 北京 100124; 2.北京电动车辆协同创新中心， 北京 100081)柴油喷油器内部燃油的高速流动易导致喷孔内部出现空化，影响燃油的流通，因此研究喷孔内燃油空化过程具有重要的意义。在比例放大透明喷孔可视化试验台架上，完成了不同进出口压力下的喷孔流动特性试验，研究了喷孔内的空化规律和对喷孔内流率特性的影响。试验结果表明：当固定入口压力

兵工学报 2016年11期2016-12-16

针阀关闭时刻柴油机不同喷孔内流场的计算

闭时刻柴油机不同喷孔内流场的计算文华， 李潜， 徐颖韬(南昌大学机电工程学院， 江西 南昌 330031)基于开源软件OpenFOAM定义两种连续的网格运动使针阀完全关闭，分三步数值模拟针阀关闭时刻喷孔内的瞬态流场，模拟结果与S.Jollet试验结果基本吻合。在此基础上研究喷孔结构参数对孔内流场的影响，计算结果表明，随着孔径的增大，喷孔内残余燃油内部有气泡形成；喷孔长度越短，喷孔内残余燃油内部的空气体积越大，形成的气泡越靠近压力室；K系数的减小有利于喷孔内

车用发动机 2016年1期2016-12-12

ZS1100M柴油机双ω型燃烧系统的试验研究

in下,采用双排喷孔的各方案在中小负荷时油耗均比采用单排喷孔的原机方案要低;适当增加上排喷孔数,减小双ω燃烧室的喉口直径能进一步降低油耗。动力机械工程;ZS1100M柴油机;双ω型燃烧室;双排喷孔;试验研究DOI:10.3969/j.issn.1000-1093.2016.01.0030 引言对直喷式柴油机而言,油、气、室三者的合理匹配是决定燃烧过程好坏的关键因素[1]。燃烧室形状对柴油机缸内气流运动、混合气的形成和燃烧具有重要影响[2-3]。因此改进燃烧

兵工学报 2016年1期2016-11-09

瓦斯喷孔过程声发射响应规律研究

1116)﻿瓦斯喷孔过程声发射响应规律研究李国爱1，2，李忠辉1,2，娄全1,2，李学龙1,2，张伟强1,2(1.煤矿瓦斯与火灾防治教育部重点实验室， 江苏 徐州221116；2.中国矿业大学 安全工程学院， 江苏 徐州221116)为预防石门揭煤过程中可能诱发的突出危险，基于声发射监测系统，对某矿石门揭煤过程中瓦斯喷孔时的声发射活动进行了测试和分析。分析研究结果表明，声发射强度通常在喷孔发生前2～3 h迅速升高，峰值强度可达到无突出危险时的2～3倍，在喷

工矿自动化 2016年5期2016-09-06

喷孔形状对柴油机性能影响的试验研究

 550005)喷孔形状对柴油机性能影响的试验研究崔慧峰1,廖善彬1, 梁 昱2,周立迎2(1.江铃汽车股份有限公司,江西 南昌 330001；2.贵阳学院 机械工程学院，贵州 贵阳 550005)以一台2.5L柴油机为依托，在发动机性能试验台架上，对比研究了配备具有相同流量的渐缩形喷孔喷嘴和圆柱形喷孔喷嘴发动机经济性和排放性的差异。试验结果显示：在较高转速及较高负荷下，相比于圆柱形喷孔喷嘴，渐缩形喷孔喷嘴具有一定的油耗和Soot排放优势，但随着转速和负荷

贵阳学院学报(自然科学版) 2016年4期2016-08-31

柴油机双层多孔喷油嘴内部空穴两相流动研究

VL FIRE对喷孔内部空穴两相流动特性进行模拟，分析不同位置喷孔及不同喷射压力对喷孔内部两相流动特性的影响.结果表明：同一喷射压力下，上下层喷孔位置对喷孔内部空穴产生时刻、分布区域及强度都产生影响，压力分布、液相速度分布及液相湍动能分布也各不相同；不同喷射压力下，空化强度随喷油压力的增加而提高.喷油嘴；空穴两相流动；位置；喷射压力；AVL FIRE；数值模拟numerical simulation面对日益严格的排放法规及世界范围内石油资源的枯竭，对柴油机

江苏大学学报（自然科学版） 2015年2期2015-12-22

自推进喷嘴井筒内流场数值模拟

程模型，对不同后喷孔布置下的自推进喷嘴井筒内流场进行数值模拟。研究结果表明：井筒内，由于后喷孔射流的抽吸作用，2个相邻射流之间会形成一个漩涡区，该漩涡由其发生位置的不同，可对井底返流形成阻碍或卷吸加速作用；后喷孔射流本身对井底返流有加速携带作用；沿井筒径向，漩涡区速度由井壁向喷嘴处逐渐增大，这将加剧喷嘴和高压软管的冲蚀；将后喷孔由3个均布改为6个均布，改进后喷嘴射流形成的漩涡区面积只为改进前的25%，且漩涡区速度降低最多达6 m/s，充分发挥了射流本身和漩

中南大学学报（自然科学版） 2015年10期2015-10-11

组喷孔喷油嘴几何参数对喷雾特性的影响研究*

泵油嘴研究所）组喷孔喷油嘴几何参数对喷雾特性的影响研究*潘剑锋1姚嘉琪1黄俊2刘启胜1
（1-江苏大学能源与动力工程学院江苏镇江212013 2-中国第一汽车集团公司无锡油泵油嘴研究所）摘要：针对组喷孔喷油嘴，建立了用于模拟计算喷雾特性的KH-RT修正模型，并改变喷嘴长径比（L/D）和喷孔入口倒角与喷嘴直径的比值（R/D）进行计算，得到了喷雾索特直径（SMD）、贯穿距离、蒸发质量和雾滴最大速度等表征喷雾特性的数据，并分析了相应的影响规律。结果表明，随着R/

小型内燃机与车辆技术 2015年2期2015-07-22

16V265H油机喷孔结构对内部流场的影响

6V265H油机喷孔结构对内部流场的影响宋少文，王娟，李明海(大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028)针对16V265H柴油机喷油器，以三维CFD软件FIRE为平台，对喷孔内部空化流动进行了数值模拟.结果发现空化现象十分明显，特别是超空化流动在整个喷油过程中高达90%.另外，从空化分布、速度分布以及流量系数这三个角度分析了入口圆角半径、喷孔夹角以及喷孔长度等几何结构对喷孔内部流动情况的影响.喷油嘴；空化；速度；流量系数0 引言喷油嘴是燃油

大连交通大学学报 2015年1期2015-06-07

空化对GDI喷嘴内部流动及喷雾特性的影响

快，后趋于平缓。喷孔的不均匀分布导致各喷孔内的空化状况不同，进而产生流量差异。空化作用也使得喷雾射流在喷孔出口截面的流动参数产生差异，影响喷雾的落点分布和喷雾形态。通过优化喷孔k系数和喷孔入口圆角半径可显著提高喷孔流量。缸内直喷； 喷油器； 空化； 流动分布； 喷雾特性近几十年来，受能源日益枯竭、油价不断上涨、全球变暖及二氧化碳排放激增的困扰，在满足排放法规的前提下改善发动机的燃油经济性变得越来越紧迫。汽油缸内直喷(GDI)技术因其节油、环保而成为研究热点

车用发动机 2015年6期2015-03-21

柴油机双层多孔喷油嘴瞬态流动特性

油喷油器喷嘴微小喷孔内复杂空穴湍流流动特性乃至这种复杂的湍流流动对喷雾的影响开展研究.由于真实喷油嘴结构复杂且喷孔内部流动空间非常小，燃油又以极高的压力和速度流过喷孔，且喷孔内湍流流动强度很高，因此试验观察和测量其内部流动状态非常困难，部分学者采用比例放大的透明喷油嘴来研究喷嘴内部空穴流动［4-5］.而燃油喷射持续期非常短，只有几毫秒，通过试验获得喷油嘴内部瞬态空穴流动特性较难，随着计算机技术的发展，计算流体动力学(CFD)方法成为研究喷油嘴内瞬态流动有效

江苏大学学报（自然科学版） 2015年4期2015-02-21

基于Fluent的空气射流切削式反循环钻头参数优化

进行破碎，由于内喷孔产生的负压，压缩空气在孔底形成漩涡，携带孔底岩屑沿钻头中心通道上返，最后经由排渣管排出地表。利用高速气体切割土层，可防止由于土层摩擦力过大，钻头直接切割土层导致扭矩过大，钻杆扭断等现象发生。王如生［1］等主要针对提高空气反循环效果进行了研究，但并未对钻头喷嘴方面的设计进行深入研究。钻头喷嘴流体对孔底土层的切削能力直接影响了钻进速度，对钻头喷嘴的结构参数优化至关重要。本文对于钻头喷嘴部位结构重新设计优化，利用流体计算动力学软件CFD，对孔

钻探工程 2015年11期2015-01-01

柴油机喷油器内部空化流动的数值模拟研究*

研究表明，喷油嘴喷孔内部紊乱的燃油流动对燃油喷束雾化造成的影响，远远大于由喷束与周围空气产生摩擦所造成的影响［1～3］。通常喷孔直径为10－1 mm数量级，喷油持续期只有2ms左右，燃油流动速度达到102m/s数量级。因此，直接试验、观察喷孔内部流动比较困难。此外，喷孔内部的流动还会引起喷孔局部压力骤降，甚至出现负压力现象，这会导致喷孔内部燃油发生局部空化，喷孔内部流动从单相流转化为气－液两相流。基于CFD技术的三维数值模拟方法可以详细地描绘喷嘴内部流动情

小型内燃机与车辆技术 2014年3期2014-10-31

加工因素对喷油嘴喷孔几何特征的影响研究*

要途径之一。现有喷孔几何特征参数的测量方法主要有光学诊断测量方法、探针测量方法、剖面测量方法和硅树脂喷孔铸模测量方法等［4－6］。但这些方法存在观察测量不全面、精度不够高或属于破坏性测量等问题。此外，现有的这些测量方法往往只能基于喷孔圆周方向上某一截面提取喷孔几何特征参数，而实际上喷孔尺寸在喷孔圆周方向上会存在一定的数值波动，若仅以某一截面的测量结果引入后续的试验或模拟计算中，会导致试验结果或模拟结果产生偏差。文献［7］和文献［8］中提出了基于同步辐射光源

汽车工程 2013年11期2013-02-27

喷嘴参数对柴油机喷油规律与性能的影响

量为38.8L；喷孔数为8个，喷孔直径为0.35mm.使用的喷油器为带缝隙滤的多孔长针阀密封式结构.为了验证模型的正确性，在环境气压为101.3kPa，环境温度为29℃时进行了发动机台架试验.试验工况为额定功率点.测试仪器为奥地利李斯特公司（AVL）的数据采集及燃烧分析仪器.图1为缸内压力曲线计算与实测对比图，模型的精度满足工程要求.在此基础上，计算出海拔4 000m时的缸内压力与平均温度，作为喷射系统建模的缸内边界条件.图1 缸内压力对比曲线Fig.1

中国工程机械学报 2012年2期2012-07-25

高压共轨喷油器喷嘴内部流动的数值模拟

的节流作用，引起喷孔流量系数的降低和空穴现象的发生。但由于喷油嘴内部空间狭小结构复杂，燃油高速流经喷孔时湍流剧烈，因此很难通过实验测量的方法进行研究。而采用已经比较成熟的三维CFD 数值模拟方法并辅以实验验证，能够很好的解决这一难题，也是目前国内外普遍采用的方法之一［1］。本文针对某高压共轨喷油器的小压力室型喷油嘴，采用可压缩欧拉多项流和标准的k -ε 湍流模型，研究喷嘴入口压力、喷孔轴线与针阀轴线夹角、喷孔入口倒圆大小对于喷孔质量流量、喷孔流量系数、喷孔

兵器装备工程学报 2012年5期2012-07-02

水力空调滤筒清洗机的研制

词：滤筒；压差；喷孔一、背景及意义：在2009年的全国烟草工作会上，国家烟草专卖局提出要全面加强基础管理和基层建设，积极开展优秀卷烟工厂创建活动。同时，2009年也是河南中烟工业有限责任公司“实现新跨越”的第一年和许昌卷烟厂实现“一流目标”的起步之年。许昌卷烟厂动力车间作为动力保障部门，负责为全厂生产生活提供稳定的动力输出以及环境控制。随着烟草工艺技术的不断提高，对生产现场温湿度考核更加严格，这对动力车间对生产环境的保障提出了新的挑战。许昌卷烟厂动力车间共

卷宗 2011年10期2011-05-14