结构层
- 基于激光雷达的市政道路结构层缺陷无损检测技术
迄今为止，道路结构层缺陷的检测均较为复杂、繁琐，在实际测定的过程中常常受到外部环境及特定因素的影响，导致最终难以获取预期的检测结果[1]。不仅如此，常规的检测手段多为有损形式，举例来说：钻芯方法、三维钻探方法等，这一类方法对于道路结构层平整度和强度之间的关系定位的并不准确，且多数的市政道路内部结构复杂性较大，混凝土板底脱空、下沉就断裂等问题严重，一定程度上也是增加了道路结构层的压力[2]。为此提出对基于激光雷达的市政道路结构层缺陷无损检测技术的设计与验证分
城市建设理论研究（电子版） 2023年27期2023-09-27
- 坡屋面抗滑结构层及施工的应用研究
1 坡屋面抗滑结构层及施工应用的研究意义为了解决坡屋面易滑的问题，本文提出了一种通过设置拉结筋将易滑结构与主体结构进行拉结形成一个整体的方法[1]，有效解决了屋面结构滑移不牢的情况，提高了屋面的安全性和稳定性。因此，具有以下几个方面的研究意义：第1，解决了坡屋面结构易滑的问题：通过拉结筋将易滑结构与主体结构进行牢固连接，可以有效地防止结构滑移或脱落的情况，保证了建筑的安全性和稳定性。第2，保证了建筑的防水性能：由于拉结筋的设置不会对防水层造成破坏，因此可以
中国建筑装饰装修 2023年17期2023-09-23
- 小麦麸皮结构层拉伸力学试样的手工制备方法探讨
徐雪萌小麦麸皮结构层拉伸力学试样的手工制备方法探讨程 敏1,2，孙艳岭1，王明旭1,2，刘保国1※，徐雪萌1,2（1. 河南工业大学机电工程学院，郑州 450001； 2. 河南省粮食加工智能装备工程研究中心，郑州 450001）制备小麦麸皮结构层试样是开展其机械特性拉伸试验的前提条件。能否利用手工剥离方法实现中间层和糊粉层的完整分离是制备小麦麸皮结构层试样的关键步骤，并形成了“两层说”和“三层说”的观点。该研究结合小麦麸皮结构层试样的制备要求，从小麦麸皮
农业工程学报 2023年1期2023-03-31
- 木基缠绕管道结构层的制备及其力学性能
的木基缠绕管道结构层，探索了单板带厚度、缠绕角度、胶黏剂种类对管道结构层抗压和抗拉性能的影响，以期为木基缠绕管道的工业化生产提供理论依据。1 材料与方法1.1 试验材料选用厚度分别为0.4和1.0 mm的美洲黑杨(Populusdeltoides)单板带(购自山东海澜木业)为试验材料，单板带端面开指接槽，单板背裂面粘贴无纺布(厚度0.01 mm)以实现单板带接长增强。酚醛树脂胶黏剂(固含量43.81%，pH为13，黏度5 374.9 mPa·s)购自上海太
林业工程学报 2022年6期2022-12-05
- 隔震结构主动控制的控制效果分析
，后两者合称为结构层间主动控制。在结构层间主动控制方面，2017年孙洪鑫等人提出了拉索主动控制的时滞补偿方法。杨卫红等人针对一桁架结构，详细阐述了顶推主动控制技术。在AMD控制方面，2015年刘彦辉等人针对广州电视塔的振动控制提出了直线电机驱动的主动质量阻尼器控制装置实现策略。郑晓君等人针对主动质量阻尼器控制系统的时滞现象提出了神经网络时滞补偿方法。近几十年来，越来越多建筑采用了基础隔震的方案。但是经检测发现，多数隔震结构都会出现隔震层位移过大的问题。为了
中国新技术新产品 2022年15期2022-11-08
- 沥青路面施工回弹模量及弯沉指标相结合的质量控制分析
2]。1.2 结构层不同龄期的弯沉测试现行沥青路面设计、施工规范以道路工后特定龄期设计弯沉值为道路质量验收指标。以某高速公路为案例工程，选取27个测点，分别测定基层17 d、25 d、32 d、64 d龄期，下面层在7 d、17 d、25 d龄期弯沉值，结果分别见图1、图2。图1 不同龄期基层实测弯沉图2 不同龄期下面层实测弯沉由图1、图2可知：①工程基层、下面层结构弯沉随龄期增加而降低；②各测点材料来源相同，弯沉测试间隔时间较短，可知混合料离析是造成道路
交通科技与管理 2022年15期2022-08-10
- 土工格室形式与填料类型对公路地基承载力的影响
的土工格室加固结构层剪切强度，结果表明：砂土结构层加固前后的抗剪强度没有显著差异[4]；Wesseloo采用单轴压缩试验讨论了单元直径不同的土工格室的变形，试验结果表明：土工格室与土构成的复合体强度与格室单元大小间存在间接的函数关系，且随单元数量的增加而减小[5]；Zhou等研究表明：土工格室加固结构层具有更好的抗拉强度、抗剪强度，并可有效防止下部地基的剪切破坏[6]；Dash等研究了加固层位置、土工格室焊距、高度以及保护层厚度对加固结构层加固性能的影响，
中外公路 2022年2期2022-05-13
- 玻纤格栅对旧水泥路面拓宽拼接的影响研究
部位。当搭接处结构层有车轮荷载作用时会出现应力集中现象，使路面开裂的可能性大大提高[1]。相比于土工格栅，玻纤格栅的抗拉性和抗裂性更高，但当前关于新旧路面拼接处玻纤格栅使用情况的研究较少[2]。基于此，本文将围绕玻纤格栅对旧水泥路面拓宽拼接的影响进行研究。1 有限元模型1.1 荷载作用位置在拓宽路面中，混凝土板拼接缝最不利受力[3]。基于此，本文在后续计算分析中均以一侧车轮荷载作用到接缝位置作为荷载模拟方式，以某拓宽公路为研究对象，其结构层参数及荷载作用位
交通建设与管理 2022年6期2022-03-09
- 探讨双结构层防水屋面施工技术
用功能屋面防水结构层是保证房屋主体结构在降雨等极端条件下，依旧能够正常使用的附属结构之一，也是房屋结构功能性和耐久性的重要组成部分，为了保证房屋结构的防水性能，同时最大限度延长防水层的使用寿命，在选择防水层结构形式、防水层材料及防水层施工工艺等方面必须结合房屋主体结构情况。2.2 保证建筑的整体质量优选可靠、合理的屋面防水层结构形式及防水层材料，同时配合相应的防水层施工工艺，能够确保屋面防水层结构的防水有效性，屋面防水层结构施工需在主体工程完工后进行，防水
绿色环保建材 2021年12期2022-01-16
- 高速公路桥梁路面结构层伸缩缝层间水排放措施
速公路桥梁路面结构层伸缩缝层间水排放措施进行分析，主要从建设难点进行阐述，以此对排水工作进行优化，让其能够发挥出相应的作用。关键词：高速公路;桥梁路面;结构层;伸缩缝;水排放中图分类号：U418.6 文献标识码：A0 引言随着我国社会经济的不断发展，为了加快城市化建设，城市对高速公路的规划越来越多，为了满足城市发展需求，不断建设交通，让其为城市发展提供条件。但是在建设过程中由于要求越来越严格，对于路面的路基和排水系统的施工标准也提出了更高的要求，当前我国
交通科技与管理 2021年35期2021-12-12
- 影响码头堆场水泥稳定碎石结构层施工压实度因素及控制措施
是水泥稳定碎石结构层，但是该结构对压实度的要求较高。在结构层压实度符合设计标准后，该码头堆场在进行货物搬运、设备堆放时才能更加安全。由于水泥稳定碎石结构层自身的压实度会受到大量因素的影响，比如施工工艺、材料质量以及机械设备等，为了避免上述因素的不利影响，必须提前做好控制措施，严格遵循相应的施工工序施工，确保工程的顺利开展。2.码头堆场水泥稳定碎石结构层施工压实度的影响因素2.1 材料的影响2.1.1 原材料的影响水泥稳定碎石结构层最关键的内容就是碎石，如果
珠江水运 2021年17期2021-11-24
- 码头堆场水泥稳定碎石结构层施工压实度的影响因素分析及控制措施
用水泥稳定碎石结构层作为码头堆场的基层结构，在此基础上也要求了码头堆场水泥稳定碎石结构层的压实度，只有结构层压实度达到规范要求，才能够满足机械设备、堆放和搬运货物的使用要求。影响水泥稳定碎石结构层施工压实度的因素多种多样，例如材料、施工机械、施工工艺等因素，因此针对这些影响因素，要选择正确、合理的控制措施。1.码头堆场水泥稳定碎石结构层施工压实度的影响因素1.1 材料的影响1.1.1 原材料的影响碎石是水泥稳定碎石结构层的重要组成部分，因此碎石的质量问题也
珠江水运 2021年5期2021-11-23
- 沥青路面路基工作区深度影响因素的研究
彩[8]探讨了结构层参数对路基工作区深度的影响；童申家、蔡佳佳、辛强等[9]分析了有无铺面结构下路基工作区深度，发现有铺面结构的路基工作区深度较小；孔令赏和陈骏[10]提出标准轴载下不同等级道路的路基工作区深度应由1.5m修正为0.3～2.5m。鉴于国内外学者的研究大多集中于路基工作区深度的确定方法，而且对路基工作区深度的影响因素研究甚微，未能综合考虑车辆和道路因素对于路基工作区深度的影响，文中以附加应力与自重应力比值1/10为标准，建立基于路面不平度的1
河北水利电力学院学报 2021年3期2021-09-24
- 基于GPR的沥青路面厚度检测及均匀性评价*
基于电磁波在各结构层交界面处的反射时间及传播速度而计算得到沥青路面厚度。要计算得到某一结构层的厚度，其关键在于确定电磁波在该结构层的传播情况，确定电磁波在该结构层的传播时间t及传播速度v，通过式(1)计算得到该结构层的厚度h。h=v·t(1)电磁波在介质中的传播速度v与结构层的介电常数ε有关，可按照如式(2)计算得到。(2)式中：c为光速，取3×108m/s。由式(2)可知，要得到电磁波在某一结构层的传播速度，首先要测得该结构层的介电常数。反射界面上、下两
交通科技 2021年4期2021-09-03
- 埋管型化冰融雪系统的桥面装铺结构影响设计分析
透水层或者沥混结构层的相关模量，其功能状态较公路路面或钢桥桥面均有所区别。埋管型化冰融雪系统的桥面装铺层因为加进不锈钢热力管网，对于桥面讲来相当于加进钢筋，提高整体桥面的力学功效。因为温水的特殊性，其水温只有10～15℃，温度相对比较低，内外温度差比较小，因而管网的温翘应力可以忽略，重点探究针对加进埋管后车轮载荷对埋管的力学影响作用，埋管的加进亦相当于起到对装铺层的加筋影响作用，因此在分析装铺层埋管受力状态时，模型整体的最不利荷位可以忽略，截取桥面装铺层的
交通建设与管理 2021年3期2021-08-12
- 结构层模量对柔性路面力学响应的影响
面性能是路面各结构层与路基的合理组合结果，任一结构层发生变化，会影响其他各结构层的动力响应，进而造成路面性能的改变。国内学者对柔性路面进行了大量研究，主要结论有：增加路基模量可以提高土基永久变形预估寿命[3]；沥青层疲劳预估寿命受土基模量变化的影响较小[4]；面层模量增大，该层的剪应力将增大而剪应变显著降低，中面层模量变化对路面剪应变的影响最大[5]；各结构层模量的增加可以提高荷载的扩散能力，减小路基的荷载应力。若路基和路面中有一项性能不足，路面性能即不能
交通科技 2021年3期2021-06-28
- 一种基于对位芳纶的不对称隔膜制备方法及应用
隔膜，包括多孔结构层和直接位于该多孔结构层上的致密结构层，所述致密结构层和所述多孔结构层均由对位芳纶纳米纤维构成，且两者一体成形，有效避免了涂层易脱落等问题。本发明通过对隔膜的结构、组成、以及相应的制备方法流程工艺设计等进行改进，尤其可得到热稳定性高达200 ℃和孔隙率高达60%的不对称隔膜。专利申请号：202110631389X专利公布号：CN113488741A申请人：华中科技大学发明人:周兴平，裴会杰，叶昀昇，解孝林，吴启玥，常晨，王盼盼
高科技纤维与应用 2021年5期2021-04-04
- 基于结构层寿命递增的耐久性沥青路面设计方法研究
出沥青路面各个结构层的使用寿命，即15年。如果各层均按15年的使用寿命进行设计，则当表面层损坏时，基层仍然完好。鉴于此，可基于结构层寿命递增的方法，对沥青路面进行设计，以此来达到耐久性的要求。1 影响沥青路面耐久性的主要因素沥青路面以其自身所具备的优良性能，如高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐疲劳性等，在公路工程建设中得到越来越广泛的应用。然而，通过对采用沥青路面的公路进行调查后发现，其中很大一部分都存在各种类型的病害问题，比较典型的病害为车辙、裂缝、水
西部交通科技 2021年4期2021-04-02
- 城市道路路面石灰土结构层设计合理性的分析
要求，而石灰土结构层能在一定程度上满足这些要求，因此，被经常使用。合理设计石灰土结构层，对充分发挥石灰土的作用，提高工程质量，降低养护费用，延长道路使用年限，都起着至关重要的作用。2 依据岩土工程勘察资料合理设计石灰土结构层2.1 依据材料来源设计石灰土是由石灰、细粒土和水按一定的比例拌和、摊铺、碾压而形成，满足一定强度要求的道路混合料。石灰和水一般分布广泛，比较常见。直径在2.36 mm以内颗粒含量≤90%，且最大颗粒粒径小于9.5 mm的土料通常归类为
工程建设与设计 2021年16期2021-04-01
- 山区隧道复合式路面结构温度场研究
——基于ABAQUS有限元软件数值模拟
；(3)路面各结构层接触良好，热传导连续。1.2 导热微分方程在一定的初始条件和边界条件下，根据路面温度场导热方程，可以计算出路面结构任意时刻、任意位置的温度。在传热学中，傅里叶基本导热定律揭示了热流密度与温度梯度的关系，并结合能量守恒定律得出了非稳态热传导三维微分方程[8]，该方程表达式如式(1)：(1)式中：λ为导热系数(W/m2·K)；T为瞬态温度(℃)；ρ为密度(kg/m3)；c为比热容(J/kg·℃)；t为时间(s)。复合式路面结构为多层结构体系
福建建筑 2021年2期2021-03-03
- 浅谈道路路面结构层施工要点
）1 道路路面结构层施工要求当前道路工程项目施工建设往往面临着更高的要求，为了体现出较强的通行效果，必然需要重点从前期施工阶段入手把关，切实提升整体施工质量效果。在道路施工中，路面是比较关键的一个部分，路面的施工效果往往直接关系到后续道路通行状况。在道路路面结构层施工处理中，往往需要关注于以下几项基本施工要求：1.1 稳定性道路路面结构层往往需要具备理想稳定性，稳定性是确保道路路面平稳通行的重要条件，如果相应路面结构层出现了较为严重的不稳定现象，势必会造成
建材发展导向 2020年10期2020-11-27
- 沥青混凝土路面在市政道路设计中的选用
照交通特性与各结构层的具体功能，合理选取沥青混凝土路面的结构层次，市政道路路面由多层路面结构所一同构成，对于路面面层所应用的沥青混凝土材料而言，积极选取承载性良好的材料，可以承载行车车轮反复行驶，对通行车辆的荷载拥有反复抗压的实质效用。除此之外，自然因素往往会对市政道路路面面层产生一定的影响，所以，就必须优先选取稳定性优良，和透水性较低的建设材料，防止对市政道路路面建设质量与性能产生不利影响。与此同时，在一些交通流量较大以及轴载重的道路路面，对道路路面表层
建材发展导向 2020年21期2020-11-27
- 基于ABAQUS有限元软件的沥青路面温度场分布规律研究
参数，从而优化结构层及材料设计组合，保障沥青混合料在使用过程中的高温稳定性及低温抗裂性，同时对分析和减少路面结构病害提供理论依据，具有非常重要的意义。1 沥青路面温度场分析的基本理论2 沥青路面温度场有限元模型2.1 路面结构及材料参数选取沥青路面结构为：上面层为SMA-13，中面层为AC-20，下面层为AC-25，基层为水泥稳定碎石。通过查找资料，得到当地风速为3.0 m/s，并将测得的夏季1 d 24 h代表温度如表1所示，材料热参数如表2所示表1 夏
黑龙江交通科技 2020年10期2020-10-23
- 公路路面结构层连续铺筑的施工方法
象，对公路路面结构层施工中 铺筑施工技术的操作要点进行分析。实践可知，在连续铺筑施工应用的过程中，对路面结构层的施工需求、技术要点进行掌握，能提升该技术的实践水平。对提高路面工程的施工质量有促进作用。关键词：公路路面;结构层;连续铺筑;施工方法中图分类号：U416.2 文献标识码：A1 公路路面结构层连续铺筑技术分析 （1）施工流程特征。路面结构层连续铺筑施工技术主要是利用路面骨架密实性二灰碎石基层施工，其应力条件可以满足要求，能够达到上部施工支撑的要
交通科技与管理 2020年2期2020-09-10
- 整体与局部强度折减法在边坡稳定分析中的对比研究
上常常存在软弱结构层和非均质土体的边坡，运用整体强度折减法显然无法满足工程的实际需求，需要针对影响边坡稳定性的关键区域进行强度折减。薛雷[13]、杨光华等[14]提出的局部强度折减法能有效的克服整体强度折减的不足，这对建立稳定性与边坡变形的关系和边坡稳定性监控具有重要意义。本文基于FLAC3D建立边坡模型，对比分析不同本构基础和软弱结构层边坡模型中，整体强度折减法和局部强度折减法在边坡稳定分析中的响应。1 相关概念1.1 局部强度折减法现阶段运用较多的整体
水利与建筑工程学报 2020年2期2020-05-31
- 国产小麦品种麸皮结构层的定性和定量分析方法
，已有关于麦麸结构层的标示成分的研究。法国农科院团队对欧美小麦的麦麸结构层标示成分的研究结果表明，阿魏酸脱氢三聚体、烷基间苯二酚(ARs)、p-香豆酸、植酸分别富集在外果皮、中间层、糊粉层细胞壁和细胞内容物中，可定量标示外果皮、中间层、糊粉细胞壁、糊粉细胞质的含量[6-8]。然而，小麦的生化组成及含量受品种和种植地域的影响很大[9-11]。因此，国内小麦产品的判定不能套用国外品种的数据，需要建立以国产小麦品种为基础的测定数据。然而，目前针对国内小麦品种麸皮
中国粮油学报 2020年1期2020-05-26
- 甘肃省庆阳地区沥青路面低温温度场分布规律
速）和沥青路面结构层不同深度处的温度（10cm、20cm、30cm、40cm和50cm）。其中气象数据由小型气象站采集，安装的小型气象站见图2所示；路面不同深度处的温度由传感器进行采集，两种数据的采集频率均为1h，实测数据通过4G网络同步传输到服务器终端，数据采集起讫时间为2016年11月18日至2017年2月19日。图1 埋设温度传感器2 气象因素分布规律根据庆阳市多年气象资料显示，该地区冬季气温最低期为大寒节气前后。因此，本文选取大寒节气（2017年1
中国建材科技 2019年4期2019-10-29
- 新型房屋结构层的实验研究
研究了新型房屋结构层，并且测试了新型结构面板的性能.实验结果证明， 本文提出的新型房屋结构层设计具有良好的性能。与传统的房屋结构层相比较，我们可以发现新型的结构层可以满足现代房屋建筑的设计理念要求。此外，这种新型的结构层还能适应跨度和荷载的要求。因此，这是一种值得在目前建筑上推广的新型结构。关键词：房屋;结构层;隔热层;性能;新型结构1 引言本文引入了玻璃纤维增强水泥这种建筑材料。这种材料是一种新型的具有良好韧性的材料。这种材料能防止裂纹的出现，因此它是
装饰装修天地 2019年17期2019-08-27
- 软土地区倒装路面结构的差异沉降控制标准研究
层和半刚性基层结构层底脱空计算模型，利用数值分析方法提出了新老路基差异沉降的基本控制标准；傅珍[3]采取有限元方法，从沉降、水平位移和应力等方面分析了拓宽路基的差异沉降特性；高翔[4]在分析新路基边载作用下新老路基应力应变特性的基础上，采用数值分析方法研究了高速公路扩建工程新老路基的沉降变形规律等。以上结果多是集中于半刚性路面结构，而对于福建省软土地区常见的倒装路面结构其控制标准尚不得知。鉴于此，本文以福建省软土地区典型的倒装路面结构拓宽为例，采用数值分析
公路交通技术 2019年2期2019-04-28
- 公路沥青路面结构层粘接强度可靠性分析
面。沥青路面的结构层都是由面层、基层、底基层、垫层组成的。各结构层层间粘接强度的可靠性，将影响到沥青路面的安全性、适用性和使用寿命。同时沥青路面暴露于大自然中，会受到气候、温度、行车等复杂的外部条件的影响。文章将通过探究沥青路面结构层的构成，不同沥青路面类型的结构层间粘接状态来分析沥青路面结构层粘接强度的可靠性。关键词：沥青路面;结构层;层间粘接强度中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：1001-5922（2019）11-0095-0415
粘接 2019年11期2019-01-03
- 基于多层弯沉盆法的沥青路面结构层模量反演
)0 引言路面结构层模量是确定路面结构损伤状态的重要指标,决定着道路养护决策的科学性,并直接影响养护资金分配的合理性。近年来,随着检测技术的发展,路面检测效率得到了较大地提高。然而,路面检测数据的分析评价工作相对滞后,海量的检测数据中包含着大量路面特征信息,若只利用其中一小部分,将无法准确反映路面结构的实际状况[1]。路面结构模量反演是路面结构性能评价中最关键的技术之一。目前,最常用的获取路面结构层回弹模量的方法,是利用落锤式弯沉仪FWD(Falling
山东建筑大学学报 2018年6期2018-12-13
- 沥青混凝土路面结构层平整度的质量控制
沥青混凝土路面结构层平整度的质量控制问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了沥青混凝土路面平整度的诸多影响因素，并结合相关实践经验，分别从严格选用材料等多个角度与方面，提出了其质量控制的对策，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于指导今后沥青混凝土路面施工，使平整度问题切实得以控制。关键词：沥青混凝土路面；结构层；平整度；控制1 前言作为一项实际要求较高的实践性工作，投资较大，社会影响范围极广，沥青混凝土路
装饰装修天地 2018年13期2018-10-21
- 透水铺装应用于海绵城市建设中的若干问题探究
词：透水铺装；结构层；耐久性；稳定性；景观效果Key words： permeable pavement；structural layer；durability；stability；landscape effect中图分类号：TU992 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）16-0119-030 引言2011年，中国城镇化率首次超过50%，标志着我国从一个农业大国迈入一个城市化工业大国。城镇化的快速发展使得城市群落的快速壮大，人口迅速向
价值工程 2018年16期2018-07-18
- 应用高聚物复合结构层整治基床翻浆冒泥技术研究
聚物-碎石复合结构层的新型整治方式，结合其在宝成(宝鸡—成都)铁路翻浆冒泥病害工点的应用，研究该结构层的施工工艺，并通过行车测试其整治效果。1 高聚物复合结构层高聚物复合结构层(以下简称结构层)为具有一定强度、刚度与韧性的防水层，该结构介于基床与道床之间。通过在施工时设置排水坡度，即可将上部降水引导至外侧排水沟，阻隔降水下渗的通道；同时，结构层也隔绝了泥浆上翻的通道，避免形成翻浆冒泥。1.1 结构层材料结构层所用的材料由粒径小于10 mm碎石、双组份喷涂聚
铁道建筑 2018年6期2018-06-28
- 高层建筑结构层间位移角限值控制探讨
过对于高层建筑结构层间位移角限值加以控制，能够避免高层建筑混凝土墙、柱等构件出现裂缝，而且即使出现裂缝，也可以将裂缝控制在允许的范围之内。其次，通过对于高层建筑结构层间位移角加以控制，还能够更好地保证高层建筑中填充墙、隔墙以及幕墙等非结构构件的完整性，避免其出现较为明显的损伤。所以对于高层建筑结构层间位移角限值控制进行研究有着非常重要的意义。1 相邻高层楼层间侧向刚度关系在进行高层建筑结构设计的过程中，既需要考虑建筑结构的承载力，同时还需要考虑结构的抗侧向
山西建筑 2018年12期2018-03-28
- 低温热水地面辐射供热系统结构层空鼓开裂原因分析
这种采暖模式的结构层在施工过程中和后期的使用中经常出现空鼓、开裂等质量缺陷，给开发商、施工单位、业主都造成了不同程度的损失。下面就地暖施工过程、售后用户使用效果回访、物业反馈中发现的相关质量问题进行深入分析，探索这类型质量问题的形成原因。1 从地暖系统构造方面分析原因1)地板辐射采暖地板部分的构造。按照地板辐射采暖施工工艺流程的要求，地板辐射采暖系统地板部分的构造如图1所示。本文所说的地暖系统结构层就是指图1中的地板构造部分。2)从以上地板结构层构造可以看
山西建筑 2018年4期2018-03-05
- 岩沥青高强沥青路面结构组合设计与应用方案
确定BRA改性结构层的厚度；最后提出一种岩沥青高强沥青路面结构组合，进行试验段的实施，并对BRA改性路面的施工工艺进行初步研究。1 模型的建立与计算点位选择纵观我国已建的高速公路路面基层结构，大多采用半刚性基层，其具有行车舒适、刚度高的特点。因此，本节首先对典型的半刚性基层路面结构进行力学分析，从而明确各结构层受力特点和功能定位。选择ABAQUS有限元软件进行半刚性基层路面的力学响应分析，汽车荷载采用单轴双圆均布荷载，标准轴载为BZZ-100，垂直荷载P=
山西建筑 2017年36期2018-01-11
- 基于不同拓宽模式下路基不均匀沉降对路面结构层的响应分析
均匀沉降对路面结构层的响应分析王惠勇1，2，朱晓宁1(1.苏交科集团股份有限公司，南京 210017；2.新型道路材料国家工程实验室，南京 211112)考虑不均匀沉降与行车荷载的综合作用对路面结构的影响，采用理论解和有限单位法对比计算分析了双侧拓宽、单侧拓宽两种不同的不均匀沉降模式下道路的差异沉降指标以及拉应力的分布变化规律，得到了不同沉降模式下差异沉降指标以及路面结构层裂缝产生的力学机理,为相关设计规范的修订以及类似高等级公路改扩建工程施工质量控制提供
浙江交通职业技术学院学报 2016年3期2016-12-22
- 高模量结构层对沥青路面疲劳性能的影响
74)高模量结构层对沥青路面疲劳性能的影响何立1，凌天清2(1.重庆交通大学土木工程学院，重庆400074；2.重庆交通大学建筑与城市规划学院，重庆400074)为了准确掌握高模量结构层对路面疲劳性能的影响规律，文章采用ANSYS有限元软件对沥青路面结构进行了疲劳寿命的数值计算分析。将路面的高模量结构层设置在中面层、下面层和中下面层，分别计算了在不同模量情况下路面结构各层的层底拉应力的分布及拉应力随模量的变化情况。同时，根据路面层底拉应力状态分析了中性面
西部交通科技 2016年3期2016-09-08
- 城市道路柔性路面结构的应用
通过对柔性路面结构层的设计理论、服役年限规定和竣工验收以后的路况质量进行分析，针对设计理论的技术问题提出了对柔性路面结构层的优化改进措施。关键词：城市道路；柔性路面；结构层；优化设计中图分类号：U416.222 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.08.085柔性路面因其结构层由不同的材料构成，并且道路下方土体（路基）自身性质十分复杂，在外部荷载作用下，其应力-变形关系一般呈非线性，其力学性质是非线性的弹-粘-塑性
科技与创新 2016年8期2016-05-05
- 关于弯沉修正系数的几点讨论
度和季节、路面结构层组合类型以及沥青混合料类型进行讨论，得出在弯沉修正系数中需要进一步考虑温度和季节、基层类型、结构层厚度和模量、层间结构类型和状态、沥青混合料类型的修正。【关键词】弯沉；修正系数；温度；结构层0 引言弯沉（Deflection）[1]是指柔性路面在荷载作用下会产生竖向变形，在荷载作用后变形会恢复，能够恢复的那部分变形量。修正系数（Modified Coefficient，Correction Coefficient，Correction
科技视界 2016年9期2016-04-26
- 防排水结构层对铁路基床动力响应的影响研究
素，明确路基各结构层间的相互作用及荷载传递特性是铁路路基结构设计和变形控制的基础，而路基结构的工作性能受各结构层性能和服役环境等因素的影响，相应的各结构层内的力学行为及其衰减特征也各不相同。膨胀土地区的铁路地基常因干湿循环作用而产生不均匀胀缩变形，严重影响路基结构的安全及列车的正常运营[1-3]，因此，高速铁路对膨胀土路堑基床结构功能的要求也更为严格。在既有南昆铁路膨胀土路堑地段，采用复合防排水板封闭基床或膨胀土改性换填等方法进行了路基整治[4]，但运营后
中国铁道科学 2016年2期2016-03-30
- 影响水泥稳定碎石结构层平整度的原因分析及处理对策
响水泥稳定碎石结构层平整度的原因分析及处理对策文/张旭东 内蒙古自治区交通建设工程质量监督局 内蒙古呼和浩特 010020水泥是各类工程中的重要材料，影响工程质量。平整度是评价路面使用性和功能性的指标。以下本文就影响水泥稳定碎石结构平整度的原因展开分析，结合实际情况提出合理的应对措施，旨在为相关技术人员提供参考。影响；水泥稳定碎石结构层；平整度；原因；处理对策道路施工是我国基础工程建设中的重要工程，是连接城市与城市之间的重要纽带，推动城市间的交流与发展，这
中国房地产业 2016年1期2016-02-17
- 双结构层防水屋面施工方法及试验研究*
66580)双结构层防水屋面施工方法及试验研究*康 杰1，潘友纯2，赵致俊2，李春宝3(1.中国石油大学(华东)山东石大科技集团，山东 东营 257061；2.莱西市建筑总公司，山东 青岛 266600；3.中国石油大学(华东) 储运与建筑工程学院，山东 青岛 266580)介绍了现有屋面防水施工技术及防水材料的发展状况，指出了现有屋面防水施工技术及防水材料的不足之处。针对中国防水工程施工情况，结合中国屋面防水实际情况，首次提出了双结构层防水屋面的结构方案
新技术新工艺 2015年10期2015-07-18
- 刍议稀浆封层在公路路面结构层中的应用
封层在公路路面结构层中的应用，从五个方面论述稀浆封层施工技术及注意事项。关键词：稀浆封层；结构层；应用技术通过多年具体的实践，我们起得了一些经验，已初步认识和掌握了稀浆封层的施工技术及其特性，现浅谈如下，供同事们探讨和交流。1 施工前的准备及要求1.1 建立强有力的领导班子及专业技术施工队伍是实施好项目的关键。我的做法是，由负责生产的项目总工牵头，成立稀浆封层技术小组，落实施工技术方案、管理办法、施工监管、技术指导和质量验收。1.2 施工前，首先要对原材料
建筑遗产 2014年7期2014-10-21
- 基于层次分析法的沥青路面结构层选择及评价模型
青混合料类型及结构层厚度，在适应区域交通需求及组成、气候条件、路基水文状况等方面[2]，存在一定的差异性。因此，沥青路面结构层选择方法和评价模型的准确性和合理性，直接关系到公路运营期路面质量。本文针对山西省气候环境特征，在路面方案定性比选的基础上，合理选择并归纳评价指标，建立了沥青结构层选择及评价模型，并结合层次分析法计算了模型中的评价指标权重。1 目前的沥青路面结构层选择方法及存在的问题1.1 沥青结构层方案拟定在山西省某高速公路初步设计路面结构比选中，
建材技术与应用 2014年2期2014-03-23
- 稀浆封层在公路路面结构层中的应用
封层在公路路面结构层中的应用，从五个方面论述稀浆封层施工技术及注意事项。关键词：稀浆封层；结构层；应用技术十几年来，乳化沥青稀浆封层在我所参与或主持的公路路面施工中的应用，最初用于沥青路面大修基层结构上加铺，在所施工的公路上铺筑乳化沥青稀浆下封层211.6公里乳化沥青稀浆封层作为水泥稳定碎石半刚性基层与沥青面层之间的连接封水、联接层的重要技术手段已经得到前所未有的大力推广应用，所铺路段，通过多年日益增长的行车荷载重复作用，效果使令人满意，使用后的沥青混凝土
建材发展导向 2014年1期2014-02-24
- 高速公路加宽工程路面结构应力及适应性研究
异沉降会使路面结构层产生附加拉应力，当附加拉应力大于路面结构层的容许应力时，将导致新老路面结合处产生裂缝，这势必会降低路面的承载能力，影响道路的通畅和运输[1-2]。因此，高速公路加宽中如何防止路面开裂是一个亟待解决的问题。杨建斌利用有限元法分析了沥青路面加宽时差异沉降引起的附加应力，通过调整路面参数探讨了路基加宽的设计方法[3]。余常俊提出为了增加新老路面的连续性，需要在基层、下面层和中面层设置台阶，并就拼接台阶的施工工艺做了具体介绍[4]。曾庆春等结合
石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2013年4期2013-12-18
- 地面沉降对路基上单元板式无砟轨道平顺性的影响分析
均匀沉降及轨道结构层的变化对无砟轨道结构平顺性的影响,国内外尚缺乏相关研究。地面沉降会引发轨道变形,影响轨道的平顺性,当沉降变形过大时,甚至会威胁列车的运行安全。因此,研究地面沉降作用下的无砟轨道平顺性具有重要的理论意义与应用价值。2 理论模型的建立2.1 模型建立为了更好地模拟实际情况,本文建立了路基上单元板式无砟轨道-路基模型,包括钢轨、扣件、轨道板、CA砂浆层、支承层、路基。钢轨可视为弹性点支承梁,扣件采用点弹簧模拟,轨道板、CA砂浆层、支承层和路基
铁道标准设计 2013年10期2013-01-17
- 路面结构层层间联结技术在济南绕城高速路面维修中的应用
介绍了沥青路面结构层层间联接技术在济南绕城高速路面维修中的应用，并对这一技术所涉及到的有关经验进行分析、凝练，探讨和总结路面结构层层间联结技术在沥青路面维修改造工程中的主要应用手段和控制措施。关键词：路面维修；结构层；联接；应用Abstract: This paper briefly introduces the structure of asphalt pavement interlayer connection technology in the Ji
城市建设理论研究 2012年22期2012-09-06
- 沥青路面材料与结构合理组合研究
：沥青；路面；结构层；车辙中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：前言沥青路面合理的材料和结构组合是满足路面各项使用性能的关键，沥青路面面层的层位功能特性为沥青各面层沥青混合料类型选择和组成设计提供了指导，不同材料结构组合的沥青混合料，同样会引起路面结构层功能差异。从而不同材料组合和结构组合的沥青面层使用性能也相差甚远，所以在沥青面层设计时要实现结构与材料的匹配设计。2. 不同面层材料组合的高温抗车辙试验研究公路沥青路面面层结构一般由上面层
城市建设理论研究 2012年35期2012-04-23
- 天津某交通枢纽场地水文地质特征与工程降水建议
段,分别是第1结构层1、2亚层；第4结构层；第6结构层1、3亚层和第7结构层第2亚层。工程钻孔仅可以确定地下水的混合水位,4个含水段是否有水力联系及各含水层的水头高度难以确定,为此,开展了专门的水文地质试验。水文地质试验孔的布置如图3所示,各井的结构参数如表2所示。2.1 单井抽水试验试验中分别利用K1和K4作为抽水井进行了抽水试验,其他井作为观测井,各井水位降深随时间变化曲线分别如图4、图5所示。从图4、图5中可以清楚地看出,抽取第6结构层和第7结构层的
铁道标准设计 2012年1期2012-01-22
- 混合式基层沥青路面结构的设计分析
择几种不同路面结构层厚度组成并拟定某一结构层为设计层，通过计算软件进行计算。然后，根据规范推荐的或通过试验确定的各结构层材料力学参数，利用计算软件进行设计和验算。为便于对比分析，按照天津地区多年来常用的高等级沥青路面结构层厚度，本文列入了一种常用的半刚性基层沥青路面和两种混合式基层沥青路面共3种路面结构，见表1。表1 不同路面组成结构1.1 半刚性基层沥青路面结构设计计算根据路面结构设计计算程序，以水泥稳定碎石结构为计算层，对不同交通量下路面结构水泥稳定碎
天津建设科技 2011年4期2011-05-12
- 沥青面层厚度对路面结构力学指标影响分析
指标。沥青路面结构层厚度的确定是结构层设计中最重要的部分，它不但包括路面的基本受力分析，还涉及到实际交通轴载状况和当地经济因素。因此，对不同的沥青路面结构，其各层位厚度的确定要与相应结构的设计理论和设计方法相匹配，结构层厚度应满足相应设计指标的要求。本文针对我国路面主要结构形式，拟定了几种路面结构，采用不同沥青层、半刚性基层厚度，而且路面材料模量也不同，利用Bisar3.0软件，对各结构沥青路面的半刚性层层底拉应力、基层顶面压应变，以及沥青结构层剪切应力进
山西建筑 2011年19期2011-04-12
- 铁路客运专线路基工后沉降预测方法研究
剩余沉降与轨道结构层产生的铺轨后附加沉降组成,但对轨道结构层产生的路基附加沉降采用的是与前期路堤荷载引起的沉降总值的平均值对比换算,并且没有去除结构层引起的瞬时沉降值,这就使该分析方法所推算的结构层引起的工后沉降偏大。在轨道调整量一定的情况下,导致预测的路基自重产生的剩余沉降偏小,为了满足这个条件,需要延长观测期或增强路基填料质量等方案,有可能造成较大的经济浪费。本文利用路基填筑完成后相对较长静置期内的实测沉降值及结构层铺设完成后的较短时间内的沉降数据,提
铁道标准设计 2010年2期2010-01-26