尾座
- 新型随动尾座设计应用
计了一种新型随动尾座，可以进一步提高定位准确度，完善数控机床的自动化程度[2-3]。本文主要介绍一种用于加工中心第四轴的新型随动尾座[4]。从结构设计等方面详细介绍了随动尾座的优势，尾座顶尖可随工件旋转，同时顶尖由气动或液压缸体推动，可实现自动伸缩，以顶紧和松开工件。1 随动尾座的主体结构随动尾座的主体结构如图1所示，主要包括尾座箱体、滑套、尾座主轴、推拉杆、缸体。死顶尖旋转采用前后轴承支承结构固定在尾座主轴内部，前后轴承均采用精密圆锥滚子轴承。套筒安装到
新技术新工艺 2022年2期2022-04-01
- 基于COMSOL的斜交轮胎成型机轴类零件优化设计
高经济效益。1 尾座主轴的三维模型尾座主轴由两段内径204 mm，外径260 mm的管用螺栓连接而成，总长3 985 mm。其中有1 700 mm长度在尾座箱体内，另外一段承受正反包的重力。三维模型如图1所示。图1 尾座主轴三维模型2 尾座主轴的优化设计2.1 尾座主轴的优化思路尾座主轴由两根管连接而成，受载以后形变的最大值发生在轴的最右端。且轴的最右端在实际生产中需要与另一边轴相互配合，所以轴的最大形变值应该是在优化设计时需要限制的一个重要变量。COMS
橡塑技术与装备 2021年23期2021-12-13
- 基于COMSOL的斜交轮胎成型机尾座箱体优化设计
交轮胎成型机中的尾座箱体零件进行优化设计。首先添加筋板提高箱体强度，再对优化后箱体进行轻量化设计。在满足设计需求的基础上，降低生产成本，节约材料，提高经济效益。1 尾座箱体的优化设计方案尾座箱体长1 700 mm，宽1 000 mm，高1 128 mm，质量1 341.044 kg。由六个加工好的钢板焊接而成，底部与导轨相连。三维模型如图1所示。图1 尾座箱体三维模型尾座箱体上的受载主要为尾座主轴及在尾座主轴上的正反包零部件。尾座主轴从箱体的两个孔穿过，对
橡塑技术与装备 2021年21期2021-11-17
- 可编程尾座装置在数控车床上的应用
内数控精密车床中尾座纵向移动装置普遍采用手动操作[1]，效率低下，工作强度高，自动化控制简陋。随着科学技术新发展，新理念、新方法的快速应用，“中国制造2025”的逐步推进，柔性制造单元的普遍使用，对数控机床在新时代下提出了新要求。鉴于以上情况，笔者公司在数控机床尾座部分设计了可编程尾座装置，实现了尾座的自动化控制。可编程尾座装置及控制系统的作用是为使机床自动化程度更高，缩短操作者的装夹时间，降低操作者的劳动强度，缩短加工时的辅助时间，提高设备的自动化程度。
制造技术与机床 2021年9期2021-09-09
- 某型发射装药尾座开裂研究
原理尾架组合件由尾座、尾管、尾杆等通过螺纹联接的方式组合而成，发射前，发射装药与弹丸通过尾架组合件前部的尾杆连接后送入火炮内膛，尾架组合件底部的尾座卡滞于火炮炮管尾部特制的斜45°台面上。发射时，弹丸受发射装药作用产生的火药气体推动向炮口运动，同时尾架组合件受力被剪切，弹丸与尾架组合件从尾杆处脱开连接，弹丸飞出炮口，尾架组合件留于炮膛，开闩后取出尾架，可进行下一发弹丸的装填、射击，原理图如图2所示。图2 弹丸发射前状态示意图2 产品故障及影响2.1 产品故
新技术新工艺 2021年4期2021-05-17
- 浅谈电除尘阳极管的加工
mm的钢管，制作尾座顶盘安装于尾座顶尖上用于钢管的定位，尾座顶盘示意图如图2所示。尾座顶盘制作完成后，采用四爪卡盘、中心架和尾座顶盘的装夹方法进行尝试车削。在车削的过程中，发现钢管会产生跳动，致使套圈的端面产生了波纹，并且钢管两端的圆角在圆周方向不对称，加工出的工件与图纸要求偏差较大，不能满足使用要求。分析原因是由于钢管跨度过大且钢管外圆圆柱度变形较大，利用上述装夹方法不能使工件定位完全，致使出现了上述问题。图2 尾座顶盘示意图3 改造措施由于采用四爪卡盘
纯碱工业 2021年2期2021-04-30
- 基于圆锥车削实训教学的两种工艺分析
动小滑板法和偏移尾座法是比较常用的两种车削工艺。圆锥的基本参数如图1所示。图1 圆锥的基本参数示意图圆锥基本参数计算公式如下：式中：α为圆锥角，即在通过圆锥轴线的截面内，两条素线之间的夹角；α/2为圆锥半角，是车圆锥时小滑板转过的角度；C为锥度，即圆锥的最大圆锥直径和最小圆锥直径之差与圆锥长度之比，锥度用比例或分数形式表示；D为最大圆锥直径，简称大端直径；d为最小圆锥直径，简称小端直径；L为圆锥长度，即最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离；L0为圆锥工
山东电力高等专科学校学报 2021年1期2021-03-27
- 尾座式无人飞行器鲁棒容错编队控制
118近几年来，尾座式无人飞行器受到了广泛关注[1-3]。该飞行器具有旋翼飞行器的垂直起降能力和固定翼飞行器的续航能力，因此，可以像固定翼飞行器那样高速飞行，也可以像旋翼飞行器那样垂直飞行，可以执行3种飞行模式：垂直飞行、过渡模式飞行和水平飞行。因此，与传统的固定翼和旋翼飞行器相比，尾座式无人机可以执行相对复杂的任务。与单架飞行器相比，多架飞行器协同执行任务可以提高工作效率。因此，多无人机编队技术可被广泛应用于森林火灾的协同探测、环境的协同监测、电力线路的
航空学报 2021年2期2021-03-26
- 利用西门子V90提高车床尾座自动化控制
或卧式车削中心）尾座的移动是通过手动或通过普通三相异步电动机驱动，尾座顶紧工件通常也是通过手动顶紧或液压套筒顶紧。手动顶紧机械结构简单，顶紧力的大小由操作者根据经验或者测力仪装置给定，但这加大了操作者的劳动强度，且效率低下。液压套筒顶紧虽然操作简单，但顶紧力大小需要调整液压系统压力值，调整麻烦，且液压系统故障率较高。为了提高加工效率和自动化水平，我公司在尾座上安装了一台能实现速度/扭矩控制的伺服电机，直接通过伺服电机移动尾座和顶紧工件。在机械设计上取消了锁
电子世界 2021年3期2021-03-19
- 细长电动机轴加工中数控车床设备的技术改进
真分析考证后，对尾座进行了技术改进。如图2所示，该尾座套筒安装一个浮动顶尖，通过6个沉头螺栓固定。安装浮动顶尖作用主要有2个：①通过中心孔，可以顶住长轴的另一端，起到支撑固定的作用。②通过配重，可以利用浮动顶尖加工偏心轴。另外，可以利用该顶尖调整设备的各项精度，如卡盘中心、导轨平行度及刀架直线度等。对现有设备认真分析考证后，对尾座进行了技术改进，改进过程为：①松开紧固的6个沉头螺栓。②从尾座背面将浮动顶尖整个从套筒中敲出，由于是过盈配合，需稍用力。③加工一
金属加工(冷加工) 2020年12期2021-01-11
- 试析圆锥的车削方法
最小圆锥直径靠近尾座，小滑板应沿逆时针方向转一个圆锥半角α/2，反之则应顺时针方向转动一个圆锥半角α/2。转动小滑板法可以车削各种角度的内外圆锥，适用范围广，且操作简便，能保证一定的车削精度，但由于小滑板只能用手动进给，故劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制;而且车削锥面的长度受小滑板行程的限制。它适用于加工圓锥半角较大且锥面不长的工件。（2）偏移尾座法偏移尾座法适用于加工锥度小、锥形部分较长的工件。采用偏移尾座法车外圆锥面，须将工件装夹两顶尖间、把尾座向里
科技信息·学术版 2021年7期2021-01-10
- 浅析自制钻孔装置在工作中的应用
孔，一方面，手摇尾座钻孔时，尾座套筒行程很短，当手摇进给达到套筒行程极限时，必须再摇回，将整个尾座前推，然后再手摇加工。劳动强度极大，效率很低。另一方面，当钻完后需精加工时，由于受到刀架尺寸的限制，镗刀刀杆很细，若孔较深，则镗刀的刚度很差，加工精度就很差，甚至根本无法加工。经过多次实验和探讨，研制了次工装，此工装的使用改变了传统人工加工的方法，实现了自动化生产[1]。1 制作钻孔装置背景传统的打眼钻孔方法如图1所示。工件装夹于数控车床主轴的三爪卡盘上，钻夹
中国金属通报 2020年15期2021-01-06
- 一种重型卧式车床尾座液压测力计的设计*
机床主轴箱顶尖与尾座顶尖将工件顶起,保证工件回转中心与机床主轴箱主轴中心重合。车床加工中,工件的预紧大部分采用人工操作,装夹自动化程度较低,速度较慢,劳动强度高,且无法检测顶紧力。若顶尖顶紧力太大,则容易造成机床磨损加快,损坏尾座机构上的零件。若顶尖顶紧力太小,则工件夹持不稳,顶不紧工件,且容易引起工件脱落,导致安全事故,从而影响工件的加工质量和工件精度的一致性[1-2]。为有效解决现有工件装夹中存在的问题,笔者设计了一种重型卧式车床尾座液压测力计。2 受
机械制造 2020年10期2020-10-31
- 气动尾座的设计
. 设计思想气动尾座是数控龙门铣床上的一个功能部件，与床身、床头箱和中心架组合形成卧式车床的主运动功能，可实现轴类工件的旋转及分度。要求当不加工长轴类零件时，卧式车床的功能要可以快速的拆除，当使用时可以快速的安装及调整。因此，使得尾座需要根据工件的不同长度调整相应的位置，如果使用常规的电动机驱动尾座，则在使用过程中的电动机电缆就要很长，而且电缆的直径很大，在安装使用时非常不方便，且容易产生切屑破坏工件的危险，所以需要使用更安全的驱动装置代替电动机。考虑液压
金属加工(冷加工) 2020年1期2020-02-22
- 多飞行模式垂直起降无人机过渡飞行控制策略
710072)尾座式垂直起降(VTOL)无人机(UAV)是一类多飞行模式的VTOL UAV[1-2]，它综合了固定翼和旋翼无人机的优点，具有巡航时间长、可垂直起降等优点，能适应城市、丛林、战场等特殊环境，具有作为通用无人机的发展潜力[3-5].但是，目前对尾座式VTOL UAV的研究还主要集中在无人机的结构设计方面，对其控制理论的研究较少，特别是尚未彻底解决无人机过渡飞行控制策略等技术难点，因而制约了尾座式VTOL UAV的推广和应用[6-8].过渡飞行
上海交通大学学报 2019年10期2019-11-04
- 奥地利EMCO数控卧车自主改造攻关
点（1）中心架、尾座同机床本体分离，清理直线导轨及夹紧油缸的铁屑、油污等，测绘直线导轨主要技术参数，采购同技术规格的直线导轨予以更换。设计一组锥度调整工装固定在尾座上，解决锥度调整问题。（2）解体尾座芯轴，清理芯轴轴孔内的油污、毛刺等。选定新款轴承，重新喷镀芯轴装配面，达到最佳装配精度。（3）解体主轴卡盘，调整定心锥套；解体中心架，更换中心架滚轮，清洁保养驱动油缸。卡盘、中心架、尾座整体精度校调，满足设备使用精度要求。（4）重新设计制作一套Z 轴防护罩并予
设备管理与维修 2019年10期2019-10-26
- 撑内孔车床尾座顶尖研发与设计
0）0 引言车床尾座顶尖按其结构可划分为三种：固定顶尖、回转顶尖、回转卡盘。其中固定顶尖、回转顶尖定位部分的外形为锥形，仅限于带有锥孔的工件定位；回转卡盘可通过更换卡爪实现外夹或内撑工件，但回转卡盘结构复杂，质量重，制造成本及精度要求都比较高。本文通过对车床结构、加工机理、及对较长筒类零件的加工方法、加工特点的研究，研发并设计出一种新结构撑内孔车床尾座顶尖。该顶尖利用压块与斜面之间的移动副实现压块外张与内缩，并通过利用弹簧的弹性实现顶尖的复位，相对于回转卡
海外文摘·艺术 2019年15期2019-10-11
- 撑内孔车床尾座顶尖研发与设计
计一款撑内孔车床尾座顶尖。此顶尖采用多斜面的斜楔式夹紧机构实现定位夹紧作用，利用压缩弹簧实现自动复位，结构简单、操作方便。通过在车床上对液压缸筒坡口进行车削的应用已验证此顶尖的使用性能和可靠性。关键词：内孔；尾座；顶尖；车削；斜楔式；弹簧中图分类号：TG51 文献标识码：A 文章编号：1003-2177（2019）15-0000-000 引言车床尾座顶尖按其结构可划分为三种：固定顶尖、回转顶尖、回转卡盘。其中固定顶尖、回转顶尖定位部分的外形为锥形，仅限于带
海外文摘·学术 2019年15期2019-09-10
- 对故障尾座开裂原因的分析意见
鉴定事项：对故障尾座开裂原因的分析。鉴定材料：技术条件1份故障尾座样品 1个2 工作原理及使用情况尾座（0-01）是某产品尾架组合件上的一个关键零件，它与尾管通过螺纹连接后，对装入半密封容器的装药起着支撑作用。正常动作过程为带有尾架组合件（装药）的金属物体从后部装入半密封容器中，利用专用击发装置的击针撞击尾架组合件的发火件，引燃装药后产生一定压力（正常压力为125Mpa），将尾架组合件与金属物体之间连接的剪切片剪切（剪切力在1Mpa时即可将剪切片剪开），使
商品与质量 2019年43期2019-05-25
- 某机压气机间隙故障分析与排除
可靠性，二是机床尾座顶尖与机床主轴端顶尖的同心度，该同心度应控制在0．03mm 之内，且应前低后高，否则对于叶尖半径公差0．07mm 的精度要求是无法实现的。3 第二种测量方法验证3.1 环槽直径验证图1 安装过渡配合堵头后的转子结构图图2 测具检测图按环槽直径组合块规代替标准件，借用近似的测量范围可调的测具，进行第二种方法测量。第二种方法测量结果与原方法复测值相同，由此可以判定机匣环槽直径合格，无问题。3.2 转子叶尖直径验证由于转子各级叶片数量均为奇数
商品与质量 2019年35期2019-04-15
- 车床尾座主轴结构的改进设计
水741024)尾座是车床的主要组成部件,在加工轴类工件时,起到辅助支撑的作用,其顶尖顶紧工件,保证加工的稳定性.随着机械行业的发展,车床的技术水平日趋成熟,尾座的结构依据其功能特性要求而多种多样,尾座总成在床身上的纵向移动,由原来的人力推动发展为现在的电动机驱动；套筒的旋出由原来的人工手轮摇动旋出发展为现在的电动液压、气动控制旋出等,都在向自动化、宜人化及高精度、高可靠性发展.对于中、小型车床,由于承重不大,尾座自身较轻便,考虑成本等问题,其移动或套筒移
制造技术与机床 2019年1期2019-01-14
- 400T-1数控重型卧式车床尾座液压油路的改善
、精加工机床，其尾座行走由电机、减速机构、蜗杆蜗母牙条实现。2015年上半年由于安装在工件床身的36节蜗母牙条(材质为铸铁)磨损严重后，造成尾座行走主电机电流过大，变频器频发报警，在每次上活、卸活时，需要维修人员手动消除变频器报警来开动尾座，在待备件的后期，只能依靠天车来回移动尾座，严重制约了机床的生产效率，同时也提高了维修人员的劳动强度。此机床自2007年投产截止改善前已经更换了三套蜗母牙条，平均每2.5年更换一套蜗母牙条。每套蜗母牙条的采购费用为15.
中国重型装备 2018年3期2018-07-27
- 机床切削颤振试验与分析
。按工艺要求采用尾座顶尖顶紧的方式完成毛坯的定位和装夹，开始对零件进行加工。第一次和第二次走刀过程中，加工振动不明显。从第三次开始振动加剧，由下刀进入切削起直到切削长度达4/5的过程中一直发生振动，振动明显并伴有沉闷的噪声；由4/5处到接近主轴位置时，振动和噪声逐渐减弱并消失。精加工过程中的振动和噪声明显高于粗加工。试验采用定型工艺方案，首先可以排除是切削参数引起的颤振；机床本身刚性差的可能性也较小；进一步分析，被加工对象是长径比达10.9∶1的细长轴，随
现代机械 2018年3期2018-07-27
- 数控车床几何精度的检验方法研究
检验棒顶在主轴与尾座顶尖；之后在溜板上固定百分表，百分表的水平触以及检验棒母线；全程都需要进行溜板的移动，然后对尾座进行调整，确保在形成两端百分表的读数是相等的，从而在水平面之内对溜板移动进行检测。尾座移动对溜板移动的平行度检验利用百分表。在具体检测中，在伸出尾座套筒之后，直接按照正常情况做好锁紧的处理，并且溜板与尾座之间应该尽量的相互靠近，将第二个百分表安装在溜板上，针对尾座套筒端面，直接将其调整到零；在溜板实际移动过程之中，尾座选择手动的方式进行移动，
环球市场信息导报 2018年21期2018-07-27
- 数控车床安全保护功能的设计
.2 设置卡盘和尾座的保护装置，以保护数控车床设置卡盘和尾座的保护，主要是利用相关的参数，设定其工作范围，让卡盘和尾座形成一个保护区域，避免工作中的刀具伤害数控车床，确保数控车床处于安全工作状态。其中，对于卡盘的保护设定，要按照相关FANUC-OiD数控系统的规定，来确定卡盘的运行范围，确定科学的参数，来确保卡盘可以配合尾座安全运行。而对于尾座的保护设置，其也是按照相关FANUC-OiD数控系统的规定，并依照卡盘的参数测定来确定相关的参数[4]。其中，为了
机械管理开发 2018年6期2018-07-06
- LC-G25胶囊反包成型机液压系统工作原理及维护保养
型机，该成型机的尾座进退、定位、帘布扩导、拉入、反包胶囊进退、指形片进退和扣圈动作均由液压系统进行驱动完成，且分别有两套独立的液压单元来控制成型机主机和尾座上的液压装置，因此在日常维护中，对液压系统的工作原理了解及维护尤为重要。下面就胶囊反包成型机的液压系统工作原理、日常维护保养内容和常见故障处理介绍如下。1 液压系统组成胶囊反包成型机液压系统主要由油箱组件、滤油器组件、两套液压泵组、电磁溢流阀组件、管路组件、电磁阀组件、各执行油缸组件、冷却器组件等组成。
橡塑技术与装备 2018年5期2018-03-17
- 重型卧式车床尾座预紧力智能测量装置
知的重型卧式车床尾座顶紧力靠压力表目测，测量的顶紧力大小由机床操作者根据工件的质量计算得出，而且不同质量的工件在加工过程需要的顶紧力的大小变化是不同的，需要操作工人随时观察压力表的顶紧力示值变化，这样不仅麻烦，而且一旦顶紧力观察不及时，出现示值偏差会造成严重的安全事故，特别是重型、超重型卧车尾座顶紧力的准确观测对机床安全运行至关重要。2. 智能测量装置的设计原理（1）尾座结构（见附图）设计说明：套筒装在尾座体内上部，心轴结构装在套筒内前部，套筒测力油缸和套
金属加工(冷加工) 2018年6期2018-02-17
- 车床尾座连接件改良技术的应用
件内轮廓以及车床尾座时，为了保证产品的加工精度以及满足加工需求，采用莫氏锥套的逐层级连接。加工时需要完成以下几方面的工作：利用车床尾座加工偏心轴，利用车床尾座加工中心孔、钻孔、内螺纹，利用车床尾座加工超长工件，为防止工件从车床上掉落，用车床尾座顶着工件一端，顺利完成加工任务。新机床安装或者移动后需要利用车床尾座重新调试车床精度，这都是车床尾座在加工过程中极为常见的工作。江苏省扬州技师学院和合作企业联合，开展一系列深层次的校企合作探讨。以《中国制造2025》
现代制造技术与装备 2018年10期2018-02-16
- 索夹体加工专用设备的改造设计
作台镗杆组件组合尾座及尾座拖板装置的改造进行说明。图2 索夹体专用镗孔设备结构3.2 床头箱体及动力传递的改造设计床头箱体及动力传递改造结构如图3所示。床头箱改造原因：根据公司现有产品特征和市场发展需要，原重型车床C61100的中心高度只有500 mm，无法满足工艺需求，故需将床头箱（即中心高）垫高145 mm.图3 床头箱体及动力传递改造结构改造设计方案：如图3所示，在床头箱与床身的连接处增加一块高145 mm的垫板，由于床头箱垫高后，传动输出轴位置与床
装备制造技术 2017年8期2017-10-19
- 卧式车床支承件结构性能分析
为40000N;尾座一床身螺栓为2000N。（4）X向和Z向丝杠分别由两个弹簧单元模拟,两向弹簧刚度值分别为4.4e6N/ mm和1.24e6N/mm。（5）弹簧单元与丝杠螺母座和丝杠轴承座之间使用自由度耦合的方式进行简化。（6）边界条件施加。主轴箱、尾座、滑板和床鞍约束施加于与之相连的床身导轨下表面;床身约束施加于地基板的下表面,约束方式为自由度全约束。（二）有限元模型图1.1给出了5个支承件的几何实体模型、边界条件施加位置和在ANSYS中建立的有限元模
决策与信息 2016年32期2016-12-20
- 重型卧式车床尾座设计
)重型卧式车床尾座设计王雷(齐重数控装备股份有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161005)通过对尾座体、尾座移动传动链、尾座套筒及其传动链、卡盘及卡盘夹紧机构和自动润滑机构的设计，保证了重型卧式车床内部传动振动小、扭矩足够大、并验证了气动马达代替电动机的想法，对机床发展的多样性起到了很重要的推动作用。尾座；传动；气动马达；自动润滑；设计分析尾座是重型卧式车床最为关键的部件之一，尾座的作用是辅助顶紧工件，甚至卡紧工件，在工件转动时要求工件转动平稳，这就要求尾座
制造技术与机床 2016年5期2016-08-31
- 利用普通车床加工细长杆零件的工艺改进
三爪自定心卡盘和尾座的顶尖之间，然后在中心架、跟刀架的配合下， 采用正向切削法用标准刀具进行车削。由于细长杆零件本身结构的特点以及加工工艺的原因，车削完成的细长杆零件有较大的弯曲变形[3-4]。为了使零件达到图样要求的精度，应增加校直工序，零件精度要求越高，校直的次数越多。尽管经过了校直工序，有些细长杆零件还是因为不能满足图样要求而报废。1 改进加工工艺技术方案加工工艺改进方案如下。1)细长杆零件夹紧措施。用卡爪定心、夹紧细长杆零件时，在3个卡爪与零件的接
新技术新工艺 2016年7期2016-08-11
- 数控车床车削轴类零件时产生锥度的解决方法
轴，出现偏移量。尾座中心与机床主轴中心不一致，在这种情况下，如果说采用一夹一顶或两顶尖支撑工件进行加工的话，就会产生偏移量，从而形成锥度。1.5尾座套筒与尾座内孔之间的间隙大。尾座套筒长期使用，磨损严重。造成尾座套筒与尾座内孔之间的间隙越来越大，在进行一夹一顶或两顶尖支撑工件进行加工时，会发生偏摆，不但会形成锥度，连外圆表面的圆柱度也无法保证。1.6采用活动顶尖支撑时，活动顶尖本身的径向间隙大。活动顶尖本身存在轴承径向间隙，对于一般精度的工件来说，可以满足
考试周刊 2016年43期2016-06-18
- C6132A普通车床尾座调整安装测量的改进
132A普通车床尾座调整安装测量的改进周瑞强（江门市技师学院，江门 529000）C6132A普通车床尾座长期生产中，出现的问题较多。尾座的作用是用来钻孔、打中心孔、加工长轴顶着另一端以及加工偏心轴等。本文对尾座的结构进行改进，使尾座在调整、安装和测量等方面得以改善，以提高生产效率和缩短生产周期、保证质量，而且更方便地达到各项的精度要求。例如，尾座底板磨损后对尾座套筒等高的影响、上母线和侧母线偏心的影响等，同样可以利用改进后的措施进行修复。尾座 调整 安装
现代制造技术与装备 2016年7期2016-03-02
- 全技能数控车床尾座顶尖防水改造
现以下问题：机床尾座顶尖处防水效果差，机床加工过程中切削液、冷却水沿尾座端面密封处渗进机床尾座套筒内，机床尾座套筒内轴承因进水造成轴承腐蚀磨损；加工过程中造成曲轴振棱，轴颈尺寸不稳，废品率不断上升。2. 方案论证根据现场拆卸的机床尾座防水采用端面防水密封，机床加工过程中切削液及冷却水沿端面密封位置渗水，造成轴承腐蚀损坏（见图1）。经分析，端面密封装置无法有效防水，机床尾座需重新设计防水结构。图 1综上所述，我们需要改造机床尾座防水结构，由机床端面密封改为顶
金属加工(冷加工) 2015年20期2015-05-08
- 超重型卧式车床尾座套筒热伸长的补偿及抗震、缓冲的结构
)超重型卧式车床尾座套筒热伸长的补偿及抗震缓冲结构由弹簧销、碟簧、法兰盘、垫圈、螺母、调整垫、丝杆等主要元件组成。其特征在于:工件在切削过程中会受到切削力的作用产生切削热。切削热使工件产生热伸长变形量，且主轴箱主轴本身结构为定位支承。故伸长量的补偿完全由尾座套筒结构补偿，且尾座套筒在预加负载力的随动旋转过程中也会产生一定的热伸长，并在顶紧工件过程中，大质量动态载荷的冲击所产生的应力会对其心轴组件造成精度走失。故在螺母与丝杆连接处，利用多点碟簧组所产生的预变
制造技术与机床 2015年2期2015-04-25
- 中频感应设备在枪管尾座热处理中的应用
采用箱式炉对枪管尾座整体热处理，在淬火温度下，由于表面存在氧化脱碳，导致热处理硬度不均。另外，枪管尾座外形不对称，淬火变形难以校正。为此，我们购置了GPH-60晶体管式中频设备，设计制作了专用感应器，不仅保证两处闭锁槽同时加热，还有效控制加热位置，防止周边薄壁处过热熔废的质量问题。1. 枪管尾座中频感应加热枪管尾座材质42CrMo，枪管尾座如图1所示。枪管尾座局部热处理硬度要求大于45HRC，感应部位壁厚4.5mm，周边壁厚仅1.5mm，如采用高中频感应加
金属加工(热加工) 2015年17期2015-04-23
- 以数控车床为本体的液压实验台设计与实现
床主要运动部件有尾座6、滑台8、液压卡盘9及回转油缸11等。推动尾座6的进给液压缸4通过浮动接头连接在尾座上，并由固定在床身上的支架5支撑。为方便实验时的操作，在数控车床上还安装了一手持控制器7，手持控制器7上设有与PLC连接，且用于控制液压卡盘夹紧与松开，尾座的快进、工进与快退的操作按钮。数控车床和操作台之间的电器连接线主要走高架，具有布局美观、节省空间且安全性好等特点。图1 液压实验台总体布局3 液压传动系统设计此液压实验台液压传动系统包含3个回路，即
机床与液压 2015年16期2015-02-24
- 数控超重型落地车铣复合机床
装有床台及刀架、尾座下体及尾座。2）床头箱。床头箱体为箱形结构，箱体与底座联接并采用热对称结构，从而有效地减小了主轴的热漂移，提高加工精度。主轴为穿轴式结构，径向采用高精度径向间隙可调的双列滚子轴承支承定心，经优化设计取得最佳支承跨距,轴向采用了高精度推力滚子轴承，并在轴向加有预载。花盘用螺钉和过盈的锥面配合紧固在主轴上，其上设有机械增力卡爪夹持工件。主轴尾端配置有圆光栅，用于实现机床的C轴传动及位置显示。3）C轴箱。在主电机及主轴箱之间安装有C轴箱,C轴
机械工程师 2015年7期2015-02-18
- CW6163×1500数控车床改造与优化
头箱与床身之间、尾座的横向调整安装面之间增加垫高块，以及电动刀架底座直接再增高垫高块，改造起来反而比在普通车床上更容易，改造后能满足加工要求。2．改造实施首先拆除床头箱、尾座、刀架，根据车床床身导轨与床头箱安装基座、尾座的轴向调整面安装孔与基准进行实际测绘。然后按图样加工垫高块，为了保证所有垫块厚度一致，两平面平行，加工时应一起磨削加工，以满足于车床安装要求，同时确保车床加工精度。（1）增加主轴中心高度。对主轴中心高度的增加，采用主轴箱与床身结合面中间增加
设备管理与维修 2015年1期2015-01-06
- 预防数控车床刀架电机与尾座碰撞的控制方案
与操作上时常忘记尾座存在，出现机床刀架电机与尾座碰撞事故，引起电机损坏、刀架变形、传动蜗杆变形、定位轴承松动等。通过分析故障现象、碰撞特点、碰撞范围等，提出增加行程开关、改进控制电路等防撞方案，使数控车床滑台上刀架与尾座在碰撞前停止并报警“超限位”。1 故障分析尾座与防尘罩在机床上的位置关系，刀架-X轴、+Z 轴运动方向，如图1 所示。图1 尾座与刀架电机防尘罩故障现象一:+Z 方向撞尾座，在X 轴未回零或+X 方向未先移动到尾座范围外时，移动+Z 方向发
机床与液压 2014年20期2014-11-18
- 远洋万吨巨轮柴油机曲轴安装找正加工流程
完毕后，将表座在尾座前圆平面上，测头打在靠尾座处的法兰圆周上，旋转尾座主轴，观察表示数，同时机动调整紧靠尾座的中心架左、右套筒，直到同轴在允差内。用电钻驱动卡爪增力丝杠，使卡爪趋近曲轴法兰外圆，大约距离外圆剩20 mm时，用棘轮扳手，并最终用力矩扳手锁紧。然后按经验，调整除紧靠主轴箱和紧靠尾座外的，其余中心架中间浮动支撑的压力值（经验值为：②号架2.25 MPa；③号架3.9 MPa；④号架4.25 MPa；⑤号架4.45 MPa；⑥号架4～5 MPa；⑦
机械工程师 2014年2期2014-08-24
- 车床尾座防钻头折断钻孔装置
件，如果利用车床尾座对工件进行钻孔时，存在过载、误操作等原因会使钻头折断，从而造成工件和机床损伤、损坏等问题。本文所介绍的车床尾座防钻头折断钻孔装置，有效地解决了这一问题，可以避免机床和工件受到损害。1.结构分析装置的结构如附图所示。以我厂C61125A系列机床为例，锥柄2尾部带与车床尾座主轴顶尖相同锥度，锥柄2对锥柄大端φ80mm跳动要求0.02mm，锥柄与尾座主轴顶尖锥孔配合，保证锥柄和锥孔配合长度不小于工作长度的80%。锥柄2前端有4个带部分内螺纹的
金属加工(冷加工) 2014年17期2014-04-09
- CW6180车床尾座顶尖的改造
CW6180车床尾座顶尖的改造，进一步提高液压缸缸筒的加工效率，降低返修率。1.问题分析与解决方法图1为缸径φ180mm缸筒，生产工艺大体为:下料→热处理→车架位→镗孔→精车→划线→钻孔。卧式车床车架位原加工方法:①车缸筒架位时，用自定心卡盘夹左端，右端采用CW6180车床尾座自制大头顶尖，车两架位。②夹左端架右端中心架，平右端面车倒角。③夹右端架左端中心架，平左端面车倒角。这样，缸筒要经过3次装夹，来回利用3次行车，严重降低了缸筒生产效率与生产进度。此加
金属加工(冷加工) 2014年11期2014-04-09
- 浮动套筒设计在机床铰孔中的应用
用铰刀的锥柄插入尾座的锥孔中，再调整尾座套筒轴线与主轴轴线重合，而一般车床的主轴与尾巴轴线要非常精确地重合在同一轴线上是比较困难的，因此在批量铰孔生产中，严重影响了工件的质量和生产效率。为了保证工件的同轴度，提高产品质量，研制了机用铰刀锥柄安装在尾座套筒前的浮动套筒上。1.浮动套筒的设计此万向微量浮动套筒，铰刀在铰孔时可以自由地径向摆动，从而保证了铰刀与工件孔有很好的同轴度，铰孔精度较高。它的结构简单、装夹合理，深受使用者的欢迎。万向微量浮动套筒的结构如附
金属加工(冷加工) 2014年8期2014-04-09
- 数控刮削滚光机床的设计
工件支撑架、压力尾座、尾座进给系统、按钮站、拖链、冷却系统、电气系统、液压系统等部件，如图1 所示。图1 机床结构1.2 主要部件结构(1)床身床身采用拼接方式，由两个6 m 段和一个4 m 段组成，总长16 m。床身导轨面为镶钢导轨，导轨板选用优质合金钢并且经过淬火热处理。床身内部合理的加强筋布置使床身具有较高的刚性，满足强力切削的要求。(2)镗杆箱镗杆箱是驱动刀具作旋转主运动的机构，主轴采用穿轴式结构，作为刀具张开闭合的液压控制通道，主运动为机械两档，
制造技术与机床 2014年2期2014-04-06
- 车床溜板箱防撞装置的改进设计与应用*
(3)溜板箱撞击尾座引起过载破坏。对于第一种情况已有不少技术人员设计了各种形式的安全开关予以较好的解决，能有效避免此类事故的发生［2－3］。对于后面两种情况虽也有技术人员设计了溜板箱防撞装置，在车床防撞装置的发展上取得了一些成果，但他们所设计的防撞装置只是针对某一特定情况的，当加工条件改变时，防撞装置将失去作用，因此设计存在着一定的局限性。在此主要针对后面两种情况，并结合原有的溜板箱防撞装置已取得的技术成果，提出新的改进设计。1 溜板箱防撞装置研究现状及分
制造技术与机床 2013年4期2013-09-28
- 卧车震纹故障分析与处理
由床身、主轴箱、尾座、数控系统、电气系统、冷却系统、液压系统等组成。1.1震纹的定义震纹是工件表面沿母线方向有一条条直线痕迹，自工件横剖面来看，周边呈近似正弦波的曲线，如图1所示。1.2 震纹的由来及特征车削是利用刀片和工件之间的相对运动以去除工件表面多余的材料的加工过程。从被加工零件的形成过程可知，在车削加工时，车刀与工件之间存在着振动，将致使刀具与工件之间产生相对位移，改变了它们之间的正确关系，就会在加工表面留下震纹。工件表面出现震纹最明显的特征就是车
中国信息化·学术版 2013年7期2013-09-03
- 普通车床尾座自动进给改造
140型卧式车床尾座进给自动化改造，改造参数：减速机输出转速2.4～12r/min，输出转矩139N·m，电机功率0.18kW。改造后，对批量零件进行加工时使用自动进给功能，对非批量零件进行加工时使用手动进给（摇动手轮实现）。将尾座进给改为电机加减速机驱动，电机驱动减速机将动力通过离合器传递给顶尖进给丝杠实现进给。不需要自动进给时，断开离合器，操作人员可通过手轮转动丝杠实现顶尖进给。图1 车床尾座自动进给改造机械部分（1）机械部分（图1）。摘除原尾座端盖，
设备管理与维修 2013年11期2013-08-25
- CK61700×200/300尾座套筒的重要尺寸制造工艺分析
1 大型卧式车床尾座体及主轴套筒简介重型数控卧式车床主要用于大型回转类零件的加工。数控落地卧车的尾座在零件加工的过程中起到重载支撑的作用。CK61700×200/300数控落地卧式车床，床身上工件最大回转直径为φ7000mm，过刀架工件最大回转直径6300mm，顶尖间最大长度20000mm，顶尖之间最大承受重量为300t。机床尾座为整体结构，尾座体采用树脂砂成型的HT250铸铁，铸件经过毛坯时效处理和粗加工后的二次时效处理，充分消除铸造应力和加工应力。尾座
机械工程师 2013年3期2013-03-25
- 某型数控车削中心尾座液压回路存在的问题及解决办法
生振动。普通车床尾座套筒伸缩由手动完成，数控车削中心为达到高效和自动化，尾座套筒的伸缩一般通过液压油缸推动套筒来实现。某型车削中心尾座夹紧液压系统原理如图1所示，系统中使用了D5-02-3C4-A15 电磁换向阀，如图2所示。实际使用过程中出现尾座顶尖夹紧工件一段时间后，套筒会缓慢后退，最后顶不紧工件。在车削过程中出现这种现象会引起严重事故，必须杜绝。为了解决此问题，将D5-02-3C4-A15 电磁换向阀更换为D5-02-3C11-A15 电磁换向阀(见
机床与液压 2013年16期2013-03-17
- 卧式重型数控车床的设计
停控制的。（3）尾座该机床尾座为电动、手动操作双能尾座。结构见图2。①尾座移动与锁紧 尾座沿床身在Z轴方向整体移动与锁紧。移动由电动机6拖动一套齿轮传动机构来实现;也可用四方扳手摇动接口4，来实现尾台的移动。尾座配有4个液压锁紧油缸，在尾座到达指定位置后泄压，由碟形弹簧拉紧拉杆使尾座锁紧于床身上。②尾座顶尖伸缩与顶紧 可以通过机床控制系统发出指令使得电动机5正反转，通过传动机构拖动尾座套筒的伸缩和顶紧;此外也可以通过推动手轮1与蜗杆轴离合器啮合，摇动手轮进
制造技术与机床 2012年12期2012-10-24
- Vturn－36数控车床尾座故障诊断与维修
数控车床都配备有尾座，尾座主要有3种用途:装上钻头或铰刀可进行钻孔或铰孔、装上丝锥或套丝器可攻丝或套丝、在套筒内装入顶尖可用来支承工件。尾座拖动动力为手动或自动，其中通过尾座拖动插销由Z轴拖动是一种常见的拖动方式。以下就介绍一例尾座拖动插销不能缩回的故障实例及其解决的办法。1 故障现象Vturn－36数控车床，尾座拖动后，拖动插销不能收回，一段时间后造成Z轴过载伺服报警，然后插销自动缩回。2 故障分析与解决方法2.1 尾座拖动控制原理尾座由Z轴通过尾座插销
制造技术与机床 2012年11期2012-10-23
- 一种弹簧预紧式液压浮动尾座设计
用带有顶尖机构的尾座，工件的一端由卡盘夹持，另一端由顶尖顶持在端面的中心部位，这种结构的尾座属刚性顶持。在加工过程中，长轴类工件发热会有一定量的伸长，由于得不到释放，此时工件会出现一定量的弯曲，影响加工精度。现提供一种长轴类工件在加工时受热伸长可自行调整、不发生弯曲、保证加工精度、提高工件质量的弹簧预紧式液压浮动尾座，以克服现有技术的不足。1 传统尾座结构传统的尾座分为手动尾座、液压尾座和气动尾座。手动尾座根据偏心原理锁紧在床身上，用手摇手轮使丝杆带动尾座
制造技术与机床 2012年4期2012-10-23
- 大型数控车床尾座的液压系统设计
07大型数控车床尾座的液压系统设计潘钟键 肖 罡 九江职业技术学院机械工程学院，江西九江 332007液压技术在现代制造业中应用相当广泛，大型数控车床是现代制造业中的一个重要工具，其中液压尾座是数控车床的一个主要组成部分。本文对大型数控车床的尾座液压系统进行了设计，对其液压工作原理进行了分析，最后对液压元器件做出了选择，液压系统运行可靠。液压技术；液压原理；设计；液压元器件液压传动控制是实现自动化的重要技术手段，在现代化生活中大量应用，特别是在重型机械上。
中国科技信息 2011年10期2011-10-26
- 普通车床的几项结构改进
一工作难题。2 尾座的可调装置在车床以往的修理中，车床尾顶尖往往由于中心高度低于主轴轴心高度而更换顶尖套或顶尖座垫铁。由于中心高不等，对需使用尾座加工有精度要求的工件，在质量上就很难达到要求。自从应用有机粘接技术以后，可以进行粘补，而不必更换。除以上方法外，还可采取如下措施:即在尾座底板下和床身导轨相接触的V、平两滑动面上，沿床身导轨方向加工成1∶20斜度的长槽，经过这样改装的底板再和V型、平型两个斜铁组成一个整体，只要调整V、平斜铁两端的调整螺钉来实现斜
制造技术与机床 2011年6期2011-10-18
- 重型卧式车床尾座顶紧力测控装置的研究
常利用主轴卡盘和尾座顶尖装夹重型工件，其所针对的加工对象都是大重型工件，因此重型卧式车床上尾座的顶紧力大小是一项非常重要的力能指标，我们必须对此项指标进行验证。为保证装夹可靠，在轴向需要施加预紧力，以确保工件在装夹后万无一失。尾座顶紧力究竟应设多大才能合适？若顶尖顶紧力太大，容易损坏尾座机构；若顶尖顶紧力太小，容易引起工件脱落，发生安全事故。为此需要设一测力机构以测量尾座对工件预紧力的大小，在装夹和加工过程中起监测作用。目前国内重型车床工件夹紧的顶紧力是用
制造技术与机床 2010年12期2010-10-18
- 基于环形零件加工的机床改进
完整段毛坯。3 尾座的改进由于反爪延长,切削受力容易弯曲,必须使用顶尖支撑工装。毛坯比较长,造成尾座固定位置距离工装比较远,每次顶出需要手摇尾座手柄,增加了辅助时间;所以,尾座进给方式也需要改进,就是想办法使手摇方式改进为自动快速进给方式,降低操作人员的劳动强度,提高工作效率。改进前需要卸下原尾座手轮,装上独立三角皮带轮,而且在尾座上方平面位置安装一台直流电机,通过直流电机旋转,自动控制顶尖快速进退。如图4就是改进后的机床示意图、图5是实物照片、图6是电气
武汉船舶职业技术学院学报 2010年1期2010-09-07