裙板
- 快速市域动车组车下设备舱结构设计
kPa；设备舱裙板、设备舱骨架、设备舱端板静载工况为内外表面压差±2 kPa。疲劳强度要求：在设备舱的疲劳工况为内外表面压差±1 kPa 条件下，进行107次循环疲劳寿命计算，在寿命周期内，设备舱所有结构件及焊接件应满足材料的强度要求。2 结构组成及安装方式车下设备舱位于车体底架下方，主要包括骨架组成、裙板组成、底板组成和端板，如图1 所示。图1 设备舱结构组成2.1 骨架组成骨架组成是设备舱整体的承载结构，主要包括吊装支架、支撑槽，其中吊装支架包括梯形
科技创新与应用 2023年3期2023-02-18
- 冷床输入装置的磨损分析与改进
要包含输入辊道、裙板、矫直板等部件（见下页图1）。输入辊道采用单独传动，交流变频调速，辊子悬臂安装在电机轴上，辊子与水平面交角12°夹角。辊道速度（变频调速）略高于末架轧机速度（一般取末架轧机速度的1.05~1.15倍），以防止分段后的轧件追尾。裙板在油缸的升降下，根据工艺要求处于高位，低位(接料)，中位，高位（卸料）。并将钢材从输入辊道顶入矫直板第一个齿槽中。1 冷床输入装置工作原理在轧线生产过程中飞剪剪切后的轧件进入加速辊道加速运到冷床输入辊道，棒材在
山西冶金 2022年5期2022-09-22
- 重力安装式裙板锚承载特性及最优系泊点
出一种重力安装式裙板锚，并对其承载特性和系泊点的位置进行探讨。图2 吸力锚1 重力锚及重力安装式裙板锚重力锚是现存最古老的锚，其可以是放置在海底的任何重物，能被固定在海床上，也可部分或完全埋入海底。目前常用的自重材料是钢和混凝土。重力锚的主要作用是抵抗连接在浮体上的系泊缆绳产生的浮力和侧向力，其承载力主要由锚的自身重力及锚与海床之间形成的摩擦力提供[8-9]。除了一些特殊形状的重力锚(设计使锚在安装或被拖动时在有限的范围内贯入土壤)外，抗拔力主要由静水下重
中国海洋平台 2022年4期2022-09-02
- 裙板结构对市域列车车内噪声的影响分析
的重视。合理安装裙板是减小列车车外通过噪声的有效方法之一[1]，但会增大车内噪声[2]，降低乘坐舒适性。因此，开展市域动车组底部加装裙板后对车内噪声影响研究，对低噪声绿色城市轨道交通的发展具有重要意义。列车车体结构复杂，其具有很强的参数不确定性，传统的数值方法在建模和分析计算上都存在一定的困难[3]，统计能量分析(statistical energy analysis，SEA)方法在很大程度上可以和传统的数值方法形成互补。HARDY[4]基于SEA 方法建
中南大学学报（自然科学版） 2022年7期2022-08-29
- 高速列车设备舱裙板气动强度研究
.高速列车设备舱裙板作为降低空气阻力、保护车下悬挂设备的关键装置，其本身的结构强度和抗冲击变形性能对动车组的安全运营至关重要[1].针对高速列车设备舱裙板的自身结构强度问题，国内学者进行了大量工作.姜成等采用空气炮冲击试验方法，分析了各因素对裙板冲击变形性能的影响[2].方静赛等对高速动车组转向架裙板进行模态分析和气动疲劳特性研究[3].范乐天等对某型号高速列车设备舱玻璃钢裙板的气动载荷进行分析，并对裙板、安装座以及螺栓进行仿真分析评估[4].徐练等通过在
大连交通大学学报 2022年2期2022-06-11
- 虚拟轨道列车芳纶蜂窝裙板结构设计与验证
出较大需求，其中裙板作为车辆车体的一部分，对顶板设备起到保护以及美观的作用，一般的低地板车或胶轮车采用铝型材或玻璃钢夹心结构，保证产品足够刚度，但使得产品厚重，不易安装和拆卸。芳纶蜂窝复合材料作为十三五期间在轨道领域重点发展的一种新型的高分子轻量化材料[5-6]，具备高强、高刚、阻燃、防腐等优势[7-8]，在轨道车辆顶板、裙板、侧墙中得到广泛的应用与验证[9-12]。本文根据虚拟轨道列车裙板需求，对比芳纶蜂窝与传统铝合金及玻璃钢材料在裙板应用中的优势，研究
现代城市轨道交通 2022年4期2022-04-16
- 裙板结构对市域列车车外噪声的影响分析
。因此，研究列车裙板几何尺寸及吸声性能对车外通过噪声的影响具有重要意义。Zhang等[1]识别了车外噪声源的分布规律，并分析了不同速度以及不同区域噪声源对车外通过噪声的贡献，发现转向架区域噪声始终是重要的声源。张亚东等[2]基于高阶有限差分法的大涡特性模拟对高速列车近场非定常流动进行分析，发现头车一位端转向架系统气动噪声贡献量最大，其与转向架系统的平均声压级相差3.8 dB（A）；Uda 等[3]使用1:70列车模型研究了转向架腔的低噪声设计，发现将转向架
噪声与振动控制 2022年1期2022-03-09
- 一种非接触式自动扶梯围裙板间隙测量装置的设计研究
自动扶梯梯级与围裙板之间间隙夹伤人的事故也频频发生。目前业界为解决此类安全隐患，推出了许多解决方案，大都是在满足标准相关规定的基础上，再增加一些防御设施，例如，在围裙板上设置毛刷、突起的警示条等，能收到较好的效果。根据TSG-T7005-2012《电梯监督检验和定期检验规则-自动扶梯与自动人行道》检规要求：自动扶梯和自动人行道的围裙板设置在梯级、踏板或胶带的两侧，任何一侧的水平间隙不应大于4mm，在两侧对称位置测得的间隙总和不应大于7mm。目前，国内在扶梯
中国设备工程 2022年2期2022-02-10
- 宣钢一棒轧钢机械设备优化改造实践
1.2 轧钢冷床裙板挡钢装置机械设计改造棒材轧制生产线冷床下钢装置中均包含裙板、裙板辊道、轿直格栅[2]等，钢在裙板辊道的带动下向前移动，由于裙板辊道外墙板存在间隙，在轧制规格较小的钢棒时，钢材易发生跳动顶在裙板外墙板上造成弯曲，使产品不能顺利从裙板翻到冷床上，裙板外墙板顶钢严重影响了小规格螺纹钢的正常生产和成材率。为此，设计制作了一种冷床裙板挡钢装置，包含挡板、连接板、销轴、安装底座、紧固螺栓，所述挡板与连接板焊接在一起，所述连接板通过销轴与连接底座安装
山西冶金 2021年6期2022-01-23
- 时速250 km动车组设备舱裙板气动载荷线路测试分析
路上，对于车体、裙板、底板等部件，气动载荷是结构承受的主要疲劳载荷，占总损伤比70%以上[3-4].目前，国内运行的动车组，出现过多起设备舱裙板开裂的现象，对列车的运行安全造成了一定的隐患[5].而国内对时速200 km以上动车组车体、部件气动载荷谱的研究尚处于起步阶段，国内多数气动载荷的研究，多集中在台架试验及仿真分析方面[6-8].但是台架试验与仿真分析对于设备舱裙板气动载荷的获取，有较大的缺陷，一方面，列车运行的线路工况异常复杂，而仿真分析与台架试验
大连交通大学学报 2021年6期2021-12-13
- 棒材厂裙板电气自动化改造解析
00）1 棒材厂裙板电气自动化生产的概况在经历了数十年的漫长研发探索阶段之后，国内的棒材厂裙板电气自动化生产技术得到了明显的提升，并且呈现出愈发成熟的现象。当前国内采用的技术均是以长尺连铸坯制为主，主要的工作原理是借助自动上冷床技术把客户所需的倍尺钢，对于冷却过程，它可以更有序地输送到冷床[1-3]。冷却过程完成后，中间继电器和PCL用于有效控制液压缸。目的是让连杆可以更自由地提升裙板，通常具有周期性特征。从目前国内连续棒材生产线的混凝土结构来看，主体结构
中国金属通报 2021年22期2021-11-30
- 棒材冷床制动裙板液压控制*
材生产，一般采用裙板式上钢装置，轧制速度可达到18 m/s，而对于小规格棒材生产，最近几年国内多采用高速上钢系统，轧制速度最高达到50 m/s，例如，西马克双转毂高速上钢系统HSD和达涅利高速双通道输送系统HTC[1-2].对于裙板式上钢装置，制动裙板是上钢装置的核心设备，其运行的稳定性将直接影响到成材率和作业率.制动裙板的液压控制属于多液压缸同步控制问题，对于运行的稳定性和同步精度都有一定要求.然而对于多液压缸同步控制系统，由于结构刚度、负载、摩擦阻力、
沈阳工业大学学报 2021年4期2021-08-10
- 棒材厂冷床裙板气动平衡装置改进攻关
状、水平：①冷床裙板减速机本体故障率高、在线使用寿命短、更换频次高，生产效率受限制；②输出轴偏心铜套磨损较快，螺栓容易松动、断裂、偏心套易退出；③易引起裙板挂钢事故，造成成材率低。发展趋势：满足各备件长时间在线使用要求、降低故障率、提高产品的成材率。笔者根据现场从事设备使用维护的经验对液压系统故障进行了详细分析，提出了改进方案。1 项目研究开发目的和意义通过对冷床裙板系统的原理以及其受力状况分析设计一套气动平衡系统，提高裙板减速机及其关联设备的在线使用寿命
中国金属通报 2021年9期2021-08-06
- 黏性土坡上裙板式条形基础的极限承载力
。在基础下方设置裙板可有效约束基础板下土体的剪切变形，提高地基承载力[1]。裙板式浅基础在沿海工程中已经得到了成功的应用[2-4]。同样，对黏性土坡上的条形基础设置裙板也可提高其承载力，减少斜坡对承载力的不利影响。关于裙板式基础在黏性土和砂土中的极限承载力，已有部分学者通过数值计算开展了相关研究[3-5]，得出承载力计算公式。而坡上裙板基础的承载力目前还缺乏相关研究。笔者以黏性土坡上裙板条形基础为研究对象，通过数值计算和理论分析确定其极限承载力，并分析坡角
林业工程学报 2021年2期2021-03-31
- 摩洛哥斜拉桥下塔柱预应力加强板的设计与施工
L5节段横纵四面裙板完全相连，L6～L15节段顺桥向裙板保持相连，横桥向裙板分离、间隙增大，直至L15节段四个塔肢完全分离。塔柱设计全部采用空心薄壁结构。各塔肢呈不规则矩形断面，长边由5.0m变化到5.2m，短边约为3.5m，壁厚0.65m。纵桥向裙板厚1.0m，横桥向厚0.65m。塔柱底部四肢为实心段。在初步设计中，对建筑主体受力进行了计算，但并未对某些局部重要部位进行受力计算与设计。在该桥主塔下塔柱部位，尤其是L5节段裙板分离处，出现了非常大的应力集中
工程技术研究 2021年3期2021-03-11
- UHMW-PE 在导料槽防溢裙板中的应用分析
扬尘等污染，防溢裙板对于导料槽的防溢防尘起着举足轻重的作用。神华粤电珠海港煤炭码头有限责任公司是由中国神华能源股份有限公司、广东粤电发能投资有限公司和珠海港股份有限公司共同出资设立的专业化煤炭码头企业，主要负责珠海港煤炭储运中心项目的投资、建设及运营管理。珠海港煤炭储运中心项目位于珠海市高栏港南水作业区，年吞吐量为4000 万吨，堆场最大堆存量为220 万吨。本项目码头及堆场配备有先进的卸船系统、筛分系统、装船系统、快速装车系统、带式输送系统等。整个装卸输
设备管理与维修 2020年24期2021-01-29
- 碳纤维复合材料裙板调风窗OoA整体成型研究
[4]。本文针对裙板调风窗，进行了碳纤维复合材料一体化结构设计和铺层设计。结合OoA成型工艺和闭模成型工艺，开发了OoA闭模整体成型工艺，研制了表面光滑平整、轮廓度和尺寸精度高的碳纤维复合材料裙板调风窗。1 裙板调风窗结构介绍及选材裙板调风窗安装在列车裙板的散热口处，可起到散热调风的作用。碳纤维复合材料裙板调风窗设计要求包括：(1)调风窗能够承受多次拆装，可更换。(2)设计及选用材料应使裙板的防火要求符合EN 45545(HL2级)。(3)满足长期使用温度
高科技纤维与应用 2020年6期2021-01-21
- 基于Ф25mm螺纹钢提速后的小棒冷床系统改造实践
成品上冷床时冷床裙板动作的稳定性，防止成品上冷床时冲跑钢。轧材厂棒二车间小棒冷床（90m*12m）为单裙板制动结构型式，制动裙板动作频繁，不同规格的产品不仅要求制动裙板中、高、低三个工作位置准确，且要求在这三个位置停留的时间及位置精确。1 存在问题棒二车间在轧制小规格Φ25mm螺纹钢（特别是线速度在12.5m/s以上）时，冷床裙板中位不稳定，中位停留位置浮动范围有20mm左右。有时活动裙板中位位置低，钢头从活动裙板上飞出；有时活动裙板中位位置高，部分成品钢
中国金属通报 2020年8期2020-12-31
- 高速动车组转向架区域裙板结构优化研究
动车组转向架区域裙板结构是在CGH3C 型动车组的基础上进行优化设计的，按材质分为2种：一种是玻璃钢裙板，用于头车1位端转向架区域；另一种是开口铝型材裙板，用在头车2位端及中间车转向架区域。一、动车组转向架简介一是构架。构架是转向架的基础，它把转向架各零部件组成一个整体，不仅结构、形状和尺寸都应满足各零部件组装的要求，还承受和传递来自车体与轮对之间各种方向的载荷和扭矩。二是轮对轴箱定位装置。用来承受车辆的重量，承受并缓冲、衰减来自轮轨之间的冲击，传递驱动力
魅力中国 2020年18期2020-12-08
- 基于有限元的动车裙板强度分析
1)0 引言车外裙板在动车中的应用越来越广泛，裙板位于车辆顶部和底部，主要用于保护车底车顶设备、改善空气动力学、减小设备噪声辐射以及满足外观美观功能。由于车辆运行速度快，对裙板提出了更高的要求，不仅要有足够的强度，还应具备高可靠性，同时还要操作便捷和维护简单[1]。本文旨在对动车裙板和安装进行设计分析，提高裙板质量及安全，保障车辆运行安全。1 裙板功能1.1 裙板简介由于车辆的运行速度提高，空气阻力加大，能耗随之加大，对车上及车下设备保护的要求变得更高。裙
轨道交通装备与技术 2020年5期2020-11-02
- 动力集中动车组用裙板结构方案对比分析
种骨架断面型式的裙板方案。为比较两种方案的优缺点，对两种断面型式的裙板从整体刚度和强度等方面，结合有限元仿真，进行了较为全面地对比。综合比较后，发现帽型裙板整体表现虽好于角型裙板，但提升非常有限。Abstract： Two kinds of skirt structure are put forward during the co-design of the new type of EMU. In order to compare the two sche
内燃机与配件 2020年24期2020-09-10
- 软黏土中裙板式条形基础的不排水极限承载力
求具有实际意义。裙板式基础（如图1 所示）通过在浅基础下方设置裙板，起到增大基础埋深并减轻基础自重的作用［1-2］。裙板式基础首先在海洋平台建设领域得到了成功应用，国外学者研究了不同荷载条件、不同尺寸的裙板式基础极限承载力，证明了裙板式基础对于提高地基承载力具有积极作用［3-5］。但海洋平台建设中使用的主要是圆形或桶形裙板基础，对其他形状裙板式基础的地基承载力研究成果较少。笔者对黏性土中裙板式条形基础的不排水极限承载力开展研究，分析裙板的设置对地基承载力的
林业工程学报 2020年3期2020-06-12
- 金沟河引水枢纽除险加固工程消能防冲方案比选
泄洪冲砂闸后采用裙板消能的方式，闸下淤积严重，裙板已被泥沙埋没，见图1。图1 现状泄洪冲砂闸下游泥沙淤积情况2 消能防冲方案比选2.1 类似工程分析消力池和裙板消能在新疆各渠首工程中均有普遍应用，能满足消能需要，但在多泥沙河流上的运行效果各有不同。现列出部分新疆已建枢纽两种消能方式运行情况对比，见表1、表2。表1 新疆已建枢纽消力池消能方式统计表表2 新疆已建枢纽裙板消能方式统计表类似工程模型试验：伊犁河引水枢纽泄洪系统主要有6孔泄洪闸、4孔泄洪冲砂闸，孔
陕西水利 2020年1期2020-06-08
- 汽车门槛裙板与侧围外板离空问题解析
0 引言汽车门槛裙板是指车体两侧安装的裙板，位于汽车前后门槛上。它不但具有美观装饰作用，而且具有一定的扰流作用，可以减少车体两侧的气流进入车底以降低空气阻力，减少车辆行驶中产生的逆向气流，是集外观与功能性于一体的外饰部件。本文主要就汽车门槛裙板与侧围外板离空问题的质量问题，进行现状调查，分析装配过程及相关零件的影响，确认要因，有针对性的采取措施，降低问题故障率，提升整车感知质量和操控稳定性[1]。1 质量问题介绍质量检测站反馈，自2017年6月以来，某车型
汽车与驾驶维修(维修版) 2020年3期2020-05-15
- 基于蒙特卡洛模拟法的动车组裙板装配优化研究
车下部件，因此，裙板和底板对于降低空气阻力和保护车下设备具有重要意义。然而，头车转向架裙板作为整车装配工艺中最后的工序环节，经常因为制造和装配的误差累积，导致裙板或裙板间隙处防寒胶条无法装配。为解决装配干涉问题，往往采用现场研配、磨削裙板吊耳等方法，这增加了人力和工时成本，延误了车辆交付时间。影响头车转向架裙板装配的因素繁多，难以从单一环节控制装配尺寸，这就对裙板尺寸链设计提出了严格的要求。转向架作为列车动力输出、制动安全的关键，需要裙板提供安全保障，因此
中国设备工程 2020年6期2020-05-12
- 冷床上钢装置影响轧钢生产指标的原因分析
间冷床装置为液压裙板式步进冷床，曾经在一段时期轧钢生产的过程中，由于液压裙板上钢装置相关原因产生弯钢，乱钢，导致了收集过程中增加一定量的非定尺钢材和废品材，增加了收集作业强度，降低了轧钢生产节奏，影响了定尺率，成材率和作业率。1 轧钢冷床相关工序流程（1）冷床工序流程。从成品架次轧制出钢材经过分段剪切成为倍尺钢材，由倾斜放置的圆柱形输入辊道【由0°逐渐过渡到12°】输送至制动裙板，经由裙板进行升降动作将倍尺钢材分隔传送并适时托起到高位使钢材滑入过渡板，进入
中国金属通报 2020年1期2020-04-23
- 用MATLAB进行棒材生产线车间分段剪至冷床距离的优化计算
=0m/s，制动裙板最短运动周期2.2s。（2）制动开始时前后轧件头尾拉开的距离L=1m。（3）辊道对钢的摩擦系数f1=0.3，制动裙板对钢的摩擦系数和过渡板对钢的摩擦系数f2=0.35。（4）辊道与水平面的夹角α=12°，制动裙板斜面与水平面的夹角β=35°。图2 上冷床装置结构（5）轧件上冷床的过程[2]。①轧件经倍尺剪切之后，在辊道上加速，与第2根倍尺钢脱离，进入冷床入口辊道（倾斜辊道），此时裙板在高位；②当裙板下降到低位时，第1根倍尺钢滑下，落到裙
中国金属通报 2020年3期2020-04-22
- 水下生产系统防沉板基础的裙板入泥阻力
气开发技术。带有裙板的防沉板是深海油气水下生产系统各组块的常用基础[2-5]，具有土壤适应性广、施工简单、安装方便、可重复利用等诸多优势。裙板能在海底土体中贯入到设计深度是防沉板基础能够达到设计承载力和保证水下设施稳定的前提，防沉板的裙板入泥阻力计算是水下生产系统防沉板基础设计的重要内容[6-7]。计算防沉板裙板入泥阻力主要采用极限承载力理论计算和静力触探试验两种方法。海底土体静力触探试验(Cone Penetration Test, CPT)是目前较先进
中国海洋平台 2019年5期2019-11-01
- 关于部分25T型客车裙板支撑作用不良问题的分析与建议
1.1 结构简介裙板是25T乘用车悬架，不仅可以减少驾驶时的空气阻力，还可以保护汽车设备免受雨，风和沙等外部因素的影响。安全链是裙板的重要部分之一，原始结构是中心对称的，主要由三部分组成：耳式吊坠，钢丝绳，铝夹块。[1]两耳式吊坠通过钢丝绳连接，耳式悬挂件采用按压开启机构，耳式悬挂件通过将开启机构（旋转轴）按压在耳式悬挂件上可以挂在底板角铁上。安装孔后，按压机构在扭簧的作用下自动复位，形成闭环结构，起到可靠的连接作用。两个耳结构分别钩入可动裙部和固定裙部角
商品与质量 2019年19期2019-09-26
- 闸后两种消能型式的试验对比研究
+深隔墙的型式或裙板消能型式[1-4]。20世纪60-80年代，受水下施工技术的制约，深隔墙的埋设深度不能满足冲刷坑深度的要求，就采用长护坦，将冲刷坑外移，远离闸室，长护坦的使用，对保持下泄水流平顺，减轻下游泥沙淤积都有良好的作用，90年代受泥沙磨损问题的困扰，加之水下建筑物施工工艺的提高和完善，越来越多的工程倾向于选择使用短护坦，甚至无护坦的形式。防冲裙板是将防冲板与防冲墙的结合的消能方式，它将入射水流分散，扩大入水面积，减少了河床单位面积上的冲击荷载，
水资源与水工程学报 2018年6期2019-01-25
- 轻轨列车转向架裙板设计与分析
在车下安装转向架裙板不仅可有效保护车下设备,还可避免车下设备外露，起到美观的作用。本文介绍转向架裙板的结构设计、外形尺寸、安装方式,以及通过曲线的能力，并对裙板静强度和疲劳强度进行校核。经论证,此转向架裙板能有效防护转向架车下设备,并实现美观的效果。1 转向架裙板布置形式所研究的轻轨列车由10节车厢组成(MD1+M2+M3+M4+M5+M6+M7+M8+M9+MD10)。每节车厢下部设置1个动力转向架，每相邻的两节车之间设置1个非动力转向架，即列车总共设置
城市轨道交通研究 2018年9期2018-09-27
- 天钢棒材裙板系统控制原理
采用带有升降制动裙板的辊道出料，其具有恒速、均匀以及同步完成提升操作的特点。同传统的离合器/制动器系统相比，其具有低噪音、无粉尘的良好现场环境，同时能够避免棒材运行过程中的弯曲或变形，既保证了产品质量的稳定性，又大幅减少了由此引起的飞钢、堆钢生产事故，提高了棒材生产的作业率和成材率，是现在棒材高效率高质量生产的主流方式。天钢棒材裙板系统升降操作通过沿辊道全长设置传动轴来完成。传动轴在“扭转”（无拉力）条件下由一个液压缸驱动，因此裙板操作不受温度变化和传动轴
天津冶金 2018年4期2018-09-10
- 砾石冲击下动车组裙板的变形影响因素分析
设备舱内，设备舱裙板在改善动车组空气动力学外形、保护车下悬挂设备等方面起着关键作用，其结构抗冲击性能对动车组的安全运营至关重要[13]。可见道砟、砂石冲击列车车下设备是一个亟待解决的影响行车安全的工程问题。因此，动车组裙板冲击变形性能的研究具有十分重要的工程意义。目前国内外关于动车组裙板受砾石冲击的研究较少，给建立有效的砾石冲击裙板数值分析模型带来了较大困难。砾石冲击裙板问题可梳理为固体颗粒冲击平板问题。目前研究高速冲击的方法主要有试验研究和数值仿真研究。
铁道学报 2018年2期2018-05-07
- 复兴号样车研制项目裙板焊接工艺研究
程中发现，底架侧裙板封板焊缝在侧裙板单件焊接完成并检验合格后，在底架组成工序安装时发生开裂现象，严重影响行车安全[4]。虽然对开裂位置进行了修补焊接，但以上问题暴露出该焊缝的承载能力有限，其余位置仍存在严重的质量隐患。考虑到以上焊缝为外露焊缝，一旦在今后的运营过程中开裂将严重影响行车安全和公司的形象。因此本研究力图通过原因分析从源头上彻底解决该问题。在车体减重要求日益强烈的情况下，车体设计过程中出现了大量的薄壁结构，给铝合金车体制造过程中传统采用的MIG焊
电焊机 2018年3期2018-04-17
- 双制动裙板冷床在中小棒轧线中的应用
6000）双制动裙板冷床在中小棒轧线中的应用马强（青岛特殊钢铁有限公司，山东 青岛 266000）双制动裙板冷床相比较单制动裙板冷床，允许轧制速度高，小时产量大，但是在国内采用双制动裙板的生产线较少，没有系统的介绍。本文就轧制小规格、高轧制速度情况下的控制原理和应用中出现的各种问题做了详细的介绍。双制动裙板；控制原理；1 控制裙板冷床的控制原理1.1 设备构成简述主要机械设备由倍尺飞剪、输入辊道、导槽、转辙器、挡墙、1#制动裙板、固定制动裙板、2#制动裙板
中国设备工程 2017年15期2017-08-10
- 优化扁钢线裙板控制参数设置
出现倍尺“粘”在裙板高位不滑落，在接下一根倍尺时发生头尾相撞现象。为减少堆钢等损失，通过调整裙板高低位停留时间和来料速度，来解决问题。关键词：裙板；制动；堆钢；参数调整DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.2621 控制裙板升降的控制原理分析1.1 设备构成简述主要机械设备有倍尺飞剪、输入辊道（5组辊道）、扣板、裙板和齿条等组成；传动设备有倍尺飞剪电机、辊道电机、裙板电机、齿条电机和其各自变频器组成；检测设备为HMD（
山东工业技术 2017年12期2017-07-06
- 制动式裙板的应用与实践
要：介绍了制动式裙板系统的日常使用、常见问题及处理方法。关键词：裙板；液压缸；拨钢器；参数1 概述1.1 裙板系统概述宣钢高强度棒材生产线以生产中小棒材为主，轧制以切分轧制为主，所以生产工艺要求对裙板系统精确的控制与监控。该车间使用的裙板在全长上分为两部分：带盖板的前段制动裙板和不带盖板的后段制动裙板。前段制动裙板长度60米；后段制动裙板长度120米，与冷床齐宽。制动裙板全长180米，共由13个液压缸通过连杆机构带动制动裙板同步升降，每个液压缸均有电磁阀阀
科技风 2017年3期2017-05-30
- 加装转向架裙板对动车组气动载荷的影响
程师）加装转向架裙板对动车组气动载荷的影响李天亮 孙 健 徐博雅 王 晶（中车长春轨道客车股份有限公司车体研发部，130062，长春∥第一作者，助理工程师）某型动车组在最高时速（250km／h）运行时受空气动力载荷影响明显。为了研究加装转向架区域裙板对动车组整车气动载荷的影响，对该型动车组加装与不加装裙板的两种情况进行了仿真计算。分析结果显示，加装裙板对改善动车组整车动力学性能有积极的作用。动车组；转向架裙板；气动载荷；仿真计算Author′saddres
城市轨道交通研究 2017年2期2017-03-13
- CRH2C型动车组裙板防松脱探讨
RH2C型动车组裙板防松脱探讨刘鹏飞(西安铁路局 车辆处， 陕西西安 710054)动车组裙板重装后若紧固不到位，存在松脱的严重后果，为此分析了CRH2C动车组现车中部裙板、转向架裙板、车端裙板及其7类附属结构防松脱特点，探索出防止裙板松脱的8项控制流程，并借鉴带格栅外翻式活门裙板防松脱的成功运用经验，提出了旨在减少螺栓反复拆装、进一步降低裙板松脱风险的改造方案。动车组; 裙板; 松脱; 探讨为保护车下设备、降低动车组运行阻力及噪声，CRH2C动车组在车辆
铁道机车车辆 2016年2期2016-10-31
- 裙板制动器在棒材生产中的应用
735100）裙板制动器在棒材生产中的应用韩书栋（酒钢钢铁集团宏兴股份公司炼轧厂， 甘肃嘉峪关735100）分析酒钢大棒线冷床裙板运行存在的问题，提出裙板制动器设备的具体设计方案。将此裙板制动器应用在棒材生产中，成功解决了倍尺头追尾后冷床跑钢、尾钢窜钢、小规格轧件对齐难的问题。带肋钢筋负公差轧制负公差率孔型设计1 酒钢大棒线冷床裙板运行存在的问题前期，在大棒线项目设计中，冷床输入辊道设计最小长度为85 m，因场地受限，实际长度只有70 m。在轧制小规格轧
山西冶金 2016年2期2016-10-10
- 动车组裙板设计特点分析
6111）动车组裙板设计特点分析李海虹（青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，山东 青岛266111）高速动车组不同于以往的普通客车，对车体及各附件各方面性能都有很高的要求。此裙板满足了高速动车组轻量化、密封性、安全性、美观性的要求。裙板采用铝合金材料点焊而成，满足强度的同时保证了轻重量及美观性。裙板周圈采用密封条保证了设备舱的密封性。裙板上的滑动小门内滑道门结构，避免列车运行过程中脱落。电动车组；裙板；点焊；安全1 裙板功能裙板通常安装在车体下方，属于设备
甘肃科技 2016年11期2016-09-07
- 5系铝合金裙板电阻点焊失效分析
1)5系铝合金裙板电阻点焊失效分析程石来 张永杰 林 燕 张 健(青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 山东 青岛 266111)针对高速列车整车运行试验阶段中发现的电阻点焊焊点失效问题，采用了化学成分、宏观金相、剥离试验及模拟计算与实际监测相结合的分析方法，找出了焊点失效的根源。结合车辆实际运行监测数据和问题分析结论，对失效问题进行结构优化，并通过实际运行证明了分析结论可靠、结构优化方案切实可行。5系铝合金；电阻点焊；失效分析电阻点焊因其生产效率高，外观
轨道交通装备与技术 2016年6期2016-06-27
- 动车组车下设备防松防脱结构分析
点对动车组设备舱裙板、设备舱底板、车下设备吊装、车下吊装设备自带底板、活动检查门部位进行分析，并对存在松脱隐患的结构进行了优化改进。关键词：动车组车下设备防松防脱1 防松防脱的重要性目前，我国在线运营动车组已经达到数百列。动车组运营最高速度达350km/h，其安全性关系到旅客的生命安全。而设备舱及车下吊装设备作为外露部件，具有巨大的脱落风险。因此，设备舱及车下吊装设备的防松防脱尤为重要。2 防松防脱技术方案防松防脱技术方案主要包括设备舱裙板、设备舱底板、车
现代制造技术与装备 2016年4期2016-06-16
- 基于流固耦合的高速列车裙板支架气动载荷响应分析
其两侧盖板被称为裙板[1]。目前已发现我国高速列车裙板与车身之间的连接支架出现开裂现象(如图1所示)，对列车行驶造成了极大的安全隐患。结构断裂可分为过载断裂、疲劳断裂、蠕变断裂、应力腐蚀断裂等[2]。裙板支架裂纹的产生具有如下特点：在列车正常行驶过程中，裙板支架的应力远小于其静强度极限；裂纹是在列车运行一定里程后产生的；裙板支架没有显著的残余变形。根据上述特点判断该裂痕是结构疲劳造成的[3]。影响结构疲劳强度的因素有结构自身条件(几何外形、工件表面状态、材
铁道学报 2016年6期2016-05-07
- 大棒线制动裙板控制实践
用技术大棒线制动裙板控制实践王洪锋，许 昊（酒钢钢铁集团宏兴股份公司炼轧厂大棒线作业区，甘肃 嘉峪关 735100）基于裙板的控制原理、裙板参数的计算与设定方法，分析裙板的常见故障现象，提出解决裙板故障的实践措施。裙板参数 动作时间 响应时间 制动距离 辊道速度裙板是棒材轧制过程中倍尺分段进入冷床的关键控制环节，保证裙板的参数设定合理，才能保证生产的正常运行。通过裙板工作原理技术分析，合理设置裙板控制参数，使轧制出来的棒材及时有序的送到冷床上，才能稳定生产
山西冶金 2015年6期2015-11-25
- 砂土中带裙板防沉板基础竖向承载力的上限解
er等［5］对带裙板的格栅基础进行竖向-水平-弯矩三自由度加载试验，取得了复合加载模式下该种基础的地基破坏包络面及相应的地基破坏模式。虽然以上学者对防沉板基础的研究取得了有益的成果，但是对带裙板防沉板在竖向承载模式及竖向承载力计算方面的专题研究较少。在岩土工程研究中，通常将较为复杂的基础形式简化为条形基础或方形基础进行研究，以此来简化分析过程［6-9］。从防沉板基础的分类来看，属于浅基础。对于浅基础来说，比较经典的竖向承载力计算公式有Terzaghi公式［
海洋工程 2015年4期2015-10-13
- 唐钢120 t转炉裙罩系统优化改造
的各种原因。针对裙板易被铁水侵蚀变形、两侧耳轴托圈积渣的问题，对转炉裙罩系统进行优化改造，有效地保护了挡渣裙板及耳轴轴承防护板，降低了设备维护费用，解决了制约生产的瓶颈问题。转炉;裙罩系统;分渣导流裙板装置0 前言转炉是炼钢工序的关键设备系统。炉体是转炉系统的重要组成部分之一，主要用于冶炼时承载铁水、废钢、及冶炼用生产辅料，完成顶底复吹炼钢、加料、出钢、折渣等一系列转炉冶炼操作［2］。炉体由水冷炉口、炉壳、裙罩系统、托圈、耳轴、冷却水及底吹系统等几部分构成
重型机械 2015年2期2015-09-18
- 格栅对高速列车设备舱散热性能的影响
华摘要：为研究在裙板不同位置增加格栅对高速列车设备舱散热的影响，建立3种不同设备舱的高速列车空气动力学模型，分别包括原始设备舱、裙板中间增加格栅的设备舱和裙板两端增加格栅的设备舱.基于三维不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型，利用FLUENT对250 km/h高速列车设备舱的温度场和流场进行模拟.对列车上行和下行时设备舱的流场与温度场进行分析，比较在不同位置增加格栅时设备舱内温度的变化.结果表明：在裙板不同位置增加格栅对设备舱内的温度场影响较大，在裙板
计算机辅助工程 2015年2期2015-05-11
- 关于部分25T型客车裙板支撑作用不良问题的分析与建议
几起25T型客车裙板支撑作用不良问题进行了总结、分析，根据铁道部《25T型客车检修规程（A1、A2、A3级修程）》要求，对该部分客车从裙板作用、支撑原理以及支撑作用不良会造成的问题等几个方面进行了剖析，阐明了支撑不良的原因，并提出了相关建议。关键词：25T型客车 裙板 支撑 建议中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（b）-0062-0225T型客车是中国铁路25型客车系列的型号之一，是为中国铁路进行第五次大面积
科技资讯 2014年26期2014-12-03
- 高速动车组裙板组成焊接工艺研究
所以在高速动车组裙板组成中采用铝合金型材焊接结构。在铝合金裙板组成制造过程中，出现弧度焊接变形量大、尺寸不易控制的问题。裙板组成是高速动车组车下设备舱的关键部件，其焊接与焊缝质量对高速动车组的运行安全性、可靠性有重要影响。本文对高速动车组铝合金裙板组成焊接工艺进行了分析，提出了解决裙板组成铝合金型材结构焊接变形控制方法。1.裙板组成结构分析高速动车组裙板主要由铝合金型材焊接组成，铝合金型材为3mm壁厚6005A－T6挤压中空铝合金型材。裙板结构如图1所示。
金属加工(热加工) 2014年2期2014-11-24
- 120t转炉裙板的改造
4）120t转炉裙板的改造张丽红（山钢集团莱芜分公司莱钢炼钢厂，山东 莱芜 271104）通过对120t转炉裙板现状的分析，提出了一系列的技术攻关和解决措施，克服了影响裙板寿命的不利因素，有效解决了制约生产的难题。转炉；裙板；寿命；改造一、现状分析1.炉壳寿命缩短银山型钢炼钢厂120t转炉裙板采用Q235B钢板制成。1#、2#转炉投产不到3个月，吹炼过程中自炉口溢出1 000℃钢渣致使Q235B钢板裙板全部变形，导致裙板与裙板缝隙变宽，最宽达70cm左右，
中国设备工程 2014年8期2014-03-24
- CRH3型动车组裙板挂钩故障分析及改进措施
CRH3型动车组裙板挂钩故障分析及改进措施李福禄，姜树学（唐山轨道客车有限责任公司 制造技术中心，河北唐山063035）CRH3型动车组在武广客运专线运营已3年有余，随着高速动车组运行里程的增长，持续运营时间的增加，线路工况复杂程度的增大，车外部件承受着越来越严峻的载荷，一些部件结构的薄弱点逐渐暴露出来。同时由于维护工作存在一些不恰当的操作，造成了部分部件的损坏。以CRH3型动车组裙板安全挂钩为例，对在运营、维护中出现的断裂故障进行了描述和原因分析，根据有
铁道机车车辆 2014年5期2014-02-12
- 动车组设备舱结构有限元分析及优化
的薄弱部位；对比裙板弯钩过渡段加筋式与加厚式优化方案应力分布，提出提升裙板结构强度的更优设计形式；对比骨架结构腹板增厚前后应力分布特征，提出设备舱骨架结构改进方案；评定优化后设备舱结构静强度结果，为动车组设备舱结构分析与设计提供参考。动车组；设备舱；裙板；强度分布；有限元动车组设备舱结构是安装于车下部位用以减小列车运行时的空气阻力、加强对车下悬挂装置的保护的专用车体部件。由于动车组运行线路复杂多样，车下环境恶劣多变，设备舱必须具有较好的结构特性才能满足其高
铁路技术创新 2014年4期2014-01-18
- 棒材厂冷床裙板的改造与实践
艺的应用，原冷床裙板已严重制约轧线生产能力的发挥，须对冷床裙板传动及控制进行改造。1 概况冷床裙板的作用是将成品倍尺分离、制动并抛到冷床齿条上进行冷却。通过油缸驱动连杆带动裙板进行升降，使裙板做循环动作：由高位降至低位、低位升至中位、中位升至高位。2 存在的问题2.1 油缸行程短、裙板角度不够由于轧制速度快轧带在传动辊道上跳动严重，在裙板处于高位时，第一根钢仍时不时会从辊道跳出裙板直接滑入齿形板，造成冷床乱钢。经分析为裙板高度不够，即由于油缸行程相对不足造
河南冶金 2013年1期2013-10-13
- 小型材生产线冷床上料装置的维护
道、摩擦板、制动裙板及稳定槽组成［1］。上料装置的结构特点是：在成品材方向上每隔12 m布置1个液压缸，所有液压缸同步运行，通过连杆、同步轴带动裙板同时升降。该装置的性能特点是：在同步轴上设置接近开关，检测和控制提升裙板的升降位置，保证动作准确可靠；液压缸的控制阀采取就近配置，以最大限度地减小压力误差，保证动作同步；在控制回路设置直动溢流阀和防气蚀阀，配合液压缸的优化设计，有效地解决巨大冲击对液压系统的破坏问题，保证了液压系统的安全性与稳定性。液压缸侧面驱
山西冶金 2011年1期2011-09-26
- 高速列车设备舱橡胶密封条密封性能分析
式，其主要构件为裙板、裙板支架、设备吊装框架、T型槽和底板，各构件间的连接大都通过螺栓固定.每个设备舱之间相对独立，两个相邻的设备舱之间存在空隙.如遇雨雪天气，由该空隙进入雨雪，将会使设备舱内环境恶化，甚至会影响列车的正常运行.为尽量避免设备舱内进入雨雪，在各设备舱的空隙间增加橡胶密封条，以增强高速列车在运行过程中设备舱的密封性.本文以具有代表性的两个相邻的设备舱模块为分析对象，考虑橡胶材料的超弹特性、几何大变形，以及接触非线性，采用子模型技术建模，应用A
大连交通大学学报 2011年6期2011-06-11
- 对制粉系统皮带给煤机的改造
煤机皮带上面的侧裙板定位不合理。由于侧裙板与皮带之间的间隙前后相等，两侧裙板的前后间距也相等，使得卡入间隙中的石头和杂物不易排走，并造成裙板和皮带局部磨损。运行一段时间以后，裙板中部下边被磨出一个弧形缺口，一旦有较大的石子、煤块和杂物进入这个缺口内，就有可能卡住出不来。随着皮带的移动，被卡物越来越多，对皮带的压力越来越大，导致负荷过重，造成给煤机过载跳闸。另外，皮带的局部磨损也较严重。(2) 检修空间受限，侧裙板不易更换。虽然给煤机有端门和侧门，但检修人员
电力安全技术 2011年6期2011-02-24